luos_relatorio_tecnico

PREFEITURA MUNICIPAL DE SANTOS
SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANO
Diagnóstico justificado da propositura
Introdução
No fim do século XIX, os desafios de Santos foram materializados com o Plano de
Saneamento que viabilizou a expansão da cidade em direção à orla da praia. Este se
constituiu num importante referencial urbano, em função de sua abrangência e
inovações técnicas introduzidas, porque trouxe excelente padrão sanitário para as
novas áreas urbanizadas, com reflexos diretos na qualidade de vida da população.
Acrescenta-se ainda que a cidade de Santos, por ser o portal do Brasil, recebeu parte
dos imigrantes que aqui chegaram deixando um legado diversificado marcante na sua
comunidade. Assim, a cidade cresceu com a valorização dos espaços para se conviver
em coletividade, com rede social baseada na proximidade e nas relações interpessoais.
A dinâmica da expansão urbana mencionada acima, associada às características
específicas de sua comunidade, trouxeram novos desafios que exigem soluções
inovadoras, que podem ser catalisadas por meio de instrumentos de planejamento
urbano.
Um dos mais importantes instrumentos, o Plano Diretor, define os critérios e as
diretrizes que conduzem aos padrões de bem estar de uma cidade sustentável e
inclusiva. Este foi readequado e está tramitando na Egrégia Câmara Municipal.
Nesse momento, no entanto, faz-se necessária a revisão da legislação relativa ao uso e
ocupação do solo na área insular, para que venha a ser compatibilizada com o
desenvolvimento urbano e os padrões de conforto e dignidade humana.
Releva destacar que entre 1968 e 1998, a legislação urbanística municipal não
apresentou mudanças significativas referentes à temática de uso e ocupação do solo e
a cidade passou a assistir um processo gradual de esvaziamento da região central.
Porém, com a sanção da Lei Complementar n.º 312/98, houve uma ruptura no modelo
de ocupação com a liberação de gabarito e o aumento do potencial construtivo, o que
gerou uma mudança no cenário da paisagem urbana e consolidou o processo de
verticalização.
Mais recentemente, em função da situação econômica nacional, potencializada pelas
questões relativas ao pré-sal, Santos passou por um forte crescimento do mercado
imobiliário associado ao desenvolvimento econômico na cadeia da construção civil.
Para tanto, a Lei Complementar 730/2011, passou a estabelecer ajustes de forma a
enfrentar os desafios da expansão imobiliária mencionada.
Contudo, a cidade ainda permanece com bloqueios que requerem um olhar
estratégico, um olhar de coalização para superação das questões associadas à
moradia, à preservação do patrimônio, a relação porto-cidade, dentre outros aspectos.
Assim, a presente minuta de projeto de lei complementar aprimora e consolida o

modelo de verticalização, de modo a desenhar uma cidade mais compacta, amigável e
com infraestrutura que assegure a qualidade de vida de todos os habitantes.
Dessa forma, torna-se imperativo combater o esvaziamento da área central, com
incentivos para a retomada da requalificação urbana, fortalecendo a sua própria
identidade com valores da vitalidade urbana, em harmonia com a segurança e a
conservação do patrimônio.
É importante destacar que a legislação ora proposta que trata do zoneamento urbano
passa a detalhar o conjunto de instrumentos de política urbana introduzidos pelo
Plano Diretor. Os ajustes no zoneamento foram realizados em função da dinâmica
urbana, mais especificamente, em relação aos novos limites traçados pelo desenho das
linhas do VLT e para garantir uma transição mais harmônica entre o porto e a cidade,
por meio das faixas e corredores de amortecimento.
Pressupõem-se também, que do ponto de vista urbanístico, haja a aproximação da
moradia em relação ao trabalho, visando a melhoria da acessibilidade e mobilidade
das pessoas. Assim, a criação das Áreas de Adensamento Sustentável e de Renovação
Urbana, visa promover o desenvolvimento do adensamento sustentável ao longo dos
eixos de transporte público de massa, especialmente do novo modal de transporte, o
VLT, além de concentrar o adensamento em áreas dotadas de infraestrutura.
Reafirma-se a necessidade de flexibilização dos índices urbanísticos, de modo que
vazios habitacionais venham a ser revitalizados e haja o atendimento das demandas
habitacionais que tanto afligem a população santista e brasileira.
Pretende-se que esta legislação, além de atender os novos desafios, venha a ser
factível em todos os aspectos, notadamente o econômico, promovendo uma mudança
do perfil da cidade, para que os desequilíbrios e polarizações ainda existentes sejam
minimizados.
Ademais, objetiva-se que a paisagem urbana resgate os vínculos dos valores cívicos e
coletivos que estão historicamente relacionados à cidade, abrindo a possibilidade de
participação ampliada de todo arquiteto e urbanista por meio de concursos públicos.
Estes concursos devem cumprir também a função legal perante a lei de licitações e
perante o recomendado pela Organização Das Nações Unidas e União Internacional de
Arquitetos.
Releva destacar que esta minuta já incorpora as contribuições comunitárias que
revelaram um forte anseio por moradias, recebidas durante as oficinas e reuniões
preparatórias realizadas entre novembro de 2017 e janeiro de 2018. Assim, a
publicação da presente proposta no portal e a realização de audiências num período
de 30 dias, vem consolidar o acesso à informação de forma irrestrita.
Novas contribuições podem ser recebidas pelo formulário disponível no site da
Prefeitura (http://www.santos.sp.gov.br/?q=webform/participe-da-nova-luos) e serão
analisadas com o rigor técnico necessário para que se estabeleçam condições urbanas
mais adequadas para o Município, dentro dos limites da competência normativa e em
obediência às diretrizes fixadas pelo Plano Diretor já encaminhado à Egrégia Câmara

