TDF - TT-TL-TT4-T4-T3-S30-T6

SUMÁRIO
TDF – TL ................................................................................................................................................................... 6
TDF – T3/T4 ........................................................................................................................................................... 13
TDF S30 E t6 .......................................................................................................................................................... 29
TT4 ........................................................................................................................................................................ 44
TT .......................................................................................................................................................................... 57
 TDF - TT-TL-S30-TT4-
T3-S30-T6

INTRODUÇÃO
Prezado leitor,

As instruções aqui contidas neste Manual de Treinamento, foram elaboradas

pelo Centro de Treinamento CNHI. É proibida a reprodução ou qualquer forma de
comercialização do mesmo.

É política da CNHI ter o contínuo melhoramento dos seus produtos, reservando-

se o direito à alteração dos dados fornecidos na presente publicação que estão
sujeitos a variações de produção, sem aviso prévio.

A principal finalidade do curso é orientar, demonstrar e instruir os Técnicos da

Rede de Concessionários NEW HOLLAND, sobre a manutenção e reparação da
respectiva máquina abordada.

Ao realizar qualquer tipo de trabalho descrito neste Manual é recomendado ter

em mãos as ferramentas e equipamentos de segurança necessários para a
execução do mesmo.

Caso necessário, o leitor poderá encontrar informações mais detalhadas no:

 Manual do Operador;
 Manual de Serviço;
 Catálogo Eletrônico de Peças Online;
 Boletins de Serviço (BS).

Todas as informações deste Material em respeito ao seu conteúdo são de

propriedade da CNH Global N.V.
MÓDULO

01
TL
 MÓDULO

TDF – TL 1
TDF modelos mecânicos

Embreagem de acionamento da TDF

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Embreagem mecânico versões 12x4, 12x12 e 20x12.

Embreagem - Especificações gerais - Embreagem de disco duplo

Embreagem 12 in / 12 in Conjunto de embreagens mecânica das versões 12x4, 12x12 e 20x12 mecânicas

Disco orgânico da embreagem,

acoplada no eixo da TDF, quando
utiliza a RPM do motor para o
acionamento.

Disco de cera metálica da embreagem,

acoplada no eixo da transmissão, devido as
variações da transmissão temos várias
medidas e tipos de embreagem,

7/ 62
Ilustração do acionamento da embreagem mecânica.

percorre a partir da posição de descanso até o momento de

resistência. Para verificar o curso do pedal
da embreagem proceda da seguinte forma:

1. Pressione lentamente o pedal até sentir a resistência.

2. Meça a distância deslocada pelo pedal que deve ser

de 18 – 20 mm (0.7 – 0.8 in). Caso não esteja dentro do
especificado realize o ajuste abaixo:

Conjunto de platô e disco, ilustração de acionamento.

Rolamento de acionamento
do conjunto de embreagem Roda de
principal. moagem de
prado
(Belleville)f

Disco de pressão da
embreagem
principal

Garfo de
acionamento do
rolamento.

8/ 62
Ajuste da embreagem

Embreagem - Instalar - Embreagem de disco duplo.

1. Posicione a ferramenta especial 380000292 e 380000293 (1) no centro da embreagem.

2. Ajuste a altura das alavancas de desengate da embreagem principal até que todas tenham a mesma
altura (encostam na base do gabarito igualmente).

3. Gire a ferramenta 380000293 (2) e ajuste a complanaridade das alavancas de desengate da

embreagem da Tomada de potência TDP.

4. Remova as ferramentas.

9/ 62
Luva de acoplamento para selecionar o RPM do motor ou velocidade de roda para o
eixo da TDF.

Ilustração utilizando o RPM do motor, a luva está acoplada no eixo que recebe a velocidade do
motor após a embreagem acionada

Ilustração utilizando a velocidade da roda onde a luva desacopla do eixo do motor, e acopla nos
dentes da engrenagem que recebe a velocidade do eixo pinhão.

