2 - Mecânica Dos Solos Aplicada - Geotecnia de Estradas

ESTRADAS II
Prof. Raphael Santos

ESTRADAS II
1. INTRODUÇÃO
2. MECÂNICA DOS SOLOS APLICADA À GEOTECNIA DE ESTRADAS
3. RUÍNAS DO PAVIMENTO
4. ENSAIOS PARA A DETERMINAÇÃO DO COMPORTAMENTO DOS MATERIAIS
5. CAMADAS DOS PAVIMENTOS
6. CARREGAMENTO VEICULAR
7. DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS
8. ANÁLISE DOS PAVIMENTOS
9. DEFEITOS E REPAROS EM PAVIMENTOS
2
2 - MECÂNICA DOS SOLOS APLICADA À GEOTECNIA DE ESTRADAS
2.1. Conceitos básicos e suas aplicações

2.2. Construção de aterros rodoviários
2.3. Controle de compactação dos solos
3
2 - INTRODUÇÃO
O estudo de solos para finalidades de pavimentação é

fundamental tanto do ponto de vista de análise de materiais
como de análise de projetos.
“Não existe pavimento sem fundação, ou seja, sem subleito”
4
2 - INTRODUÇÃO
Também existem possibilidades de emprego de solos em bases,

sub-bases e reforços de subleito, razão pela qual qualquer estudo
relacionado à pavimentação não prescinde jamais de um estudo
adequado dos solos empregados nas obras.
5
2 - INTRODUÇÃO
O estudo de solos para finalidades rodoviárias no Brasil exige,

naturalmente, conhecimentos da Mecânica dos Solos tradicional,
como o conhecimento e discernimento das peculiaridades da
formação e comportamento dos solos em clima tropical úmido.
6
2.1 Conceitos básicos e suas aplicações
7
A Geotecnia é considerada como a parte da Engenharia Civil que

utiliza os conhecimentos da Engenharia no Projeto e Construção
de obras que dependam do comportamento de Solos e/ou
Rochas (NUGEO, 2010).
8
Geotecnia é a área do conhecimento que pesquisa qualquer

empreendimento que interfere diretamente no meio físico
geológico, ou que usa materiais geológicos naturais como
elementos construtivos (SANTOS, 2011).
9
GEOTECNIA INFRAESTRUTURA
VIÁRIA VIÁRIA
MECÂNICA DOS SOLOS

10
Estruturas
Engenharia Civil
Construção civil
Hidráulica
Geotecnia
Transportes
11
A geotecnia se subdivide em GEOTECNIA BÁSICA e Geotecnia Aplicada.
12
A GEOTECNIA APLICADA envolve estudos em engenharia de:
➢ Barragens ➢ Mineração
➢ Túneis ➢ Edifícios
➢ Taludes ➢ Aterros
➢ Rodovias ➢ Escavações
➢ Linhas de transmissão ➢ E outros...
13
Eng. Geotécnico ou Eng. Especialista em Geotecnia
➢ Definição das soluções de engenharia e dimensionamentos

na fase de projeto e plano de obra, zelando pela
compatibilidade entre as soluções e o comportamento do
solo.
14
Exemplos de Áreas da Geotecnia:
➢ Geotecnia de Fundações
➢ Geotecnia de Taludes
➢ Geotecnia de Pavimentos
➢ Geotecnia Aplicada à Mineração
➢ Geotecnia de Barragens
15
Aplicações
16
Aplicações
17
Aplicações
18
Aplicações
19
Destaca-se a importância do acompanhamento técnico das obras,
amparado pelas especificações técnicas, através do controle
tecnológico e critério de aceitação, com a finalidade de realizar
uma obra de engenharia estável, durável, econômica e segura.
20
21
Problemas
22
Fundamentos de mecânica dos solos
23
Fundamentos de mecânica dos solos
24
Compactação
Compactar um material significa torná-lo mais denso ou seja,

diminuir o volume de vazios ou índices (ar intersticial), com
pequena ou nenhuma variação do teor de umidade.
25
Compactação
• Aumento da densidade
OBJETIVOS ➔
• Diminuição do índices de vazios
• Redução de recalques futuros

