RGS III

ANEXO 3
CANTONAMENTO AUTOMÁTICO
 ÍNDICE
Âmbito da aplicação Restabelecimento do CA
01 06

Designação de cantões Suspensão dos avisos automáticos às

02 07 Passagens de nível e avisos telefónicos que
as estações devem transmitir

Realização do CA Restabelecimento dos avisos automáticos

03 08 às Passagens de nível

Espaçamento dos comboios Avisos a PN

04 09 Anulação e renovação manual dos avisos às PN

Suspensão do CA Veículos isolados

05 10
Ordem de circulação dos comboios
 ÍNDICE
Competência CCO
11 Registos 14 Autorização de circular em contra via

12 Receção de um comboio numa linha curta ou 15 Comboio que retoma a sua marcha após uma
impedida com material detenção em Plena Via

Competência CCO
13 Proibição de circular em contra via
 Cantonamento Automático

01 Âmbito da aplicação

O Regime de Cantonamento automático está instalado apenas em determinadas linhas da

nossa rede de via dupla nas quais é aplicável o presente Anexo

02 Designação de cantões

Estas linhas estão divididas em troços de extensão variável, denominados cantões, existindo
um sinal de cantonamento no inicio de cada um dos referidos troços
 Cantonamento Automático

03 Realização do CA

O cantonamento automático é realizado através dos sinais de cantonamento comandados

pelos próprios comboios. Estes sinais estão dispostos ao longo da linha protegendo os cantões
no sentido normal da circulação.

A distância a fixar entre os sinais de cantonamento ( extensão dos cantões) depende das
características da linha, das composições que nela vão circular, do quantitativo de comboios
diários e do Código Fundamental de Sinais aplicado.

04 Espaçamento dos comboios

O espaçamento dos comboios circulando no mesmo sentido é realizado através da sequência

dos aspectos apresentados pelos sinais, quando comandados à passagem pelos próprios
comboios
 Cantonamento Automático

05 Suspensão do CA

A substituição do regime de cantonamento automático pelo de cantonamento telefónico ou,

quando existirem instalações, por bloco interpostos é, em qualquer caso,

sempre da competência do CCO

e é feita de harmonia com as disposições do presente regulamento e demais regulamentos em

vigor.
 Cantonamento Automático

06 Restabelecimento do CA

Depois de cessarem os impedimentos que obrigaram à suspensão do cantonamento

automático, é igualmente ao CCO que compete restabelecer o serviço normal de acordo com
as disposições regulamentares em vigor.

Os despachos telefónicos suprimindo ou restabelecendo o cantonamento automático, devem

ser registados exclusivamente nos modelos em vigor para o registo dos despachos telefónicos
de carácter geral (99-020 e 99-056).
 Cantonamento Automático

Suspensão dos avisos automáticos às Passagens de nível e avisos telefónicos

07 que as estações devem transmitir

Regra geral, em caso de suspensão do regime de cantonamento automático, as estações

compreendidas no troço onde irá vigorar o regime de cantonamento telefónico, devem
comunicar às passagens de nível suas dependentes, que passam a ser feitos avisos
telefónicos das horas de partida ou de passagem de comboios nessas estações.

Os avisos telefónicos devem ser feitos antes da partida ou da passagem do respectivo comboio
na estação, mas com a antecedência regulamentar.
 Cantonamento Automático

Suspensão dos avisos automáticos às Passagens de nível e avisos telefónicos

07 que as estações devem transmitir

A comunicação telefónica de suspensão de avisos automáticos às passagens de nível deve ser

registada pelas estações nos modelos em vigor para os despachos telefónicos de carácter
geral ( 50-056) e obedece à seguinte fórmula:

“Estação de _______ às passagens de nível aos kms _____ e _____

Suspenso o aviso automático de aproximação dos comboios na via ___(A ou D) por

motivo de substituição do regime de cantonamento automático pelo telefónico.

Passo a fazer avisos telefónicos”

 Cantonamento Automático

Suspensão dos avisos automáticos às Passagens de nível e avisos telefónicos

07 que as estações devem transmitir

Exceptuam-se das disposições anteriores os casos das suspensões previstas do cantonamento

automático que não afectem os avisos automáticos às passagens de nível, devendo o
respectivo documento que estabelece a suspensão indicar expressamente, quando
for caso disso, as condições de permanência daqueles avisos durante o período da suspensão.

Sempre que qualquer estação tiver de efectuar movimentos de manobras sobre as linhas gerais
que possam atingir passagens de nível, estas devem ser sempre avisadas telefonicamente
antes do inicio dos movimentos, mesmo que a estação disponha de dispositivos eléctricos de
anúncio.
 Cantonamento Automático

Suspensão dos avisos automáticos às Passagens de nível e avisos telefónicos

07 que as estações devem transmitir

Quando um comboio tiver origem, ou for expedido depois de resguardado, numa estação à qual
se seguem uma ou mais passagens de nível com dispositivos automáticos de comando de
anúncio situados a montante da estação, no sentido em que se vai realizar a circulação, os
respectivos avisos são feitos:

- Automaticamente quando da realização dos respectivos itinerários, quando a estação

dispuser de sinais principais de saída;

- por comando manual, quando a estação não dispuser de sinais principais de saída.
 Cantonamento Automático

08 Restabelecimento dos avisos automáticos às Passagens de nível

Quando o P.C.L restabelecer o cantonamento automático, as estações abrangidas pelo

restabelecimento do cantonamento só deixarão de transmitir avisos telefónicos
depois de terem comunicado com todas as passagens de nível interessadas e de terem obtido
delas a confirmação de que o dispositivo de anúncio foi colocado na posição

“Automático”.
 Cantonamento Automático
08 Restabelecimento dos avisos automáticos às passagens de nível

A comunicação telefónica para o restabelecimento do aviso automático deve ser registada nas
condições regulamentares ( 50-022) e obedece à seguinte fórmula:

“Estação de _____ às passagens de nível aos kms ______ e _______

Restabelecer aviso automático.”