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Modelos mecânicos 540

Modelo mecânicos 540 -540E

11/ 62
 MÓDULO

02
TDF – T3/T4

12/ 62
 MÓDULO

TDF – T3/T4 2
TDF

Válvula

Suporte de acionamento da
embreagem

Cilindro

13/ 62
Layout dos componentes

Orbitrol Distribuidor Hi-Lo

Bomba

Filtro
Filtro de pressão
Radiador
Válvula regulatória

Orbitrol
Valvula de acionamento da TDF
Válvula regulatória

14/ 62
Mapa hidráulico

15/ 62
Válvula reguladora de pressão

Valvula de lubrificação
3.8 Bar

16/ 62
Mapa hidráulico

Valvula de reguladora
de pressão 17 Bar

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Válvula de acionamento da TDF

Interruptor

Pressão regulada

Retorno do cilindro

Retornar

Cilindro

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 Valvula de acionamento da TDF

Distribuidor

Alavanca de engate da
embreagem
Pino do garfo da embreagem

Alavanca de acionamento
da TDF

Pistão

A União do cabo da embraiagem

B Apalpador do interruptor da TDF

C Interruptor da TDF

fechado: TDF em

aberto: TDF off

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TDF desengatada

TDF engatada

A -Caudal de descarga do óleo do pistão

B -Entrada do óleo do circuito de baixa pressão
C -Descarga do distribuidor

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Engate da embreagem de controle da TDP

Óleo pressurizado
Óleo de descarga

O sistema de controle da embreagem da TDP é composto por uma alavanca de controle (na cabina) e
um cabo que liga a alavanca à unidade de controle do servo.
A unidade de controle do servo inclui uma válvula de controle hidráulica e respectivo pistão.
Quando a embreagem da TDP é engatada com a alavanca de controle na cabina, o cabo de ligação age
sobre a alavanca (8) a qual, conforme se move, puxa o pino de acionamento da válvula de
controle (4) para cima.
O movimento do pino (4) fecha a passagem de óleo para a linha de saída (1).
O óleo da bomba passa pela linha (3), linha (2) e age sobre o pistão (6).
O pistão (6), agindo sob uma pressão do óleo de 15.7 bar (227.65 psi), se move e, por meio da
articulação (7), move a alavanca (5) e engata a embreagem da TDP.

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Desengate da embreagem de controle da TDP

Óleo pressurizado
Óleo de descarga

Quando a embreagem da TDP é desengatada com a alavanca na cabine, a articulação solta a alavanca
de controle da embreagem (5).
A mola (9) move o pino de acionamento da válvula de controle (4) para baixo para impedir que o óleo
bombeado através do cano (3) entre no cano (2).
Nesta posição, a linha de fornecimento de óleo (2) ao pistão (6) está em comunicação com a linha de
saída (1), permitindo que o óleo flua do pistão.
Quando o pistão (6) abaixa, move a alavanca (5) com a articulação (7) e desengata a embreagem da
TDP.

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Modo de sincronismo com a roda

Acoplada

Desacoplada

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540 - 540E - 1000

1 Veio condutor

2 Proteção

3 Anilhas de apoio

4 Engrenagens de comando

5 Anilha de apoio

6 Junta de retenção

7 Casquilhos das engrenagens de comando

8 Luva de engate TDF 540/540E rotações/min.

9 Luva de engate TDF 1000 rotações/min.

10 Porca de bloqueio do veio de comando

11 Veio de comando

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540 540 - 540E

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Ajuste da coplanaridade da liberação da embreagem dupla 11”/11”

1. Após a revisão da embreagem, instale o pino de centragem 380001760 (3) e instale o conjunto
completo da embreagem no volante e, em seguida, aperte os parafusos (1).

2. Instale o indicador 380000293 (2) no pino de centragem e, usando um calibre indicador, ajuste as
alavancas de liberação da embreagem (4) para obter uma folga de 0.1 mm (0.0039 in).

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3. Gire o indicador 380000293 (2) e, usando um calibre indicador, ajuste as alavancas de liberação da
embreagem da TDP (1) para obter uma folga (G) de 0.1 mm (0.0039 in).

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MÓDULO

03
S30/T6

28/ 62
 MÓDULO

TDF S30 E t6 3
Layout do conjunto da TDF

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Layout do sistema hidráulico da TDF transmissão mecânica

Conjunto
Orbitrol

Fluxo do óleo

Pressão de
Lubrificação

Pressão de
regulada

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Valvula da TDF modelos mecanicos

5 6
11

Fluxo de óleo - Embreagem desengatada

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Fluxo de óleo - Embreagem engatada

Referência Componente Referência Componente

(1) Alojamento da embreagem (10) Mola do batente e esfera
(2) Anéis de vedação (11) Pistão do freio
(3) Suporte da embreagem (12) Mola de retorno do pistão do
freio
(4) Orifício (13) Mola de retorno do pistão da
embreagem
(5) Válvula do circuito de lubrificação (14) Cubo da embreagem
(6) Válvula de regulagem da pressão do (15) Discos de embreagem
circuito de baixa pressão
(7) Saída de óleo para o radiador (16) Correia do freio
(8) Restrição (17) Pistão da embreagem
(9) Fuso da Válvula de Controle

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Válvula de controle da transmissão Power Shuttle

O óleo de retorno da válvula da direção passa por um filtro, e segue para a válvula Shuttle, onde é
regulada para 18 bar de pressão, para satisfazer o sistema de baixa pressão do trator, após o sistema
regulado ser satisfeito a vazão excedente segue para o radiador, protegido por uma válvula by-pass e
retorna para a válvula Power Shuttle onde fará a lubrificação do sistema.

