10:04-03

Выпуск 2
ru

4- и 6-канальная система «D» фирмы

Wabco. Антиблокировочная
Тормозная Система ABS / Контроль
сцепления с дорогой ТС

Техническое описание и руководство по ремонту

1 585 795 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Содержание

Содержание
Предназначение и принцип действия
Блок управления, Антиблокировочная
Тормозная Система (ABS) ......................................3
Общая часть ............................................................. 3
Диагностика Scania Антиблокировочной
Тормозной Системы/Контроля сцепления с
дорогой (ABS/TC) ................................................... 5
Панель диагностики ............................................... 5
Режим диагностики ................................................ 5
Отображение кодов неисправностей .................... 6
Системный режим .................................................. 8
Отображение системного режима ......................... 10
Активация функций блока управления в
системном режиме ................................................. 11

Выявление неисправностей
Проведение замеров при использовании
тестера ........................................................... 12
Коды неисправностей ........................................... 13
Соединение колесных диагоналей ...................... 15
Образование кодов неисправности ..................... 16
Ограничитель скорости ........................................ 16
Связь Сети Контроллера (CAN) .................... 17
Пределы окружности качения для передних и
задних колес .......................................................... 18

Электрическая система Спецификации ...................................................... 19

Цветовые коды для электропроводки ................ 20
Расположение компонентов ................................ 21
4-х канальные контуры ........................................ 22
6-и канальные контуры ........................................ 28

2 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Антиблокировочная тормозная система ABS

Блок управления, Антиблокировочная

Тормозная Система (ABS)
Предназначение и принцип действия
Общая часть

• Данная Антиблокировочная Тормозная Система ABS /Система Контроля сцепления с дорогой

TC имеет новое поколение блоков управления, которые отличаются от предыдущих.
Основным отличием является Система Контроля сцепления с дорогой со связью Сети
Контроллера (CAN) с блоком управления по контролю двигателя (EDC). Автомобили без
Электронного Контроля подачи дизельного топлива (EDC).
• Обмен информацией с блоком управления двигателем (EDC) осуществляется посредством
связи Сеть Контроллера (CAN). Имеется один блок управления, на каждую модель 4х2 для
многоосных автомобилей с одним ведущим мостом и многоосных автомобилей с двумя
ведущими мостами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Блоки управления для многоосных автомобилей с двумя ведущими

мостами не являются взаимозаменяемыми. Если на автомобиль устанавливается неверный блок
управления, это может нарушить дорожную безопасность.

• После включения зажигания в рабочее положение, блок управления проводит проверку и

активизирует регулирующие клапаны (слышны шесть щелчков для 4-х канальной системы и
восемь щелчков для 6-и канальной системы).
• Когда включено зажигание в рабочее положение, предупредительная лампа ABS должна
погаснуть через 3 секунды, предупреждая о том, что в Антиблокировочной тормозной Системе
не имеется сбоя.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 3

 Антиблокировочная тормозная система ABS

• Предупредительная лампа ABS показывает, имелось ли

повреждение в сенсорных датчиках колес за последнее
время после включения электропитания. Для того,
чтобы лампа погасла после ремонта датчиков,
необходимо тронуться с места.
• Индикаторная лампа/Диагностическая лампа ТС гаснет
приблизительно через 1.5 секунды, если блок
управления не имеет конфигурации для Контроля
Сцепления с дорогой. Для информации по другим
функциям индикаторной лампы ТС, смотри Техническое
Описание Антиблокировочной Тормозной
Системы/Системы Контроля сцепления с дорогой, с. 21.
• Блок управления автоматически подстраивается к
Системе Контроля сцепления с дорогой, когда
зажигание включено в рабочее положение, если система
не имеет конфигурации для Системы Контроля
сцепления с дорогой. Это происходит при условии, что
блок управления может контактировать с системой
контроля двигателя EDC/пропорциональным клапаном и
клапаном ТС (Контроль сцепления с дорогой).
• Специальные разъемы (пять на 4-х канальную систему и
пять на 6-и канальную систему). Разъем Е используется
только на 6-и канальной системе. Разъем А включает
соединения для подачи электропитания и диагностики
на приборной панели. Другие разъемыв основном
рассчитаны для компонентов, располагающихся на раме
шасси, которая имеет соответствующие кабельные
крепления.
• Обмен информацией с другими блоками управления
автомобиля выполняется посредством связи CAN.
• На автомобилях с ограничителем скорости, не имеющих
контроля двигателя EDC, используется
пропорциональный клапан, который ограничивает
ускорение.