CONSEQUÊNCIAS ➔ • Aumento da resistência ao cisalhamento
• Redução da permeabilidade
26
Ensaios de Compactação em laboratório
Os fundamentos da teoria de
compactação são relativamente recentes
(início da década de 30) e foram
estabelecidos a partir dos trabalhos
pioneiros do Eng. Ralph R. Proctor.
27
O objetivo é determinar para uma

dada energia de compactação
aplicada, a quantidade de água a
ser incorporada ao solo (“umidade
ótima”), de forma a se obter o
estado correspondente a sua
densidade seca máxima.
28
29
No Ensaio de Proctor um soquete é aplicado várias vezes sobre

uma amostra de solo acondicionada em um molde, sendo
especificados os seguintes parâmetros de ensaio: massa do
soquete, altura de queda do soquete, número de golpes, número
de camadas e volume do solo compactado.
30
31
32
Acréscimo de Água e homogeneização.
33
Colocação do Solo no Cilindro Padrão.
34
Compactação do solo com soquete padrão.
35
36
Energia de Compactação
nxNxPxH
E=
V
E - energia a ser aplicada na amostra de solo

n - número de camadas a serem compactadas no cilindro de moldagem
N - número de golpes aplicados por camada
P - peso do pilão
H - altura de queda do pilão
V - volume do molde
37
38
39
Valores médios de teor de umidade ótimo e massa específica
aparente seca máxima dos solos, conforme granulometria.
40
2.2 Construção de aterros rodoviários
41
Segmentos de rodovia cuja implantação requer depósito de materiais

provenientes de cortes e/ou de empréstimos no interior dos limites das
seções de projeto (Offsets) que definem o corpo estradal, o qual
corresponde à faixa terraplenada.
42
Corpo do aterro
Parte do aterro situado sobre o terreno natural até 0,60 m abaixo da cota
correspondente ao greide da terraplenagem.
Camada final
Parte do aterro constituída de material selecionado, situado entre o greide
da terraplenagem e o corpo do aterro.
43
Os materiais a serem utilizados na execução dos aterros serão

provenientes das escavações referentes à execução dos cortes e da
utilização de empréstimos, devidamente caracterizados e selecionados
com base nos Estudos Geotécnicos desenvolvidos através do Projeto de
Engenharia.
44
Tais materiais, que ordinariamente deverão se enquadrar nas classificações

de 1ª e 2ª categorias deverão atender a vários requisitos, em termos de
características mecânicas e físicas:
45
▪ Ser isento de matérias orgânicas, micáceas e diatomáceas. Não deverão

ser constituídos de turfas ou argilas orgânicas.
▪ Para efeito de execução do corpo do aterro, apresentar capacidade de
suporte adequada ( ISC ≥ 2%) e expansão menor ou igual a 4%.
▪ Para efeito de execução da camada final dos aterros, apresentar as
melhores qualidades disponíveis. Deverá apresentar expansão menor
ou igual a 2%.
46
▪ Em regiões onde houver ocorrência de materiais rochosos e na falta de

materiais de 1ª e/ou 2ª categoria admite-se, desde que devidamente
especificado no projeto de engenharia, o emprego destes materiais de
3ª categoria (rochas), atendidas as condições prescritas no projeto de
engenharia.
47
Equipamentos - construção de aterros
A execução dos aterros deverá prever a utilização racional de equipamento

apropriado, atendidas as condições locais e a produtividade exigida.
Poderão ser empregados tratores de lâmina, escavo-transportadores,

moto-escavo-transportadores, caminhões basculantes, motoniveladoras,
rolos lisos, de pneus, pés de carneiro, estáticos ou vibratórios.
48
Equipamentos - construção de aterros
49
Etapas da construção de aterros
A. Escavação
B. Descarga
C. Espalhamento
D. Homogeneização e correção da umidade
E. Compactação
F. Acabamento
50
Etapas da construção de aterros - Escavação
51
Etapas da construção de aterros - Escavação
No caso de haver dois ou mais materiais a serem utilizados, procede-se a

mistura dos materiais.
• Prévia: Através de centrais de mistura (fixas ou móveis) e posterior

transporte para a pista.
• Na pista: Somente quando impossibilitado o uso de centrais de mistura.

