Treinamento CTT

Conceitos de
manutenção e
elementos filtrantes
 Conceitos de manutenção

Os equipamentos de um modo geral apresentam desgastes de componentes, esses desgastes

nem sempre se dão apenas em consequência de trabalho desenvolvido, mas também por tempo,
por isso é muito importante conhecer os tipos de manutenções e os planos de manutenções de
cada equipamento.

Manutenção preditiva

A manutenção preditiva, consiste em uma avaliação dos componentes que não tem prazo
determinado ou seja, é necessário avaliar quanto as condições e parâmetros, esse conceito de
manutenção necessita de apoio técnico de manuais e ferramentas específicas, um exemplo bem
comum de manutenção preditiva é o fato de se conferir a espessura dos discos de freios, o
manual irá apresentar a medida mínima recomenda pela fabricante, já o técnico irá aplicar os
conhecimentos de controle de medidas e avaliar os discos de freio.
A imagem abaixo ilustra esse procedimento.

Conclui-se por manutenção preventiva todo procedimento que não tem prazo especificado pelo
fabricante e que se faz necessário o uso de ferramentas específicas e a utilização de dados
técnicos para a avaliação de determinados componentes.

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Manutenção Preventiva
A manutenção preventiva é toda manutenção que tem prazo especificado pelo fabricante, a
manutenção preventiva mais comum é a troca de óleos e filtros, normalmente nos veículos é feita
a cada 10000 Km ou 1 ano de uso, valendo o que ocorrer primeiro, já em equipamentos como
empilhadeiras e maquinas esse controle é feito através de horas trabalhadas, esses equipamentos
são dotados de um dispositivos chamado de horímetro, e no plano de revisão do equipamento
vem especificado os serviços determinados a cada faixa de horas trabalhadas, essa manutenção
assim como a manutenção preditiva tem como objetivo manter os equipamentos em condições e
parâmetros de fábrica, assegurando sua segurança, rentabilidade e níveis de emissões dentro dos
padrões exigidos pela legislação.
Abaixo temos alguns cronogramas de manutenções preventivas

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Manutenção corretiva

A manutenção corretiva, pode ser ocasionada pela somatória das manutenções preditivas e
preventivas ineficientes, sendo que a correção normalmente é quando o equipamento acaba
apresentando falhas sem aviso prévio, não sendo possível agendamento com antecedência do
serviços e nem encomenda de peças, e também na maioria das vezes inviabiliza o uso total do
equipamento, o que por esses motivos somado a grande chance de danificar itens que
normalmente não apresentam desgastes o custo desse tipo de manutenção é elevado, podendo
levar até a riscos de acidentes com o equipamento.
Um bom exemplo de falha de manutenção preventiva ineficiente podemos citar, a falta de
substituição dos elementos filtrante de diesel, que a curto prazo prejudicam o funcionamento do
conjunto de alimentação (bombas, bicos), é manutenção muito cara em vista a causa que são os
filtros e que acaba deixando o equipamento improdutivo e com riscos até de quebras prematuras
do motor.

Filtros de diesel

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 Componentes da bomba
injetora

Eixo da bomba, enferrujado, e com

desgaste excessivo

Elementos filtrantes

Os equipamentos possuem muitas peças, algumas delas dificilmente você vai precisar trocar, mas

tem algumas que necessitam de substituição com o tempo, tais como velas, pneus, amortecedores

e os filtros em geral. No último caso não estamos falando de uma única peça, mas sim de

diferentes tipos de filtros para máquinas, embarcações, geradores.

Basicamente, existem cinco tipos de filtros, o filtro de óleo, o filtro de ar do motor, filtro de

combustível, filtro de cabine e os filtros separadores. Além deles, existe uma linha ecológica,

inclusive oferecida pela Tecfil.

Manter a manutenção dos filtros em dia é essencial para que os equipamentos funcione

normalmente. Eles auxiliam na lubrificação dos equipamentos, na queima de combustível, nos

gases liberados e no ar que respiramos dentro dos equipamentos durantes as operações.

Descubra a diferença entre eles, o tempo de troca e sua importância aqui.

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 Filtro de combustível

O filtro de combustível é uma das primeiras linhas de defesa do motor. Sua função é proteger o

motor de impurezas vindas do combustível, seja ele o etanol, gasolina ou a diesel, antes que o

agente seja queimado.

Além de impedir que as impurezas cheguem aos pistões dos motores e comprometa a queima de

combustível, o filtro de combustível também impede que as mangueiras entupam, e na linha diesel

é possível encontrar nos equipamentos os filtros separadores de água de combustível (racor).