Municipal para apreciação.
A seguir, são apresentadas a metodologia e as justificativas técnicas vinculadas à

minuta de projeto de lei complementar que disciplina o ordenamento do uso e da
ocupação do solo na área insular do município de Santos, ora em análise.
Metodologia
A minuta aqui apresentada é fruto de um processo de construção participativo com os

diferentes segmentos da sociedade, uma forma de pactuar desejos, interesses e
necessidades. Para tanto, foram realizadas, a partir de novembro de 2017, oficinas e
audiências com a comunidade, quando ficou demonstrado um significativo anseio por
moradias.
Paralelamente, foram realizadas reuniões com as demais unidades municipais
envolvidas e segmentos específicos da sociedade para consolidação de uma primeira
minuta que está disponibilizada no portal da Prefeitura a partir do dia 16 de março do
corrente ano, para possibilitar a apresentação de novas contribuições por meio
formulário disponível no site da Prefeitura
(http://www.santos.sp.gov.br/?q=webform/participe-da-nova-luos). Nesse período,
enquanto o governo recebe as contribuições através do site, também serão realizadas
audiências públicas e reuniões com o Conselho Municipal de Desenvolvimento Urbano,
para consolidar o acesso à informação de forma irrestrita.
As novas contribuições recebidas pelo site serão analisadas com o rigor técnico
necessário para que estejam alinhadas ao estabelecimento de condições urbanas mais
adequadas para o município, dentro dos limites da competência normativa e em
obediência às diretrizes fixadas pelo Plano Diretor, já encaminhado à Egrégia Câmara
Municipal para apreciação.
Justificativa técnica
1. Dos objetivos específicos
A presente minuta, além de manter os objetivos da legislação vigente, introduz

objetivos específicos, onde se transmite de forma clara o que se pretende alcançar,
tendo em vista o cenário de alguns bloqueios ainda existentes na porção insular do
município.
Assim, em apertada síntese, este item demonstra que a propositura visa incentivar a
produção de habitações de interesse social e de mercado popular, HIS e HMP, a
renovação urbana estimulando o adensamento sustentável junto aos eixos de
transporte de média capacidade de carregamento e junto às áreas centrais
degradadas, dinamizando a economia setorial e fomentando a multiplicidade de usos.
As figuras abaixo demonstram os cenários que se pretende alcançar com a propositura
em análise.
2. Da ordenação territorial e da estrutura urbana
Para ordenar e aperfeiçoar a gestão territorial a Macroárea Insular do município de