Разъем блока управления

Разъем Е используется только на 6-и
канальной системе

4 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Диагностика ABS/TC Scania

Диагностика Антиблокировочной Тормозной

Системы/Контроля сцепления с дорогой
(ABS/TC) Scania
Считка кодов неисправности
Панель диагностики
Данная система имеет интегрированную схему выявления
неисправностей/диагностики. Панель диагностики
располагается на приборной панели и состоит из
переключателя для активации и стирания памяти
диагностики, а так же диагностической лампы для
импульсных кодов. Если установлена индикаторная лампа
Контроля сцепления с дорогой (ТС), она подсоединяется
параллельно с диагностической лампой.

1 1 Переключатель диагностики ABS/TC

2 2 Диагностическая лапа

Режим диагностики
В режиме диагностики можно выделить два момента:

1 Код неисправности для определенного сбоя, если

система имеет один код (смотри «AF» в разделе
«Отображение кодов неисправности»). Для отображения
других кодов, необходимо устранить текущую
неисправность.
2 Коды неисправности для сбоев, которые имеются в
памяти кода неисправностей (смотри «F1», «F2» и «F3»
в разделе «Отображение кодов неисправности»). Что
касается этих кодов, последние четыре мигают в
обратном порядке, т.е. последний зарегистрированный
код отображается первым. Имеется возможность
вводить в память максимум 16 кодов.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 5

 Диагностика ABS/TC Scania

Отображение кодов неисправности

Для того, чтобы блок управления мог отобразить текущие или введенные в память коды,
необходимо нажать переключатель диагностики (символ «D» на следующих страницах) на 0.5-3.0
секунды (= режим диагностики). Код неисправности состоит из двух цифр.

Не имеется неисправности/не имеется кодов неисправности в памяти

D = переключатель диагностики нажат на 0.5-3.0 сек.

NF = Не имеется неисправности/не имеется кодов неисправности в памяти. Если в автомобиле
не имеется неисправностей, импульсный код отображается один раз.

6 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Диагностика ABS/TC Scania

Текущий код неисправности

Коды неисправности, находящиеся в памяти (не существует текущего кода неисправности)

D = Переключатель диагностики нажат в течение 0.5-3.0 сек.

1 = 1-я цифра в коде неисправности.
2 = 2-я цифра в коде неисправности.
AF = блок управления определяет, что имеется неисправность. Неоднократное отображение
текущего кода неисправности.
F1 = 3-й код неисправности, введенный в память.
F2 = 2-й код неисправности, введенный в память.
F3 = 1-й код неисправности, введенный в память.

Примечания по F1, F2 и F3: Введенные в память коды неисправности отображаются один раз. В
памяти может иметься не более 16 кодов.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 7

 Диагностика ABS/TC Scania

Системный режим
Для установки блока управления в системный режим необходимо нажать переключатель
диагностики на 3-6 секунды.

В системном режиме:

1 Введенные в память коды стираются. Стирание введенных в память кодов подтверждается

диагностической лампой при восьми быстрых вспышек (смотри «С» в разделе «Отображение
системного режима»). Если имеется текущий код неисправности, он не может стираться, пока
не будет устранена неисправность.
2 Отображается тип блока управления Антиблокировочной Тормозной Системы/Системы
Контроля сцепления с дорогой (ABS/TC). Тип блока управления пульсирует в системном
блоке. Одна вспышка = многоосный грузовой автомобиль с одним ведущим мостом; две
вспышки = грузовой автомобиль 4х2 и пять вспышек = многоосный грузовой автомобиль с
двумя ведущими мостами. Смотри «S» в разделе «Отображение системного режима».
3 Можно проверять систему контроля двигателя/ограничитель скорости. Если переключатель
диагностики нажат два раза (переключатель должен нажиматься, по крайней мере, в течение
0.5 сек. каждый раз, а интервал между нажатиями должен быть не более 3.0 сек.), обороты
двигателя падают до холостого хода на 10 секунд (двигатель должен иметь обороты примерно
1000 об./мин). Всегда необходимо выжидать время для снижения оборотов двигателя до
активации переключателя диагностики. Смотри «DM» в разделе «Активизация функций блока
управления в системном режиме».