Em alguns modelos o suporte

(cabeçote do filtro), é
equipado com bomba manual,
utilizado para efetuar a sangria
do sistema após efetuar as
trocas e reparos.

Elemento filtro (separador)

Copo separador, possível avaliar a

quantidade de água e drenar
Bujão de dreno

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A troca do componente deve ser feita entre 10 mil e 15 mil quilômetros rodados para veículos e

no caso de máquinas o controle e feito conforme estudamos acima, por horas de trabalho,

segundo orientações da fabricante. Não realizar a troca pode comprometer o sistema de

alimentação de combustível com impurezas e humidade conforme estudamos, principalmente nos

bicos injetores. Isso pode provocar falhas e afeta o rendimento.

O filtro apresenta alguns sinais de que ele está chegando ao limite. É preciso estar atento, pois

antes do prazo especificado ele pode apresentar alguns sintomas de saturação. Os principais

são:

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 ➢ Problema para dar a partida

➢ Marcha lenta ou irregular

➢ Perda de rendimentos

➢ Consumo excessivo de combustível

Para evitar que ocorra esses problemas de maneira prematura, é necessário cuidar bem desse

componente.

Por isso é sempre bom utilizar combustível de qualidade, como os aditivados, evitar andar na

reserva e, também, não deixar de fazer uma limpeza durante a troca do filtro.

Filtro de óleo

O filtro de óleo, assim como o de combustível, é um dos itens mais importantes de um

equipamento. Ele é um componente essencial para a filtragem de impurezas do sistema de

lubrificação provenientes do óleo e da fricção das peças, assim evitando que essas partículas

prejudiquem o motor, existem dois tipos de filtros de óleo de motor os filtros de metal (blindado) e

o filtro de refil, porém o mais utilizado são os filtros de metal.

Tipo refil

Conjunto montado

Elemento filtrante

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Tipo blindado

Observação: Esse filtro é

apertado manualmente, para
não o danificar.
Certifique-se sempre que ele
não ficou vazando.

Código do filtro

O elemento filtrante blindado – possui componentes, eles são perfeitamente encaixados para que

todas as impurezas sejam devidamente retidas.

O filtro deve ser trocado sempre que houver uma troca de óleo. Em seu interior, o componente

pode reter entre 0,5 e 1 litro de óleo, ou seja, se não trocar o item, o óleo novo vai se misturar

com o antigo. Além disso, a válvula By-pass da peça antiga pode estar danificada, o que impede

que o óleo novo seja filtrado.

Os problemas causados por um filtro de óleo em mal estado são diversos: os principais são maior

desgaste nas peças, desempenho abaixo da normal e maior queima de combustível, visto que o

equipamento precisa de mais esforço quando mal lubrificado. Sendo assim, o filtro tem as

seguintes funções:

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➢ Proteger o motor;

➢ Prolongar a vida útil;

➢ Um melhor desempenho do motor e precisão operacional;

➢ Uma lubrificação eficaz dos componentes;

➢ Economia de combustível.

É comum que as pessoas cometam o erro de misturar dois tipos de óleos ou utilizar produtos que

não cumprem as características técnicas necessárias. Por isso é importante observar o que o

fabricante do equipamento recomenda.

Filtro de ar do motor

Existem dois tipos de filtro de ar e é importante tomar cuidado para não confundir. Existe o filtro de

ar-condicionado, mas nesse momento vamos falar primeiro sobre o filtro de ar do motor. Ambos

têm a mesma função, mas o de ar do motor cuida, justamente na filtragem do ar do coração do

equipamento, o motor.

Esse tipo de filtro de ar é projetado para proteger toda a motorização do equipamento. Ele é

componente que tem por finalidade reter desde as partículas mais finas, até as mais pesadas. Seu

formato é semelhante a uma sanfona e ele é confeccionado com um papel especial.

Esse tipo de filtro é tão potente que pode reter até um mícron, ou seja, a milionésima parte de um

milímetro. Para uma comparação uma partícula de talco possuí 15 mícron, ou seja, ela é 15 vezes

maior que o tamanho mínimo de filtragem.

O formato do filtro de ar do motor depende do projeto do equipamento. Os modelos podem ser os

mais diversos possíveis, desde ovais, quadrados, cilíndricos, redondos e em alguns casos

possuem elemento primário e secundário conforme ilustrações abaixo.

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 Elemento primário e secundário

O período de troca desse item tem períodos determinados pelo fabricante podendo ser

classificados como uso severo e assim adiantando os períodos de substituição, Os equipamentos

da linha amarela, normalmente trabalham mais expostas a poeiras o que acelera a saturação dos

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elementos filtrantes, esses equipamentos quando estão com filtros deficientes apresentam os

seguintes sintomas:

➢ Aumento do consumo de combustível;

➢ Perda de potência na retomada da velocidade;

➢ Excesso de fuligem (fumaça preta);

➢ E falhas na marcha lenta.

