PEÇAS DOS VEÍCULOS

Sistema elétrico e seus componentes

1 – Alternador
Responsável pela conversão da energia mecânica, gerada pelo movimento do motor,
em energia elétrica para utilização nos componentes eletrônicos do veículo e também
para a recarga da bateria.

Peças componentes do alternador:

Polia do alternador (Polia Livre do Alternador - OAP)

A polia aciona o alternador, permitindo que a bateria seja carregada. As polias têm
como função: proteger o sistema de acionamento por meio da correia, filtrando as
vibrações torcionais do motor para prolongar a longevidade do acionamento por
correia.

Rotor do alternador

É composto pelo eixo, bobinas e garras polar. Tem como função gerar campo
eletromagnético que induzirá a corrente alternada no estator. O diâmetro e a largura
da bobina e garra polar determinam o campo magnético do rotor. Esse campo, junto
com o diâmetro e largura do estator, determinam a potência do alternador.

Estator do alternador

Sua função é gerar corrente. O estator representa no alternador as 3 bobinas que

estão sujeitas ao campo magnético do rotor. Na saída das fases das bobinas teremos a
tensão induzida do rotor. O estator irá suportar as bobinas e ao mesmo tempo
proporcionar a concentração das linhas do campo magnético.

Retificador do alternador (placa retificadora)

Transforma corrente alternado em contínua.

Regulador do alternador (regulador de voltagem)

É a peça que vai regular a quantidade de tensão de saída para a bateria do carro.

Capô Plástico
Tem como função proteger os contatos elétricos da ponte retificadora e impedir que
durante a manutenção do motor térmico tenha acesso aos terminais elétricos.

Correia do Alternador

Em alguns modelos, por exemplo, ela é responsável por transmitir força para a bomba
da direção hidráulica e para o compressor do ar condicionado, importante para manter
o ar gelando.

Rolamento do alternador

Ele trabalha movido a uma correia e necessita de rotação para que o alternador seja
capaz de gerar energia elétrica.

Tensor do alternador

Sua função é aplicar carga/pressão constante na correia, com a finalidade de evitar

que a mesma se solte do sistema de polias, compensar eventuais folgas ou tensões
excessivas que possam prejudicar o sincronismo do motor e o funcionamento dos
acessórios do veículo.

Porta escova do alternador

As escovas alimentam os anéis com a corrente proveniente da bateria.

Capacitor do alternador (Condensador)

Amortece os picos de alta tensão gerados pelo alternador evitando interferências na

eletrônica do carro.

Mancal do alternador

Dar suporte ao rotor e estator do alternador. Ele deve também, garantir a fixação
mecânica do alternador no bloco do motor. O Mancal deve levar a confiança de que o
alternador irá suportar todas as vibrações, sem falhas.

2 - Motor de Partida
Transforma a energia elétrica que recebe da bateria em energia mecânica para girar o
motor a combustão e vencer a resistência ao movimento.

Peças componentes do motor de partida:

Tirante da partida
Responsável por absorver a movimentação do chassi com a barra estabilizadora
durante a rodagem do veículo, dessa forma, ajuda a manter a estabilidade e o
conforto na viagem.

Suporte Dianteiro
Fixar o motor de partida no veículo, além de sustentar o conjunto girante. Para tal,
contam com elementos de rolamento ou deslizamento, que asseguram a absorção de
esforços radiais e axiais, além de permitir regimes de rotação compatíveis com o motor
de partida ao qual se aplicam.
Conjunto de Comando
Sua principal função é transmitir ao arrastador o movimento de translação ao longo do
eixo e assegurar o retorno do arrastador ao término da partida do motor. O conjunto
de comando é constituído da alavanca de comando, do núcleo móvel e da mola de
retorno.

Automático de partida (chave magnética)

É a peça do motor de arranque que gera o campo magnético que cria os primeiros
giros. Quando ele apresenta algum defeito, é bem provável que o sistema não dê
partida.