8 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Диагностика ABS/TC Scania

4 Можно изменять конфигурацию Системы Контроля сцепления с дорогой/Замедлителя. Блок

управления определяет, имеется ли клапан Контроля Сцепления с дорогой (ТС), клапан
системы контроля двигателя (EDC)/пропорциональный клапан или реле DBR. Блок
управления конфигурируется трехкратным нажатием переключателя диагностики (каждый
раз переключатель должен нажиматься в течение примерно 0.5 секунд, интервал между
нажатиями не должен быть более 3.0 секунд). Новая конфигурация блока управления
подтверждается диагностической лампой с тремя быстрыми вспышками. Всегда необходимо
выжидать время после срабатывания первого системного блока до активизации
переключателя диагностики для создания конфигурации блока управления. Смотри «DR» и
«CR» в разделе «Активизация функций блока управления в системном режиме».

• Индикаторная лампа ТС (контроль сцепления с дорогой)/диагностическая лампа

загорается на 3 секунды, когда создается конфигурация блока управления для Системы
Контроля сцепления с дорогой, если зажигание включено в рабочее положение и не
имеется неисправностей в Системе Контроля сцепления с дорогой. Индикаторная лампа
ТС/диагностическая лампа загорается примерно на 1.5 секунды, если блок управления не
имеет конфигурации для Системы Контроля сцепления с дорогой, за исключением того
случая, когда в системе имеется неисправность; тогда лампа горит непрерывно.
• Блок управления автоматически настраивается на Систему Контроля сцепления с дорогой,
когда зажигание включено в рабочее положение, если система не имеет такой
конфигурации. Это происходит при условии, что блок управления может контактировать с
клапаном контроля двигателя EDC/пропорциональным клапаном и клапаном ТС.
• Если блок управления имеет конфигурацию для Антиблокировочной Тормозной
Системы/Системы Контроля сцепления с дорогой (ABS/TC), то он должен
конфигурироваться только для Антиблокировочной Тормозной Системы (ABS). Это
должно выполняться вручную, как описано в разделе «Активизация функций блока
управления в системном режиме» (смотри «DR» «CR»).

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 9

 Диагностика ABS/TC Scania

Отображение системного режима

Для установки блока управления в системный режим, необходимо нажать переключатель
диагностики на 3-6 сек. Происходит/отображается следующее:

Если имеется текущий код неисправности

Если не имеется текущего кода неисправности = стирание введенного в память кода

неисправности

D = Переключатель диагностики нажат в течение 3-6 сек.

S = Системный блок вспыхивает, пока блок управления находится в системном режиме:

- Одна вспышка = Многоосные грузовые автомобили с одним ведущим мостом

- Две вспышки = Грузовые автомобили серии 4х2
- Пять вспышек = Многоосные грузовые автомобили с двумя ведущими мостами

С = Пять быстрых вспышек: подтверждение стирания введенного в память кода

неисправности.

10 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Диагностика ABS/TC Scania

Активация функций блока управления в системном режиме

Посредством двух нажатий переключателя диагностики после первого системного блока, можно
проверить, работает ли система контроля двигателя/ограничитель скорости.

Проверка работы системы контроля двигателя/ограничителя скорости

Путем трехкратного нажатия переключателя диагностики после первого системного блока,

производится повторная конфигурация Системы Контроля сцепления с дорогой/Замедлителя.

Повторная конфигурация Системы Контроля сцепления с дорогой/Замедлителя

D = Переключатель диагностики нажат в течение 3-6 секунд.

S = Системный блок:
- Одна вспышка = грузовой автомобиль серии 6х2
- Две вспышки = грузовой автомобиль серии 4х2
- Пять вспышек = грузовой автомобиль серии 6х4

DM = Переключатель диагностики нажат дважды после первого системного блока. Каждый раз
переключатель должен нажиматься в течение более 0.5 секунд, а интервал между нажатиями
должен быть не более 3.0 секунд. Если блок управления принимает вашу активизацию, обороты
двигателя снижается до холостого хода на 10 секунд (ход двигателя должен составлять
приблизительно 1000 об./мин.).

DR = переключатель диагностики нажат три раза после первого системного блока. Каждый раз
переключатель должен нажиматься в течение более 0.5 секунд, а интервал между нажатиями
должен быть не более 3.0 секунд.

CR = Четыре быстрых импульсных вспышки является подтверждением того, что конфигурация

блока управления выполнена.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 11

 Выявление неисправностей

Выявление неисправностей
Проведение замеров при использовании тестера

При отсутствии контрольно-измерительного прибора фирмы Scania с разъемом на 5 штырей:

Внимание! Не следует производить считку информации на штыревых контактах в разъемах блока

управления. Вместо этого производится считка на задней части разъема. В противном случае,
существует опасность повреждения контактов разъема.