Santos, de acordo com o Plano Diretor de Desenvolvimento e Expansão Urbana de
Santos foi subdividida nas Macrozonas, Noroeste, Morros, Leste e Centro que estão
ilustradas nas figuras apresentadas a seguir.
Por sua vez, o abairramento, também apresentado na figura abaixo, foi mantido
conforme legislação vigente.
3. Do zoneamento
Para os efeitos de parcelamento, uso e ocupação do solo, foram estabelecidas duas

categorias de zonas, as de uso comum e as de uso especial.
Em relação às zonas de uso comum, estas sofreram pequenos ajustes de natureza
geométrica para a correção de distorções oriundas do próprio dinamismo urbano.
A seguir, as figuras apresentadas propiciam uma análise comparativa entre o
zoneamento atual e a proposta desta minuta. É importante destacar que a linhas
tracejadas em cor vermelha demonstram os ajustes realizados no geométrico das
diferentes zonas.
Os ajustes no zoneamento foram realizados em função da dinâmica urbana, mais
especificamente, os ajustes de novos limites traçados pelo desenho das linhas do VLT.
Releva destacar que, para garantir uma melhor relação entre o porto e a cidade, além
de manter a Zona Portuária com ajustes no geométrico, estabelece as zonas Industrial
e Retroportuária I e II, conforme ilustrado nas figuras apresentadas a seguir.
Nas figuras abaixo estão representadas as Zona Portuária e as zonas Industrial e

Retroportuária I e II, conforme estabelecido na presente minuta de lei complementar.
Por sua vez, em relação às zonas de uso especial, é importante destacar a criação das
zonas de Renovação Urbana, Áreas de Adensamento Sustentável, Zona Especial de
Praia e Área de Pedreira, como estratégia para fomentar o adensamento, a
multiplicidade dos usos, favorecendo deslocamentos curtos e direcionar o crescimento

da cidade para áreas já dotadas de infraestrutura, a exemplo do traçado de novos
modais de transporte, especialmente o Veículo Leve sobre Trilhos - VLT.
Em relação às Zonas Especiais de Interesse Social - ZEISs, é importante destacar que

estas foram mantidas conforme legislação específica vigente que será revista
oportunamente.
Por sua vez, as Áreas de Proteção Cultural I e II, incluindo os Corredores de Proteção
Cultural – CPC, têm como objetivo principal a proteção do patrimônio, ampliando os
incentivos, a recuperação e preservação do conjunto existente, por meio de
instrumentos como a Transferência do Direito de Construir - TDC.
Quanto aos Núcleos de Intervenção e Diretrizes Estratégicas, estes foram

redesenhados, uma vez que integram as estratégias para se alcançar os objetivos
expressos nesta proposta de lei complementar. Para estas porções do território, foram
estabelecidas destinações específicas, incentivos fiscais e normas próprias de uso e
ocupação do solo, capazes de criar condições para o desenvolvimento social,
econômico e ambiental, priorizando a mobilidade urbana, o lazer, a cultura, o esporte
e o turismo. Os Nides do Valongo, Paquetá e do Mercado estão sendo considerados
Distritos Criativos, de modo a incentivar as iniciativas empreendedoras na cidade.
O Distrito Criativo é um projeto de inovação social, pretendendo um desenvolvimento
econômico, social e urbano de um coletivo moradores da região e empreendedores
neste território da cidade.
Queremos criar novas formas de relacionamento entre a população local e
empreendedores de economia criativa e seu entorno social e urbano, melhorando as
suas condições de trabalho, conseguindo maior visibilidade, ampliando a densidade
desse tipo de atividade econômica no território, promovendo um ambiente de
inovação e atraindo mais visitantes, trazendo, dessa forma, desenvolvimento a uma
região da cidade que, nas últimas décadas, esteve esquecida.
Por sua vez, foram criadas as Zonas de Renovação Urbana - ZERU como porções do
território, públicas ou privadas, sem destinação específica, com incentivos fiscais e
normas próprias de parcelamento, uso e ocupação do solo, capazes de criar condições
para o desenvolvimento social, econômico e ambiental de forma estratégica, onde se
pretende a requalificação do espaço urbano, incorporando o desenho urbano ao
processo de planejamento.
Para aprimorar a relação porto x cidade, foram redesenhadas as faixas de