Utiliza-se motoniveladora ou pulvimisturador.
52
53
Etapas da construção de aterros - Descarga
54
O lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em

camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões
tais que permitam seu umedecimento e compactação de acordo com o
previsto no projeto de engenharia.
55
Espessura da camada compactada
Corpo dos aterros ≤ 0,30 m.
Camadas finais ≤ 0,20 m.
56
Etapas da construção de aterros - Espalhamento
Homogeneização mediante ação combinada de grade de discos e
motoniveladora. Devem ser removidos materiais estranhos ou fragmentos
de tamanho excessivo.
57
Etapas da construção de aterros - Correção da umidade
Umedecer a camada através de caminhão-tanque irrigador ou aerar o

material com uso de grade de discos e da motoniveladora, para que o
material atinja a umidade especificada.
58
Etapas da construção de aterros - Correção da umidade
O controle da umidade na pista normalmente é feito por:
➢ Método da frigideira (menor precisão e custo)
➢ Método do Speedy (maior precisão e custo)
59
Grades de disco
Equipamentos que objetivam homogeneizar ou baixar o teor de umidade

dos solos, previamente à compactação, para que esta se dê nas condições
ótimas definidas no ensaio de compactação pertinente.
60
Caminhões irrigadores
Equipamentos que objetivam distribuir água sobre uma camada de solo,

para aumentar o seu teor de umidade, a ponto de atingir-se as condições
ótimas de umidade já citadas, requeridas para uma boa compactação.
61
Etapas da construção de aterros - Compactação
Operação por processo manual ou mecânico, destinada a reduzir

o volume dos vazios de um solo ou outro material, com a
finalidade de aumentar-lhe a massa específica, resistência e
estabilidade.
62
A aplicação de energia no campo pode ser feita:
➢ PRESSÃO
➢ IMPACTO
➢ VIBRAÇÃO
63
64
PÉ DE CARNEIRO
PÉ DE CARNEIRO VIBRATÓRIO
ROLO LISO VIBRATÓRIO
ROLO DE PNEUS LEVE
ROLO DE PNEUS PESADO

ROLO DE GRADE
ROLO LISO METÁLICO ESTÁTICO
ROLO DE PLACAS
ROLO COMBINADO
Fonte: Adaptado de Autor desconhecido. 65

- Trechos em tangente: Deve ser feita dos bordos para o eixo.
1
2 EIXO
4
3
- Trechos em curva: Deve ser feita do bordo interno para

externo.
66
As camadas do solo deverão ser compactadas, conforme definido no

projeto de engenharia. Ordinariamente, o preconizado é o seguinte:
a) Para o corpo dos aterros, na umidade ótima, mais ou menos 3%, até se
obter a massa específica aparente seca correspondente a 95% da massa
específica aparente máxima seca, do ensaio DNER-ME 092/94 ou DNER-
ME 037/94.
67
As camadas do solo deverão ser compactadas, conforme definido no

projeto de engenharia. Ordinariamente, o preconizado é o seguinte:
b) Para as camadas finais aquela massa específica aparente seca deve

corresponder a 100% da massa específica aparente máxima seca do
referido ensaio.
68
O grau de compactação é encontrado através da seguinte relação:
𝛾𝑑 𝑐𝑎𝑚𝑝𝑜
𝐺𝐶 = 𝑥 100%
𝛾𝑑 𝑚á𝑥
69
Os trechos que não atingirem as condições mínimas de

compactação deverão ser escarificados, homogeneizados,
levados à umidade adequada e novamente compactados, de
acordo com o estabelecido no projeto de engenharia.
70
Etapas da construção de aterros - Acabamento
Executado pela ação conjunta de motoniveladora e de rolos de

pneus e liso-vibratório.
A motoniveladora deve atuar, quando necessário, exclusivamente

em operação de corte, sendo vetada a correção de depressões por
adição de material.
71
Construção de aterros - Controle tecnológico
Corpo de aterro Camada final