Как проводить диагностику неисправностей

1 Нажать переключатель диагностики для ABS/TC на 0.5-3.0 сек. и снять показания
импульсного кода, Смотри «Режим диагностики» в разделе «Диагностика Scania
Антиблокировочной Тормозной Системы/Системы Контроля сцепления с дорогой (ABS/TC).
Отображается текущий код неисправности или введенные в память коды неисправности.
2 Произвести проверку на предмет выявления неисправности, как описано в таблице кодов
неисправности в разделе «Коды неисправности».
3 Если имеется сбой, прочитать текст кода неисправности и найти значение токовой цепи на
схеме электропроводки. Если вы не уверены в смысле назначения компонента, проверьте его
в «Руководстве по схемам электропроводки».
4 Выбрать подходящий разъем и снять показания и определить местонахождение разъема,
используя схему компонентов. Не снимать показания со штыревых контактов разъема в
блоке управления. Показания снимаются с задней части разъема.
5 Показания снимать при помощи тестера, а значения проверять, как показано в Техническом
Описании «Электронной системы управления» и «Электрической системы».

12 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Выявление неисправностей

Коды неисправности
1-я Описание 2-я Описание Цепь
цифра цифра
1 Неисправности нет 1 Неисправности нет
2 Регулирующий клапан 1 Правое переднее 54
Антиблокировочной 2 Левое переднее 29
Тормозной Системы (ABS), 3 37
разомкнутая цепь/цепь 4 62
короткого замыкания 5 46
6 71
3 Сенсорный датчик, 1 Правое переднее 15
слишком большой
воздушный зазор
4 2 Левое переднее 3
Сенсорный датчик,
разомкнутая цепь/цепь
короткого замыкания
5 3 Правая полуось 2 7
Сенсорный датчик,
неправильный
тип/поперечное
соединение/слишком
высокая частота
6 4 Левая полуось 2 19
Импульсное колесо
неисправно,
загрязненное/поврежденное
5 Правая полуось 3 10

6 Левая полуось 3 22

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 13

 Выявление неисправностей

1-я Описание 2-я Описание Цепь

цифра цифра
7 Функция системы 1 Разомкнутая цепь, короткое 180/215
замыкание или неверный сигнал
CAN/сигнал тахографа

2 Разомкнутая цепь или цепь короткого 207

замыкания, клапан с
электромагнитным управлением
системы Контроля сцепления с
дорогой (ТС)
3 186
Разомкнутая цепь/цепь короткого
замыкания, сигнал DBR
4 142
Поломка предупредительной лампы
Антиблокировочной тормозной
Системы (ABS). Проверить работу
при включенной подаче
5 электропитания. 221/
207/180
Разомкнута цепь в кабеле, ведущему
к пропорциональному клапану или
разблокирована Система Контроля
сцепления с дорогой (ТС) вследствие
сбоя в клапане с электромагнитным
6 управлением ТС/связи CAN. 221

Разомкнутая цепь или цепь короткого

замыкания, пропорциональный
клапан
8 Блок управления 1 Напряжение, подаваемое на 163
диагонали, слишком низкое, менее 18
В.
2 163
Напряжение, подаваемое на
диагонали, слишком высокое, более
3 30 В. -

4 Неисправное реле/внутренняя -
поломка
5 191
Неисправна внутренняя
конфигурация

Разомкнутая цепь или цепь короткого

замыкания в заземляющем кабеле
для одной из диагоналей.

14 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Выявление неисправностей

Соединение колесных диагоналей

Нижеприведенные чертежи показывают цифровой порядок осей на различных типах грузовых
автомобилей. Оси, соединяемые по диагонали, представляют колесные диагонали, т.е. колеса не
передней задней осях, которые соединяются по диагонали электрическим способом с блоком
управления Антиблокировочной Тормозной Системой ABS/TC.

Диагональ 1 = Правое переднее/Левая полуось 2/Левая полуось 3

Диагональ 2 = Левое переднее/Правая полуось 2/Правая полуось 3

При определенном сбое в электрической схеме системы ABS/TC, отсоединяются только

поврежденные диагонали.

4-х канальная система Антиблокировочная Тормозная Система ABS/TC.

