Manual Elevador de Cremalheira

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Perfil da empresa

YUWA construction machinery, co, LTD, membro da Associação Nacional de Elevadores,

é especializada na construção de elevadores. Possuí ISO9001-2008. Mais de 10.000 conjuntos
de guindastes para construção fabricados pela YUWA vem sendo operados de maneira segura e
confiável, e no exterior já se faz presente há 20 anos.

Com grande experiência, YUWA comete a R&D e a fabricação das séries SC/SS de
elevadores e também vários tipos de máquinas de tração e guinchos.

YUWA construiu boa reputação por seus produtos de alta performance, preço estável,
qualidade, aplicabilidade e satisfação pós venda. A YUWA sempre busca levar a operação
baseada na credibilidade, serviço de qualidade, inovação e crescimento e dedica-se para
fornecer produtos de qualidade para todos seus clientes.

A empresa tem o direito de interpretação do manual de operação. Os produtos da empresa

estão sujeitos a mudança sem aviso prévio. Para qualquer informação, favor, contatar o departamento
técnico da empresa.

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Sumário
1. Introdução ......................................................................................................................... 5
2. Parâmetros técnicos para construção do elevador........................................................... 6
3. Estrutura Principal ............................................................................................................. 3
4. Fundação ............................................................................................................................ 5
4.1. Cálculo da fundação de suporte de carga .................................................................... 6
4.2. Plano de fundação.........................................................................................................7
4.3. Diagrama de fundação .................................................................................................. 8
5. Montagem da parede ........................................................................................................9
5.1. Força de montagem na parede do edifício ................................................................10
5.2. Conexão da parede de montagem e a parede do edifício ......................................... 11
5.3. Dimensão da conexão de montagem da parede ........................................................12
6. Operação de elevador .....................................................................................................13
6.1. Requisitos de segurança .............................................................................................14
6.2. Direções de operação .................................................................................................15
7. Teste de queda ................................................................................................................16
7.1. Método de teste de queda ..........................................................................................17
8. Unidade de segurança .....................................................................................................18
8.1. Requisitos de operação de unidade de segurança ......................................................19
8.2. Ajuste de unidade de segurança .................................................................................20
9. Instalação do elevador ....................................................................................................21
9.1. Preparação antes instalação........................................................................................22
9.2. Requerimentos de segurança para instalação ............................................................23
9.3. Instalação de elevador de cabine dupla .....................................................................24
9.4. Instalação dos blocos padrões ....................................................................................25
9.5. Instalação do contrapeso ............................................................................................26
9.6. Instalação de guia de cabo com polia .........................................................................27
9.7. Instalação do sistema de chamada .............................................................................28
9.8. Peças de reposição fornecidos pelo usuário ...............................................................29
9.9. Instalação de elevador de cabine simples ...................................................................30
9.1.1. Instalação de vara de gancho ......................................................................................31
9.1.2. Instalação da parede de montagem ............................................................................32

9.1.3. Instalação do cabo protetor ........................................................................................33

9.1.4. Instalação de protetor de sobrecarga .........................................................................34

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 9.1.5. Instalação de interruptor de limite .............................................................................35

10. Comissão de montagem ................................................................................................36

11. Lubrificação ....................................................................................................................37
11.1. Lubrificante para redutor ..........................................................................................38
11.2. Partes a serem lubrificadas .......................................................................................39
12. Verificação regular .........................................................................................................40
13. Solução de problemas ....................................................................................................41
14. Mudança de peças desgastadas .....................................................................................42
14.1. Troca de engrenagem ................................................................................................43
14.2. Troca de engrenagem traseira ...................................................................................44
14.3. Troca da unidade de segurança .................................................................................45
14.4. Troca de redutor e motor ..........................................................................................46
14.5. Troca de prateleira .....................................................................................................47
14.6. Troca de rolete ...........................................................................................................48
14.7. Troca de Disjuntor ......................................................................................................49
15. Acessórios .......................................................................................................................50

Diagrama de montagem

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 INTRODUÇÃO
SC é um elevador vertical de cargas, passageiros e transportador de maquinário, dirigido
por engrenagens e prateleiras. É comumente usado em construções de grandes edifícios.

O elevador de cremalheira é fácil montar e desmontar e seu uso pode ser estendido ao
decorrer do avanço da obra. Elevadores de cabine dupla e cabine simples estão disponíveis para
diferentes propostas.

O elevador SC está disponível em dois sistemas: elétrico e mecânico, ambos seguros e

eficientes, para desempenhar tarefas em uma construção.

O design, produção e instalação da série SC de elevadores, estará sujeito ao seguintes

padrões nacionais de produção: “Padrão de Design de Guindaste” (GB/ T3811-2008),
“Construção de Elevador” (GB/T10054-2005), “Regulação de Segurança da Construção dos
Elevadores” (GB10055-2007).

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 GB/T10052-1996

Nota de modelo:
1. SC200 Significa elevador de cabine simples com capacidade de carga
equivalente à 2.000kgs.
2. SC200/200GZ Significa elevador de cabine dupla com velocidade média e
capacidade de carga para cada cabine equivalente à 2.000kgs.
3. SCD200/200 Significa elevador de cabine dupla com contrapeso e capacidade
de carga equivalente à 2.000kgs para cada cabine.
4. SC200/200 Significa elevador de cabine dupla com capacidade de carga
equivalente à 2.000kgs para cada cabine.
5. SCD200/200G Significa elevador de cabine dupla com contrapeso e capacidade
de carga equivalente à 2.000kgs para cada cabine.
6. SC200/200GS Significa elevador de cabine dupla com velocidade máxima,
inversor especial e capacidade de carga equivalente à 2.000gs para cada
cabine.
7. SCD270/270 Significa elevador de cabine dupla com contrapeso e
capacidade de carga equivalente à 2.700kgs para cada cabine.

PARÂMETROS TÉCNICOS PARA CONSTRUÇÃO DO ELEVADOR

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Observações:

1. Condições de temperatura -15°C ~ 40°C, variação de voltagem ±5%, velocidade

do vento não passar de 13m/s.
2. As dimensões da cabine variam de acordo com os requerimentos do
consumidor.
3. Modelo “Q” curva ou inclina o mastro do guindaste.

Observações:
1. Condições de temperatura -15°C ~ 40°C, variação de voltagem ±5%, velocidade
do vento não passar de 13m/s.
2. As dimensões da cabine variam de acordo com os requerimentos do
consumidor.

Estrutura Principal
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 I. Base de Guarda
1. A base guarda é composta do bloco padrão fixo de base e cerca de proteção.
2. A porta do guarda-base e a porta da cabine são mecanicamente e eletricamente
interligadas. A porta do guarda-base pode ser aberta apenas quando a cabine
desce para a posição pré-ajustada, caso contrário, a porta do guarda-base será
bloqueada. O elevador não pode ser iniciado se a porta do guarda-base estiver
aberta.
II. Bloco Padrão
1. O bloco padrão tem 1508mm de comprimento e secção central equivalente à
650x650mm, grande quadro e pequeno quadro.
2. Os blocos padrões do elevador são compostas de tubos de aço sem costura e
ângulo de aço. Cada bloco padrão é fornecido com dois suportes para elevação.
3. Elevadores de cabine dupla e contrapeso são fornecidos com guias de
contrapeso.
4. Os blocos padrões estão conectados com parafusos M24 para formar um
suporte guia fixado pela parte da parede de montagem, construindo,
orientando e guiando os trilhos para estabilizar a operação para cima e para
baixo da cabine.
III. Parede de montagem
1. Há diferentes tipos de partes de parede de montagem, o modelo pode variar de
acordo com o pedido do consumidor. Alguns tamanhos de instalação podem ser
ajustados dentro do escopo especificado.
2. A cada 3-10.5m o conjunto de parede de montagem será montado ao longo da
altura do suporte guia.
IV. Cabine
1. Cabine é uma estrutura retangular soldada e formada com um raio em forma
de I e feixe principal equipado com gabinete de arame de aço reforçado. Portas
de entrada e saída são anexas ao equipamento. A cabine é operada ao longo
das guias com os rolos fixos.
2. As portas de entrada e saída da cabine são equipadas com um dispositivo
eletrônico de segurança que é interligado com os dispositivos do elevador,
sendo assim, o mesmo não pode ser operado se a porta não estiver
devidamente fechada.
3. A porta móvel situada no topo da cabine com o propósito de instalação e
manutenção do equipamento é interligada com dispositivos de segurança,
nenhuma operação dentro da cabine é permitida enquanto a mesma estiver
aberta.
4. O topo da cabine é equipada com capô de segurança e controle eletrônico de
limite para evitar que a cabine caia a partir do topo do suporte de guia.
5. Utilizar o sensor para interligar a cabine e a estrutura do maquinário equipado
com o dispositivo de sobrecarga.
O topo da cabine deve ser utilizado como uma plataforma de trabalho para
montar os blocos padrões. O topo da cabine é equipado com equipamentos de
segurança, assim, o operador pode facilmente subir no topo da cabine para
instalação e manutenção.
6. O interior da cabine é decorado com chapa de ferro e tela de arame de aço, no
qual pode ser trocado por placa de alumínio padronizada e placa de liga
revestido dependendo do pedido do consumidor.

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 V. Mecanismo de direção
1. O mecanismo de direção é composto por freio a disco trifásico, motor para
guindaste, acoplamento elástico, turbina circular, sistema de redução e
engrenagem. O acoplamento do mecanismo de acionamento da cabine é
efetuado pela engrenagem e pela cremalheira de acoplamento para fazer a
cabine se mover para cima e para baixo ao longo da guia.
VI. Unidade de segurança
1. A unidade de segurança é revestida de freios a tambor, bloco centrifuga e molas
a fim de prevenir quedas. O bloco centrifuga pode coordenar os freios a tambor
a irem contra a tensão das molas, fazendo com que o freios entrem em contato
com o revestimento da cabine, assim gradualmente aumentando o atrito
fazendo com que a cabine desça lentamente.

VII. Haste do Guindaste

1. A haste do guindaste é montada no topo da cabine para a elevação de blocos
padrões ou peças de reposição da parede de montagem durante a montagem e
a desmontagem dos blocos padrões e a guia de apoio.
2. O elevador manual é montado na haste do guindaste e tem a função de
travagem. Para levantar peças pesadas é necessário girar a haste do elevador,
para abaixar as peças basta girar a haste no sentido anti-horário.
3. Há disponibilidade da haste elétrica.

