Жюль Бьянки́ (фр. Jules Bianchi; 3 августа 1989[1][2], Ницца, Франция[1][2] — 17 июля 2015[1][2], Ницца, Франция[1][2]) — французский автогонщик; двукратный бронзовый призёр чемпионата GP2 (2010-11); вице-чемпион серии Формулы-Рено 3.5 (2012); чемпион Евросерии Ф3 (2009); победитель F3 Masters (2008). На Гран-при Японии 2014 года получил тяжёлые травмы, от которых скончался спустя девять месяцев, став первой жертвой на гонках Формулы-1 с 1994 года, когда погиб Айртон Сенна.
| Жюль Бьянки | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| фр. Jules Bianchi | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 3 августа 1989[1][2] | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 17 июля 2015[1][2] (25 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место смерти | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 2 (2013-2014) | ||||||||||||||||||||||||
| Команды | Marussia | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 43 (34 старта, 9 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Австралия 2013 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Япония 2014 | ||||||||||||||||||||||||
| Место в 2014 | 17 (2 очка) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Общая информация
правитьДед Жюля — Мауро Бьянки — трижды становился чемпионом мира в классе GT, а брат Мауро — Люсьен — выигрывал 24 часа Ле-Мана и принимал участие в 19 стартах в рамках чемпионата мира «Формулы-1» между 1959 и 1968 годами, единожды попав на подиум.
Является крестным отцом гонщика Шарля Леклера.
Владел итальянским, английским и французским языками.
Спортивная карьера
править«Жюль родился на картодроме»
Первые годы
правитьКак и многие гонщики своего поколения, Жюль начинал карьеру с картинговых соревнований. В 2002—2006 годах француз проводит множество гонок в различных международных соревнованиях. Среди главных достижений: титул чемпиона Франции в классе «Юниор» (2004), победа в классе ICC международной серии WSK, второе место в кубке мира Формулы-А (оба — 2006) и ряд других.
В 2007 году Бьянки перебирается в более серьёзные серии. Основной упор был сделан на национальный чемпионат 2-литровой Формулы-Рено. Бьянки одерживает пять побед в тринадцати гонках и, в целом, выступает заметно сильнее и стабильнее всех своих конкурентов. Также Жюль проезжает три этапа в Еврокубке этой же серии, но там всё получалось куда хуже — четыре схода и лишь одно попадание в Top-10. При этом по чистой скорости француз весьма неплох на общем фоне, заработав поул на этапе в Венгрии и показав там же лучший круг во втором заезде.
Следующим этапом карьеры Жюля стал переход в евросерию Ф3, но Бьянки ещё вернулся в чемпионаты, проводящиеся под эгидой французского автопроизводителя: в 2009 году уроженец Ниццы проехал этап 3,5-литрового первенства в Монако.[4]
Менеджерский контракт, подписанный с Николя Тодтом, позволил Жюлю перейти в одну из лучших команд евросерии тех лет — ART Grand Prix. Быстро набравшись необходимого опыта в компании опытных и умелых помощников, Бьянки уже по ходу дебютного сезона в чемпионате одерживает две победы и занимает третье место в общем зачёте (вплотную за вице-чемпионом Эдоардо Мортарой). Также по ходу этого сезона француз вместе с командой удачно съездил в Бельгию на Masters Формулы-3, где, обойдя многих сильных конкурентов (в том числе чемпиона евросерии того года Нико Хюлькенберга), Жюль одержал победу.[5]
Набравшись опыта в предыдущем сезоне, француз уверенно побеждает в серии в 2009 году, взяв титул за две гонки до конца чемпионата. В 20 гонках сезона одержано 9 побед. Впечатление от хорошего сезона в евросерии было смазано не самыми удачными выступлениями в зандвортском Masters и гран-при Макао, где Жюль смог добиться лишь четвёртого и десятого мест.
2010—2012
правитьТем не менее сезон был сочтён удачным, и Жюль был переведён в команду ART Grand Prix в GP2.[6] Привыкание к машине было начато в феврале 2010 года, когда Бьянки на шесть гонок заявили в азиатский чемпионат.[7] В своей первой же гонке француз приехал на подиум, а свою вторую квалификацию выиграл. Этим успехи в этой серии ограничились.
