Treinamento Atividade Pare e Siga Epr Litoral Pioneiro

ORIENTAÇÕES INICIAIS ATIVIDADES PARE E SIGA – GUARANÁ DIESEL
ORIENTAÇÕES GERAIS PARA ATIVIDADE PARE E SIGA:

TODA ATIVIDADE DE PARE E SIGA , DEVERÁ SER COMPOSTO POR
ACOMPANHAMENTO DE RESPONSAVEL TECNICO E/OU SUPERVISOR DA
ATIVIDADE, A ATIVIDADE DEVERÁ SER COMUNICADA AO CCO DE CADA
CONTRATO, SEQUENCIALMENTE AO CCO GD (SEDE), SOLICITANDO A
LIBERAÇÃO DA ATIVIDADE , ANTES DO INICIO DA ATIVIDADE DEVERÁ SER
REALIZADO CHECK-LIST COM CONFERENCIA DE TODOS OS ITENS
ASSINADO PELO RESPONSAVEL TÉCNICO E EVIDENCIADO O PDF, POR
ORDEM O RESPONSAVEL DO PARE E SIGA DEVERÁ REALIZAR VIDEO COM
POSICIONAMENTO DOS HOMENS BANDEIRAS E PLACAS, CASO SEJA
IDENTIFICADO ALGUM ITEM EM NC A ATIVIDADE NÃO PODERÁ
OCORRER.
OBS: ATIVIDADE DE PARE E SIGA SEM ACOMPANHAMENTO DO TST E/OU

SUPERVISOR SERA ADOTADO MEDIDA ADMINISTRATIVA (ADVERTÊNCIA).
DEVERÁ ANTES DO INICIO DA ATIVIDADE SER REGISTRADO A
SINALIZAÇÃO ATRAVÉS DE FOTOS E VIDEO COMPROVANDO O
CUMPRIMENTO DO MANUAL DE SINALIZAÇÃO.
A execução de obra ou serviço em via de pista simples e duplo sentido de circulação
podem necessitar de redução da pista para apenas uma faixa de circulação de veículos,
obrigando o tráfego a operar com alternância do direito de passagem.
• Nesse caso, os sinais “PARE” e “SIGA”, operados manualmente, devem ser
posicionados antes da área de transição, indicando ao condutor o ponto de parada do
veículo em que se deseja interromper o fluxo para a alternância de circulação.
• Em situações de alternância de fluxo durante o período noturno, o mais recomendado
é a utilização de semáforo portátil.
• Cabe ao gestor responsável pela execução da obra ou serviço, realizar o planejamento
e determinar a realização do procedimento “PARE” e “SIGA”. Considerando os aspectos
de segurança, fluidez, tempo de bloqueio e condições climáticas, deverá dimensionar a
quantidade de homens-bandeira (sempre protegidos).
• A extensão máxima para serviços em “PARE” e “SIGA”, varia conforme o VDM(volume
de trafego diário) e as condições da rodovia e o tempo máximo de espera é de 15
minutos.
• O trabalhador que executa a operação com os sinais “PARE” e “SIGA” deve: -
Posicionar- se em local visível e fora da área destinada à circulação de veículos; - Colocar-
se de frente para o fluxo de tráfego e portar equipamento de radiocomunicação. Para a
Operação
“PARE e SIGA” devem ser obedecidas as seguintes orientações:
• Um primeiro operador, com bandeira sinalizadora em mãos, deve estar posicionado no
mínimo a 200 m da obra ou serviço, afastando-se à medida que a fila de veículos for
aumentando, de maneira a permanecer no mínimo 200 m antes do último veículo
retido.
• Um segundo operador, portando o suporte com os sinais “PARE” e “SIGA”, deve
estar posicionado antes da área de transição, no ponto em que ocorre a parada, em
local protegido e visível, e mantendo o sinal “PARE” voltado para o fluxo de veículos
que lhe cabe reter. A transmissão da mensagem deve ser reforçada com o gesto de
mão espalmada.
• Após a passagem do último veículo do fluxo contrário, o operador deve colocar-se
lateralmente ao fluxo que controla, mudar o sinal de “PARE” para “SIGA”, e fazer gestos
para informar o início de circulação.
• Na Operação “PARE e SIGA”, deve-se atentar para o tempo de interrupção do fluxo, de
modo a minimizar as filas de retenção, considerando o conforto e a segurança dos
usuários, e evitando-se períodos de espera superiores a 15 minutos para a alternância
de fluxos.
• Quando essa operação ocorre em trechos com acessos intermediários, deve-se cuidar
para que eles também sejam devidamente operados e sinalizados.
• Os operadores de bandeira e dos sinais "PARE” e “SIGA" devem estar posicionados antes
da entrada de túneis e de curvas horizontais e verticais acentuadas. Nesses casos, a
canalização deve ser antecipada e a sinalização disposta em área com boa visibilidade.
• Após o término dos trabalhos, as faixas de rolamento interditadas devem ser liberadas
ao tráfego e toda a sinalização deverá ser retirada. Não é permitida a permanência de
sinalização sem sua devida necessidade, ocasionando perda de credibilidade por parte dos
usuários e expondo a empresa a multas.
• Todo serviço ou obra que necessite de uma sinalização especial, que não conste no
manual de sinalização, deverá ser apresentado em forma de projeto para análise e
aprovação da Concessionária.
Projeto Tipo Nº 18: Sinalização de obras Pista simples Bloqueio de meia pista
Passagem alternada
REGRAS PARA ABORDAGEM DO SISTEMA PARE E SIGA
Regras para Abordagem do Pare e
Siga:
Para manter uma boa atividade na pista, e manter um relacionamento
saudável com os usuários, precisamos atender alguns requisitos.
Comprimento do Pare e Siga, 1,5 km para uma frente de serviço;
Comprimento do Pare e Siga 5 km para duas frentes de serviço, máximo de comprimento;
Distancia de um Pare e Siga para o outro 10 km.
OBS: o comprimento e a distancia dos Pare e Siga se dá entre as placas Pare