VIII. Controle do sistema de segurança

1. O controle do sistema de segurança é composto de várias chaves de segurança
e outras partes de controle. Em casos de operações em condições anormais do
elevador, o sistema, por si mesmo irá cortar o fornecimento de energia da
cabine, ou o controle de segurança irá parar a operação estabelecendo
novamente a segurança da cabine.
2. A porta de entrada e saída e o capô de segurança localizado no topo da cabine
são equipados com chaves de segurança, tais que o elevador fica impossibilitado
de operar se qualquer uma das portas estiverem abertas. A cabine é equipada
com sistema de limite de subida, descida e parada. Quando a cabine se move
tanto quanto para cima quanto para baixo ela irá parar automaticamente no

9
 seu limite. Se por algum motivo a cabine não parar automaticamente o sistema
do limite de parada será acionado e a central de energia de toda cabine será
suspensa, forçando assim a parada. Além disso, o final da unidade de segurança
é fixado um controle de velocidade, chave de proteção, para cortar a energia
quando a unidade for acionada.
3. O dispositivo de sobrecarga é ajustado na fábrica depois da entrega. Quando a
cabine é sobrecarregada soa um alarme e é cortada a energia da cabine.
4. O sistema de auto nivelamento do piso permite o usuário optar pelo sistema de
limite automático ou usar o PLC para arquivar o controle de nivelamento
automático.

1. Interruptor do capô de 5. Interruptor de limite

segurança inferior
2. Interruptor de abertura da 6. Interruptor de abertura da
porta única da cabine porta dupla da cabine
3. Limite de parada 7. Interruptor de freio de
4. Interruptor de limite proteção
superior 8. Dispositivo de sobrecarga

IX. Guia de cabo

1. O cabo protetor é utilizado para prevenir que os cabos interligados a cabine
saiam do canal correto durante os movimentos de subida e descida. E permite
que os cabos permaneçam relativamente em uma posição fixada.
2. O cabo polia é um dispositivo que acompanha o cabo de energia e controle da
cabine. Ele é fixado debaixo da cabine e operado no bloco padrão.

Fundação

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Calculo da fundação de suporte de carga

A fundação do elevador precisa alcançar todos os requerimentos definidos no diagrama de

fundação. Além disso, é preciso obedecer as regras de segurança relevantes da Indústria e do
Estado.

O elevador não pode suportar mais do que P:

Engenharia de cálculo 1 KN = 100kg

Por exemplo:

Elevador SC200/200
Altura de montagem: 100 m (Refere-se aos “Parâmetros de desempenho do Elevador” para os
seguintes pesos)
 Peso da cabine (cabine dupla): 2 x 1500kgs
 Peso do guarda base: 4800kgs
 Peso total dos blocos padrões (66 blocos): 66 x 150kgs
 Capacidade de carga da cabine (cabine dupla): 2 x 2000kgs

Suporte de carga básica é similar á:

P = [(1500 x 2) + 1480 + (150 x 66) + (2000 x 2)] x 0.02 = 368KN

Fundação de base feita no máximo suporte de carga de Pmax = 368KN devem cumprir os
requisitos operacionais do elevador. O suporte de carga do solo deve ser inferior a 0.15Mpa.

Plano de fundação
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Plano 1:
Fundação de concreto no chão
Vantagens: Não é necessário drenagem.
Desvantagens: É necessário maior soleira e plataforma de entrada chanfrada.

Plano 2:
Fundação de concreto com nivelamento no chão
Vantagens: Drenagem simples se faz necessário.
Desvantagens: É necessário soleira e plataforma de entrada chanfrada simples.

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Plano 3:
Fundação de concreto inferior ao chão
Vantagens: Não é necessário soleira entre o chão e a cabine
Desvantagens: A acumulação de água é frequente. Drenagens estritas são necessárias para
proteger a fundação e outras instalações da corrosão.

Fundação do elevador (Cabine Dupla)

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 Dimensão da
Modelo L A B C H
cabine
SC100
Tipo 1 :
SC110 2500x1300 4000 3600 2800 300
2900~3600
SCD110
Tipo 2 :
3000x1300 2900~3600 4000 3600 2800 350
SC200
tipo 3:
SCD200
3200x1500 1785~2100 4000 3800 3000 350

Requerimentos Técnicos

1. A capacidade de carga da fundação precisa ser mais que P:

P = (Peso da cabine + peso do guarda base + peso total do suporte guia + contrapeso +
capacidade de carga) x 0.02 (KN).

2. A capacidade de carga debaixo da fundação de concreto precisa ser mais que 0.15Mpa.
Se a capacidade do terreno for menor que 0.15Mpa é necessário que se faça um aterro
na fundação.
3. Dupla camada de aço reforçado: Diâmetro da barra de aço reforçado – 12mm,
espaçamento 200mm.
4. A distância “L” depende do modelo da parede de montagem escolhida.
5. A fundação da base precisa ser completamente escondida no concreto. A superfície dos
parafusos para a instalação devem alinhar-se com a superfície da fundação.
6. O número do concreto não deve ser inferior a 300# .

Fundação do Elevador (Cabine Dupla c/ cabo de roldana)

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 Dimensão da
Modelo L A B H
cabine
SC100/100 3000x1300 Tipo 1 : 5000 3600 350
3000x1300 2900~3600 6000 3600
SC200/200
Tipo 2 : 400
SCD200/200 3200X1200 6000 3800
2900~3600
SC270/270 tipo 3:
3200x1500 6000 3800 400
SCD270/270 1785~2100

Requerimentos Técnicos

1. A capacidade de carga da fundação precisa ser mais que P:

P = (Peso da cabine + peso do guarda base + peso total do suporte guia + contrapeso +
capacidade de carga) x 0.02 (KN).

2. A capacidade de carga debaixo da fundação de concreto precisa ser mais que 0.15Mpa.
Se a capacidade do terreno for menor que 0.15Mpa é necessário que se faça um aterro
na fundação.
3. Dupla camada de aço reforçado: Diâmetro da barra de aço reforçado – 12mm,
espaçamento 200mm.
4. A distância “L” depende do modelo da parede de montagem escolhida.
5. A fundação da base precisa ser completamente escondida no concreto. A superfície dos
parafusos para a instalação devem alinhar-se com a superfície da fundação.
6. O número do concreto não deve ser inferior a 300# .
Montagem da parede

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Força de montagem na parede do edifício

A força de montagem na parede do edifício pode ser calculada como mostra a seguir:

Cujo:
 L = A distância entre o centro do elevador e a base da parede de montagem do edifício.
 B = Distância projetada entre dois pontos da parede de montagem.

Por exemplo, Se B = 1430mm, L = 2800mm:

Conexão da parede de montagem e a parede do edifício

Exemplo 1:

Conectada com os acessórios embutidos na parede

Exemplo 2:

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Fixado através de parafusos.

Exemplo 3:

Construído no parafuso.

Exemplo 4:

Soldada com estrutura de rua.

Observação: Os usuários devem escolher o método de conexão entre a parede de

montagem e a construção de acordo com suas necessidades e a disponibilidades de
parafusos conectores e peças de reposição forte o bastante para suportar a força F
calculada de acordo com a fórmula acima.

Dimensão da conexão de montagem da parede

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Parte I

Dimensão
L L1 L2 B
da cabine
2500x1300 2900~3600 1600~2300 1440~2140 1200~1600
3000x1300 2600~3600 1350~2050 1190~1890 1200~1600
3200x1500 2600~3600 1250~1950 1090~1790 1200~1600

Parte II

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Dimensão
L L1 L2 B
da cabine
2500x1300 2900~3600 1600~2300 1440~2140 1410
3000x1300 2900~3600 1350~2050 1190~1890 1410
3200x1500 2900~3600 1250~1950 1090~1790 1410

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Parte II A

Dimensão
L L1 L2 B
da cabine
2500x1300 2300~2900 1000~1600 840~1440 1410
3000x1300 2550~2900 1000~1350 840~1190 1410
3200x1500 2650~2900 1000~1250 840~1090 1410

20
Parte III

21
Parte IV

Parte IV A

22
Esquema da instalação da parede de montagem e do cabo protetor.

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Operação do Elevador

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I. Requerimentos de segurança

1. O operador do elevador precisa ser treinado para estar familiar com todos
os componentes do elevador.
2. A operação do elevador é proibida em más condições climáticas, ou quando
a força do vento estiver no nível 6. A instalação dos blocos padrões é
proibida quando a força do vento ultrapassar o nível 4.
3. É proibido operar o elevador em caso de gelo em cima do guia suporte e
cabo.
4. Cheque regularmente se o caminho de operação da cabine está livre de
obstruções.
5. Certifique-se de que todas as partes do elevador estejam funcionando, em
boas condições e completas.
6. A fundação do elevador deve ser escassa de água.
7. Mantenha a cabine limpa.
8. Certifique-se de que a carga da cabine esteja dentro da capacidade de carga
nominal. Operação de sobrecarga é estritamente proibida.
9. O elevador deve parar na plataforma do chão depois da realização do
trabalho, ser bloqueado pelo batente e cortar a energia.
10. Cheque e realize testes de manutenção e queda regularmente de acordo
com os requisitos.
11. Partes a serem lubrificadas devem ser lubrificadas antes da operação do
elevador, completar o lubrificante da engrenagem e cremalheira.

II. Direções de operação:

1. Mude o interruptor de alimentação na caixa de fornecimento de energia na
proteção inferior para “ON”.
2. Feche todas as portas, incluindo a porta de abertura única, de abertura
dupla, porta móvel e a porta da proteção inferior.
3. Ajuste a alavanca de parada limite dentro da cabine para “ON” e certifique-
se de que o interruptor de proteção dentro da caixa de controle elétrico
esteja ligado e o botão de emergência na caixa de controle esteja ligado.
4. Mova a alavanca e a mantenha na posição de funcionamento para operar o
elevador e levantar a cabine como mostra a seta na caixa de controle. Solte
a alavanca para parar a cabine.
5. Em caso de alguma condição anormal durante a operação, como mau
funcionamento das partes elétricas, pressione o botão e emergência
imediatamente. Não é permitido soltar a trava de emergência antes de
eliminar a falha.
6. Se for fazer qualquer instalação ou manutenção no topo da cabine opere a
cabine através da caixa de controle no topo da cabine.
7. Em caso de paradas anormais do elevador durante a operação devido a
falta de energia ou qualquer outra razão, desça a cabine ate o chão
manualmente e pare-a.