amortecimento, com vistas à minimização dos impactos negativos causados por
atividades portuária e retroportuária sobre os moradores. Como dispositivo de
proteção para moradores presentes tradicionalmente nestas áreas e em áreas
lindeiras, os novos empreendimentos estarão sujeitos à apresentação do Estudo de
Impacto de Vizinhança – EIV.
As Áreas de Adensamento Sustentável – AAS são Zonas Especiais criadas em 2013 por
meio do Plano Diretor de Desenvolvimento e Expansão Urbana do município (Lei
Complementar nº 821, de 27 de dezembro de 2013). Esta lei está em processo de
revisão mas, de qualquer forma, tal Zona será mantida.
Nas Áreas de Adensamento Sustentável objetiva-se (artigo 49):
I – promover maior aproveitamento do solo urbano nas proximidades dos sistemas de
transporte coletivo público, com aumento na densidade construtiva, demográfica,
habitacional e de atividades urbanas articuladas com oferta de serviços, equipamentos
e infraestruturas urbanas, adequada ao adensamento previsto;
II – incrementar a oferta de comércios, serviços e espaços produtivos nos bairros mais
distantes da região central, aumentando as oportunidades de trabalho, emprego e
geração de renda.
III – ampliar a oferta de Habitações de Interesse Social – HIS e de Habitação de
Mercado Popular – HMP para a população de baixa e média rendas, em áreas em que
há oferta de emprego e de atividades econômicas e serviços públicos em níveis
adequados ao adensamento previsto;
IV – qualificar as centralidades existentes e estimular a criação de novas centralidades

com a instalação de atividades não residenciais em áreas com baixa oferta de
oportunidades de emprego;
IV – qualificar as centralidades existentes e estimular a criação de novas centralidades
com a instalação de atividades não residenciais em áreas com baixa oferta de
oportunidades de emprego;
V – melhorar as condições urbanísticas dos bairros existentes com oferta de serviços,
equipamentos e infraestruturas urbanas em níveis adequados ao adensamento
previsto;
VI – melhorar as articulações entre os sistemas de transportes coletivos e diferentes
padrões de uso e ocupação do solo;
VII – incrementar a oferta de diferentes sistemas de transporte coletivo promovendo
melhorias na qualidade urbana e ambiental do entorno;
VIII – promover melhorias na articulação entre os modos motorizados e não
motorizados de transporte, especialmente de pedestres e ciclistas;
IX – orientar a produção imobiliária da iniciativa privada de modo a gerar:
a) diversificação nas formas de implantação das edificações nos lotes;
b) valorização dos espaços públicos, áreas verdes, espaços livres e paisagem urbana;
c) convivência adequada entre os espaços públicos e privados e entre usos residenciais
e não residenciais;
X – desestimular o uso do transporte individual.
Também possuem índices construtivos próprios, com possibilidade de se aplicar nas
vias que não forem de menor capacidade, o Coeficiente de Aproveitamento Ampliado,
desde que se garanta uma mínima “Área de Integração” e a aplicação do instrumento
da Outorga Onerosa do Direito de Construir.
Para os empreendimentos localizados nas Áreas de Adensamento Sustentável Norte e
Noroeste - AAS N e AAS NO – propõem-se a desobrigação do atendimento do número
mínimo de vagas de garagem definido na Lei Complementar nº 528, de 18 de abril de
2005.
E para os empreendimentos enquadrados como HMP propõe-se a dispensa da Outorga
Onerosa do Direito de Construir - OODC, para utilização do coeficiente de
aproveitamento ampliado nos casos de oferta de comércio e serviços no pavimento
térreo.
Finalmente, tendo em vista a presença do município no processo de gestão das áreas

de praia, foi criada esta Zona Especial de Praia - ZEP para que seja garantido o
cumprimento de sua função socioambiental, obedecendo aos princípios de gestão
territorial integrada, compartilhada e democrática de respeito à diversidade,
promovendo o seu correto uso e ocupação, além do livre e franco acesso a ela e ao
mar, indiferentemente de direção e sentido,
promovendo o correto uso e ocupação das praias; Orientar os usuários e a
comunidade em geral sobre a legislação pertinente, seus direitos e deveres. Para
atender ao compromisso firmado entre o município de Santos e a União, referente à
transferência da gestão das praias marítimas urbanas, cujo extrato de adesão foi
publicado no Diário Oficial da União em 21 de agosto de 2017 e, com base no relatório
1/2017, do Grupo Técnico de Trabalho de Políticas Púbicas de Gestão da Orla da Praia
e Faixa de Areia, constituído pelo Decreto Municipal 6.638/2013, ficam definidas
diretrizes com o objetivo de implantar, em até 3 anos a partir da vigência do termo
gestão, o Plano de Ordenamento da Orla, em conformidade com o artigo 32 do
Decreto Federal 5.300/2004.
Acrescenta-se que, em função de aproveitamento histórico dos materiais rochosos
existentes nos morros de Santos, tradicionalmente utilizados para a expansão
portuária e urbana, restaram áreas desativadas de exploração mineral que carecem de
intervenções quanto ao risco geológico e recuperação ambiental. Para facilitar sua
gestão, foi criada a Zona Especial Área de Pedreira – AP.
As pedreiras desativadas na área insular de Santos constituem importantes passivos
ambientais não devidamente diagnosticados nas legislações anteriores. Tratam-se de
antigas instalações privadas, de exploração mineral, que não receberam qualquer

