Controle Da Temperatura - Aula

Controle de Temperatura do Motor
FACULDADE DE
ENGENHARIA MECÂNICA
Pós - Graduação
Relatório Final
Princípios de Mecatrônica - 2º sem/04
Prof. Dr. Helder Aníbal Hermini
Aluno: Alessandro José Stabellini
Um dos pontos mais delicados dos veículos atuais, é manter o

motor funcionando sob uma temperatura ideal constante pelo
maior tempo possível, independente das exigências a que
esteja sendo submetido.
Funcionamento
O líquido do arrefecimento, que contêm de 20% a 50% de

aditivo à base de etilenoglicol, passa em seu percurso por
diversos canais dentro do bloco e cabeçote do motor,
efetuando assim a troca de calor.
Componentes do Sistema de Arrefecimento
1 – Radiador
2 – Bomda de Água
3 – Galerias
4 – Ventilador
5 – Termostato
6 – Indicador de
Temperatura
7 – Sensor de
Temperatura
8 – Termo-interruptor
Radiador
Serve como trocador de calor no sistema. O líquido aquecido

proveniente do motor, ao passar pelos dutos do radiador sofre
um resfriamento devido a circulação de ar pelas suas aletas.
O líquido resfriado retorna novamente para o motor.
Entrada
do líquido
aquecido
Saída do
líquido
resfriado
Bomba d´Água
Acionada pelo próprio motor

por meio de uma polia que
está acoplada à árvore de
manivelas (virabrequim) por
Intermédio de uma correia,
a bomba d’água serve para
auxiliar o deslocamento da
água no sistema, ou seja,
recalca o líquido do radiador
para o motor, fazendo com
que haja uma troca do líquido
aquecido pelo resfriado.
Galerias
O líquido de arrefecimento que chega ao cabeçote é dirigido

diretamente às cavidades ao redor das camisas, cuja a parte
superior fica assim envolta deste líquido para perfeita refrigeração.
Ventilador (Ventoinha)
Esse dispositivo é responsável

pela circulação forçada do ar
pelas aletas do radiador,
principalmente quando o
automóvel encontra-se em
baixa velocidade ou parado.
Quando o veículo encontra-se
em movimentação rápida, a
própria ventilação natural é
responsável pela refrigeração
da água.
Válvula Termostática
O controle da temperatura no sistema de arrefecimento é

realizado através da válvula termostática, mantendo o motor
na temperatura adequada de funcionamento.
Com a válvula termostática fechada o motor atinge

rapidamente sua temperatura ideal de funcionamento. O
líquido de arrefecimento circula somente no motor, pois a
válvula termostática está fechando a passagem que vem do
radiador.
Com o aquecimento do motor, a válvula termostática abre

gradativamente permitindo a passagem da água pelo circuito
do radiador para refrigeração da mesma.
Caracterizado por ser um

Sistema termo-mecânico,
a válvula termostática possui
em seu interior uma “cera”
capaz acionar um pino pela
variação de seu volume em
Função da temperatura;
vencendo o conjunto mola e
promovendo a abertura
proporcional da válvula
Sistema em aquecimento Sistema na temperatura de

com o termostato fechado trabalho com o termostato
aberto
Estado da válvula termostática em relação a indicação da

temperatura no painel de instrumentos.
Sensor de Temperatura
Fixado no bloco do motor ou na carcaça do termostato, o

sensor de temperatura, têm por função informar ao
condutor do veículo (através do painel de instrumentos) e
ou à unidade central eletrônica (ECU), a temperatura do
líquido de arrefecimento (refrigeração) do motor.
Sensor de Temperatura
O sensor de temperatura, possui um componente eletrônico

em seu interior chamado termistor. O termistor é um tipo de
resistência que varia o seu valor com a variação da
temperatura. Este valor de resistência resulta numa
variação do valor da corrente elétrica que é interpretada
pela central eletrônica do veículo reconhecendo o valor da
temperatura da água.
Termistor Anel Termistor Termistor Tipo

(painel) Disco (painel) Gota (Injeção)
Gráfico do Valor da Resistência em Função da Temperatura
300,0
290,0
280,0
270,0
260,0
250,0 mínimo
240,0 nominal
230,0 máximo
Resistência (ohm )
220,0
210,0
200,0
190,0
180,0
170,0
160,0
150,0
140,0
130,0
120,0
110,0
100,0
80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 118 120
Tem peratura ºC
Sensor de Temperatura de Dupla Função:
Painel de Instrumentos e Injeção Eletrônica
Conector elétrico
Corpo roscado
Anel de vedação
Mola de contato
Termistor anel (painel)
Termistor gota (injeção)

Sensor de Temperatura Simples Função: Painel de Instrumentos
Conector elétrico
Corpo roscado
Anel de vedação
Mola de contato
Termistor anel
(painel)
Sensor de Temperatura – Aplicação Veicular
Ao lado temos uma aplicação

do sensor de temperatura de
dupla função alocado no bloco
do motor.
O termistor tipo gota informa

à unidade central eletrônica
(ECU) o valor da temperatura
do líquido de arrefecimento,
enquanto que o termistor tipo
anel efetua a mesma função
para o painel de instrumentos
do veículo.
Termo-Interruptor (Cebolão)
O interruptor térmico tem a função de reagir as variações de

temperatura do líquido de arrefecimento no radiador, com
o aumento da temperatura (dentro das especificações de cada
motor), o termo interruptor aciona o contato elétrico fazendo
com que o eletro-ventilador entre em funcionamento.
Termo-interruptor – Formas Construtivas

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Um dos pontos mais delicados dos veículos atuais, é manter o

O líquido do arrefecimento, que contêm de 20% a 50% de

Serve como trocador de calor no sistema. O líquido aquecido

Acionada pelo próprio motor

O líquido de arrefecimento que chega ao cabeçote é dirigido

Esse dispositivo é responsável

O controle da temperatura no sistema de arrefecimento é

Com a válvula termostática fechada o motor atinge

Com o aquecimento do motor, a válvula termostática abre

Caracterizado por ser um

Sistema em aquecimento Sistema na temperatura de

Estado da válvula termostática em relação a indicação da

Fixado no bloco do motor ou na carcaça do termostato, o

O sensor de temperatura, possui um componente eletrônico

Termistor Anel Termistor Termistor Tipo

Termistor anel (painel)

Termistor gota (injeção)

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O interruptor térmico tem a função de reagir as variações de

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