25
 8. Puxe vagarosamente a alavanca do freio eletromagnético no final do
elevador para descer a cabine vagarosamente.

NOTA: o abaixamento da cabine é restrito pela velocidade de operação nominal.

Caso contrário a unidade de segurança será ativada. O elevador fará uma pausa
de um a dois minutos a cada 20 metros durante a descida, para resfriar os freios.
A descida manual do elevador deve ser operada por uma pessoa qualificada.

Se o elevador não funcionar, siga o seguinte:

1. Cheque se a alimentação principal da caixa de fornecimento de energia. Cheque
se a energia do elevador está ligada.
2. Cheque se a parada de emergência está ligada.
3. Cheque se a parada limite está ajustada em “ON”.
4. Cheque se porta móvel e a porta da cabine estão fechada.
5. Cheque se a porta da base de segurança esteja fechada.
6. Cheque se o interruptor de proteção está disparado.

Se o elevador ainda não funcionar, refira-se à solução de problemas no manual de operações

por razões de falha.

TESTE DE QUEDA

O teste de queda deve ser realizado antes de cada instalação ou desmontagem, incluindo
elevador para operação inicial e elevador depois da reinstalação, depois da mudança do canteiro

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de obras e revisão. Realize o teste de queda a cada três meses durante período de utilização
normal do elevador ou obedeça as regulamentações locais.

A unidade anti-queda deve ser mandada de volta para a fábrica para inspeção depois de sair da
fábrica por dois anos (data impressa na placa nominal), incluindo não operação nos ditos dois
anos, e restaurar operação normal depois de passada a inspeção. Deve-se ser feita a inspeção
uma vez por ano depois.
Método do teste de queda:
1. Carregue o elevador com a carga nominal.
2. Corte a energia principal, e conecte o botão de teste de queda ao terminal do
fio da caixa de controle elétrico e trave como mostrado no diagrama.
3. Coloque a caixa de controle do teste de queda no chão. Certifique-se de que o
cabo não estará preso durante o teste de queda, e feche todas as portas.
Certifique-se que ninguém poderá estar na cabine durante o teste de queda.
4. Ligue a energia principal.
5. Pressione o botão “subir” na caixa de controle do teste de queda e suba a cabine
uns dez metros acima do chão.
6. Fique pressionando o botão “queda”, para permitir que a cabine caia
livremente. Sob condições normais, a distância do freio da cabine deve ser entre
0,25m a 1,2m (a distância do freio deve ser calculada a partir de um estrondo,
desde que a distância esteja diminuindo dentro de 1,2-2,5m), a cabine é freada
e a energia é cortada ao mesmo tempo pelo bloqueio eletromecânico.
Nota: se a cabine falhar em frear depois de cair livremente a três metros do chão, solte o botão
“queda” imediatamente para parar a cabine, e pressione o botão “queda” para descer
lentamente a cabine até o chão e descobrir a falha.
7. Pressione o botão “subir” para levantar a cabine 2,0m.
8. Pressione o botão “queda” para descer lentamente a cabine até o chão.
Nota: a distância de descida da cabine após cada avanço lento não deve ser mais que 0,2m, caso
contrário o limite de velocidade vai ser ativado de novo.

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28
UNIDADE DE SEGURANÇA

I. Requisitos:
1. Todas as unidades de segurança estão devidamente fixadas e seladas por
chumbo antes de sair da fábrica. Não desmonte nenhuma unidade de segurança
sem permissão.
2. Se a unidade de segurança falhar durante o teste de queda, isso quer dizer,
falhar em frear nas distâncias especificadas, ache o motivo e conserte-o
devidamente.
3. Em caso de alguma condição anormal da unidade de segurança (como partes
quebradas), deve-se parar a operação imediatamente e fazer a troca da unidade
de segurança.
4. Ajuste adequadamente para restaurar a unidade de segurança para as
condições normais de acordo com os regulamentos depois de ativado, caso
contrário, não será permitido o funcionamento do elevador.
II. Ajustes:
A unidade de segurança deve ser restaurada às condições originais depois de ser ativada.
Exceto pelo teste de queda, antes da restauração para condições originais de qualquer unidade
de segurança, ache a razão da ativação da unidade de segurança e certifique-se:
1. Se o freio eletromagnético funciona normalmente;
2. Se redutor e o acoplamento funcionam normalmente;
3. Se a polia da cabine e a polia do contrapeso funcionam normalmente;
4. Se a engrenagem e cremalheira funcionam normalmente;
5. Se o interruptor de limite de velocidade funciona normalmente.
Nota: após a realização do teste de queda, não se esqueça de remover a caixa de fundo e o fio
de conexão.
Desligue o interruptor trifásico e restaure a unidade de segurança de acordo com o seguinte:
1. Remover o parafuso 1 e a tampa 2;
2. Remover parafuso de fixação 3;
3. Use a chave especifica 5 e alavanca 4 para soltar a porca 7 para o fim do pino 6
e alinhar com o final da unidade de segurança;
4. Arrume o parafuso 3 e tampa 2;
5. Remova a tampa 9;
6. Aperto o parafuso 8 manualmente o mais forte possível primeiramente, e
aperte o parafuso 8 com a ferramenta para mais de 30, até se ouvir o estrondo
do limite de velocidade, depois solte o parafuso 8 para soltar a pressão.
7. Arrume a tampa 9;
8. Ligue o interruptor trifásico para mover a cabine para cima por 20cm para
redefinir o bloco centrifugo e restaurar a unidade de segurança para as
condições normais.

29
Nota: depois do teste de queda, se “L” for maior que 8mm, cheque a unidade de segurança e
troque se necessário.

30
INSTALAÇAO DO ELEVADOR

Para elevadores de cabine simples ou cabine dupla compostos de proteção inferior, blocos
padrão ou cabine, todas as peças apropriadas devem ser ajustadas para conveniência da
instalação antes da entrega.
Para elevadores transferidos de outro canteiro de obras, cheque completamente de acordo com
os requisitos em “checagem regular”. Se a unidade de segurança, engrenagem, cremalheira,
roldana e outras peças chegarem ao limite de desgaste, troque imediatamente.
I. Preparação antes da instalação:
1. O canteiro de obras deve estar abastecido com fornecimento de energia
suficiente, uma caixa de fornecimento de energia especifica para o elevador, e
interruptor especifico para cada cabine. Consulte a tabela de parâmetro de
desempenho do elevador para a corrente de fusível elétrico.
2. A caixa especifica de fornecimento de energia no canteiro de obras deve ser
conectada diretamente ao transformador no canteiro de obras para
fornecimento de energia, com distância até 30m. Geralmente, o cabo de força
para cabine deve ser cabo de núcleo de cobre acima de 3x25+2x10mm² cada.
Aumente a área da secção do cabo se a distância for superior a 30m.
3. O canteiro de obras deve ser abastecido com guindaste, equipamentos e
ferramentas apropriados.
4. O canteiro de obras deve possuir uma estrada para transporte e localização das
peças do elevador.
5. O usuário deve preparar a fundação, conforme exigido.
6. O usuário deve preparar acessórios embutidos e peças de fixação, de acordo
com o plano de conexão selecionado para o papel de parede e do edifício.
7. O usuário deve preparar uma plataforma de acessórios, de acordo com suas
próprias necessidades, como pé a pé e gabinete de segurança. A porta da
plataforma deve ser comprada da nossa companhia.
8. Fornecer dispositivo de aterramento de proteção com resistência de
aterramento ≥4Ω de acordo com os regulamentos e requisitos relevantes.
Exceto pelas peças fornecidas pelo usuário, todas as peças necessárias para o elevador deve ser
fornecida por essa companhia. Nenhuma peça deve ser usada sem a permissão dessa
companhia.

II. Peças de reposição fornecidas pelo usuário:

1. Fundação do elevador, chapas de aço com espessura 4~12mm para ser inserida
de baixo da base, para ajuste da altura de instalação do guia suporte.
2. Providenciar caixa de forca especifica e cabos conforme necessários.
3. Providenciar cabos conforme necessário para conectar na caixa de forca
especifica e a caixa de energia para o elevador com menor altura possível e não
mais que 20m.
4. Providenciar parafusos de conexão e acessórios embutidos com o plano de
conexão selecionado para as pecas de papel de parede.
5. Providenciar ferramentas de instalação especificas conforme necessário em
adição com as fornecidas com o elevador.
Nota: essas ferramentas são fornecidas pelo usuário.

31
III. Requisitos de segurança da instalação:
1. O local da instalação deve ser limpo e sinal fechado de admissão para
funcionários apenas.
2. Para prevenir a queda de artigos de altas partes de instalação, rede de
segurança deve ser fornecida se necessário.
3. A instalação deve ser sob comando geral de um líder especifico.
4. É proibido colocar a cabeça e a mão para fora da posição de segurança durante
a instalação do elevador.
5. É estritamente proibido o funcionamento do elevador se alguém estiver
trabalhando no guia suporte, na montagem da parede. Ninguém deve entrar na
posição de segurança se a cabine for levantada.
6. Todas as peças do elevador devem ser colocadas corretamente sem sair da
posição de segurança.
7. Sobrecarga é proibido se a haste cabide for usada na instalação, o que é apenas
usada na instalação ou desmontagem de peças de reposição do elevador e não
devem ser usadas para outro propósito.
8. É proibido movimentar a cabine se algum artigo suspenso na haste cabide.
9. Operadores de instalação devem cumprir os requisitos de segurança para
trabalhos muito acima do chão, incluindo capacete de segurança, cinto de
segurança e sapato antiderrapante. Usar uniforme ao invés de roupas largas,
para prevenir contra ser puxado por qualquer parte em movimento e acidentes
de segurança.
10. É necessário remover a caixa de controle no topo da cabine durante a instalação
dos blocos padrão e é proibido o controle do elevador dentro da cabine.

32
 11. Antes de ligar a cabine, verifique completamente para eliminar qualquer perigo
escondido.
12. Siga restritamente a capacidade de carga do elevador para a operação de
instalação. Operação de sobrecarga é estritamente proibida.
13. Nenhuma operação de instalação deve ser feita dias de tempestade e neve ou
condições climáticas ruins, com força do vento maior que nível 4.
14. Antes de ligar o elevador, conecte o dispositivo de proteção de aterramento
com a estrutura de metal do elevador, com a resistência de aterramento ≤4Ω.
Nota: não se esqueça de apertar os parafusos de conexão dos blocos padrão e montagens da
parede.