tratamento quanto à preparação para futura desativação, muito menos para a
reconversão de uso para outras atividades econômicas.
A sua eventual ocupação e mesmo a ocupação de seu entorno necessitam da
segurança advinda não apenas da investigação das atuais condições de estabilidade de
seus taludes e das condições gerais da antiga área de exploração, mas principalmente
do dimensionamento de medidas de estabilização de suas encostas ou de recuperação
ambiental em áreas de ZPP (ou ZPPA). Tais estudos e sua implementação visam
impedir a ocorrência de eventos relacionados à movimentos gravitacionais de massa e
de danos ao patrimônio público ou privado no seu entorno imediato, ou ao menos de
atenuar ou mitigar suas consequências, evitando a perda de vidas humanas.
A seguir, a figura ilustra as Zonas Especiais de Praia e de Pedreira, já definidas.
4. Da hierarquia viária
As vias públicas do município foram subdividas em dois grupos. O primeiro abriga a

classificação viária em conformidade com o Código Nacional de Trânsito – CNT,
enquanto o segundo grupo é integrado pelo conjunto de vias que apresentam
condicionantes específicas além de um viés diferenciado para a mobilidade insular.
A seguir, as figuras apresentam os dois grupos de vias acima descritos.
Por exemplo, os Corredores de Amotercimento - COAs foram criados como uma

estratégia para resolver o conflito entre as atividades retroportuárias impactantes e
as zonas de usos comuns, a partir de uma demanda apontada nas audiências públicas
realizadas na revisão do Plano Diretor do Município.
5. Dos usos
Foram mantidas as categorias de uso existentes na legislação vigente e, pequenos

ajustes foram implementados para garantir a conformidade em relação à Classificação
Nacional de Atividades Econômicas-Fiscal, CNAEs, de modo a facilitar o
enquadramento dos empreendimentos e fomentar a multiplicidade dos usos.
6. Da ocupação do solo
A ocupação do solo fica condicionada aos índices urbanísticos definidos a partir do

estabelecimento dos seguintes critérios:
- lote mínimo para efeito de parcelamento;
- recuos mínimos que a edificação deve observar em relação aos limites do lote e entre
edificações no mesmo lote;
- taxa de permeabilidade;
- nível máximo permitido nos pavimentos;
- coeficiente de aproveitamento (mínimo, básico, máximo e ampliado) do lote;
- taxa de ocupação máxima do lote.
Inicialmente, é importante esclarecer que, pela legislação atual, os recuos envolvem
distorções de interpretações porque são calculados em função do número de
pavimentos enquanto a altura do pé direito de pavimento é variável. Para tanto, na
presente minuta, foi estabelecido como critério para os recuos a altura da edificação,
uma solução mais justa e de fácil entendimento.
Acrescenta-se que houve mudanças em índices urbanísticos, especialmente associados
à taxa de ocupação e recuos, para adequações ao potencial construtivo, uma vez que o
Comando da Aeronáutica – Comaer, através da PORTARIA DECEA Nº 29/ICA, DE 14 DE
JULHO DE 2015 que aprova o Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromo (PBZPA)
e o Plano de Zona de Proteção de Auxílios à Navegação Aérea (PZPANA) para o
Aeródromo BASE AÉREA DE SANTOS (SBST), e limita o gabarito das edificações em
45,00m, provocando o comprometimento da utilização do potencial construtivo não

computável, em uma parcela da área insular, afetando quase 27% da região plana da
ilha, conforme demonstra a ilustração abaixo.
A seguir, as figuras ilustram os índices urbanísticos propostos nesta minuta de lei