В основной серии, после неудачного старта сезона (три финиша в очках в восьми гонках), Жюль постепенно нашёл нужную скорость и стабильность, и к середине июля ощутимо прибавил. Два поула и несколько удачных гонок позволили ему подтянуться к лидерам общего зачёта, но июльская авария на старте основной гонки этапа в Венгрии притормаживает француза. Полученный в той аварии перелом второго поясничного позвонка мог надолго выбить его из кокпита Dallara, но уже через четыре недели Бьянки получил благословение врачей и вновь сел за руль.[8] Возвращение за руль далось непросто, но несколько удачных гонок (в том числе самый удачный в сезоне этап в Монце) позволяют Бьянки по итогам сезона занять третье место в чемпионате.
Сотрудничество было признано удачным, и контракт Жюля продлили ещё на сезон в обеих сериях. Сезон в азиатском чемпионате из-за антиправительственных волнений в Бахрейне оказался сжатым в полтора раза,[9][10] но даже в этих условиях Жюль смог заставить себя и машину с самого начала ехать быстро и по итогам четырёх гонок занял второе место в серии, немного уступив многоопытному соотечественнику Ромену Грожану. Сезон в основном первенстве также проведён в борьбе позади своего опытного соотечественника. Решающими для Жюля становятся гонки в Испании и в Монако, провальные результаты в которых стоили ему множества очков и возможности побороться за титул. Многочисленные финиши на подиуме и в очках позволили ему позже отыграть многое из потерянного тогда, но итоговый результат оказался тем же, что и год назад — третье место в личном зачёте. От занявшего второе место Луки Филиппи француза отделило лишь очко.
В 2012 году, дабы иметь возможность быть резервным гонщиком команды Force India F1 и периодически участвовать в тренировках Гран-при, Тодт переводит Бьянки в Формулу-Рено 3.5. Накопленный опыт позволил французу быстро понять возможности машины и стать одним из лидеров пелотона по скорости. Жюль проводит достаточно удачный год, выигрывает три гонки, но в финале сезона допускает несколько обидных осечек, отдав титул чемпиона Робину Фряйнсу с разницей всего в четыре очка.
Формула-1
правитьВ августе 2009 года, после аварии Фелипе Массы во время этапа Ф1 на Хунгароринге, Бьянки назывался в числе его потенциальных сменщиков, однако в итоге ему предпочли более опытных пилотов.[11][12] В начале декабря Жюль тестировал болид итальянской команды на трассе Херес во время т. н. «тестовой сессии для молодых гонщиков».[13] По итогам той тестовой сессии Ferrari F1 подписала с ним официальный контракт участника своей молодёжной программы.[14] 11 ноября 2010 года Жюль официально стал третьим пилотом итальянской команды, сменив занимавших ранее это место Марка Жене, Джанкарло Физикеллу и Луку Бадоера. Несколькими днями позже Бьянки провёл за рулём болида Ferrari F1 тестовую сессию в Абу-Даби.[15] Через год Жюль вновь участвовал в этих тестах.
В 2012 году Жюль параллельно с тестовой работой в Ferrari F1 также являлся пятничным тест-пилотом команды Force India. Через год его менеджмент до последнего искал место боевого пилота, в итоге подписав контракт с командой Marussia F1.[16] Болид команды много проигрывал даже середнякам пелотона, но Жюль время от времени выдавал яркие гонки, борясь в середине второй десятки; одна из таких гонок пришлась на Гран-при Монако 2014 года, где Бьянки благодаря множеству сходов и собственной активности смог впервые пробиться в очковую зону, заняв итоговое девятое место.
Инцидент на трассе «Сузука»
править5 октября 2014 года во время Гран-при Японии в сложных погодных условиях Бьянки неудачно вылетел с трассы на последних кругах, врезавшись на скорости 126 км/ч[17] в работавший в зоне безопасности эвакуатор, который убирал болид Адриана Сутиля, разбившего здесь машину кругом ранее. При столкновении Бьянки ударился головой о противовес эвакуатора. Гонка была остановлена на 9 кругов раньше запланированного. Благодаря любительской записи стало известно, что левая часть болида Marussia была очень сильно повреждена, а каркас уничтожен, так как он попал под трактор. Удар был настолько сильным, что болид Сутиля, который в то время был уже поднят трактором, упал на землю. Первая медицинская помощь была оказана уже на месте аварии, перед тем как его транспортировали в медицинский центр трассы. Из-за сильного дождя использование медицинского вертолёта было невозможно. В результате аварии француз получил тяжёлую травму головы[18] и был переправлен в ближайший госпиталь[19], где ему была сделана срочная операция по удалению образовавшейся гематомы[20]. Но после дополнительного обследования врачи поставили диагноз — диффузное аксональное повреждение головного мозга.