IV. Instalação do elevador de cabine simples:

1. Limpe a superfície da fundação.
2. Posicione a base do elevador artificialmente ou mecanicamente, e monte os
chumbadores e mantenha a horizontal.
3. Monte a parte do mastro, a parte do segundo e terceiro mastro, e depois aperte
os parafusos para conectar a parte do mastro da base.
4. Levante e posicione a cabine com o guindaste, solte o freio no motor e instale
um bloco padrão.
5. Levante o dispositivo de locomoção com um guindaste.
6. Posicione o dispositivo de locomoção ao longo do cabo principal e cremalheira
do bloco padrão a partir do topo do bloco padrão.
7. Alinhe o dispositivo de locomoção com o conector da cabine, inserir pinos e
tampa de correção. (Monte o sensor do elevador para proteção de sobrecarga,
ponha a tampa para cima e monte as placas de fixação.
8. Redefina o freio.
9. Medir a verticalidade do apoio guia com teodolito ou martelo linha, para
garantir a verticalidade de cada cano vertical do apoio guia em duas direções de
conexão ≤1/1500.
10. Inserir ajustando chapas de aço de diferentes espessuras dentro dos
chumbadores entre a base e a fundação (1-6 no diagrama), para ajustar a
verticalidade do apoio guia dos blocos padrão.
11. Quando o apoio guia é ajustado na posição vertical, coloque e aperte quatro
chumbadores com torque 350N∙m.
12. Ajuste a verticalidade da estrutura exterior do gabinete da proteção inferior e
mantenha a verticalidade da estrutura exterior do gabinete da proteção inferior
em direções de conexão de reboque ≤1/1000.
13. Instale a haste guarda no topo da cabine.
14. Instale os blocos padrão de extensão.
15. Instale a mola amortecedora da base.

33
Esquema do dispositivo de locomoção:

V. Instalação do elevador de cabine simples:

1. Instale a parte esquerda do elevador de acordo com o método de instalação do
elevador de cabine simples.
2. Conecte a parte direita da proteção inferior com parafusos.
3. Ajuste a verticalidade da estrutura da proteção inferior e aperte firmemente os
chumbadores.
4. Levante a cabine com o guindaste.
5. Posicione precisamente a cabine na parte superior do bloco padrão.
6. Alinhe o dispositivo de locomoção com o conector da cabine, inserir os pinos e
tampa e fixar.

34
Ajustes das cabines e proteção inferior depois da instalação:
1. Verifique se todos os parafusos de fixação estão firmemente apertados.
2. Garanta que a folga entre engrenagem e cremalheira seja 0,2~0,3mm.
3. A folga entre a roda traseira e a lateral traseira da cremalheira é 0,5mm.
4. A folga entre a roldana e o cano vertical do bloco padrão é 0,5mm.
5. Todas as portas abrem e fecham livremente.
6. Instale a mola amortecedora.

VI. Instalação da haste gancho:

Para uso, posicione a haste gancho no espaço de instalação no topo da cabine.
Nota: coloque lubrificante antes da instalação.

VII. Instalação do bloco padrão:

1. Limpe os dois lados do bloco padrão e pino da cremalheira, adicione um pouco
de lubrificante.
2. Remova a seção de proteção do topo da cabine e próximo do bloco padrão,
abaixe o gancho da haste gancho e prenda no gancho do bloco padrão.
3. Use o gancho do bloco padrão para prender o bloco padrão, com o fim com a
tampa pra baixo.
4. Use o gancho do guindaste para levantar o bloco padrão para o topo da cabine
e posicioná-lo estavelmente.
5. Guarde a seção de proteção e funcione o elevador. Quando a cabine é levantada
próximo ao topo do apoio guia, dirigir por prurido e parar quando o topo da
cabine (roldana do mecanismo de direção superior) seja quase 300 mm de
distância do topo do apoio guia.
6. Levante o bloco padrão com a haste gancho para a altura de instalação, e
posicione o bloco padrão contra o cano vertical do bloco padrão, a cremalheira
e o buraco do pino.
7. Gire a haste gancho, aperte os parafusos de conexão do bloco padrão com
torque 300N∙m.
8. Monte o bloco padrão de acordo com os procedimentos anteriores até se
alcançar a altura desejada. Com a extensão dos blocos padrão, instale as peças
de montagem de parede de acordo e cheque a verticalidade da instalação do
bloco padrão.

Permissão da verticalidade do bloco padrão:

Altura de instalação H (m) ≤70 >70~100 >100~150 >150~200 >200
Permitido (mm) H=0,5/1000 35 40 45 50
- A verticalidade da instalação deve ser medida pelo teodolito ou qualquer outro instrumento
de medição de verticalidade ou martelo linear para verticalidade de X e Y.

9. Se o equipamento de elevação local como o guindaste de torre é usado para

instalar o bloco padrão, conectar quatro a sete blocos no chão primeiramente,
depois içar e instalar.
Nota: se tem um trilho do contrapeso no bloco padrão, certifique que a incompatibilidade do
conjunto seja menor que 0,8mm.

35
VIII. Instalação das peças de montagem na parede:
Instalação da montagem na parede parte 1:
1. Instale cano vertical Ф 76 com o encaixe final para cima.
2. Instale a estrutura 2 entre o mastro e o cano vertical Ф 76 9m acima do chão e
instale a estrutura 2 a cada 9m ao longo do mastro.
3. Instale a estrutura 1 a cada 9m, começando 300mm acima ou abaixo da
estrutura 2.
4. Instale um feixe de pouso a cada pouso usado para suporte da plataforma de
ponte. Garanta a horizontalidade dela. Se a distancia entre dois pousos for
longa, instale um feixe de pouso a cada 3 metros.
5. Estrutura 2 ou estrutura 3 instaladas quase 300mm próximos do feixe de pouso.
6. Endireitar o mastro ajustando a estrutura 1 com um dispositivo de aperto
adequado como corda de aço.

Instalação da montagem na parede parte 2:

36
1. Instale dois canos quadrados na estrutura do bloco padrão e aperte com parafuso
M16X90.
2. Instale a peça de montagem na parede.
3. Conecte dois canos de suporte com a base de montagem na parede.
4. Instale a estrutura de conexão projetada e a estrutura retangular.
5. Conecte as peças auxiliares com pinos e parafusos, ajuste a distância corretamente,
aperte todos os parafusos. Como o ajuste da barra de tração pode produzir força de
tração para a verticalidade do bloco padrão, ajuste a verticalidade do bloco padrão
se necessário.
6. O ângulo horizontal máximo da peça de montagem na parede não deve ser mais que
+-8°, i.e. 140:1000. Lentamente funcione o elevador e garanta que a cabine e o
contrapeso movam-se sem encostar a peça de montagem na parede.

Instalação da montagem na parede parte 3:

1. Instale a peça de montagem na parede e nivele a instalação.
2. Instale a estrutura de conexão e peças auxiliares e aperte os parafusos.
3. Insira um terminal dos dois canos quadrados na estrutura de conexão, aperte com
parafusos e o outro terminal na estrutura retangular do bloco padrão e aperte com
parafusos-U.
4. O ângulo horizontal máximo da peça de montagem na parede não deve ser mais que
+-8°, i.e. 144:1000.
5. Lentamente funcione o elevador e garanta que a cabine e o contrapeso movam-se
sem encostar na peça de montagem na parede.

37
 IX. Instalação do contrapeso
Depois da instalação da cabine e recinto, um contra peso deve ser colocado antes do
levantamento do mastro.
1. Ajuste os amortecedores do contrapeso no chão.
2. Coloque o contrapeso no trilho guia do contrapeso e com o dispositivo de
levantamento.
3. Cheque a distância entre as rodas e trilhos da guia. Tenha certeza que a distância
seja 0,5mm e todas as rodas girem facilmente.

Instalação da roda superior e corda:

Instale a parte superior da roda para o guincho com o contrapeso quando o mastro tiver
sido levantado para a altura desejada. Anexe a corda ao contrapeso.
1. Levante a parte superior da roda, a fixação de arame e a corda suporte até o
teto da cabine. Prepare os parafusos e travas da corda.
2. Ajuste as travas da corda na cabine.
3. Suba a cabine e pare-a 1000mm abaixo do topo do mastro, ajuste a parte
superior da roda no topo do mastro e prenda com parafusos M24.

Nota: tenha certeza que a distância entre o contrapeso e o chão seja maior que 550mm
quando a cabine alcançar sua altura máxima.

4. Instale a fixação de arame.

5. Puxe a corda em volta da fixação de arame e da roda superior e anexe ao
contrapeso no chão por meio do terminal do cabo.
Nota: evite que a corda caia quando colocada na cabine.
6. Anexe a outra parte da corda na fixação de arame por meio do manual de peças.
O aperto do parafuso-U do terminal da corda deve ser assegurado no lugar saliente do
cabo de aço, como mostra o diagrama.
A distância entre os terminais da corda deve ser de seis a sete vezes o diâmetro do cabo
de aço.

Diâmetro do cabo de aço 6~16 17~27 28~37

Sobra do terminal da corda 3 4 5

38
X. Instalação do dispositivo guia do cabo
1. Suspenda o cabo tambor de um guindaste de construção do cabo cesta.

2. Desencape o cabo 2,5m para conectar na caixa de força.

3. Puxe o cabo desde a cesta até a caixa de força, mas não conecte ainda.
4. Coloque o cabo na cesta de cabo, camada por camada no sentido horário como
mostra a figura.
5. Monte um soquete no final do cabo e ligue-o na tomada no braço de apoio do cabo.
6. Conecte o cabo na caixa de força e ligue o guincho para verificar como o cabo
enrola/desenrola por si mesmo.

7. Instale as guias do cabo na extensão do mastro.

8. Ajuste a posição das guias do cabo e de seus suportes para assegurar o cabo no
centro da forma-U.

39
 XI. Instalação da guia do cabo com polia
1. Inserir o plugue de cabo a uma tomada de energia e fixar num suporte de cabo.

Nota: lembre-se que o cabo tem que estar totalmente desenrolado para prevenir contra torção.

2. Conecte a outra ponta do cabo na caixa de fornecimento de energia.

3. Instale o suporte do guia para altura média e 3 metros. Deixe o cabo cair livremente.
Para fazer isso, deve haver uma pessoa no chão para puxar o cabo durante a
instalação.

Nota: não encoste na guarde de segurança no topo da cabine, que é muito perigoso quando o
elevador sobe durante a instalação.