Indutor

Seu principal objetivo é criar um campo magnético para girar o induzido. Este campo
magnético fixo está localizado numa região bem determinada do espaço, com linhas
de campo orientadas de forma a assegurar que seja criado um campo magnético “B”
perpendicular aos condutores de corrente do induzido.

Induzido de partida

Tem a função de girar o pinhão através de um campo magnético de repulsão. É

composto pelo coletor, arrastador, eixo metálico e um conjunto de espirais de
condutores.

Porta escova do motor de partida

Aloja e guia as escovas e ainda assegura uma força de contato mecânico entre as
escovas e o coletor do induzido, permitindo a passagem de corrente através dos
mesmos.

Mancal de partida
Protege o motor de partida, impede que detritos atinjam o motor de partida e
danifiquem os mecanismos internos. Centraliza o induzido.

Pinhão impulsor de partida (bendix ou catraca)

Transfere a rotação do motor de arranque para o de explosão, através de um sistema

de embreagens.

Bobina de partida (bobina da ignição)

Recebe o sinal de alimentação da bateria e o transforma em alta tensão, que será

enviada às velas para produzir a centelha que dará início à queima da mistura ar-
combustível.

Carcaça do Motor de partida

Responsável por envolver e proteger o motor de partida, impede que detritos

danifiquem os mecanismos internos. Mantém todas as peças em suas posições
corretas, garantindo um acionamento eficiente do motor principal do veículo.

Planetária de partida

Permite a utilização de motores de partida menores sem comprometer o torque de

saída.

Garfo do motor de partida

Responsável pelo arranque da haste em automóveis, a qual é conectada a um núcleo

de metal. Este núcleo de ferro tem a função de transferir o movimento ao conjunto,
promovendo o avanço do pinhão e o funcionamento do motor.

Bucha do motor de partida

Sua função é transformar potência elétrica em potência mecânica para fazer com que
o carro se movimente.

3 - Vela da ignição gasolina

Responsável por gerar a centelha que provoca a explosão da mistura
ar/combustível (que faz o pistão se movimentar para o carro funcionar).
4 – Chicote de reparo
É fundamental para as partes eletrônicas do veículo funcionarem. É ele que ajuda a
controlar a injeção eletrônica, painéis, central multimídia e até o carregador por
indução.
5 – Comutador de Ignição
É como um interruptor de energia com senha, e essa senha, é a própria chave do
veículo. Com a chave correta, o cilindro de ignição permitirá a passagem de energia
através do Comutador, tornando a circulação de energia nos sistemas eletrônicos de
seu carro, possível.
6 – Cilindro de ignição
É ele que leva o combustível do tanque até o sistema de alimentação do motor,
suprindo as condições de trabalho, como a carga, rotação e temperatura.

Sensores

1 – Sensor de temperatura (cebolinha de temperatura)

Mede a temperatura do óleo e água do motor, informando a temperatura do sistema
no painel do veículo;