В первые дни в прессе высказывались разные утверждения по поводу того, с какой скоростью произошла авария (200 км/ч) и перегрузки 50g (490 м/с²). По информации из базы данных FIA по гоночным инцидентам автомобиль Бьянки вылетел с трассы на скорости 213 км/ч и столкнулся с эвакуатором через 2,61 секунды на скорости 126 км/ч. Перегрузка, измеренная датчиками в наушниках, составила 92g, расчётная пиковая перегрузка — 254g.[21]
Авария Бьянки стала первым инцидентом, повлекшим серьёзные травмы гонщика в течение гоночного уикэнда Формулы-1 с Гран-при Венгрии 2009 года, когда пострадал Фелипе Масса. Также это был очередной серьёзный инцидент, связанный с командой Marussia.
- Реакция FIA
FIA инициировала расследование. Были проведены изменения в процедурах безопасности, в частности, на Гран-при Бразилии местонахождение трактора в шикане Senna «S» было изменено. Во время Гран-при России была созвана специальная пресс-конференция, на который было заявлено, что Бьянки снизил скорость в повороте Dunlop, путь до больницы был на 7 минут дольше, чем если бы был использован вертолёт, и что это никак не отразилось на состоянии гонщика[22].
Впоследствии FIA подтвердила, что проводятся исследования по поводу возможного внедрения закрытых кокпитов в болиды Формулы-1. Рассматривались вариант использования специальных пластин для обслуживающей техники и новые способы замедления болидов[22]. Была введена система виртуальной машины безопасности (VSC), протестированная в конце сезона 2014 года[23][24]. Также с 13 октября FIA оповестила все команды о предоставлении всей информации, связанной с инцидентом Бьянки, для специальной комиссии, созданной FIA для расследования данного инцидента[25].
- Расследование аварии
20 октября 2014 года FIA сообщила о создании специальной комиссии в составе 10 человек, занимающейся расследованием данного инцидента[26]. В комиссию вошли бывшие гонщики Формулы-1 — Эмерсон Фиттипальди и Александр Вурц и бывшие руководители команд — Росс Браун и Стефано Доменикали. Комиссия выпустила 396-страничный отчёт, который содержал исчерпывающие технические объяснения случившегося и был составлен без обвинения какой-либо стороны. Согласно отчёту не было выявлено конкретной причины аварии Бьянки; случившееся было приписано череде неудачных обстоятельств, включивших в себя сложные погодные условия, скорость болида Бьянки и наличия трактора на трассе. Исследование подтвердило гипотезу о том, что Бьянки недостаточно снизил скорость в тот момент гонки, из-за чего потерял контроль над болидом и вылетел с трассы; при этом комиссия уточнила, что степень снижения скорости в период «двойных жёлтых флагов» не оговорена в правилах. Эпизод с невыпуском на трассу машины безопасности оставлен на усмотрение судей того Гран-при с уточнением, что за предыдущие восемь лет случалось около 400 подобных эпизодов[17].
Несмотря на отсутствие претензий к системе организации действий судей, в эпизодах подобных аварий уже на следующий год в чемпионате была введена система «виртуальной машины безопасности»[23]. Была проработана ситуация с подобной аварией при наличии у болида Marussia закрытого кокпита или специальных пластин по бокам кокпита, и было заявлено, что подобные меры никак не улучшили бы последствия инцидента для гонщика, так как в инциденте были задействованы слишком большие силы — болид весом 700 кг врезается в трактор весом в 6,5 тонн на скорости 126 км/ч[17]. Также была обследована новая система brake-by-wire, которая является частью новых гибридных двигателей[17]. Расследование выявило, что Бьянки использовал педали газа и тормоза в момент вылета с трассы (таким образом активируется данная система), и что данная система должна была заглушить двигатель[17]. Система является частью электронного блока управления и поставляется командам со стороны FIA, однако параметры устанавливаются уже самой командой. Несмотря на то, что система не сработала, команда француза была объявлена невиновной в аварии, при этом через год количество параметров в системе, жёстко не прописанных в регламенте, было заметно сокращено.[источник не указан 3315 дней]
Лечение и смерть
правитьПервое заявление со стороны семьи последовало 13 октября 2014 года. По словам его отца, Жюль был в критическом состоянии, а врачи оценивали его шансы на выживание как «чудо».[источник не указан 3315 дней] 19 ноября семья Бьянки заявила, что он больше не в искусственной коме и может дышать самостоятельно; Жюль был перевезён в Ниццу[27].