4. Enrole o cabo com a haste do guincho e coloque-os no topo da cabine. Posicione o

eixo ou cano dentro da bobina do cabo e segura o cabo na posição de segurança no
topo da cabine para melhor desenrolamento do cabo.
5. Quando a cabine sobe para o topo do guia de suporte, uma pessoa deve permanecer
no chão para puxar o cabo.
6. Instale o suporte do cabo no topo do guia de suporte.
7. Conecte uma ponta do cabo na caixa terminal central do suporte do cabo.
8. Fixe firmemente o cabo e o guia do suporte.
9. Instale um suporte a cada 1,5m com a descida da cabine para o chão, para fixar o
cabo no suporte do guia.
10. Levante a cabine para o suporte do cabo até o topo do guia do suporte.
11. Corte a energia e retire o cabo da caixa de força da base, e conecte o cabo na caixa
de fornecimento de energia.

40
12. Enrole o cabo e conecte uma ponta na caixa terminal central no suporte do cabo.
13. Instale o cabo no suporte do cabo.
14. Ligue a energia principal, e verifique se o cabo de força esta conectado
corretamente.
15. Desça lentamente o elevador e pare a cada seis metros para instalar uma proteção
a prova da água no cabo.
16. Amorteça a parte superior da cabine, para não correr risco durante a instalação da
polia do cabo de baixo da cabine.
17. Remova duas roldanas de um lado da polia do cabo e instale a polia no trilho guia
do bloco padrão de baixo da cabine.
18. Instale as roldanas e aperte os parafusos apenas com a mão.
19. Ajuste as roldanas para se alinharem com o bloco padrão e o outro lado. E a folga
entre e a roldana e o cano é 0,5mm. Do outro lado, a roldana deve estar próxima do
cano principal do bloco padrão. Ajuste o eixo da roldana até a folga desejada seja
alcançada e os parafusos apertados.
20. Remova a tampa lateral da polia do cabo, carregue o cabo e coloque a tampa de
volta. Esteja ciente que o cabo não esteja espremido.
21. Remova os amortecedores.
22. Coloque a polia do cabo na posição original, puxe reto o cabo até que a polia do
cabo toque o fundo da cabine. Fixe o cabo no suporte do cabo no topo da cabine.
23. Enrole o restante do cabo e fixe na guarda de segurança com a fita.

41
42
43
 XII. Instalação da proteção contra sobrecarga
Operação de sobrecarga do elevador é restritamente proibida. Se a proteção contra sobrecarga
for exigida pelo cliente, deve ser instalada como se segue. Referir ao manual de operação de
proteção contra sobrecarga.
1. Conecte o mecanismo de condução com a estrutura da cabine com o pino do sensor.
2. Conecte o terminal do fio do pino do sensor ao terminal do fio correspondente na
unidade de exibição.

XIII. Instalação de sistema de chamada na base do elevador

Toda base precisa ser munido com sistema de chamada para contatar o operador do elevador.
Se o sistema de chamada for requerido pelo usuário ele deve ser instalado da seguinte forma:
1. Conecte três fios do vermelho, amarelo e azul (12V) nos terminais de fiação
na unidade de serviço dentro da caixa de força e fixar na construção ao
longo da montagem.
2. Instalar o sistema de chamada em cada base e conectar os três fios,
vermelho, amarelo e azul no terminal de fiação do sistema de chamada.
3. Instalar um emissor na construção e perto do guia de trilho a cada 50-80m
e conectar o fio vermelho, amarelo e azul na unidade de serviço.

44
Sistema de chamado do elevador

45
XIV. Instalação dos limites de interruptores das portas de segurança da base
1. Instalar sob a gaiola o amortecedor de molas antes da instalação da gaiola.
2. Ajustar o suporte antes da instalação dos limites de interruptores das portas
de segurança da base para manter a distância entre a parte superior das
portas de segurança da base e o poste vertical para 185mm como é
mostrado no diagrama.
3. Instalar o ângulo do aço do limite de interruptores para a parte interna da
porta de entrada.
4. Checar se o limite de interruptores das portas de segurança da base
funcionam normalmente.

46
Comissão de Montagem

Depois de a unidade principal do elevador estiver posicionada, montar os blocos padrões para
a altura de instalação de 6m, em seguida, mudar a alimentação para teste de execução de
análise. Primeiramente checar se a energia fornecida ao canteiro de obras é suficiente. O
interruptor de fuga da caixa de força do canteiro de obras precisar estar em “onda de choque
tipo não-ação”. Depois certifique se a direção do motor, a partida e o freio estão normais.
Cheque se a fase erro, limite de parada e subida e os demais limites estão normais.

A instalação do elevador precisa seguir as especificações do “Instalação do Elevador” no Manual

de operação.

Checar a verticalidade do guia de suporte depois a instalação de cada parede de montagem de

acordo com os requerimentos da tabela a seguir:

Tolerância de verticalidade dos blocos padrões

A instalação vertical deve ser medida pelo teodolito ou outro instrumento de medidas verticais

Depois da realização da extensão da guia de suporte do elevador realizar análise de montagem

e comissionamento imediatamente como a seguir:

1. Comissionando de lado a posteriori da cinta da roldana.

Ajuste a unidade de condução (para uma condução para cima) e o eixo excêntrico da
cinta da roldana da cabine, para fazer duas cabines e o mecanismo de condução em
equilíbrio com os blocos padrões relacionados. A folga entre a cinta da roldana e o cano
vertical dos blocos padrões deve ser de 0,5mm. Em seguida, aperte os parafusos da cinta
da roldana.
2. Comissionando a folga de engajamento entre engrenagem e cremalheira:
Cheque a folga de engajamento entre engrenagem e cremalheira com uma vantagem
de folga de 0,2~0,5mm. Use uma fita de ferro para ajustar a posição das chapas e
garantir a folga de engajamento entre engrenagem e cremalheira. Em seguida, aperte
todos os parafusos das chapas.
3. Comissionando a folga entre roda guia e cremalheira:
Cheque a folga entre roda guia e cremalheira com um apalpador para uma folga de
0,5mm. Ajuste a manga excêntrica da roda guia para uma folga adequada entre a roda
guia e a cremalheira, em seguida, aperte todos os parafusos da roda guia.
4. Comissionando os cabos suporte ou cabos polia:
Abaixe os cabos suporte ou cabos polia no chão, ajuste o eixo excêntrico da cinta da
roldana do cabo polia ou a roda guia do cabo polia para uma folga de 0,5mm entre o
rolete e o trilho correspondente. Empurre o cabo polia com a mão para livre
movimentação para cima e para baixo sem obstruções.

47
5. Se a altura do guia de trilho for 6m, instale uma mola amortecedora e um
contrapeso. Instale levantamento de arranque de acordo com o Manual de
Construção do guincho de reposição. Opere o guincho para 1000mm perto da polia
inferior. Deixe o cabo de aço para fora e em volta da polia inferior e depois conecte
o contrapeso inferior. Tenha certeza de que a distância do contrapeso seja maior
que 550m, quando o guincho estiver em sua altura máxima de levantamento.

Nota: antes de cada instalação, ajustes ou outras operações sobre a cabine, corte a
energia principal, e sustente o fundo da cabine com suportes rígidos contra duas vigas
no formato I próximas ao trilho guia, para prevenir qualquer acidente contra a queda da
cabine.

6. Instalação do contato limite superior e contato limite inferior:

Contato limite superior: operar o no topo da cabine. Mova o elevador sem o contrapeso
para cima até o topo da cinta da roldana estar quase 500mm de distância do topo do
apoio guia (mova o elevador sem o contrapeso para cima até o topo da cinta da roldana
estar quase 200mm da posição mais baixa da roldana superior), em seguida, aperte o
botão de emergência. Instale o contato limite superior para fazer contato encostar com
o interruptor limite e a alavanca do limite superior 89° contra o nível da água, o fim
superior do contato quase 600mm do limite superior da roldana (roldana de cabeça pra
baixo) e o contato paralelo com a vertical do bloco padrão. Use parafusos J para
consertar o contato, solte o botão de emergência e cheque se o limite superior está
normal.
Contato limite superior: opere dentro da cabine. Mova o elevador para fazer com que o
fundo da cabine se alinhe com o limiar da porta de fora (plena carga), pressione o botão
de parada de emergência e instale o contato limite inferior.
Durante a instalação do contato limite inferior, é requerido que o contato limite inferior
encoste no limite mais baixo, a alavanca do limite superior é 89° contra o nível da água,
o fim superior do contato é quase 600mm do limite da roldana superior (roldana de
cabeça pra baixo) e o contato paralelo da vertical do bloco padrão. Use parafusos J para
consertar os contatos.
7. Teste de queda da unidade de segurança:
Execute o teste de queda de acordo com os requisitos de “Teste de queda” do Manual.
Ajuste e restaure a unidade de segurança de acordo com os requisitos de “Unidades de
segurança”.
8. Lubrificação geral do elevador:

48
Execute a lubrificação de acordo com os requisitos de “Lubrificação” e “Instrução de
Manutenção” do Manual.
9. Verificação total do elevador:
Execute a checagem geral de acordo com <Certificado de Inspeção de Entrega>, para
garantir que todos os requisitos de verificação foram feitos. Assine o certificado de
inspeção e complete o comissionamento de montagem.
10. Checagem regular do elevador:
Execute a checagem regular de acordo com a “Checagem Regular” do Manual. Troque
as partes no caso de alguma falha.

49
50
 LUBRIFICAÇÃO

Todas as partes devem ser lubrificadas completamente cada vez antes de uma operação formal
do elevador depois da instalação. Lubrifique regularmente de acordo com a tabela durante o
período de operação normal ou lubrifique completamente toda semana.
Antes de lubrificar, é necessário limpar e remover os dutos nas partes a serem lubrificadas.

Partes a serem lubrificadas

Período Item Partes a serem lubrificadas Notas

Cheque o nível de óleo através do buraco

1 Redutor de observação e complete se necessário

Semanalmente 2 Engrenagem e cremalheira Escove com graxa

3 Pista do contrapeso Escove com graxa

4 Limite de velocidade Complete a graxa com a pistola

lubrificante

5 Roldana Complete a graxa com a pistola

lubrificante
Mensalmente 6 Roda guia do contrapeso Complete a graxa com a pistola
lubrificante

7 Porta pista Escove com graxa, incluindo a cabine e a

porta da cabine

8 Cano do trilho Escove com graxa

Troque o lubrificante do redutor para a operação inicial depois de uma semana.