2 – Sensor MAP
Informa à unidade de comando a pressão absoluta presente no coletor de admissão
cuja pressão é uma medida da carga do motor. Esta informação é utilizada no cálculo
da massa de ar admitida e no cálculo do avanço do ponto de ignição.
3 – Sensor pressão turbo
Fornece ao DCU a válvula de pressão de entrada na saída do turbo após o permutador.
4 – Sensor pressão do combustível
Responsável por analisar a pressão do combustível que está dentro do trilho do
conjunto da bomba de combustível. Ele calcula a pressão do combustível e, em
seguida, envia essa informação para o PCM (módulo de controle do trem de força).
5 – Sensor de fase CMP
Presente nos motores a combustão interna com injeção sequencial de combustível, o
Sensor de Fase – CMP é o componente que auxilia a UCE (Unidade de Controle
Eletrônico) a saber se o cilindro está em situação de receber o combustível ou a
centelha da vela de ignição, ou seja, a fase do cilindro.
6 – Sensor ABS
A sua principal função é emitir o sinal de velocidade das rodas para a unidade
eletrônica do sistema. Isto é, esse sinal ativa as válvulas hidráulicas para receberem o
fluido e iniciarem o tratamento mais sutil das rodas. Deste modo, a pressão do freio
sobre a roda é controlada. Esse processo garante mais leveza no travamento dos
discos, evitando que o veículo derrape e perca a aderência com a pista.
7 – Sensor de nível de água
Tem a função de detectar o nível pontual e evitar a falta ou transbordamento de
líquido no interior do tanque ou outro recipiente, através de controle de nível de silos
e tanques e controles de acionamento de bombas.
8 – Sonda Lambda (Sensor de Oxigênio)
Está localizada no escapamento do veículo e sua principal função é analisar a
quantidade de oxigênio presente nos gases liberados pelo motor.
9 – Sensor de rotação
Envia para a unidade de comando eletrônica a informação quanto a rotação e a
posição do virabrequim. Com isso, o carro funcionará com segurança e estabilidade,
pois é exatamente este sensor que calcula o momento exato para a injeção eletrônica
trabalhar.
10 - Sensor do pedal do acelerador
Transmite a posição do pedal do acelerador ao módulo de comando do motor. Com
base nessas informações, a carga desejada do motorista pode ser imediatamente
aplicada.
11 – Sensor nível altura suspensão
Fornece à UCE informações sobre a posição de altura da carroceria do veículo, apoia o
sistema de suspensão pneumática para controle automático de nível e é usado como
entrada para o sistema de nivelamento automático dos faróis.

Sistema de arrefecimento do motor

1 – Motobomba (bomba d'água)

A principal função de uma motobomba é mover água de um lugar para outro.
2 – Sensor de temperatura (cebolinha de temperatura)
Mede a temperatura do óleo e água do motor, informando a temperatura do sistema
no painel do veículo.

3 – Válvula Termostática
Sua principal função é fazer o motor funcionar sob temperatura constante. A
temperatura do motor de um automóvel deve permanecer entre um valor máximo e
um mínimo e é a válvula termostática que controla isso.
4 – Reservatório do radiador
Regula a pressão do sistema de arrefecimento em níveis de operação adequados,
evitando a perda do líquido de arrefecimento por ebulição.
5 – Radiador
Faz o processo de troca de calor, sendo o local onde ocorre a maior dissipação de calor
da água para manter a temperatura do motor sob controle quando em movimento.
6 – Termo Interruptor do radiador (cebolão do radiador)
Aciona o eletroventilador (ventoinha) do radiador, que por sua vez mantém o sistema
dentro da temperatura ideal para o motor;

7 – Motor do ventilador (ventoinha)

Faz parte do sistema do radiador, e funciona da seguinte forma: quando uma
determinada temperatura do motor é atingida, o fluido do radiador aciona o
termostato, e o eletroventilador do radiador começa a girar.

Sistema de alimentação do motor

1 – Bomba de combustível
É um componente essencial no sistema de alimentação do motor e sua função
é transferir o combustível do tanque para os bicos injetores.
2 – Pré filtro da bomba de combustível
Garante a melhor qualidade do produto que abastece um veículo. Este serve para
impedir que as impurezas cheguem até a bomba e proteja os componentes presentes
na parte interna, prejudicando o desempenho desta.
3 – Filtro de ar
Impede que as impurezas existentes na atmosfera entrem e fiquem incrustadas dentro
do motor. Essa sujeira pode comprometer a sua força, danificar seus componentes e
piorar o consumo. Quanto mais limpo for o conteúdo aspirado, mais eficiente será a
queima de combustível.
4 – Injeção Eletrônica

Componentes da injeção eletrônica

Tubo distribuidor do sistema de injeção (flauta)

Distribui combustível para as válvulas injetoras;

Copo Filtro de Combustível Racor

Tem a função de proteger o sistema de injeção e retirar as impurezas do diesel como

as partículas de metal, enxofre e água.