complementar.
Em relação ao lote mínimo, manteve-se os mesmos índices já estabelecidos pela lei
vigente.
Por outro lado, os recuos laterais e de fundo estão abaixo representados conforme
legislação vigente.
A figura a seguir demonstra as distorções que podem ocorrer de acordo com as alturas
adotadas nos pavimentos.
Por sua vez, a presente proposta encontra-se ilustrada na figura apresentada a seguir,
demonstrando que se pretende adotar os recuos por altura, para de fato, ter os recuos
laterais e de fundo proporcionais ao volume da edificação, e não sofrendo variáveis
como ocorre nos projetos aprovados atualmente.
Ainda em relação aos recuos laterais e de fundo, propõe-se incentivar embasamentos

mais baixos e mais recuados, conforme ilustra a figura abaixo.
Em relação á taxa de permeabilidade, a regra não será alterada em relação à

porcentagem do lote que deverá permanecer permeável, mas não só as novas
construções terão que cumprir este requisito. Os imóveis que ampliarem mais da
metade da área construída do seu edifício, também deverão separar parte do lote pra
cumprir esta função, que beneficia o desenvolvimento sustentável.
No que se refere à taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento, releva destacar

que foi introduzido o coeficiente mínimo, o coeficiente básico e ampliado por zonas,
conforme ilustrado na figura abaixo.
O coeficiente mínimo é importante para a aplicação do PEUC enquanto o básico, por

sua vez, estabelece um limite a partir do qual o empreendimento deverá estar sujeito
à contrapartida onerosa ou urbanística. Finalmente, o coeficiente ampliado, criado
para incentivar a construção civil para moradias com outorga onerosa.
Das diferenças zonais para aplicação do coeficiente de aproveitamento e taxas de
ocupação
A figura abaixo ilustra os Coeficiente de Aproveitamento – CA e as Taxas de Ocupação
– TO propostas por zonas na presente minuta de Lei complementar.
1. Das condicionantes especiais
Quanto às condicionantes especiais, foi introduzida a possibilidade de dispensa de

índices urbanísticos, exceto para os recuos mínimos exigidos e para o coeficiente de
aproveitamento máximo ou ampliado do lote, quando os projetos forem oriundos de
concursos públicos, ratificando a possibilidade de participação ampliada de todo
arquiteto e urbanista. Estes concursos devem cumprir também a função legal perante
a lei de licitações e perante o recomendado pela Organização Das Nações Unidas e
União Internacional de Arquitetos.
Foram mantidas as mesmas condições para imóveis onde há previsão de abertura ou
alargamento de vias, ainda não desapropriados, ou seja, serão permitidas edificações
com um pavimento, na faixa atingida e nas áreas remanescentes que não tenham
aproveitamento autônomo, respeitados os recuos e a taxa de ocupação previstos para
a Zona.
Em relação ao rebaixamento de guias para acesso de veículos, as condições

estabelecidas na presente minuta propiciam a implantação da arborização em
conformidade com a Lei Complementar n.º 980, de 15 de setembro de 2017 e o Plano Diretor
de Arborização do Município para que se evite a formação de desertos urbanos.
A presente proposta também já prepara as novas edificações para o gradual
embutimento das redes aéreas de distribuição de energia e de telecomunicações, para
facilitar as alterações que se fazem necessárias na paisagem urbana.
Por outro lado, os empreendimentos que utilizarem potencial construtivo acima do
coeficiente básico deverão, obrigatoriamente, atender a legislação vigente para edifícios
verdes e inteligentes, uma forma de potencializar as ações de sustentabilidade no município.
Ainda no que se refere às condicionantes especiais, deve-se destacar as Centralidades
Lineares - CL, introduzidas de modo a dinamizar as fachadas e garantir maior interação
entre o edifício e a via pública. Assim, para as Centralidades Lineares foram
estabelecidas condicionantes que estão enumeradas na figura a seguir.
O tratamento e a utilização dos espaços de transição entre a rua, o público, e o edifício
privado, especialmente os dois primeiros pavimentos do edifício, tem influência na
vida cotidiana das pessoas, pois a concentração das pessoas, principalmente os
pedestres, tendo que garantir neste espaço urbano a sensação do sentido de
organização, conforto e segurança.
Deve-se destacar ainda a Áreas Livres de Uso Público – ALUP e Áreas Cobertas de Uso
Público – ACUP, como áreas livres, externas ou internas das edificações, niveladas com
o passeio público, sem fechamentos, que visem melhorar a oferta de espaços
qualificados para o uso público ou destinadas à circulação de pedestres. Trata-se de
iniciativa que estabelece mais áreas de convivência, potencializando as relações
interpessoais na zona urbana.
Deve-se destacar que a implantação das ALUPs e ACUPs será incentivada mediante
concessão não onerosa de adicional de coeficiente de aproveitamento, acima do
coeficiente básico ou máximo, em área equivalente à duas vezes à própria ALUP ou
ACUP.
2. Das outorgas
Com a presente proposta, diversas áreas da cidade serão passíveis de oferta de

