Conversor de Torque

Conversor de Torque
SMCS - 3101
O conversor de binário liga o motor para a transmissão planetária através do

veio de accionamento principal. A conexão entre o motor e a transmissão de
uma ligação hidráulica. Não existe uma ligação mecânica directa entre o motor
e a transmissão.
O conversor de binário utiliza óleo para multiplicar o binário na transmissão.

Quando a máquina funciona contra uma carga baixa, a multiplicação de torque
é baixo. Quando o equipamento trabalha contra uma carga elevada, a
multiplicação de torque é maior. Um binário mais elevado, em seguida, pode
ser enviado para a transmissão durante as condições de carga elevada.
Durante condições sem carga, o conversor de binário não se pode multiplicar o
binário do motor.
Ilustração 1 g00922011
Fluxo de potência no conversor de torque
( 1) A carcaça de giro
( 2) do estator
(3) engrenagem de acionamento da bomba
(4) Porta de saída
(5) O eixo de saída
( 6) Porta de entrada
( 7) portador
(8) Impulsor
(9) Turbine
(A) Os elementos motores
( B ) componentes acionadas
( C ) componentes estacionários
Os principais componentes do conversor de binário é o invólucro rotativo ( 1) ,

o rotor ( 8) , turbina ( 9) e do estator ( 2).
Rotação carcaça (1 ) está ligado ao motor do volante por estrias . Impulsor ( 8)

e da engrenagem de accionamento da bomba ( 3) estão ligados ao alojamento
rotativa ( 1). Turbina ( 9) está ligado ao eixo de saída ( 5). Do estator (2) é
ligado ao suporte ( 7). O estator não pode virar.
O óleo da válvula de prioridade entra no conversor de binário através da porta

de entrada ( 6) no suporte ( 7). O óleo é dirigido para o orifício de entrada de
uma passagem do cubo de roda ( 8).
Rotor ( 8) gira com rotação da caixa ( 1) à velocidade do motor .
A rotação da carcaça rotativa ( 1) gera o óleo para o exterior do rotor ( 8). O

óleo é lançada à volta do interior da carcaça do conversor, e contra as lâminas
da turbina ( 9). O óleo que atinge as pás da turbina faz com turbina ( 9) e o eixo
de saída ( 5) para virar. Este envia binário através do veio de accionamento
principal para o eixo de entrada da transmissão.
Após o óleo atinge as pás da turbina , o óleo passa para o exterior da turbina
( 9). À medida que o óleo passa da turbina, o óleo move-se numa direcção
oposta à direcção de rotação do impulsor. Estator (2) faz com que o óleo para
mudar de direção. O óleo passa então de volta para o rotor ( 8) na direcção de
rotação.
A força do óleo a partir do estator pode agora aumentar a saída de binário do

motor para o impulsor . Esta força extra pode dar um aumento para a saída do
motor de torque para a turbina. A maior diferença entre a velocidade do rotor e
da velocidade da turbina provoca um aumento da força do óleo a partir do
estator.
A carga sobre a máquina muda a velocidade da turbina. Uma carga maior faz
com que uma maior diferença entre a velocidade do rotor e da velocidade da
turbina. A carga especial no aparelho controla a quantidade de multiplicação de
torque, que pode ser adicionado por a força do óleo do estator.
Óleo de orifício de saída (4) passa através da válvula de alívio de saída do

conversor. O óleo, em seguida, vai para o trem radiador de óleo poder. Óleo do
trem radiador de óleo poder depois vai para o diferencial de direção, freio,
planetário eo freio para lubrificação.
Torque Sistema Hidráulico Converter
O sistema hidráulico do conversor de binário inclui duas válvulas. Estas

válvulas são a válvula de alívio de entrada e a válvula de alívio de saída.
Torque Converter entrada da válvula de alívio

ilustração 3
Vista de fundo do grupo de válvulas de prioridade (10)
Válvula de prioridade efetiva com: (S / N: CCK1-701), (S / N: AKM1-1793), (S /