Interruptor da embreagem
Sua função é informar à injeção eletrônica que o motorista pressionou o pedal, para
que a injeção faça os ajustes necessários no funcionamento do veículo. Esse ajuste
varia de um veículo para outro. Em alguns casos pode ser o simples desligamento do
piloto automático.

Bico Injetor (válvula injetora de combustível)

É responsável por pulverizar o combustível de maneira estequiométrica na câmara de

combustão. Isso é feito através de pulsos elétricos comandados pelo módulo de
injeção (ECU).
5 – Regulador da pressão
A função da reguladora de pressão é manter o combustível a uma pressão pré-
determinada na linha de alimentação, dependendo do veículo e fabricante ela pode
variar entre 1 e 6 kg/cm².

Sistema de lubrificação

1 – Tubo de sucção do motor (pescador da bomba de óleo)

Através dele o óleo do cárter vai para o motor, que serve para lubrificá-lo;

2 – Interruptor de pressão do óleo (cebolinha do óleo)

Conecta-se a lâmpada indicadora de pressão, localizada no painel do carro. Quando
essa lâmpada continua acesa depois que o motor é ligado, pode indicar baixa pressão
de óleo;

3 – Sensor pressão do óleo

Responsável pela medição da pressão no sistema de lubrificação do motor e proteger
o motor.

Sistema de transmissão

1 – Filtro do Câmbio
Responsável por reter as partículas provenientes da fricção das peças móveis que
compõem este sistema.
2- Rele Temporizador de Transferência/ Controle de rotação do câmbio
Trabalha desenergizando o circuito após o tempo configurado nele. Ou seja, após a
energização da sua bobina, esse relé comuta os seus contatos imediatamente e dá
início ao processo de contagem do tempo que foi ajustado nele.
Sistema de freios

1 - Cilindro de roda traseira (burrinho de freio)

O Cilindro de roda traseira ajuda a levar o óleo utilizado na frenagem;

2 – Servofreio (hidrovácuo)
Auxilia o freio hidráulico, multiplicando a força aplicada pelo motorista ao acionar o
pedal do freio;

3 – Cilindro mestre de freio (bomba de freio)

Fornece pressão hidráulica para acionar os freios nas rodas;

4 – Pinça de freio (caliper)

Utiliza a pressão recebida do cilindro mestre para comprimir as pastilhas do freio
contra os discos, fazendo com que a velocidade da roda diminua até que o veículo
pare;

Para-brisa

1 – Motor do Limpador
Manuseia as palhetas, serve para manter a transparência do para-brisas, em caso de
chuva, eliminando o excesso de água, com movimento de vaivém.
2 – Articulador limpador parabrisa
É um mecanismo que se utiliza da biela-manivela, a qual com a rotação da manivela é
transformada em movimento alternativo das palhetas por meio das barras. A força é
gerada por um motor elétrico que é utilizado para rotacionar a manivela.
3 – Pivô limpador parabrisa
É responsável por conectar todo o mecanismo interno com a haste ou braço do
limpador de parabrisa.
4 – Manivela limpador parabrisa
Ela é responsável por gerar a força necessária para acionar os limpadores.
5 – Rele do limpador de para-brisa
É um equipamento eletrônico que permite a abertura e fechamento de um circuito
elétrico, ou seja, pode bloquear ou não o fluxo de corrente elétrica.
6 – Conexão Y do limpador para-brisas
Responsável pela conexão da palheta com o para-brisa. Sua função é exercer uma
pressão no centro da palheta, que logo será distribuída por todo o comprimento.