51
 Para garantir a operação normal do redutor, é recomendado o uso do YH lubrificante redutor
ou lubrificante das seguintes marcas:

Tipo de Temperatura Viscosidade

Lubrificante ambiente °C 40°C (Cst)
(mm²/s)

+40 a 0 748 a 612 GALREX11 BP Energol ESPARTAN Mobilgear Shell Meropa

GR.XP 680 EP 680 636 Omala oil 680
680

+25 a -15 242 a 198 GALREX9 BP Energol ESPARTAN Mobilgear Shell Meropa
GR.XP 220 EP 220 630 Omala oil 220
Óleo 220

+10 a -30 165 a 90 FLEETMASTER BP Energol ESPARTAN MOBIL Shell Meropa

GR.XP 100 EP 150 D.T.E. 18 Omala oil 150
100

+20 a -50 16,5 a 13,5 HI.LEC 2 BP Energol UNIVIS J 13 MOBIL Aero Shell Aircraft
LPT 22 D.T.E. 11 Fluir 41 Hidraulic
Oil 15

Graxa +40 a -15 ADGEAR 00 BP FIBRAX EP Mobilplex Shell Multifak

Eenergease 44 44 Grease S EP 0
HT.EP 00 3655

U S O Óleo +80 a -25 352 a 198 SYNTIGEAR 90 BP Energol Bobil Shell

sintético Glygoyle Trivela Oil
GER SGR. XP
30 WB
AL 220

Graxa +60 a -20 SYNTOGEAR RR 103 B Shell

Sintética G Trivela
Compound
A

Graxa +60 a -30 ADMAXL 3 BP ESSO MP Mobilux 3 Shell Glissando

Energrase GREASE Alvania FT 3
LS 3 BEACON 2 Grease R 3

52
Esquemas de manutenção da lubrificação

53
VERIFICAÇÃO REGULAR

I. Checagem diária:
1. Cheque o interruptor de segurança na porta de segurança da base:
a cabine não pode ser operada se a porta de segurança da base
estiver aberta.
2. Cheque se o interruptor de limite superior e inferior, limite de
parada e barra de encosto estão confiáveis e seguras.
3. Execute testes de segurança para os seguintes interruptores que a
cabine não deve estar operando durante cada teste:
a) Abra a porta de abertura única da cabine;
b) Abra a porta de abertura dupla da cabine;
c) Abra a porta móvel da cabine;
d) Ative o interruptor de proteção contra cabo arrebentado;
e) Pressione o botão de parada de emergência.
4. Cheque se o caminho da cabine e do contrapeso está livre e
desobstruído.
5. Cheque se a folga de engajamento entre a engrenagem e a
cremalheira está entre 0,2mm e 0,5mm.
6.

engrenagem

II. Checagem semanal

1. Cheque se todos os parafusos das chapas de condução estão
apertados.
2. Cheque se todas as partes a serem lubrificadas estão lubrificadas.
Cheque o lubrificante do redutor e complemente em caso de
vazamento ou lubrificante insuficiente.
3. Cheque se todas as pequenas engrenagens, roda guias e roldanas,
todas as conexões de montagem na parede, parafusos de conexão
de todos os blocos padrões e parafusos de fixação das cremalheiras
estão firmemente conectados.

54
 4. Cheque se todos os cabos de suporte e cabos de proteção estão
livres de qualquer parafuso solto ou inconstante.
5. Cheque se a condução da polia superior está livre de qualquer ruído
anormal. Cheque se todas as partes de conexão estão firmemente
conectadas.
6. Cheque se o cabo da polia suporte e roda guia contrapeso vira
livremente.
7. Cheque se o motor e o redutor estão livres de qualquer ruído ou
aquecimento.
III. Checagem trimestral:
1. Cheque o rolamento da roldana, polia e roda guia. Ajuste ou troque se
necessário.
2. Cheque o desgaste da roldana, ajuste a folga entre a roldana e cano
vertical para 0,5mm. Afrouxe a porca e vire o eixo excêntrico para
ajustar, em seguida, aperte finalmente.
3. Cheque a resistência isolante do motor e circuito, a caixa de metal do
equipamento elétrico, a resistência de aterramento da estrutura de
metal.
4. Realize o teste de queda e cheque a segurança da unidade de segurança.
5. Escolha o sensor para testar o desgaste do disco de freio.

IV. Checagem anual:

1. Cheque todos os cabos e fios, repare ou troque em caso de qualquer
condição de quebrado ou envelhecimento.
2. Cheque se a borracha de acoplamento entre o redutor e o motor
está livre de envelhecimento ou quebrado.
3. Cheque se os fios do contrapeso não estão arrebentados ou
deformados. Cheque se a conexão terminal está firme.
4. Cheque todas as partes, execute manutenção e trocas se necessário.

Verificação dos dentes da turbina:

55
Nota: certifique-se de cortar a energia antes de cada checagem.
Abrir a abertura de verificação do redutor e checar o desgaste da turbina. Inserir verticalmente
100% até o fim da ferramenta de medição entre os dentes da turbina. Se o sulco da ferramenta
de medição vai entre os dentes da turbina, o desgaste da turbina é sério. Se não, use a outra
ponta da ferramenta de medição para verificar se o desgaste da turbina é maior ou menor que
50%.

Verificação da engrenagem:

Cheque o desgaste da engrenagem. O tamanho medido do novo dente é 37,1mm e a tolerância

para o dente desgastado é 35,1mm.

Verificação da cremalheira:

Cheque o desgaste da cremalheira, a altura da nova cremalheira é 8.0mm, a espessura é

12.56mm e a tolerância para a cremalheira desgastada é 10,6mm. Use o manômetro pra medir
o desgaste da cremalheira. Troque-a se o manômetro chegar ao topo.

Verificação do torque de frenagem:

Cheque o torque de frenagem do motor. Use uma barra e uma balança de mola para medir se

56
O momento força é 120N∙m±25%

57
 SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Falhas elétricas comuns:

Falha elétrica comum Análise da falha

1 Disparo do interruptor de proteção 1. O cabo esta quebrado por dentro ou curto circuitado
QF5 ou a fase está aterrada.

1. Curto circuito do enrolamento do transformador ou do

Disparo dos interruptores de controle do enrolamento de aterramento.
2 proteção QF1, QF2, QF3 2. O fio do interruptor de proteção de segurança está
solto ou aterrado.

1. O interruptor WSL da porta guarda de base WSL e/ou

interruptor ISL da porta de serviço está danificado.
3 Falha do contato de forca, sobre 2. O interruptor CSL da porta está danificado.
fornecimento normal de força 3. Partes danificadas, ou curto circuitadas, ou circuito
quebrado.

1. O contato de controle do relé quente 1KCE, 2KCE está

aberto.
2. Interruptor 3SL da porta móvel e interruptor 2SL de
proteção de fio quebrado estão danificados.
3. Interruptor 4SL e 5SL da porta da cabine, interruptor
Falha do contato de forca quando a 6SL e 7SL de limite superior e inferior estão
4 alavanca de operação é colocada na
danificados.
posição de subida ou descida
4. Contato interno do interruptor de operação está solto
ou danificado.
5. Fios do interruptor de operação estão soltos ou
danificados.

1. Atuação de sobrecarga, relé quente 1KCE ou 2KCE.

Parada automática durante subida 2. Mau contato do interruptor de proteção de segurança.
5 ou descida da cabine 3. Atuação do interruptor da porta.

1. Falha na frenagem.
6 Difícil ligar o motor e barulhos 2. Sobrecarga.
audíveis 3. Insuficiente voltagem no fornecimento de energia.
Sobre queda de voltagem.

58
 1. Falha no contato do relé de freio KC.
2. Contato danificado do relé de freio KC.
7 Falha na frenagem 3. Contatos danificados KMU e KMD para o controle do
relé de freio KC.
4. Retificador U danificado.

Durante o movimento de subida ou 1. Interruptor 6SL ou 7SL de limite superior danificado.

descida da cabine, o interruptor de 2. Limite de contato inconstante.
8 limite falha em parar a cabine
quando o limite de contato é
atingido.

9 Atraso de liberação de contatores 1. Graxa suja nos contatos KMU e KMD.

KMU e KMD

Condição anormal durante o 1. Mau contato entre KMU e KMD.

10 movimento de subida ou descida da 2. Má conexão da caixa de energia externa.
cabine

59
 Falhas elétricas comuns

Falhas mecânicas comuns Analise da falha

1. Parafusos da roldana estão soltos.

2. Folga de engajamento entre engrenagem e
Sérias oscilações durante o movimento cremalheira está muito grande.
1 da cabine, rápido desgaste da 3. Folga de engajamento entre engrenagem posterior e
engrenagem de condução pequena cremalheira está muito grande.
4. Falta de lubrificante no engajamento de engrenagem
e cremalheira.

1. O torque de frenagem do freio é muito grande.

2 Ressalto quando a cabine começa ou 2. A borracha dentro do acoplamento entre o motor e o
para a locomoção. redutor está danificada.

1. O cinto do motor está solto.

Ressalto do motor quando a cabine se 2. A borracha do motor está caída.
3 move. 3. O parafuso de contenção do redutor e a chapa de
condução está solto.

1. Grande diferença da conexão dos canos dos blocos

padrões.
4 Ressalto quando a cabine se move. 2. Parafusos da cremalheira soltos dos blocos padrões e
grande diferença das conexões das cremalheiras.

1. O parafuso da roldana está solto.

5 Balanço quando a cabine se move. 2. O parafuso de suporte está solto.
3. O parafuso de conexão está solto.

6 Grandes barulhos nos freios 1. O rolamento de parada do freio está danificado.

2. Oscilação do disco de volta.

Disco de freio rígido.

1. Duas ou três paradas do freio não estão sincronizadas.
7 Rápido desgaste do bloco de freio.

1. A junta de vedação de óleo do redutor está danificada.

2. O parafuso na tampa do buraco de observação do
redutor não está apertado.
8 Vazamento de óleo do redutor. 3. O anel “O” do redutor está solto.

60
 1. Atuação do freio não está sincronizada.
2. O elevador funciona sobre sobrecarga por um longo
9 Aquecimento do motor.
tempo.
3. Frequentes partidas e paradas do elevador.

1. O óleo da turbina do redutor está sujo ou não foi

devidamente trocado.
10 Rápido desgaste da turbina do redutor
2. A turbina do redutor funciona sem lubrificante.
3. Lubrificante impróprio foi usado.