– Circuito de óleo da – Circuito de óleo de baixa – Óleo de circuito de – Óleo de retorno ao

direção pressão lubrificação depósito

Tomada de Potência (TDP) operada por solenoide com bomba hidráulica de deslocamento fixa
7630 8030
Válvula reguladora de pressão - Motor @ 2100 RPM 16 – 18 bar
Válvula reguladora de pressão - Motor @ 800 RPM Mínimo de 13 barras
Válvula reguladora do circuito de lubrificação - Motor @ 800 RPM 5.3 - 8.5 bar

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Conjunto de transporte da válvula

Linha da pressão
regulada

Linha da
lubrificação

Identificação do bloco superior

Valvula reguladora da
pressão da transmissão

Válvula Por
Passar

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 Valvula de
lubrificação

Valvula da TDF modelos Power Shuttle.

11

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Para a montagem da embreagem da Tomada de Potência (TDP).

1. Use novos anéis O-ring e vedações. Instale as vedações com auxílio das ferramentas NHT-
0712 e 380200170.
2. Instale a válvula de regulagem de pressão com o encaixe da ranhura em V afastado da
mola da válvula.

NOTA: Se a cinta do freio precisar de substituição, mergulhe a cinta no óleo do eixo traseiro por pelo
menos 3 minutos antes da instalação.

Ajuste da cinta do freio da Tomada de Potência

1. Solte a porca de pressão (1).

2. Aperte o regulador (2) até atingir um torque de 1.0 – 1.2 N·m (0.7 – 0.9 lb ft).
3. Solte o parafuso do regulador com 2 1/2 voltas e aperte a porca de pressão.
4. Para verificar a concentricidade da cinta do freio depois do ajuste, proceda da seguinte
forma:
5. Posicione o alojamento da válvula na posição de 3 horas.
6. Pelo próprio peso, o alojamento da válvula deve cair para a posição de 6 horas.
7. Se necessário, dobrar levemente a cinta para dar-lhe a forma necessária e repetir o
ajuste.

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Montagem e ajuste do conjunto da TDF

1
2

1. Instale o parafuso (1) com um torque de aperto de 27.0 – 35.0 N·m (19.9 – 25.8 lb ft).
2. Instale o parafuso (2) com um torque de aperto de 1.0 N·m (0.7 lb ft). Afrouxe o
parafuso (2) em 1/4 de volta e aperte a contra porca com um torque de 21.0 – 27.0
N·m (15.5 – 19.9 lb ft).
3. Certifique-se de que a embreagem fique livre para girar.

37/ 62
Conjunto da embreagem

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Modelos T6 e S30

TDF com 540 RPM

Somente modelos T6

TDF com 540/1000 RPM

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Folga longitudinal da engrenagem de acionamento

1. Faça o ajuste sem o anel (5) montado na tampa (4), que deve ser instalada com a palavra ‘TOP ’
voltada para cima.

2. Monte aproximadamente 2.0 mm de calços entre o rolamento traseiro.

CUIL16TR01273AA 1

3. Meça a folga em quatro pontos distintos na tampa (1) e determine a folga média.

4. Os calços devem ter espessura tal, que a folga longitudinal (valor médio das folgas medidas da
tampa), seja 0.10 mm.

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Eixo propulsor traseiro - Folga longitudinal

1. Com um calibre de lâminas (1), verifique a folga longitudinal existente entre o cubo da
embreagem o anel trava (2).

2. Retire ou adicione calços, entre o anel trava e o rolamento.

3. A folga recomendada é de 0.46 – 1.0 mm.

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Tomada de força traseira de duas velocidades - Ajuste do cabo de acionamento

NOTA: Procedimento pode ser realizado através da tampa da de inspeção dentro da cabine.