Não se pode lavar o filtro, é necessário fazer a troca. O item é indispensável para um bom

funcionamento e preservação do equipamento. A peça é simples de ser trocada e tem um preço

acessível.

Filtro de cabine (ar-condicionado)

O filtro de cabine, também conhecido como filtro de ar-condicionado, não está ligado a saúde do

equipamento, mas sim dos operadores. Sua função é proteger o operador da poeira e gases vindos

do exterior, a fim de garantir que o ar esteja o mais puro possível.

Originalmente, ele foi criado para auxiliar o funcionamento do ar-condicionado, mas mesmo sem

esse opcional é possível encontrar esse produto em alguns equipamentos. Mesmo com a

circulação de ar deligada, o filtro ainda funciona, por isso é essencial prestar atenção no item.

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Evidência do filtro saturado

Na instalação ficar atento a

posição de montagem, a seta
sempre deverá ficar para a parte
superior

Diferente dos outros filtros presentes nos equipamentos, o filtro de cabine não possui um tempo

pré-estabelecido. Por isso é necessário ficar atento e em toda revisão verificar o estado do item. A

negligência para a troca da peça pode trazer diversos problemas, tais como:

➢ Diminuir o fluxo de ar;

➢ Proliferação de fungos e bactérias;

➢ Maus odores;

➢ E doenças respiratórias.

Para sabe a hora de trocar o filtro é necessário se atentar a alguns sinais, tais como a redução do

fluxo de ar e cheiros desagradáveis. É aconselhável efetuar a substituição em todas as revisões

seguindo as recomendações do fabricante.

Filtros de transmissão e hidráulicos

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Assim como os filtros do motor, o sistema hidráulico e transmissão dos equipamentos também

utilizam óleo, nesse caso não apenas com a função de apenas lubrificar, e sim com a função

também de pressurizar os pacotes de marchas e cilindros, por esse motivo são chamado de fluídos

esses sistemas também contaminam os fluídos por desgastes e subprodutos gerados pela

utilização, eles podem utilizar filtros blindados, laváveis e refil, e normalmente estão localizados no

conjunto de transmissão e no tanque de fluido hidráulico do equipamento.

Filtro lavável

Filtro blindado

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Filtros ecológicos

Os filtros ecológicos não são filtros específicos, na verdade eles são uma categoria dos filtros do

carro, moto ou caminhão. O uso dos filtros ecológicos e dos filtros comuns é o mesmo, sendo que a

única diferença está em suas composições.

Focados no meio ambiente, os filtros ecológicos são produzidos com materiais alternativos o que

possibilita a reciclagem e o baixo nível de resíduo final.

Para exemplificar, são utilizadas tecnologias de última geração para a redução de papel e celulose,

ampliação dos materiais sintéticos como Polipropileno, Poliéster, mídias multi-layer que possuem a

composição de dois materiais.

Além disso, conceitos inovadores que eliminam itens metálicos e substituem por polímeros

injetados e, também há propostas de projetos com o conceito “clean” para manutenção e

desempenho gerando baixo volume de material para descarte.

Tais filtros estão disponíveis tanto para a linha leve e quanto para a linha pesada. Mas, acima de

tudo, a utilização os filtros ecológicos devem estar de acordo com as instruções do fornecedor e as

especificações técnicas da montadora.

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Como uma preocupação com o meio ambiente, os filtros automotivos ecológicos são pensados

para o bem-estar do motorista, para a saúde do automóvel e, principalmente, com o impacto ao

meio ambiente.

Observação

É importante ter em mente que os filtros automotivos, não importa qual seja sua função, não são

item reutilizáveis e eles possuem uma vida útil curta, comparada com outras peças. É crucial

manter a revisão deles em dia, pois um componente malcuidado pode trazer diversos prejuízos ao

condutor.

Outro fator essencial é a qualidade dos produtos. Sempre opte por filtros originais de fábrica. Ao

utilizar peças que não são de qualidade, você põe em risco a saúde dos componentes do

equipamento, algo que pode trazer prejuízos no futuro.

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Para finalizar, tenha um controle de todas as peças dos carros, sejam elas velas, filtros

automotivos, freios, correias e todas as outras, pois o bom funcionamento de uma depende do bom

funcionamento da outra. É importante também utilizar produtos de qualidade em todo o automóvel,

pois não adianta trocar o filtro de óleo e utilizar um lubrificante que não é recomendado, por

exemplo.

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