Ensaio de compactação P/ cada 1000 m³ P/ cada 200 m³
Granulometria e Limites de Atterberg P/cada 10 amostras P/cada 4 amostras
Índice de Suporte Califórina (ISC) - P/cada 4 amostras
Teor de umidade
Mínimo de 5 ensaios p/ Mínimo de 5 ensaios p/
Grau de compactação (GC)
1200 m³ 800 m³
72
Através da verificação do alinhamento, do nivelamento do eixo e
dos bordos e de medidas de largura será verificado se foi alcançada
a conformação da seção transversal do projeto de engenharia,
admitidas as seguintes tolerâncias:
73
a) Variação da altura máxima de ± 0,04m para o eixo e bordos.
b) Variação máxima da largura de + 0,30m para a plataforma, não

sendo admitida variação negativa.
74
Construção de aterros - Critérios de medição
• Medida em metros cúbicos
• Considerar as larguras e espessuras médias ao longo do

controle tecnológico
• Medir até o quantitativo apresentado no projeto
75
Construção de aterros - Critérios de medição
• A cubagem dos materiais compactados deverá ser efetivada com

base no apoio topográfico e referências de nível (RN’s)
integrantes do Projeto de Engenharia.
• O cálculo dos volumes será aplicado pelo método da “média das

áreas”, devendo utilizar as seções transversais finais após a
conclusão do aterro.
76
Construção de aterros - Valores de referência
Fonte: SICRO2, DNIT.
Fonte: Tabela referencial, DER/MG.
http://www.deer.mg.gov.br/obras/tabela-referencial-de-precos
77
Aterros sobre solos moles
78
A construção de aterros sobre solos moles requer do

engenheiro uma série de conhecimentos técnicos que
abrangem desde as fases de investigação do terreno e de
elaboração do projeto geotécnico propriamente dito, até as de
execução e de controle de obra.
79
Problemas Característicos de Obras em região de solos moles:
➢ Estabilidade das fundações de obras

➢ Recalques diferenciais entre as obras de arte e os aterros de
encontros formando degraus
➢ Estabilidade das fundações de edificações próximas a solos moles
80
Conceitos prévios
Compressibilidade do solo: diminuição do volume de um solo sob a

ação de cargas aplicadas.
Efeitos:
➢ Deformação das partículas de solo
➢ Deslocamento das partículas de solo
➢ Expulsão da água ou do ar dos espaços de vazios
➢ Geração de recalques
81
Conceitos prévios
Adensamento do solo: processo gradual de redução de volume de uma

camada de solo saturado e de baixa permeabilidade devido à drenagem da
água intersticial, até a completa dissipação do excesso de poro pressões
induzido pela ação do carregamento externo imposto ao solo.
82
Conceitos prévios
Recalque = assentamento do solo gerando um rebaixamento ou
desnivelamento no mesmo.
83
Conceitos prévios
Exemplos
Tipos de recalque
➢ Recalques imediatos (ou elásticos): ocorrem imediatamente

após a aplicação de carga e são denominados não-drenados
pelo fato das deformações ocorrem sem a expulsão de água;
➢ Recalque de adensamento: ocorrem durante o processo de

transferência de esforços entre a água e a estrutura sólida,
associado à expulsão da água dos vazios;
➢ Recalque secundário (ou fluência): São as deformações

observadas no solo após o final do processo de adensamento.
85
Tipos de recalque
86
87
Aterros sobre solos moles - geotecnica viária
Os estudos de recalques visam estimar o valor do recalque total

após a construção e a velocidade de recalque, ou a estimativa da
curva tempo-recalque. Com estas estimativas pretende-se:
a) Escolher o método construtivo mais econômico e mais prático

com o objetivo de manter dentro de limites aceitáveis os recalques
pós-construtivos;
b) Evitar trabalhos de reparação pós-construtivos no pavimento

causados por recalques.
88
SOLOS MOLES
Em geral, aquele composto por material compressível como argilas

moles ou areias argilosas fofas e com resultado de ensaio de
penetração padrão (SPT) inferior a quatro golpes.
Possuem resistência ao cisalhamento extremamente baixa, saturado