1. Verifique se a alavanca da Tomada de Potência (TDP) (2) está na posição engatada (1).

2. Solte a porca (1).

3. Ajuste o parafuso (2) até que o cabo (3) fique tensionado.

4. Aperte a porca (1).

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MÓDULO

04
TT4

43/ 62
 MÓDULO

TT4 4
Layout do conjunto da TDF

Alavanca da PTO
Alavanca da PTO

Modelos TT4.80 e 90 Modelos TT4.55, 65 e

mecânicos 75 mecânicos

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Alavancas da TDF

1-Alavanca de
acionamento da PTO

2-Alavanca de seleção
540 ou 1000 RPM

3-Alavanca de seleção de
sincronismo de roda ou RPM do
Motor

1
3
2

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Tomada de força traseira de duas velocidades - Especificações gerais

Cara Independente
Controle alavanca manual
Engate do eixo de saída Pela alavanca situada no alojamento da
transmissão
Rotação (vista da extremidade traseira do trator) Sentido horário
Padrão:
Velocidade do motor a 540 RPM (padrão) velocidade da RPM 2198
Tomada de Força (TDF)
Velocidade da Tomada de Força (TDF) em potência nominal 565 RPM
máxima do motor
Tomada de Força (TDF) 1000 RPM
Velocidade do motor a 1000 RPM velocidade da Tomada de 2125 RPM
Força (TDF)
Velocidade da Tomada de Força (TDF) em RPM nominal do 1080 RPM
motor
540E Tomada de Força (TDF)
Velocidade do motor a 540 E velocidade da Tomada de RPM 1715
Força (TDF)
Velocidade da Tomada de Força (TDF) em RPM nominal do 724 RPM
motor
Eixo de saída
Número de estrias 6 ou 21
Diâmetro do eixo 11/8 em ( 6 splines)
Eixo da embreagem da Tomada de Força (TDF)
Diâmetro do eixo 24.957 – 24.975 mm (0,983 – 0,983 in)
Diâmetro interno da bucha encaixada 25.040 – 25.092 mm (0,986 – 0,988 in)
Folga do eixo da Tomada de Força (TDF) na bucha 0,065 – 0,135 mm (0,003 – 0,005 in)
Acoplamento forçado da bucha com eixo propulsor 0,037 – 0,091 mm (0,001 – 0,004 in)

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Layout da embreagem

7
6

1. Dedo de liberação da embreagem da tomada de força (TDF)

2. Placa da embreagem da transmissão
3. Rolamento do volante
4. Placa da embreagem da Tomada de Força (TDF)
5. Mola do disco
6. Luvas de controle de liberação com rolamentos de encosto
7. Luvas de controle de liberação com rolamentos de encosto
8. Garfo de liberação da embreagem da tomada de força (TDF)
9. Garfo de liberação da embreagem da transmissão

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48/ 62
Layout dos componentes com sincronismo de roda

Sincronismo com a roda ON

Sincronismo com a roda OFF

49/ 62
Layout dos componentes com sincronismo de roda

Luva e garfo de engate

Engrenagens de 540 Engrenagens de 1000

RPM RPM

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Tomada de força traseira de duas velocidades - Vista seccional

1. Alavanca da tomada de potência (TDP) 8. Porca

2. Eixo de entrada intermediário da tomada 9. Acoplamento, ranhurado
de potência (TDP)
3. Garfo de mudança da tomada de potência 10. Engrenagem, tomada de potência (TDP) com
(TDP) dentes de travamento
4. Acoplador 11. Engrenagem, economia da tomada de potência
(TDP)
5. Eixo traseiro de entrada da tomada de 12. Arruela de encosto
potência (TDP)
6. Eixo 540/540E da tomada de potência 13. Eixo de saída da tomada de potência (TDP)
(TDP)
7. Rolamento de esfera 14. Tampa, eixo da tomada de potência (TDP)

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Embreagem - Ajuste
Para o correto funcionamento do mecanismo de liberação da embreagem, os dedos de liberação devem ser
ajustados a uma distância D - 121.00 mm (4.76 in) da embreagem da Tomada de Força (TDF).

Siga o procedimento descrito abaixo para obter esses ajustes.

1. Instale o conjunto da embreagem no volante do motor e aperte os parafusos (1).

2. Insira o pino centralizador junto com o medidor de ajuste da altura dos dedos e verifique se a
extremidade do pino centralizador está em contato com o alojamento do volante.

3. Ajuste os dedos de liberação da Tomada de Força (TDF) usando o medidor de ajuste altura (1), como
mostrado na figura. A folga entre o medidor e o dedo deve estar entre 0.300 mm (0.012 in). Use o
calibre indicador para verificar a folga.