e Siga.
Regras para Abordagem do Pare e Siga:
• Não abordar em curva, antecipe a

sinalização.
• Não abordar em grandes declives
ou aclives. Caminhões parados em
grandes subidas, muitas vezes, não
conseguem arrancar novamente e
em descidas não possuem freios
para parar o veículos com
segurança, quando carregados.
Regras para
Abordagem do Pare
e Siga
•Para funcionar, precisamos agendar os trabalhos na pista
com o CCO – EPR e CCO GD via WhatsApp.
•Segue informações que precisam passar:
KM Inicial: KM Final:
SENTIDO: (Norte ou Sul).
TIPO DE OBRA: Pare e Siga.
EMPRESA:
INÍCIO/TÉRMINO:
RESPONSÁVEL: TEL:
COLABORADORES:
WhatsApp do CCO: (41) 9701-1560 / (27)99799-4761
Montagem do pare e siga :
Montagem do Pare e Siga:
Placas do Pare e Siga:
Montagem do Pare e Siga –
Agulhamento:
Pare e Siga Aberto:
Pare e Siga Fechado:
Abordagem do Pare e Siga:
Veículos de Retenção: Pode se considerar o uso de veículos de retenção, sendo
utilizados como barreira de proteção a equipe que se encontra na área de
trabalho.
1, 5 KM
Homem Bandeira / Controlador:
• A bandeira deve ser operada por um trabalhador com
a função específica de sinalizador.
• O sinalizador deve seguir alguns

procedimentos básicos para auxiliar na
operação do tráfego.
• Deve transmitir sinais uniformes e precisos e de a

rápid compreensão para os motoristas.
• Deve se posicionar próximo à placa de Homens Trabalhando a 1500 m.
• Quando a fila se aproximar da placa de 1500m, o homem bandeira deve se
deslocar no sentido contrário ao fluxo, para informar aos usuários
seguintes que há obstáculo adiante. Deve deixar sempre uma distancia
segura que permita uma parada segura e assim evitar uma colisão.
• Se o rabo de fila estiver chegando numa curva, o bandeirinha precisa
sinalizar antes da curva.
Distancia segura.
100 m.
• Tendo em vista o desgaste que esse tipo de operação acarreta e
a necessidade dos operadores se manterem alertas,
recomenda-se que eles sejam periodicamente substituídos,
para descanso, podendo trocar de posição com o controlador
do Pare e Siga.
• Deve, também, utilizarem uniformes, confeccionado com
material refletivo. É recomendável o uso de uniforme e boné
que protejam os pescoço.
• Também devem utilizar protetor solar.
Homem Bandeira / Controlador
A equipe precisa estar sincronizada. Nunca abrir os

dois lado ao mesmo tempo se tiver homens
trabalhando.

Treinamento Atividade Pare e Siga Epr Litoral Pioneiro

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Atividade Pare e Siga Epr Litoral Pioneiro

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Atividade Pare e Siga Epr Litoral Pioneiro

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

ORIENTAÇÕES INICIAIS ATIVIDADES PARE E SIGA – GUARANÁ DIESEL

ORIENTAÇÕES GERAIS PARA ATIVIDADE PARE E SIGA:

OBS: ATIVIDADE DE PARE E SIGA SEM ACOMPANHAMENTO DO TST E/OU

Comprimento do Pare e Siga, 1,5 km para uma frente de serviço;

Comprimento do Pare e Siga 5 km para duas frentes de serviço, máximo de comprimento;

Distancia de um Pare e Siga para o outro 10 km.

OBS: o comprimento e a distancia dos Pare e Siga se dá entre as placas Pare

• Não abordar em curva, antecipe a

• O sinalizador deve seguir alguns

• Deve transmitir sinais uniformes e precisos e de a

A equipe precisa estar sincronizada. Nunca abrir os

Você também pode gostar