В 2015 году на болидах сменившей владельца команды Manor Marussia появился логотип «JB17» как дань памяти Бьянки, ведь именно очки, заработанные им, позволили команде получить призовые выплаты.
17 июля было объявлено о смерти француза в госпитале Ниццы[28]; Бьянки стал первым за 21 год пилотом чемпионата мира, умершим от последствий аварии именно в ходе гонки (ранее Мария де Вильота погибла от травм на тестовых заездах).
Память
править20 июля ФИА объявила об изъятии из обращения 17-го номера в «Формуле-1», под которым выступал Бьянки.[29] 21 июля в Ницце состоялась траурная церемония прощания с Жюлем, на которой присутствовали бывшие и нынешние гонщики «Формулы-1».[30] 24 числа прах француза, согласно его прижизненному пожеланию, был развеян над Средиземным морем, между Ментоной и Монако.[31]
На Гран-при Венгрии, проходившем 24-26 июля, команды разместили на болидах надписи «#JB17» и «#CiaoJules».[32] Перед гонкой паддок почтил минутой молчания память Бьянки. На «Хунгароринг» из Ниццы прибыла семья гонщика — родители, брат и сестра с родственниками. 20 пилотов встали в круг в честь Бьянки.[33] Занявшие первые два места в гонке Феттель и Квят посвятили свой успех памяти француза.[34][35]
16 января 2017 года президент регионального совета региона Прованс-Альпы-Лазурный берег Кристиан Эстрози и мэр Ниццы Филипп Прадал объявили, что в городе появится улица имени Жюля Бьянки. Церемония открытия прошла 23 января перед стадионом Allianz Riviera на углу с улицей Пьер-де-Кубертен.[источник не указан 2859 дней]
Статистика результатов
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Французская Формула-Рено 2.0 | SG Formula | 13 | 5 | 10 | 5 | 172 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Еврокубок Формула-Рено 2.0 | 8 | 1 | 1 | 0 | 9 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Евросерия Формулы-3 | ART Grand Prix | 20 | 2 | 2 | 2 | 47 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Британская Формула-3 | ART Grand Prix | 4 | 0 | 3 | 0 | 2 | НК[36] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Евросерия Формулы-3 | 20 | 6 | 7 | 9 | 114 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Формула-Рено 3.5 | SG Formula | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-10 | GP2 Asia | ART Grand Prix | 6 | 1 | 0 | 0 | 8 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | GP2 | ART Grand Prix | 20 | 3 | 1 | 0 | 52 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Формула-1 | Ferrari F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | GP2 Asia | Lotus ART | 4 | 1 | 0 | 2 | 18 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | GP2 | ART Grand Prix | 18 | 1 | 0 | 1 | 53 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Формула-1 | Ferrari F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-Рено 3.5 | Tech 1 Racing | 17 | 5 | 7 | 3 | 185 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-1 | Force India F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Формула-1 | Marussia F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Формула-1 | Marussia F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Евросерия Формулы-3
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | ART | Dallara F308/049 | Mercedes |  HO1 НФ |
 MU1 3 |
 PA1 НФ |
NO1 НФ |
 ZA1 3 |
NÜ1 2 |
 BR1 22 |
 CA1 НФ |
BU1 1 |
HO1 7 |
47 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 13 |
MU2 4 |
PA2 26 |
NO2 9 |
ZA2 9 |
NÜ2 3 |
BR2 18 |
CA2 3 |
BU2 17 |
HOC2 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | ART | Dallara F308 | Mercedes | HO1 5 |
MU1 1 |
PA1 1 |
NO1 1 |
ZA1 1 |
NÜ1 1 |
BR1 НФ |
CA1 1 |
BU1 2 |
HO1 1 |
114 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 3 |
MU2 14 |
PA2 3 |
NO2 1 |
ZA2 6 |
NÜ2 5 |
BR2 НФ |
CA2 5 |
BU2 1 |