Outros
1 – Pistão (êmbolo)
Recebe a força da explosão gerada pela mistura do ar com o combustível e depois a
passa adiante;

2 – Eixo de virabrequim ou girabrequim (árvore de manivelas)

É o eixo central do motor, transforma o movimento retilíneo do êmbolo em rotativo;

3 – Retentor do volante do motor (retentor traseiro da árvore de manivelas)

Impede que óleo vaze do motor;

4 – Cilindro do bloco (camisa do bloco)

Aloja os cilindros do motor, cabeçote do motor e o cárter;

5 – Cinta Airbag (Hard Disc)

Serve para transmitir às funções do volante para o carro, como por exemplo a buzina,
controles de som, piloto automático, seta e etc. Também, claro, tem a função, de
disparar o Airbag.

6 – Caixa fusível
Protege o sistema elétrico de alguma sobrecarga ou curto-circuito.

7 – Válvula Niveladora de Cabine (reguladora de suspensão)

Possuem 3 posições e 2 vias – centro fechado, com acionamento mecânico, por
alavanca, especialmente desenvolvidas para regular a altura da cabine do caminhão,
que possui suspensão pneumática , através do enchimento e esvaziamento das bolsas
de Ar Comprimido.

8 – Módulo do controle da ventoinha

Arma e desarma a ventoinha (eletroventilador), evitando assim que o motor do veículo
esquente.

9 – Resistência do Ar condicionado
Remaneja a ventilação solicitada do ventilador interno do ar condicionado automotivo.

10 – Vela Aquecedora
Esquentam o ar que ingressa na câmara de combustão para facilitar a partida dos
motores a diesel. Após o início do trabalho do motor, elas devem se manter acionadas
para evitar falhas, até o propulsor atingir a temperatura ideal de trabalho.
11 – Engrenagem de corpo borboleta
Responsável pela admissão de ar, controlada eletronicamente nos veículos, de acordo
com a aceleração do pedal. Antigamente quem era responsável por isso e outras coisas
mais, era o carburador.

12 – Filtro Hidráulico
Responsável por separar substâncias sólidas, tais como partículas de tinta, plástico,
cavacos, tornando o óleo que segue o caminho muito mais limpo e livre de impurezas.

13 – Filtro Racor
Filtros que impedem a entrada de água e impurezas no bocal dos reservatórios.

14 – Lanterna Break Light

Tem como objetivo alertar os veículos que seguem atrás, pelo acionamento do freio,
antecipando assim a ação de frear do motorista evitando acidentes e contribuindo
para segurança. É compacto e não interfere na visão traseira, seu estilo proporciona
beleza ao seu carro.

15 – Corpo borboleta (TBI)

Substitui o carburador. Ajuda no desempenho dos automóveis atuais. Entre os seus
benefícios, ela é a grande responsável pela admissão de ar controlada eletronicamente
nos veículos

16 – Correia do ar condicionado
É responsável por colocar o compressor do sistema em funcionamento. Ela é ligada ao
motor do carro. Quando o interruptor do ar é acionado dentro do veículo, a correia
entra em funcionamento, diminuindo a temperatura da cabine.

17 – Filtro de segurança
Proteger o motor quando o filtro primário for removido durante a manutenção,
evitando que sujeira e outros contaminantes entrem no lado do ar limpo do sistema de
admissão.
18 – Tacômetro
O tacômetro automotivo é um aparelho essencial para indicar o número de voltas que
o vibrabrequim do motor executa em um minuto, de modo que essas voltas são
conhecidas como rotações por minuto através do cabo de vela.
19 – Atuador Marcha Lenta
É uma peça que garante rotação mínima para o seu motor em fase de marcha lenta.
20 – Horímetro
Soma as horas de operações dos veículos para reduzir custos e realizar manutenções
preventivas. Eles geralmente fornecem os dados coletados pelos próprios operadores,
ou seja, os motoristas, e fica localizado também no painel do veículo.
21 – Polia Tensora
As polias tensoras são componentes que estão presentes nos sistemas de distribuição
principais (motor), assim como nos auxiliares (acessórios). A sua função é a
de transmitir a força da correia, assim como proporcionar uma tensão constante da
mesma.