12# Parte

Tipo do veículo/motor: Caminhão das séries P, G, R, S
(2016-)
04-01 Atuador da embreagem (ECA)

Função - Opticruise, totalmente automático
Quando equipado com um Opticruise totalmente automático, o veículo não tem pedal de
embreagem. Em vez disso, o sistema tem um atuador de embreagem que efetua
automaticamente o processo de ativação e desativação da embreagem. O atuador
automático controla eletricamente o cilindro da embreagem que, por sua vez, desativa a
embreagem hidraulicamente.
O atuador da embreagem é um componente chamado de ECA.
ECA significa Electrical Clutch Actuator e é um atuador eletro-hidráulico que consiste em
um motor elétrico que compreende um cilindro mestre e um cilindro escravo. O motor
elétrico atua o pistão no cilindro mestre que, por sua vez, faz o pistão no cilindro escravo
pressionar a alavanca da embreagem.
O atuador da embreagem tem dois sensores para determinar a posição do atuador da
embreagem, ou seja, se a embreagem está acionada ou não. Eles são um sensor de ângulo
que está localizado no motor elétrico e um sensor de posição que está localizado no
cilindro escravo.
O atuador da embreagem é controlado pela unidade de comando do TMS via um
barramento CAN separado em que solicita posição e rotação do motor elétrico e recebe de
volta sinais dos sensores.
O reservatório de óleo do atuador da embreagem tem um sensor de nível. Se o nível cair
abaixo do mínimo, uma luz de advertência se acenderá nos instrumentos combinados.
Inicializar:
Na partida com um veículo que está equipado com um Opticruise totalmente automático,
a posição do pedal do acelerador é convertida em uma solicitação de torque no trem de
força. O Opticruise leva o motor até a rotação na qual ele pode suprir o torque solicitado
e, então, usa o atuador de embreagem para mover a embreagem em uma posição em que
ela transfere o torque necessário. Quando a patinagem via a embreagem tiver
desaparecido, a embreagem será fechada completamente.
Troca de marcha:
13/04/2019 © Scania CV 1 of 2
Tipo do veículo/motor: Caminhão das séries P, G, R, S
(2016-)
Quando o veículo está equipado com um Opticruise totalmente automático, o sistema

usará a embreagem na troca de marcha. Quando uma marcha deve ser desengrenada, a
embreagem é aberta para garantir que não haja carga de torque no trem de força. A
embreagem é então fechada e a nova marcha é engrenada com o auxílio do motor. A
embreagem é usada na troca de marcha para fornecer maior conforto quando as marchas
são desengrenadas. Durante a troca da marcha split, a embreagem é aberta para engrenar a
marcha split e, depois, a embreagem é fechada novamente. Pelo uso da embreagem
durante trocas de engrenagem dividida, o ponto morto não precisa ser engrenado primeiro,
o que resulta em trocas de marcha mais rápidas.
Parada:
Na condução para frente, a embreagem é aberta quando o motorista pressiona o freio e a
rotação do motor se aproxima da rotação de marcha lenta. Na condução sobre uma
superfície nivelada e com o modo de manobra engatado, a embreagem é aberta quando a
rotação do motor se aproxima da rotação de marcha lenta, mesmo que o motorista não
esteja pressionando o freio.
Na condução sobre uma superfície nivelada sem o modo de manobra engatado, a
embreagem não desengata quando a rotação do motor se aproxima da rotação de marcha
lenta, mas continua a ser engatada. Isso significa que o motor aciona o veículo para frente
na marcha lenta.
13/04/2019 © Scania CV 2 of 2

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Quando o veículo está equipado com um Opticruise totalmente automático, o sistema

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