HO2 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
GP2 Asia
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009/10 | ART | - | - |  ABF 3 |
ABS 7 |
 BHF 10 |
BHS НК |
BHF 10 |
BHS НФ |
8 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | ART | ABF 1 |
ABS 8 |
ITF 3 |
ITS НФ |
18 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
GP2
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | ART | ESF НФ |
 MOF 4 |
 TUF НФ |
VAF 2 |
GBF 2 |
GEF 5 |
 HUF НФ |
 BEF 14 |
ITF 2 |
ABF 18 |
52 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ESS 12 |
MOS 3 |
TUS 13 |
VAS НФ |
GBS 5 |
GES 4 |
- | BES НФ |
ITS 4 |
ABS 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | ART | TUF 3 |
ESF 7 |
MOF НФ |
VAF НФ |
GBF 1 |
GEF 4 |
HUF 7 |
BEF 2 |
ITF 8 |
53 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| TUS 7 |
ESS НФ |
MOS 19 |
VAS 7 |
GBS 5 |
GES 2 |
HUS 6 |
BES 2 |
ITS 3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула Рено 3.5
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Tech 1 | AR1 ДК |
MC1 2 |
BE1 2 |
NU1 1 |
 MR1 2 |
SI1 1 |
HU1 3 |
PR1 4 |
CA1 7 |
185 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| МА2 13 |
BE2 17 |
NU2 12 |
MR2 7 |
SI2 3 |
HU2 9 |
PR2 1 |
CA2 НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрый круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула-1
править| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Marussia F1 Team |
Marussia MR02 |
Cosworth CA2012 2,4 V8 |
P | АВС 15 |
МАЛ 13 |
КИТ 15 |
БАХ 19 |
ИСП 18 |
МОН Сход |
КАН 17 |
ВЕЛ 16 |
ГЕР Сход |
ВЕН 16 |
БЕЛ 18 |
ИТА 19 |
СИН 18 |
КОР 16 |
ЯПО Сход |
ИНД 18 |
АБУ 20 |
США 18 |
БРА 17 |
19 | 0 |
| 2014 | Marussia F1 Team |
Marussia MR03 |
Ferrari 059/3 1,6 V6 |
P | АВС НКЛ |
МАЛ Сход |
БАХ 16 |
КИТ 17 |
ИСП 18 |
МОН 9 |
КАН Сход |
АВТ 15 |
ВЕЛ 14 |
ГЕР 15 |
ВЕН 15 |
БЕЛ 18 |
ИТА 18 |
СИН 16 |
ЯПО 20 |
РОС |
США |
БРА |
АБУ |
17 | 2 |
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Driver Database (англ.)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Fichier des personnes décédées mirror
- ↑ "Bianchi biography". jules-bianchi.com. Архивировано 18 ноября 2011. Дата обращения: 30 мая 2011.
- ↑ Миллс, Петер (2009-05-14). "SG Formula enters World Series". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 8 июня 2011. Дата обращения: 14 мая 2009.
- ↑ "Rookie Jules Bianchi wins Masters of Formula 3". f3euroseries.com. 2008-08-10. Архивировано 29 июля 2013. Дата обращения: 11 августа 2008.
- ↑ Инглиш, Стивен (2009-10-12). "Bianchi to step up to GP2 with ART". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 15 октября 2009. Дата обращения: 12 октября 2009.
- ↑ Фриман, Гленн. Pit & Paddock: Macau then GP2 for Bianchi (англ.) // Autosport : magazine. — 2009. — 15 October (vol. 198, no. 3). — P. 26.
- ↑ Glendenning, Mark (2010-07-31). "Bianchi suffers back injuries". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 8 октября 2012. Дата обращения: 4 августа 2010.
- ↑ "Bahrain withdraw from 2011 GP2 Asia Series calendar". GP2. GP2 Motorsport Limited. 2011-02-21. Архивировано 20 марта 2012. Дата обращения: 21 февраля 2011.
- ↑ "Imola added to GP2 Asia Series calendar". GP2. GP2 Motorsport Limited. 2011-03-01. Дата обращения: 1 марта 2011.
- ↑ Чиз, Каролин (2009-08-28). "Belgian GP practice as it happened". BBC Sport. BBC. Архивировано 11 сентября 2019. Дата обращения: 5 сентября 2009.
Entertaining kerfuffle in the Ferrari garage as Jules Bianchi, who is the latest driver to be linked with Luca Badoer's seat, stands behind Badoer's car like some kind of Grim Reaper.
- ↑ "Montezemolo gives Badoer one more chance, Bianchi waits for call up". jamesallenonf1.com. Аллен, Джеймс. 2009-08-25. Архивировано 23 сентября 2020. Дата обращения: 5 сентября 2009.