O agente em serviço na passagem de nível ao receber esta comunicação deve rodar

imediatamente o comutador para a posição “Automático” e responderá:

“Passagem de nível ao km _____ à estação de _____

Restabelecido o aviso automático.”

Todas as comunicações telefónicas, com excepção da suspensão dos avisos automáticos,

transmitidas pelas estações às passagens de nível e os cientes destas, devem ser registadas
pela estação respectiva, no livro a esse fim destinado.
 Cantonamento Automático
Anulação e renovação manual dos avisos às PN

09 Avisos a PN

Nas estações onde os comboios possam ter o seu término ou estacionamentos prolongados e
a seguir às quais existam passagens de nível cujos dispositivos de anúncio automático fiquem
situados anteriormente a essas estações, deve ser suspenso o anúncio àquelas passagens e
renovado, se necessário, antes do comboio retomar a sua marcha.
 Cantonamento Automático
Funcionamento das estações

10 Veículos isolados

Nas estações das linhas em regime de cantonamento automático, os itinerários de passagem

pelas vias principais diretas podem, por regra, ser incluídos no cantonamento encontrando-se
os aspetos dos sinais principais de entrada e de saída dependentes da sequencia normal
resultante da circulação dos comboios.

Assim, salvo casos especialmente determinados, os sinais principais das estações devem estar
normalmente abertos comandando os itinerários mais diretos, só devendo a estação fechá-los
quando houver necessidade comprovada de serviço, nomeadamente para a execução de
manobras, receção de comboios nas outras linhas, etc.
 Cantonamento Automático
Ordem de circulação dos comboios

11 Registo

Cada estação aguardará os comboios pela ordem prevista no horário, salvo o caso de
interversão anunciada e deverá registar as horas a que os mesmos efetuarem a sua chegada,
partida ou passagem na própria estação bem como as horas de chegada ou passagem na
estação colateral seguinte. ( 50-116)

A hora de chegada ou passagem de qualquer circulação será também comunicada à estação

imediatamente anterior no sentido da respetiva circulação, bem como a hora de partida ou
passagem à estação seguinte.

A informação à estação anterior poderá ser dispensada, por documento regulamentar, nos
troços com maior intensidade de circulação.
 Cantonamento Automático
Recepção de um comboio numa linha curta ou impedida com material

12

Para receber um comboio numa linha de topo (exceto em estações término), numa linha
impedida com material, com o limite de saída impedido com material ou ainda por qualquer
caso imprevisto por motivo do qual a mesma linha não esteja completamente livre, deve
proceder-se da seguinte forma:

• Fecha-se o sinal principal de entrada

• Depois do comboio efetuar paragem ao sinal principal de entrada, coloca-se este em

posição de paragem permissiva ou paragem diferida ou dá-se ordem, por escrito (modelo
99-102), ao maquinista para ultrapassar a indicação de paragem absoluta se não for
possível o sinal nas posições acima indicadas.
 Cantonamento Automático
Proibição de circular em contra via

13 Competência CCO

Nas linhas exploradas em regime de cantonamento automático não são permitidas circulações
em Contravia.

Quando houver necessidade imperiosa de prestação de socorro em contravia ou de fazer

recuar um comboio, compete ao CCO determinar previamente a suspensão temporária do
regime de cantonamento automático entre as duas estações testas do troço de via considerado,
estabelecendo nele o regime de cantonamento telefónico ou bloco interpostos, nas condições
do presente regulamento.

O restabelecimento do regime de cantonamento automático é igualmente da competência do

CCO.
 Cantonamento Automático
Autorização de circular em contra via

14 Competência CCO

É permitido circular em contravia nos seguintes casos:

• Quando por motivo de interrupção de uma das linhas de via dupla se estabeleça na outra
dessas linhas a circulação temporária em via única, de acordo com as disposições previstas
no presente regulamento.

• Quando um comboio detido em plena via dupla fique expressamente autorizado a regressar
à estação da retaguarda.

• Quando por necessidade de prestação de socorro a um comboio detido ou descarrilado em

plena via, ou por motivo de envio da U.M. para buscar parte ou partes do comboio ou
material abandonado em plena via. Neste caso, o chefe da estação a jusante do local do
acidente deve fornecer ao maquinista, modelo de aviso de circulação autorizando-o a seguir
em Contravia.

• Quando da expedição de um comboio de serviço ou de um veículo ou conjunto de veículos

a este equiparado para determinado ponto quilométrico.

• Quando existir um sistema de bloco orientável em condições normais de funcionamento

 Cantonamento Automático
Comboio que retoma a sua marcha após uma detenção em Plena Via

15 Condução

Depois de estacionamentos em plena via do cantonamento automático, ocasionados quer por

motivo de incidentes ou de acidentes de circulação quer por motivos de execução de trabalhos,
os comboios ao retomarem o seu andamento devem fazê-lo com marcha à vista até ao primeiro
sinal de cantonamento situado a jusante do ponto de estacionamento cumprindo depois a
indicação apresentada por este sinal

A circulação em regime de marcha à vista deve ser cumprida até a cauda da composição
ter ultrapassado o referido sinal

Tendo em atenção especialmente a possibilidade de existirem passagens de nível entre o ponto

de estacionamento e o primeiro sinal de cantonamento, devem os maquinistas fazer os sinais
sonoros regulamentares.

Estas disposições são extensivas aos veículos motorizados especiais.

 OBRIGADO
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www.infraestruturasdeportugal.pt

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