N: ALY1-1887) e (S / N: ALY1889-2065)
(10) grupo de válvulas de prioridade
(11) Superfície para montagem da caixa de engrenagens cônicas
(12) Torque conversor válvula de entrada
Conversor de torque da entrada da válvula de alívio (12) controla a pressão

máxima do óleo do conversor de binário. A válvula de alívio de entrada evita
danos aos componentes do conversor de torque quando o motor é ligado eo
óleo está frio. A válvula de alívio de entrada limita a pressão máxima para o
conversor de binário a cerca de 895 kPa (130 psi). Esta pressão não é
ajustável. Quando a pressão excede 895 kPa (130 psi), o óleo é despejado na
caixa de engrenagens de bisel.
Conversor de torque da entrada da válvula de alívio (12) localiza-se entre o

grupo de prioridade da válvula (10) e a caixa de engrenagens cónica.
Conversor de torque de saída da válvula de alívio
Ilustração 4
Ilustração 5
Os componentes da válvula de descarga de saída do conversor de binário
(14) do corpo da válvula

(15) passagem de entrada
(16) passagem de saída
(17) Primavera
(18) Primavera
(19) Calços
(20) Válvula de carretel
Conversor de torque da saída da válvula de alívio (13) mantém uma pressão

mínima no conversor de binário. A configuração mínima pressão é de cerca de
290 kPa (42 psi). A válvula de saída para o conversor de binário é montado na
parte superior esquerda da carcaça do conversor de binário.
O óleo flui para dentro do corpo de válvula (14) através da passagem de

entrada (15). O óleo move carretel de válvula (20), contra a força das molas
(17) e (18), permitindo que o excesso de óleo a fluir através da passagem de
saída (16).
A partir da válvula de saída, o excesso de óleo flui para o arrefecedor de óleo

trem de energia. Em seguida, o óleo flui para os circuitos de lubrificação para
os freios e as unidades finais.

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O conversor de binário liga o motor para a transmissão planetária através do

O conversor de binário utiliza óleo para multiplicar o binário na transmissão.

Fluxo de potência no conversor de torque

(3) engrenagem de acionamento da bomba

(4) Porta de saída

(5) O eixo de saída

(A) Os elementos motores

Os principais componentes do conversor de binário é o invólucro rotativo ( 1) ,

Rotação carcaça (1 ) está ligado ao motor do volante por estrias . Impulsor ( 8)

O óleo da válvula de prioridade entra no conversor de binário através da porta

Rotor ( 8) gira com rotação da caixa ( 1) à velocidade do motor .

A rotação da carcaça rotativa ( 1) gera o óleo para o exterior do rotor ( 8). O

A força do óleo a partir do estator pode agora aumentar a saída de binário do

Óleo de orifício de saída (4) passa através da válvula de alívio de saída do

Torque Sistema Hidráulico Converter

O sistema hidráulico do conversor de binário inclui duas válvulas. Estas

Torque Converter entrada da válvula de alívio

Vista de fundo do grupo de válvulas de prioridade (10)

Válvula de prioridade efetiva com: (S / N: CCK1-701), (S / N: AKM1-1793), (S /

(10) grupo de válvulas de prioridade

(11) Superfície para montagem da caixa de engrenagens cônicas

(12) Torque conversor válvula de entrada

Conversor de torque da entrada da válvula de alívio (12) controla a pressão

Conversor de torque da entrada da válvula de alívio (12) localiza-se entre o

Conversor de torque de saída da válvula de alívio

Os componentes da válvula de descarga de saída do conversor de binário

(14) do corpo da válvula

Conversor de torque da saída da válvula de alívio (13) mantém uma pressão

O óleo flui para dentro do corpo de válvula (14) através da passagem de

A partir da válvula de saída, o excesso de óleo flui para o arrefecedor de óleo

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