- ↑ Нобл, Джонатан (2009-11-20). "Ferrari to test Bianchi at Jerez". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 3 марта 2016. Дата обращения: 20 ноября 2009.
- ↑ О'Лири, Джейми (2009-12-02). "Bianchi signs long-term Ferrari deal". Autosport. Haymarket Publications. Архивировано 15 июня 2017. Дата обращения: 2 декабря 2009.
- ↑ Инглиш, Стивен (2010-11-11). "Ferrari confirms Bianchi as 2011 tester". Autosport. Haymarket Publications. Архивировано 7 января 2016. Дата обращения: 10 декабря 2010.
- ↑ Жюль Бьянки заменит Луиса Разию в Marussia Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, f1news.ru
- ↑ 1 2 3 4 5 Смирнов, Михаил. Выводы комиссии по расследованию аварии Жюля Бьянки. f1news.ru (3 декабря 2014). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 4 декабря 2015 года.
- ↑ Заявление семьи и медиков о состоянии Жюля Бьянки. f1news.ru (7 октября 2014). Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано 8 октября 2014 года.
- ↑ Жюль Бьянки отправлен в госпиталь после тяжёлой аварии. f1news.ru (5 октября 2014). Дата обращения: 6 октября 2014. Архивировано 7 октября 2014 года.
- ↑ Жюль Бьянки перенёс хирургическую операцию. f1news.ru (5 октября 2014). Дата обращения: 6 октября 2014. Архивировано 7 октября 2014 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. FIA опубликовала данные об аварии Бьянки. F1News.Ru (23 июля 2015). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 1 августа 2015 года.
- ↑ 1 2 Брифинг FIA в Сочи по поводу инцидента с Бьянки. F1News.Ru (10 октября 2014). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 17 июня 2015 года.
- ↑ 1 2 Михаил Смирнов. Как это работает: Виртуальный автомобиль безопасности. F1News.Ru (15 ноября 2015). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 7 января 2016 года.
- ↑ Пилоты Ф1 довольны первыми тестами режима "виртуальной машины безопасности". Autosport.com.ru (1 ноября 2014). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 15 января 2016 года.
- ↑ Татьяна Бельская. FIA привлечёт команды к расследованию аварии Бьянки. F1News.Ru (15 октября 2014). Дата обращения: 15 октября 2016. Архивировано 26 февраля 2015 года.
- ↑ Михаил Смирнов. FIA объявила состав совета по расследованию аварии Бьянки. F1News.Ru (20 октября 2014). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 26 июля 2015 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Жюль Бьянки переведён во французский госпиталь. F1News.ru (19 ноября 2014). Дата обращения: 15 января 2016. Архивировано 26 июля 2015 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Умер Жюль Бьянки — все новости Формулы 1 2015. F1News.Ru (18 июля 2015). Дата обращения: 18 июля 2015. Архивировано 18 июля 2015 года.
- ↑ ФИА вывела из обращения 17-й номер, под которым выступал Бьянки. чемпионат.com (20 июля 2015). Дата обращения: 28 июля 2015. Архивировано 22 июля 2015 года.
- ↑ На похороны Бьянки прибыли многие пилоты Ф-1. чемпионат.com (21 июля 2015). Дата обращения: 28 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
- ↑ Прах Жюля Бьянки развеяли над Средиземным морем. чемпионат.com (24 июля 2015). Дата обращения: 28 июля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Память Бьянки почтят надписью #CiaoJules на болидах. Дата обращения: 27 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
- ↑ Захарченко, Дмитрий. Воскрешение «Феррари»: Феттель побеждает, Квят — на подиуме. чемпионат.com (26 июля 2015). Дата обращения: 27 июля 2015. Архивировано 28 июля 2015 года.
- ↑ Лось, Андрей. Феттель: Эта победа для тебя, Жюль! f1news.ru (26 июля 2015). Дата обращения: 27 июля 2015. Архивировано 28 июля 2015 года.
- ↑ Смирнов, Михаил. Даниил Квят: Первый подиум – отличное достижение! f1news.ru (26 июля 2015). Дата обращения: 27 июля 2015. Архивировано 28 июля 2015 года.
- ↑ Жюль выступал в соревновании в качестве «гостевого пилота» и не боролся за очки в общем зачёте.
Ссылки
править- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com