4. Ajuste a folga soltando a porca de pressão e girando o parafuso com a ferramenta especial
nº 380000256.

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Configurações do pedal de embreagem

1. O jogo livre do pedal de embreagem deve ser de 30,00 – 35,00 mm (1,18 – 1,38 in) medido no pedal de
embreagem. Para ajustar o jogo livre proceda da seguinte forma:

2. Solte o locknut (1).

3. Gire a fivela (2) para apertar ou encurte a haste de operação conforme necessário.

4. Após o jogo livre desejado ser alcançado aperte o locknut (1).

NOTA: Aumentar o comprimento da haste de operação aumentará o jogo livre e vice-versa.

GNIL15TR00215AB 1

Jogo livre da alavanca de embreagem de decolagem de potência (PTO)

1. Mova a alavanca de embreagem Power Take-Off (PTO) (1) para desengatar posição (posição vertical).

GNIL17TRO0083AA 2

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 2. Solte a porca (2) do cabo da alavanca de embreagem PTO (3).

3. Gire a porca (4) e ajuste o comprimento do cabo da alavanca PTO (3).

4. Aperte a porca (2) para apertar completamente o cabo da alavanca de embreagem PTO (3).

GNIL21TRO0211AA 3

5. Verifique o jogo livre (A) na alavanca (1), deve ser 7.0 – 12.0 mm (0.3 – 0.5 in).

GNIL21TRO1301AB 4

NOTA: Certifique-se de que o roteamento do cabo de embreagem PTO deve ser do slot A e B, respectivamente,
como mostrado na imagem 5

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 GNIL21TRO1302AB 5

NOTA: O cabo de embreagem PTO (1) é roteado através do orifício inferior (2) do suporte (3) e do orifício
traseiro (4) do suporte (5).

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MÓDULO

05
TT

56/ 62
 MÓDULO

TT 5
Funcionamento.

A tomada de força (TDF) transfere a potência do motor diretamente para os equipamentos

montados,semimontados ou rebocados através de um eixo entalhado na traseira do trator.

O sistema utiliza o eixo padrão de 6 entalhes projetado para operar a 540 rpm, a rotação na qual a
maioria dos equipamentos acionados pela TDF é projetada para funcionar.

A extremidade dianteira do eixo de entrada da TDF pode ser conectada e desconectada do eixo
deentrada de transmissão por meio de uma alavanca no lado da unidade de transmissão.

A extremidade traseira do eixo de entrada da TDF se conecta ao eixo de saída da TDF através
deengrenagens de redução.

A rotação padrão da TDF de 540 pode ser obtida a 1.967 rpm do motor.

Alavanca de acionamento da
Embreagem TDF

Alavanca de
acionamento do
sincronismo com a
roda

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Conjunto da TDF

Embreagem TDF

Disco da embreagem TDF

Garfo e rolamento de
acionamento da TDF

Espessura do disco da embreagem da transmissão: 8.4 - 9.0 mm

Espessura do disco da embreagem da TDF: 8.3 - 8.9 mm.

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Ajuste da embreagem

Ajustar os três gafanhotos na altura da placa da ferramenta 291184

Embreagem - Instalar - Embreagem de disco duplo.

1. Posicione a ferramenta especial 380000292 e 380000293 (1) no centro da embreagem.

2. Ajuste a altura das alavancas de desengate da embreagem principal até que todas tenham a mesma
altura (encostam na base do gabarito igualmente).

3. Gire a ferramenta 380000293 (2) e ajuste a coplanaridade das alavancas de desengate da

embreagem da Tomada de potência TDP.

4. Remova as ferramentas.

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Layout dos componentes
Alavanca de acionamento
do sincronismo com a roda

Luva de engate do
sincronismo

Eixo de saída da TDF

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Controle de desengate mecânico da embreagem - Ajuste de deslocamento

O curso livre é a distância que o pedal da embreagem percorre a partir da posição de

descanso (não engatada) até o momento de resistência. Para verificar o curso livre do pedal
da embreagem, proceda da seguinte forma:

1. Pressione lentamente o pedal até sentir a resistência.

2. Meça a distância deslocada pelo pedal que deve ser de 35 – 40 mm (1.38 – 1.57 in).
Caso não esteja dentro do especificado realize o ajuste abaixo:

3. Remova a cupilha (1) e o pino (2).

4. Solte a porca (3).

5. Gire o garfo (4) para aumentar ou diminuir o curso do pedal, até obter a distância
especificada.

6. Reaperte a porca (3).

7. Reinstale o pino (2) e a cupilha (1).

NOTA: Certifique-se que o pedal retorne normalmente para a posição de descanso, evitando
desgaste prematuro da embreagem.

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