(NA elevado), relativamente homogêneo em toda a profundidade do
depósito e compressíveis (característica relativa a sua capacidade de
deformar).
89
SOLOS MOLES
No passado, a presença de solo mole era suficiente para tornar uma área
imprópria para receber uma construção. Contudo, o desenvolvimento
tecnológico no campo da geotecnia mudou essa realidade.
Vista de área de solo mole para

implantação de um aterro na rodovia.
90
91
92
Ensaios especiais “in situ”:
➢ Ensaios de palheta (Vane Test): Empregado na determinação da

resistência ao cisalhamento de depósitos de argilas moles saturadas,
submetidas à condição de carregamento não-drenado.
93
➢ Ensaios de piezocone sísmico (CPTUS): É um procedimento

excelente para complementar o reconhecimento estratigráfico do
terreno e medir propriedades de resistência, deformabilidade e de
tempo de adensamento.
94
➢ Dilatômetro Marchetti (DMT): O ensaio nos permite obter três

índices, conhecidos como dilatométricos. Estes índices também
são conhecidos como “intermediários”, pois, representam as bases,
para correlações, que permitem estimativas de parâmetros de
caracterização do solo.
95
Para efeito de investigação e projeto geotécnico de obras rodoviárias,
os aterros são classificados nas classes I, II e III:
Classe I: Aterros próximos a estruturas rígidas (distância de até 50

metros), tal como os encontros de pontes e viadutos, bem como
aterros próximos a estruturas sensíveis como oleodutos.
Classe II: Aterros que não estão próximos a estruturas sensíveis,

porém são altos, definindo-se como altos os que têm alturas maiores
que 3 m.
Classe III: Aterros classe III são baixos, isto é, com alturas menores
que 3 m e afastados de estruturas sensíveis.
96
Na fase de investigação deve-se determinar propriedades dos solos
moles. Os ensaios mínimos recomendados são:
97
Aplicação de fatores de segurança, conforme classe do aterro:
98
99
As seguintes alternativas de solução são possíveis; algumas
excludentes, outras complementares.
a) Aterros leves
b) Substituição total da camada mole
c) Bermas de equilíbrio
d) Construção por etapas
e) Pré-carregamento ou sobrecarga temporária
f) Geodrenos e sobrecarga temporária
g) Geodrenos e sucção por vácuo
h) Aterro estaqueado
i) Aterro reforçado com geossintéticos
j) Jet Grouting
100
Aterros sobre solos moles - Alternativas de solução
Aplicabilidade das alternativa de solução em função da classe do

aterro e do tipo de solo.
101
Aterros leves
O uso de aterros de materiais de construção leves é tecnicamente

viável se o aterro for alto e próximo a uma região produtora do material
leve. Podem ser utilizados poliestireno expandido (isopor ou similar),
argila expandida, serragem e cinzas volantes.
102
Substituição total da camada mole
A remoção de solo mole e substituição por material granular só deve

ser considerada quando a camada for totalmente substituída. Além
disto, deve incluir nos custos os reflexos devidos a criação de bota-
fora e considerar os consequentes impactos ambientais provocados.
103
Bermas de equilíbrio
As bermas de equilíbrio são empregadas para estabilizar e suavizar a

inclinação média de um talude de um aterro, levando a um aumento
do fator de segurança contra a ruptura.
104
Construção por etapas
A construção por etapas implica subdividir a altura de aterro em duas

ou três etapas. A primeira é construída até que a estrutura esteja
estável, seguindo-se um período de repouso para que o processo de
consolidação dissipe parte das poro pressões e o solo mole ganhe
resistência.
Após certo tempo, quando o ganho de resistência chegar aos níveis

estabelecidos no projeto e que garantam a estabilidade, uma
segunda etapa do aterro pode ser executada.
105
Construção por etapas
106
Pré-carregamento ou sobrecarga temporária
Trata-se de aplicar uma sobrecarga temporária, em geral da ordem

de 25 a 30% do peso do aterro para acelerar os recalques. O tempo
de permanência da sobrecarga é determinado por estudos de
adensamento e posteriormente verificado no campo através de
instrumentação. Esta alternativa pode ser eficaz em solos silto-
arenosos.
107
Geodrenos e sobrecarga temporária
Os geodrenos são elementos drenantes constituídos de materiais