6-и канальная система Антиблокировочная Тормозная Система ABS/TC.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 15

 Выявление неисправностей

Образование кодов неисправности

Код неисправности для короткого замыкания/разомкнутой цепи может образовываться после
включения подачи электропитания независимо от движения автомобиля. Другие коды
неисправности образуются на основании изменения частоты сенсорных датчиков колес во время
движения автомобиля.

При коротком замыкании на землю или до +24 В, диагональ, в которой произошел отказ,
разъединяется. Если имеется внутреннее повреждение в блоке управления, система разъединяется
полностью или частично.

Наиболее общими причинами образования кодов неисправности для сенсорных датчиков колес
является чрезмерный воздушный зазор между сенсорным датчиком и импульсным колесом или
поломка/загрязнение импульсного колеса.

Ограничитель скорости
Если максимальная скорость установлена на 100 км/ч., свойство ограничителя скорости
отключается. На автомобилях с системой контроля двигателя EDC, ограничение скорости
выполняется посредством системы EDC.

Сбой в сигнале скорости от тахографа определяется сигнальной лампой и лампой ТС, когда
скорость выше 3 км/ч. Данный сбой не обнаруживается сигнальной лампой, если автомобиль
находится в неподвижном состоянии. Если образовался импульсный код для сигнала скорости,
сигнал от сенсорных датчиков колес, используется для ограничения скорости.

16 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Выявление неисправностей

Связь Сети Контроллера (CAN)

CAN: Определяется как Сеть Контроллера. Связь CAN используется для сокращения количества
кабелей в автомобиле. Это предназначено для повышения надежности.

Связь CAN подразделяется на серии. В автомобилях с Антиблокировочной Тормозной

Системой/Системой Контроля сцепления с дорогой (ABS/TC) имеется коммуникационная цепь,
которая взаимодействует с другими блоками управления посредством двух линий, называемых
повышенная Сеть Контроллера (CAN) (штыревой контакт А-3) и пониженная Сеть Контроллера
(штыревой контакт А-1).

Проще сказать, связь CAN сходна с радио технологией. Сигналы данных, которые проходят по
кабелю CAN, могут сравниваться с радиоволнами в атмосфере.

При прослушивании радио, приемник устанавливается таким образом, чтобы можно было
прослушивать одну радиостанцию в определенное время. Таким образом, можно слушать только
одну станцию, несмотря на тот факт, что имеется множество радиостанций, которые принимаются
в одно и то же время.

Блок управления работает более или менее по такому же принципу, когда данные поступают через
кабель CAN. Например, он прослушивает информацию от Системы Электронного Контроля
подачи дизельного топлива относительно крутящего момента двигателя, принимает эту величину
и использует ее при расчетах.

Блок управления принимает несколько сигналов CAN, которые посылаются через

коммуникационную цепь в специальный блок памяти. Этот блок памяти можно сравнить с
несколькими включенными радиоприемниками, которые настроены на различные станции для
прослушивания нескольких отдельных радиопрограмм одновременно. Таким образом, блок
управления постоянно воспринимает все происходящее.

Здесь не имеется ничего особенного, за что механик мог бы беспокоиться.

Необходимо помнить только то, что не имеется возможности проверить отдельные сигналы CAN
при использовании тестера.

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 17

 Выявление неисправностей

Пределы окружности качения для передних и задних колес

На автомобилях с Антиблокировочной Тормозной Системой/Системой Контроля сцепления с
дорогой (ABS/TC), чрезмерное расстояние между окружностью качения передних и задних колес
может давать неверные сигналы на блок управления, что является результатом длинного
тормозного пути. Следует использовать величины окружности качения, данные изготовителем и
выбирать шины с тем, чтобы разница была не более:

+ 14.0%, если передние колеса больше задних.

- 14%, если передние колеса меньше задних.

Окружность качения - Окружность качения

передних колес задних колес
Разница (%) = ------------------------------------------------------------------ х 100
Окружность качения передних колес

Пример:

Шина, передняя ось: 315/80R 22.5

Окружность качения: 3329 мм

Шина, задняя ось: 12R 22.5

Окружность качения: 3360 мм

3329 - 3360
Разница (%) = ------------------------------------------- х 100 = - 0.9%
3329

Данная разница допустима, так как она находится в пределах до -14%.

