Lavotchkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3
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| LaGG-3 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  União Soviética
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| Fabricante | Lavochkin |
| Período de produção | 1941-1944[1] |
| Quantidade produzida | 6528 |
| Primeiro voo em | 30 de março de 1940 (84 anos) |
| Introduzido em | começo de 1941 |
| Variantes | Lavochkin La-5 Lavochkin La-7 |
| Tripulação | 1 (LaGG-3 series 66) |
| Especificações (Modelo: LaGG-3 series 66) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,81 m (28,9 ft) |
| Envergadura | 9,80 m (32,2 ft) |
| Altura | 2,54 m (8,33 ft) |
| Área das asas | 17,4 m² (187 ft²) |
| Alongamento | 5.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 205 kg (4 860 lb) |
| Peso carregado | 2 620 kg (5 780 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 3 190 kg (7 030 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão Klimov M-105PF refrigerado a liquido V12 |
| Potência (por motor) | 1 260 hp (940 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 575 km/h (310 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 000 km (621 mi) |
| Teto máximo | 9 700 m (31 800 ft) |
| Razão de subida | 14.9 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x metralhadoras Berezin BS de 12,7 mm (0,500 in) 1 x canhão ShVAK de 20 mm (0,787 in) |
| Foguetes | 6 x RS-82 ou RS-132 em um total mais de 200 kg (441 lb) |
| Notas | |
| Dados de: Jane’s Fighting Aircraft of World War II[nota 1] | |
O Lavochkin-Gorbunov-Goudnov LaGG-3 (em russo: Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) foi um caça soviético da Segunda Guerra Mundial.
Caça de combate, monoplano, monoposto e monomotor, sendo da mesma geração do MiG-3 e do Yak-1, mas tendo revestimento em chapas de madeira compensada, que barateava o projecto além de dar-lhe melhor isolamento térmico. Foi a evolução do LaGG-1, e era um dos mais modernos aviões disponíveis na Força Aérea Soviética no momento da invasão alemã em 1941. Apesar da boa velocidade que o colocava em pé de igualdade com as versões inicias do Messerschmitt Bf-109 alemão, e de ser bem armado (uma de suas versões usava um canhão automático de 37mm num arranjo parecido ao do P-39 norte-americano), o motor do LaGG-3 não demonstrou-se confiável, pois superaquecia rapidamente ao acelerar, tinha também um curto alcance operacional.
Todas as versões podiam transportar uma bomba de 50 ou de 100kg sob cada asa, mas as versões que usavam armamento defensivo mais leve, podiam ao invés das duas bombas, usar foguetes do tipo RS-82 (3 unidades sob cada asa), tipo de foguete testado com sucesso em outros caças soviéticos da época , como o I-16 "Ishak". As versões mais simples usavam uma metralhadora pesada de 20mm montada no cubo da hélice, e apoiada por outra metralhadora média de 12,7mm sincronizada sobre o lado esquerdo do chassi do motor. A versão que usava o canhão de 37mm, o tinha armado no lugar da arma de 20mm, mas conservava a metralhadora de 12,7mm. Em qualquer versão, ambas as armas levavam pouca munição. Houve também uma série biposta, destinada à treinamento, com as poltronas em tandem.
As limitações de desempenho e sobretudo o superaquecimento do motor não eram bem vistas num caça revestido por madeira compensada. Após o LaGG-3, os demais caças com motores a pistão do escritório de planejamento de Lavochkin passaram a ser projectados com motores radiais, refrigerados a ar e resistentes a aceleração em altitudes maiores. Ainda durante a Segunda Guerra Mundial, o LaGG-3 foi substituído na linha de frente pelo La-5, que era basicamente um LaGG-3 com um motor radial mais resistente e mais potente.
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Operadores
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Notas
Referências
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Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Bridgeman, Leonard, ed. "The LaGG-3". Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- Keskinen, Kalevi, Kari Stenman and Klaus Niska. Venäläiset Hävittäjät (Suomen Ilmavoimien Historia 7) (in Finnish with English Summary). Espoo, Finland: Tietoteos, 1977. ISBN 951-9035-25-7.
- Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-354-01026-3.