sintéticos. São cravados verticalmente no terreno, dispostos em malha,
de forma a permitir a drenagem e acelerar os recalques. Os geodrenos
são a alternativa técnica e econômica que substituem os antigos
drenos de areia que, por sua vez não devem ser mais empregados.
108
Os geodrenos são cravados através de um colchão drenante de

areia colocado sobre a superfície do terreno, e que permita o tráfego
de equipamentos sem dano ao seu funcionamento. Este colchão
deverá ter a capacidade de drenagem livre da água proveniente da
drenagem dos geodrenos.
109
110
111
Geodrenos e sucção por vácuo
Alternativa similar aos geodrenos, porém com a utilização de bombas

de vácuo. Esta alternativa é viável para áreas limitadas, quando o
custo da sobrecarga é alto e/ou há necessidade de realizar a obra
em prazos menores.
112
Aterro estaqueado
Transferência da carga do aterro diretamente a um substrato mais

resistente, aliviando a camada mole e evitando os recalques.
Consiste em empregar um conjunto de estacas, em geral pré-
moldadas de concreto armado ou madeira tratada dispostas em
malha quadrada.
O topo das estacas recebe um capitel de concreto armado. As

estacas são projetadas para transferir toda a carga do aterro para
as camadas mais resistentes do terreno.
113
Aterro estaqueado
114
Aterro reforçado com geossintéticos
Inclusão de reforços, sob a forma de mantas ou grelhas, na zona da

base de aterros construídos sobre solos de fundação com baixa
capacidade de suporte, visando a redução dos recalques.
115
Jet Grouting
Técnica de melhoramento de solos realizada diretamente no interior

do terreno sem a necessidade de escavação prévia. A calda de
cimento é introduzida no solo utilizando um ou mais jatos horizontais
de grande velocidade que mistura-se as partículas de solo
desagregado, dando origem a um material de melhores
características mecânicas do que o inicial e de menor
permeabilidade.
116
Jet Grouting
117
Jet Grouting
118
119
• Durante a fase de execução: o controle deve incidir sobre a

granulometria do material, o equipamento utilizado, o número
de passagens, a espessura da camada e o teor de umidade.
120
• Após a compactação: o controle é realizado comparando os

resultados obtidos em campo com os determinados em ensaios
de referência realizados em laboratório.
121
➢ Determinação do teor de umidade

➢ Determinação da massa específica aparente seca
➢ Determinação do grau de compactação
➢ Determinação do CBR
122
Determinação do teor de umidade - Método Speedy
• São colocados dentro do aparelho 5 a 20 g de material, cápsulas de carbureto

e esferas metálicas.
• Com a agitação do aparelho as esferas quebram as cápsulas de carbureto,
ocorrendo a reação de cálcio com a água contida na amostra, produzindo a
liberação de um gás expansivo (acetileno)
• O manômetro registra a expansão, com esta a pressão e com o ábaco de
calibração pressão x umidade, determina-se o teor de umidade.
123
Determinação do teor de umidade - Método Speedy
124
Determinação da massa específica aparente seca - Método do frasco de areia
Por diferença do peso do frasco, antes e depois do ensaio, determina-se o

volume que foi escavado, pois é conhecido a massa específica da areia
utilizada no frasco.
125
Determinação da massa específica aparente seca - Método do frasco de areia
126
Determinação do grau de compactação
É a relação entre a massa específica aparente seca a ser medida

no campo e massa específica aparente seca máxima obtida no
ensaio de laboratório.
𝛾𝑑 𝑐𝑎𝑚𝑝𝑜
𝐺𝐶 = 𝑥 100%
𝛾𝑑 𝑚á𝑥
127
Determinação do grau de compactação
Camada de sub leito ou reforço

GC ≥ 95% / h ±3% da umidade ótima
Camada de base e sub base (esforços maiores)

GC ≥ 100% / h ± 1% da umidade ótima
128
Determinação do CBR
CBR - California Bearing Ratio

ISC - Índice de Suporte Califórnia
129
Sequência do ensaio, no laboratório:

- Determinação da hot e 𝛾𝑑 𝑚áx.
- Determinação das propriedades expansivas do material
- Determinação do CBR
130
Os ensaios são realizados com a amostra de solo compactado em

um molde cilíndrico com diâmetro de 15 cm e altura de 17,5 cm,
provido de um colarinho com 5 cm de altura, tendo um fundo
falso (disco espaçador).
131
132
Referências
BALBO, J.T.B. Pavimentação asfáltica: materiais, projetos e restauração. São Paulo: Oficina de Textos, 2007.
BERNUCCI, L. B. et al. Pavimentação asfáltica: formação básica para engenheiros. Rio de Janeiro: PETROBRAS: ABEDA,
2006.
DNIT. DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. Diretoria de Planejamento e Pesquisa.

Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de Pavimentação. 3ª Edição. Rio de Janeiro. 2006.
SENÇO, W. Manual de técnicas de pavimentação. São Paulo: PINI, 2001. v. 2.
133
Dúvidas

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ESTRADAS II

Prof. Raphael Santos

2.1. Conceitos básicos e suas aplicações

O estudo de solos para finalidades de pavimentação é

“Não existe pavimento sem fundação, ou seja, sem subleito”

Também existem possibilidades de emprego de solos em bases,

O estudo de solos para finalidades rodoviárias no Brasil exige,

A Geotecnia é considerada como a parte da Engenharia Civil que

Geotecnia é a área do conhecimento que pesquisa qualquer

MECÂNICA DOS SOLOS

A geotecnia se subdivide em GEOTECNIA BÁSICA e Geotecnia Aplicada.

A GEOTECNIA APLICADA envolve estudos em engenharia de:

➢ Definição das soluções de engenharia e dimensionamentos

➢ Geotecnia Aplicada à Mineração

Compactar um material significa torná-lo mais denso ou seja,

• Redução de recalques futuros

O objetivo é determinar para uma

No Ensaio de Proctor um soquete é aplicado várias vezes sobre

E - energia a ser aplicada na amostra de solo

Segmentos de rodovia cuja implantação requer depósito de materiais

Os materiais a serem utilizados na execução dos aterros serão

Tais materiais, que ordinariamente deverão se enquadrar nas classificações

▪ Ser isento de matérias orgânicas, micáceas e diatomáceas. Não deverão

▪ Em regiões onde houver ocorrência de materiais rochosos e na falta de

A execução dos aterros deverá prever a utilização racional de equipamento

Poderão ser empregados tratores de lâmina, escavo-transportadores,

No caso de haver dois ou mais materiais a serem utilizados, procede-se a

• Prévia: Através de centrais de mistura (fixas ou móveis) e posterior

• Na pista: Somente quando impossibilitado o uso de centrais de mistura.

O lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em

Espessura da camada compactada

Corpo dos aterros ≤ 0,30 m.

Camadas finais ≤ 0,20 m.

Umedecer a camada através de caminhão-tanque irrigador ou aerar o

O controle da umidade na pista normalmente é feito por:

➢ Método da frigideira (menor precisão e custo)

➢ Método do Speedy (maior precisão e custo)

Equipamentos que objetivam homogeneizar ou baixar o teor de umidade

Equipamentos que objetivam distribuir água sobre uma camada de solo,

Operação por processo manual ou mecânico, destinada a reduzir

A aplicação de energia no campo pode ser feita:

ROLO DE PNEUS LEVE

ROLO DE PNEUS PESADO

Fonte: Adaptado de Autor desconhecido. 65

- Trechos em tangente: Deve ser feita dos bordos para o eixo.

- Trechos em curva: Deve ser feita do bordo interno para

As camadas do solo deverão ser compactadas, conforme definido no

As camadas do solo deverão ser compactadas, conforme definido no

b) Para as camadas finais aquela massa específica aparente seca deve

O grau de compactação é encontrado através da seguinte relação:

Os trechos que não atingirem as condições mínimas de

Executado pela ação conjunta de motoniveladora e de rolos de

A motoniveladora deve atuar, quando necessário, exclusivamente

Corpo de aterro Camada final

Através da verificação do alinhamento, do nivelamento do eixo e

dos bordos e de medidas de largura será verificado se foi alcançada

a conformação da seção transversal do projeto de engenharia,

admitidas as seguintes tolerâncias:

a) Variação da altura máxima de ± 0,04m para o eixo e bordos.