1. O torque de frenagem do motor é muito grande.

Soltar corretamente a manga de ajuste 6 no fim do
11 Sérias oscilações na partida e parada
motor.
da cabine.
2. A folga da engrenagem e cremalheira e a folga da
roldana e o cano vertical estão impróprias.

12 Excesso de distância da descida 1. O torque de frenagem do motor é muito pequeno.

quando a cabine é parada. Soltar corretamente a manga de ajuste 6 no fim do
motor ou trocar o disco de freio.

13 Vazamento de óleo da ventilação do 1. Muito lubrificante.

redutor. 2. Instalação imprópria da ventilação.

14 Barulhos de funcionamentos anormais 1. Lubrificante sujo.

e instáveis do redutor. 2. Insuficiência de lubrificante.

15 Barulhos de funcionamentos anormais 1. Rolamento danificado.

e instáveis do redutor. 2. Partes de condução danificadas.

16 Falha na condução do eixo de saída 1. O eixo de conexão do redutor está danificado.

quando o motor funciona.

61
 O guincho de conversão de frequência

1 Interruptor QF1 está desconectado. 1. Cabo danificado, curto circuito, terminais de fase
aterrados.

2
1. Bobina do transformador está aterrada.
Interruptores QF1, QF 2, QF 3 e QF4 estão
2. Fio do interruptor de segurança está solto, caído
desconectados.
ou aterrado.

3 1. Sobrecarga.
2. Sem circuitos nos interruptores de segurança.
A cabine para de repente.
3. Porta aberta.

4 Dificuldade de partida elétrica do motor e 1. O freio não funciona.

barulhos anormais. 2. Sobrecarga.
3. Energia não é suficiente, ou está muito longe, o
cabo é muito pequeno, resultando na queda de
voltagem.

5 O guincho não consegue parar quando 1. Interruptores limites 6SL, 7SL ou 8SL danificados.
encosta o limite excêntrico. 2. Limite excêntrico movido.

6 Os contatos se incendeiam facilmente. 1. Energia não é suficiente, ou está muito longe, o

cabo é muito pequeno, resultando na queda de
voltagem, a corrente de partida é muito grande.

7 O guincho se move de forma anormal às 1. Contato perdido de KU e KD.

vezes.

1. Cheque a energia de três fases.

2. Cheque a ordem das três fases. A lâmpada do relé
deve funcionar.
8 O contato principal não funciona. 3. Cheque o interruptor de corda.
4. Cheque o relé de falha de freqüência.
5. Cheque o botão de entrada e saída, EL. A trava está
ativa.
6. Partes elétricas danificadas, circuitos abertos ou
curto circuitos.

62
 1. Cheque o contato principal.
2. Cheque o interruptor do dispositivo de segurança,
9 A cabine não funciona.
interruptores de limites inferior e superior,
interruptor de atraso, interruptor de três fases,
todos interruptores das portas.
3. Cheque o relé superior e inferior.

10 A cabine vai pra baixo quando dada 1. Cheque o relé de freio.

partida.

11 A cabine não pode se locomover em alta 1. Cheque o relé de atraso.

velocidade. 2. Cheque o relé de aceleração.

1. Cheque o tempo de atraso, o relé de freio e o

contato do freio.
12 O freio não solta.
2. Cheque o retificador.
3. Voltagem errada na unidade de controle do freio.
4. Cheque o intervalo de freio.
5. Curto circuito ou circuito aberto.

63
MUDANÇA DE PEÇAS DESGASTADAS

I. Troca da engrenagem
O elevador depois de usado por um longo tempo ou depois de reinstalado é
necessário que haja a checagem da engrenagem antes da instalação. Troque a
engrenagem se o desgaste exceder os permitidos no esquema. Recomenda-se fazer
a troca com antecedência quando o desgaste máximo permitido para a engrenagem
for quase atingido.

desgaste máximo permitido do dente: 35.1

Procedimentos de troca:

1. Abaixe a cabine até a base.

2. Remova o gancho de segurança, a roda guia, parafusos da unidade de
condução.
3. Remover as porcas pressionadas da engrenagem.
4. Use o extrator de engrenagem para remover a engrenagem.
5. Use querosene para limpar o eixo da engrenagem e aplique lubrificante
depois da limpeza.
6. Monte a nova engrenagem e martele com um martelo de madeira.
7. Monte as porcas para pressionar a engrenagem.
8. Montagem dos blocos padrões com gancho haste e parafusos de
conexão apertados com torque pré-aperto de 350N∙m.
9. Cheque a folga de engajamento da engrenagem e cremalheira.

Remova o redutor e o motor se necessário, e troque o redutor de acordo com os

requerimentos para troca do redutor.

II. Troca da cremalheira:

Troque a cremalheira se o desgaste da cremalheira exceder o desgaste máximo
permitido como mostrado no diagrama:

1. Retire os parafusos de fixação da cremalheira.

2. Retire a cremalheira.
3. Limpe os buracos de instalação na cremalheira dos blocos padrões.
4. Instale a nova cremalheira e garanta que a precisão da instalação da
cremalheira esta de acordo com o diagrama.
5. Aperte os parafusos com torque de 195N∙m.

64
III. Troca da roda guia:
Troque a roda guia desgastada ou rolamento danificado:
1. Remova a porca.
2. Remova a roda guia desgastada e troque por uma nova.
3. Ajuste a folga entre roda guia e engrenagem para 0,5mm.
4. Aperte os parafusos com um torque de 300N∙m

IV. Troca da roldana:

Troque a roldana desgastada ou rolamento danificado:
1. Remova a porca e tire a roldana.
2. Instale a nova roldana.
3. Ajuste a folga da roldana e cano vertical do bloco padrão pelo eixo
excêntrico como mostrado no diagrama.
4. Aperte os parafusos com torque de 200N∙m.

65
 V. Troca da roldana dupla superior:
1. Remova a mola amortecedora, pare a cabine no fundo da guarda de
base a amorteça.
2. Remova as porcas de fixação da roldana dupla e retire as roldanas
duplas.
3. Instales as novas roldanas duplas e aperte com torque de 300N∙m.

VI. Troca da roldana dupla inferior:

1. Remova a mola amortecedora, pare a cabine no fundo da guarda de
base a amorteça.
2. Remova a chapa de proteção de baixo da grande chapa dentro da
cabine.
3. Remova as porcas de fixação da roldana dupla e retire as roldanas
duplas
4. Instale a nova roldana dupla, mas não aperte as porcas.
5. Aperte as porcas com torque de 300N∙m.
6. Instale a chapa de proteção da cabine.

Nota: não use martelo de ferro para remover a unidade de segurança.

VII. Troca do redutor e do motor:

1. Retire todos os cabos de força do motor, marque corretamente para
reinstalação.
2. Retire o motor ou redutor, troque por um novo com os seguintes
requisitos:
a) Acoplamento no eixo do motor e no eixo do redutor: folga = 2-2,5mm,
superfície paralela <0,05mm, coaxial <0,05mm.
b) Folga lateral da engrenagem e cremalheira: 0,2-0,5mm.
c) Folga entre engrenagem e cremalheira: 0,5mm.
3. Conecte a fonte de energia para teste de condução e garanta que a
operação do freio do motor está normal e a direção de andamento da
cabine é a mesma da direção da seta na caixa de controle.

Depois da troca do motor, para prevenir movimentos em sentido contrário de

diferentes motores, note que atuação dos freios de diferentes motores deve estar
sincronizada. Se alguma atividade dessincronizada for encontrada, ajuste as mangas
para fazer com que fique sincronizada.

VIII. Troca do disco de freio e do bloco de freio do motor:

A folga entre o núcleo eletromagnético e cone de ferro do bloco de freio do motor
não será afetada pelo desgaste dentro do alcance específico. Mas quando o
desgaste do bloco de freio está próximo da espessura do disco de freio, o bloco de
freio deve ser trocado.
1. O disco de freio 8 do motor é composto de fios de cobre e amianto com
características de resistência a altas temperaturas e resistência ao
desgaste.

66
 2. Depois de longo tempo de operação quando a espessura dos materiais
de amianto na superfície do disco de freio é 0,5mm, o disco de freio
deve ser trocado. Os procedimentos de troca são os mesmos do bloco
de freio.

Cheque se há falhas na atuação do freio:

 Se o retificador funciona normalmente;

 Se o relé de freio funciona normalmente;
 Medida da voltagem da bobina eletromagnética (considerado DC 195V);
 Antes de funcionar normalmente, use uma barra e uma balança de mola para medir o
torque do freio. O torque de freio do motor Zhangjiang 11KW deve ser 120N∙m, e do
motor Zhangjiang 18,5KW deve ser 210N∙m.

67
 ACESSÓRIOS

Diagrama elétrico 1

Nota: esse diagrama é apenas para referência. O diagrama do circuito fornecido com a caixa de
controle elétrica será prevalecente.