adicional de potencial construtivo e, consequentemente, conforme estabelecido no
Plano Diretor, 50% do valor será destinado ao FINCOHAP e 50% ao Fundurb, uma
forma de redistribuir riqueza na cidade.
A presente minuta de lei complementar tem por objetivo fazer com que as
contrapartidas financeiras possam ser transformadas em contrapartidas urbanísticas,
conforme demonstrado na figura abaixo.
Acrescenta-se que haverá dispensa de outorga para construção de Habitação de

Interesse Social - HIS e Habitação de Mercado Popular - HMP, para que haja estímulo à
construção de moradias populares, um dos grandes anseios da comunidade santista, já
detectado nas reuniões preparatórias das audiências públicas.
3. Das conclusões
Este documento, com a minuta de lei complementar que disciplina o uso e ocupação
do solo na área insular de Santos, foi elaborado, para facilitar as discussões nas
audiências públicas e possibilitar a apresentação de novas contribuições por meio de
formulário disponível no site da Prefeitura
(http://www.santos.sp.gov.br/?q=webform/participe-da-nova-luos),, ampliando a
participação da comunidade como uma forma de pactuar desejos, interesses e
necessidades no processo de construção de uma cidade mais justa.

luos_relatorio_tecnico

Enviado por

Dados do documentoclique para ver informações do documento

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

luos_relatorio_tecnico

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

luos_relatorio_tecnico

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PREFEITURA MUNICIPAL DE SANTOS

SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANO

Diagnóstico justificado da propositura

Assim, a presente minuta de projeto de lei complementar aprimora e consolida o

obediência às diretrizes fixadas pelo Plano Diretor já encaminhado à Egrégia Câmara

A seguir, são apresentadas a metodologia e as justificativas técnicas vinculadas à

A minuta aqui apresentada é fruto de um processo de construção participativo com os

1. Dos objetivos específicos

A presente minuta, além de manter os objetivos da legislação vigente, introduz

2. Da ordenação territorial e da estrutura urbana

Para ordenar e aperfeiçoar a gestão territorial a Macroárea Insular do município de

Para os efeitos de parcelamento, uso e ocupação do solo, foram estabelecidas duas

Nas figuras abaixo estão representadas as Zona Portuária e as zonas Industrial e

multiplicidade dos usos, favorecendo deslocamentos curtos e direcionar o crescimento

Em relação às Zonas Especiais de Interesse Social - ZEISs, é importante destacar que

Quanto aos Núcleos de Intervenção e Diretrizes Estratégicas, estes foram

Para aprimorar a relação porto x cidade, foram redesenhadas as faixas de

IV – qualificar as centralidades existentes e estimular a criação de novas centralidades

Finalmente, tendo em vista a presença do município no processo de gestão das áreas

antigas instalações privadas, de exploração mineral, que não receberam qualquer

As vias públicas do município foram subdividas em dois grupos. O primeiro abriga a

Por exemplo, os Corredores de Amotercimento - COAs foram criados como uma

Foram mantidas as categorias de uso existentes na legislação vigente e, pequenos

A ocupação do solo fica condicionada aos índices urbanísticos definidos a partir do

45,00m, provocando o comprometimento da utilização do potencial construtivo não

A seguir, as figuras ilustram os índices urbanísticos propostos nesta minuta de lei

Ainda em relação aos recuos laterais e de fundo, propõe-se incentivar embasamentos

Em relação á taxa de permeabilidade, a regra não será alterada em relação à

No que se refere à taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento, releva destacar

O coeficiente mínimo é importante para a aplicação do PEUC enquanto o básico, por

1. Das condicionantes especiais

Quanto às condicionantes especiais, foi introduzida a possibilidade de dispensa de

Em relação ao rebaixamento de guias para acesso de veículos, as condições

Com a presente proposta, diversas áreas da cidade serão passíveis de oferta de

Acrescenta-se que haverá dispensa de outorga para construção de Habitação de

Você também pode gostar