18 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

Электрическая система

Спецификации
Компонент Назначение Сопротивление, Ом

Т11/Т12 Сенсорный датчик колеса, переднее 1100-1900

Т13/Т14 Сенсорный датчик колеса, ось 2 1100-1900

Т28/Т30 Сенсорный датчик колеса, ось 3 1100-1900

V3/V4/V5/V6 Регулирующий клапан/вход

V46/V47 14-21

V3/V4/V5/V6 Регулирующий клапан/выход

V46/V47 14-21

V81 Клапан с электромагнитным управлением контроля

сцепления с дорогой ТС 54-63

V88 Пропорциональный клапан 18-30

Деталь №, блок управления № изготовителя

4х2: 489 814 446 004 406 0 с апреля 1999 г.

Многоосные автомобили с одним задним

ведущим мостом: 1 412 040 446 003 403 0

Многоосные автомобили с двумя задними

ведущими мостами: 1 412 040 446 003 404 0

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 19

 Электрическая система

Схемы электропроводки
Таблица импульсных кодов в разделе «Выявление неисправностей» относится к электрическим
цепям.

Схемы электропроводки идут за чертежами компонентов. Они имеют серийные номера

электрических цепей. Следует использовать ссылки на электрические цепи из таблицы для
импульсных кодов для определения нужной схемы и компонентов.

Схемы используют название компонента, например, Е37. Полное название компонентов

приводится в разделе «Руководство по схемам электропроводки» в Группе 16 Заводской
Инструкции.

Схемы, относящиеся к группе 16

16:04-37

Цветовые коды для электропроводки

BK Черный

BK Коричневый

BN Красный

RD Оранжевый

OG Желтый

GN Зеленый

BU Голубой

VT Фиолетовый

GY Серый

WH Белый

PK Розовый

20 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

Расположение компонентов

Данный позиционный чертеж применяется для 4-х и 6-и канальной Антиблокировочной

Тормозной Системы (ABS)

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 21

 Электрическая система

Электрическая система

4-х канальные контуры

22 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

4-х канальный контур 1 - 25

Переднее левое Вторая правая Переднее правое Вторая левая

4-х канальный контур 26 - 50

Антиблокировочная Тормозная система без ADR

Переднее левое Вторая правая

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 23

 Электрическая система

4-х канальный контур 51 - 75

Антиблокировочная Тормозная система без ADR

Переднее правое Вторая левая

4-х канальный контур 76 - 100

Антиблокировочная Тормозная система с ADR

Переднее левое Вторая правая

24 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

4-х канальный контур 101 - 125

Антиблокировочная Тормозная система с ADR

Переднее правое Вторая левая

4-х канальный контур 126 - 150

Смотри стандартную
принципиальную схему

Смотри стандартную
принципиальную схему

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 25

 Электрическая система

4-х канальный контур 151 - 175

4-х канальный контур 176 - 200

Диагностика

Система Контроля
сцепления с грунтом вне
дороги (ТC Off Road)
только на автомобилях
с контролем двигателя
EDC

С Электронным
контролем подачи
дизельного топлива
(EDC)

26 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

4-х канальный контур 201 – 225

С Системой Контроля сцепления с дорогой Без системы контроля двигателя EDC

С ADR С ADR

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 27

 Электрическая система

Электрическая система
Контуры

6-и канальная система

28 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

6-и канальный контур 1 - 25

Переднее левое Вторая правая Третья правая Переднее правое Вторая левая Третья левая

6-и канальный контур 26 - 50

Антиблокировочная Тормозная система без ADR

Переднее левое Вторая правая Третья правая

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 29

 Электрическая система

6-и канальный контур 51 - 75

Антиблокировочная Тормозная система без ADR

Переднее правое Вторая левая Третья левая

6-и канальный контур 76 - 100

Антиблокировочная Тормозная система с ADR

Переднее левое Вторая правая Третья правая

30 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

6-и канальный контур 101 - 125

Антиблокировочная Тормозная система с ADR

Переднее правое Вторая левая Третья левая

6-и канальный контур 126 - 150

Смотри стандартную
принципиальную схему

Смотри стандартную
принципиальную схему

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 31

 Электрическая система

6-и канальный контур 151 - 175

6-и канальный контур 176 – 200

Диагностика
Система Контроля
сцепления
с грунтом вне
дороги (ТC Off Road)
только на автомобилях
с Системой контроля
сцепления с дорогой (ТС)

С Электронным
контролем подачи
дизельного топлива
(EDC)

32 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция

 Электрическая система

6-и канальный контур 201 – 225

С Системой Контроля Без системы

сцепления с дорогой контроля двигателя
EDC

С ADR С ADR

10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция 33

 Электрическая система

34 10-04:03 ©Scania CV AB 1999, Швеция