68
Conteúdo de elementos:

Código no NOME Código no NOME

M1~M3 Motor SE Interruptor de 3 fases
1BK~3BK Bobina de frenagem WSL Interruptor de porta gabinete
UR Varistor CSL Interruptor de porta de
desembarque
PR Relé de controle de fase CT Interruptor de conversão
TC Transformador CSB Interruptor de alavanca
U Retificador SEL Interruptor da lâmpada
OLE Dispositivo de sobrecarga SY Trava
OL Dispositivo de sobrecarga de SBME 1~3 Botão de emergência
contato
SD 1.2 Sensor SG 1.3 Botão de inicio da subida
SDD Aviso de sobrecarga SG 2 Botão da campainha de alarme
F1~F9 (CL) Soquete de teste de queda 1SL Interruptor de proteção do
dispositivo de segurança
EL Lâmpada 2SL Interruptor de proteção de pico
de choque
FM Campainha de alarme 3SL Interruptor da porta de pico
XS Soquete 4SL Interruptor da porta única
KM Contactor máster 5SL Interruptor da porta dupla
KMM Contactor principal 6SL Interruptor de limite superior
KMU Contactor superior 7SL Interruptor de limite inferior
KMU-1/2 Contactor de atraso SK1 Interruptor de operação de
subida
KMD Contactor inferior SK2 Interruptor de operação de
descida
KC Contactor de frenagem SB1 Botão cima
KCE Relé térmico SB2 Botão baixo
KA Relé auxiliar SB3 Botão teste de queda pra cima
QA Interruptor de fornecimento de SB4 Botão teste de queda pra baixo
energia máster
QF0~QF4 Interruptor de proteção

69
Diagrama elétrico 2

70
Conteúdo de elemento

Código no NOME Código no NOME

EM 330AA- Conversor de freqüência KT Relé de tempo
045
BR100 Unidade de freio KA KC Relé auxiliar
R Resistência de freio QA Interruptor de fornecimento de
energia máster
M1~M3 Motor QF~QF6 Freio de proteção
BK1~BK3 Bobina de frenagem SE Interruptor de 3 fases
UR Varistor WSL Interruptor de porta gabinete
PR Relé controlador de fase CT Interruptor de conversão
TC Transformador SK1~SK2 Interruptor de alavanca
U Retificador SEL Interruptor da lâmpada
OLE Dispositivo de sobrecarga SY1~SY2 Trava
OL Dispositivo de contato de SBME1~3 Botão de emergência
sobrecarga
SD1~SD2 Sensor SG1~SG2 Botão de inicio
SDD Aviso de sobrecarga SG1-2 Botão da campainha do alarme
F1~F9 (CL) Soquete de teste de queda 1SL Interruptor do dispositivo de
proteção de segurança
EL Lâmpada 2SL Interruptor de proteção de pico
de choque
HL1~HL3 Indicador da lâmpada 3SL Interruptor da porta teto
FM Campainha de alerta 4SL Interruptor da porta única
FS1~FS2 Ventilador 5SL Interruptor da porta dupla
KM Contactor máster 6SL Interruptor do limite superior
KMM Contactor principal 7SL Interruptor do limite inferior
KMB Contactor de freio 8SL Interruptor de desaceleração
KU Relé superior SB1 Botão cima
KD Relé inferior SB2 Botão baixo
KE Relé de aceleração SB3 Botão de teste de queda para
cima
KB Relé de frenagem SB4 Botão de teste de queda para
baixo
KR Relé de mau funcionamento SB5 Botão de reset de mau
funcionamento

71
DESCRIÇÃO DAS PARTES PARTES NO DESCRICAO DAS PARTES PARTES NO
Roda guia do contrapeso DZL-00 Disco de freio RA-10
Trava da cabine DMS-00 Armadura de ferro RA-5
Trava da cabine externa WS-00 Disco de volta RA-13
Limite de velocidade X5-00 Tampa RA-9
Redutor MAC-30 Freio de disco RA-120
Motor MAC-010 Acoplamento MAC-9
Selo do óleo MAC-32 Cabo polia DXI-5
Selo do óleo WG-16 Ventilador do redutor WG-19
Bobina RA-8 Borracha hexagonal MAC-8
Interruptor de segurança SL Turbina WG-5
Cabo 3x16+2x6 Parafuso de gancho SC200/200∙13-3
Cabo 3x25+2x10 Verme WG-15
Cabo 3x16+2x6 Rolamento importado WG-03
Contactor KM Selo de óleo importado WG-030
Retificador U Porca redonda MAC-021
Botão de pressão sensível UR Roda da porta inferior SC200/200∙6∙7
Botão de parada de SBME Roldana do cabo de
emergência condução
Interruptor de operação CSB Polia do bloco cabo polia
Interruptor de operação SB1 SB2 Polia de corda pequena LM130-19
sobre a cabine
Dispositivo de sobrecarga 02-TB Polia de corda grande WM130-40
Contactor KMM Roda guia SC200/200∙2∙4-2
Relé KCE Roldana SC200/200∙6∙9
Limite de parada SE Presilha de cabo BQ-10
Transformador TC Manga do cabo BH-10
Lâmpada EL Bloco de borracha SC200/200∙12∙1-
4
Caixa de controle de TL-3 Engrenagem pequena MAC-020
queda
Interruptor de limite 6~7SL Cremalheira SC200/200∙1-1
superior/inferior
Interruptor de limite da 3~5SL Chave inglesa da cinta da TL-1
porta roldana
Interruptor da alavanca CSB Chave inglesa do limte de TL-2
velocidade
Ferro eletromagnético RA-7 Parafuso BM-24

72
UNIDADE: MODELO: NO SERIE:
SITE CONSTRUTOR: VERIFICADO POR: DATA:

CLÁSULA NOTA ASSINTURA E DATA

1 2 3 4 5 6 7
1
2
3
4
5
6
SEMANAL
1
2
3
4
5
6
SEMANAL
MENSAL
TRIMESTRAL
ANUAL

73
 INSTRUÇÕES PARA MANUTENÇÃO DE OPERAÇÃO DOS PRODUTOS

Após o elevador de construção, primeiramente instalado, e operado de uma vez, o cliente deve
amarrar todos os prendedores para cima e para baixo, e muitas vezes manuseá-lo. Por favor, de
acordo com a seguinte lista de requerimentos para manusear e proteger periodicamente. Tendo
certeza de que está operando com perfeição e segurança.

NO DESCRIÇÃO DAS ITEM MANUTENÇÃO PERÍODO REGISTRO DE NOTA

PARTES MANUTENCAO
Bloqueio mecânico
Porta de 1 gradeado e interruptor de Diário
1 segurança de segurança elétrico
base Complete o lubrificante do Aplicar lubrificante
2 trilho da porta e da trava da Diário mecânico HJ40#
porta
Cheque a trava mecânica e o
1 interruptor de segurança Diário
elétrico e o interruptor de
2 Cabine limite
Complete o lubrificante de
2 entrada e saída do trilho da Diário Aplicar lubrificante
porta e trava da porta e do mecânico HJ40#
canal do contrapeso
1 Cheque a chapa de Semanal
condução, parafusos de
fixação da engrenagem e
cremalheira
2 Cheque o engajamento axial Semanal
Sistema de da engrenagem e
3 condução da cremalheira
engrenagem e 3 A folga normal de condução Semanal
cremalheira da engrenagem e
cremalheira deve ser 0,2-
0,5mm
4 Escove graxa na engrenagem Semanal Aplicar graxa de
e cremalheira cálcio
1 Complete o lubrificante da Diário Aplicar graxa de
roda guia e do poste vertical cálcio
2 Cheque a condição de Diário
deslocamento e fixação do
mecanismo de condução
Roda guia da 3 A folga normal entre a roda Semanal
4 cabine e guia e o poste vertical deve
condução do ser 0,5mm
bloco padrão 4 O rolamento da roda guia Semanal
vira livremente
5 Complete o lubrificante do Mensal Aplicar graxa de
rolamento da roda guia cálcio ZG-3

74
 6 Condição de desgaste da Trimestral
roda guia
1 Troque o lubrificante do Semanal Aplicar lubrificante
redutor depois da operação para de turbina N320
inicial de uma semana e operação
troque a cada 6 meses sobre inicial
operação normal
2 Cheque o nível de Semanal
lubrificante do redutor e
complete se necessário
3 Verifique se há aquecimento Diário
5 Motor e redutor ou barulho anormal do
motor e redutor
4 Cheque a resistência de Mensal
isolamento do circuito
elétrico do motor e a
isolação do equipamento
elétrico e o revestimento de
metal
5 Cheque o desgaste da Semestral
turbina
1 Cheque o freio do motor. Se
a duração da pancada
ascendente ou descendente
6 Frenagem do exceder 1% da velocidade
motor nominal depois que o
interruptor de parada foi
ativado, ajuste o freio do
motor
1 Complete o lubrificante da Diário Aplique graxa de
roda guia do cabo da cálcio
7 Cabo guia cremalheira
2 Complete a graxa da unidade Mensal
de segurança com a pistola
de lubrificante
1 Cheque os fios e cabos, Diário
8 Cabos, fios repare ou troque
imediatamente em casa de
dano ou envelhecimento
1 Cheque o acoplamento e mensal
bloco de borracha do motor
e redutor, e troque
Troca de peças imediatamente em caso de
9 desgastadas, dano ou envelhecimento
quebradas ou 2 Cheque todas as partes de mensal
envelhecidas condução e movimento, e
troque imediatamente em
casa de dano ou sérios
desgastes

75
76
 SUGESTÕES E OPINIÕES DO USUÁRIO

Nossa companhia tem insistido em realizar um rigoroso controle de qualidade e serve a

sociedade de acordo com a política de qualidade de alto padrão, serviços orientados para o
consumidor, manutenção cientifica, desenvolvimento e progresso. Para aprimorar a qualidade
dos produtos e chegar aos requisitos exigidos pelo consumidor, nós seriamente pedimos a você
que proponha valiosas sugestões e opiniões sobre a qualidade dos produtos dessa companhia.

DESCRIÇÃO DO PRODUTO: MODELO:

NO PRODUTO: DATA DA COMPRA: DATA DE OPERAÇÃO:

SITE DE OPERAÇÃO:

CONDIÇÕES DE OPERAÇÃO DO PRODUTO E OPINIÕES:

SUGESTÕES DE MUDANÇAS E MODIFICAÇÕES:

NOME DA COMPANHIA:

ENDEREÇO:

TEL:

CONTATO PESSOAL:

PESSOA RESPONSÁVEL:

DATA:

77
78
FICHA TECNICA DO GUINCHO DE CONSTRUÇÃO YUWA

MODELO SC 200/200
ITEM 1 UNIDADE ESPECIFICAÇÃO ESPECIFICAÇÃO
Carga paga Kg (passageiro) 2 x 2000 (2x24)
Altura Max. Mastro m 150
Em pé Maximo m ≤7,5
Velocidade m/min 34
Dispositivo de modo de SAJ40-1.2
segurança
Dispositivo de segurança m/s 1.0
de velocidade
Dispositivo de segurança N∙m ≥2600
do torque de frenagem
Dimensão da cabine mm 3200x1500x2500
Dimensão da seção do mm 650x650x1508
mastro
Energia do motor Kw 2x3x11
Torque de frenagem do N∙m ≥120
motor (unidade)
Relação do redutor I 1:16
Energia de freqüência Kw -
Taxa do motor A 70.5
Disjuntor A 100
Peso do compartimento Kg 1480
da base
Peso da cabine Kg 2x1500
Peso da unidade de Kg 2x700
condução
Dimensão da seção do Kg 150
mastro (set)
Peso de conexão Kg 140
Intervalo vertical de m 3~9
conexão
Distancia de conexão da mm 1410
âncora
distancia da âncora e mm 200~3600
mastro
Altura do peitoril da porta mm 950

NOTA: produtos fora do padrão serão marcados na coluna da direita.

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