03:95-02

Выпуск 3.0 ru-RU

Система снижения токсичности

отработавших газов, Euro 6
Функциональное руководство
Взаимосвязь между двигателем и системой
снижения токсичности отработавших газов

© 2018 Scania CV AB Sweden

Введение ................................................................................................. 3
Обзор диагностики неисправностей ....................................... 4
1. Двигатель ................................................................................................. 4
2. Система снижения токсичности отработавших газов ......................... 4
Поиск и устранение неисправностей ...................................... 5
Двигатель ..................................................................................................... 5
Система снижения токсичности отработавших газов ........................... 10

© 2018 Scania CV AB Sweden

Введение

Введение
В данном документе описывается взаимодей-
ствие между двигателем и системой снижения
токсичности отработавших газов и то, как рабо-
чая мощность и режимы работы двигателя вли-
яют на систему снижения токсичности
отработавших газов. Если возникает проблема с
нейтрализацией отработавших газов, основной
причиной этой проблемы не обязательно явля-
ется сама система снижения токсичности отра-
ботавших газов. После устранения проблемы в
двигателе обязательно проверяйте функциони-
рование системы снижения токсичности отра-
ботавших газов.

Данный документ содержит общее описание

элементов двигателя, которые могут вызывать
нарушения в работе системы снижения токсич-
ности отработавших газов, и типы признаков
неисправности, которые они вызывают в сис-
стеме снижения токсичности отработавших
газов.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 3 (18)

Обзор диагностики неисправностей

Обзор диагностики
неисправностей

364 105
1 2

1. Двигатель 2. Система снижения

Нажмите на признаки неисправностей ниже, токсичности
чтобы перейти к процедуре поиска и устране-
ния неисправностей.
отработавших газов
Нажмите на признаки неисправностей ниже,
1.1 Слишком высокая температура чтобы перейти к процедуре поиска и устране-
отработавших газов, поступающих от ния неисправностей.
двигателя
1.2 Слишком высокое содержание NOx в 2.1 Слишком высокая температура
отработавших газах, поступающих от отработавших газов, поступающих в
двигателя глушитель

1.3 Слишком высокое содержание сажи в 2.2 В глушитель поступает слишком много
отработавших газах, поступающих от NOx
двигателя
2.3 В глушитель поступает слишком много
сажи

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 4 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Поиск и устранение неисправностей

Двигатель
1.1 Слишком высокая температура отработавших газов, поступающих от
двигателя

6 2

4 1
3

8 7 5, 10 360 491

1. Клапан EGR. 7. Датчик давления топлива.

2. Турбокомпрессор. 8. Дроссельная заслонка.
3. Моторный тормоз-замедлитель. 9. Датчик частоты вращения.
4. Охладитель EGR. 10. Форсунка XPI.
5. Впускной и выпускной клапан.
6. Датчик массового расхода.

Поз.. Элемент/функция Возможные причины

1 Клапан EGR Клапан EGR заклинен в открытом положении.

Клапан EGR открыт больше, чем ожидалось. Неисправность
регулирования по причине неправильного сигнала обратной
связи с информацией о положении, передаваемого в блок
управления.
Клапан EGR закрыт больше, чем ожидалось, по причине того,
что он перемещается медленнее, чем ожидалось.
Заслонка перемещается свободно по отношению к приводу.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 5 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Поз.. Элемент/функция Возможные причины

2 Турбокомпрессор Привод турбокомпрессора не закрывается должным образом.

Изношенный турбокомпрессор.
3 Моторный тормоз- Моторный тормоз заклинен в закрытом положении.
замедлитель
4 Охладитель EGR Охладитель EGR засорен в охлаждающей секции или в секции
прохождения отработавших газов.
5 Впускной и выпускной Негерметичные уплотнения клапанов или изношенные стержни
клапан клапанов.
Негерметичность седел клапанов.
6 Датчик массового расхода Неисправность датчика массового расхода (давления и
температуры), слишком низкие показания.
Неисправность датчика массового расхода (давления и
температуры), слишком высокие показания.
Утечка на стороне высокого давления системы наддувочного
воздуха, т.е. между компрессором и точкой смешивания EGR.
7 Датчик давления топлива Датчик давления топлива был модифицирован.
8 Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка заклинена в закрытом или частично
закрытом положении.
9 Датчик частоты вращения Неправильная регулировка опережения впрыска топлива.
10 Форсунка XPI Неправильная форма распыления форсунки.
Утечка, слишком много дизельного топлива.
Механические неисправности.

См. также раздел 2.1 Слишком высокая температура отработавших газов, поступающих в глушитель.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 6 (18)

Поиск и устранение неисправностей

1.2 Слишком высокое содержание NOx в отработавших газах,

поступающих от двигателя

4
3
2 1

368 639
1. Клапан EGR. 4. Датчик массового расхода.
2. Охладитель EGR. 5. Датчик частоты вращения.
3. Термостат.

Поз.. Элемент/функция Возможные причины

1 Клапан EGR Клапан EGR закрыт больше, чем ожидалось. Неисправность

регулирования по причине неправильного сигнала обратной
связи с информацией о положении, передаваемого в блок
управления.
Клапан EGR закрыт больше, чем ожидалось, по причине того,
что он перемещается медленнее, чем ожидалось.
2 Охладитель EGR Охладитель EGR засорен в охлаждающей секции или в секции
прохождения отработавших газов.
3 Термостат Термостат заклинен в открытом положении.
4 Датчик массового расхода Неисправность датчика массового расхода (давления и
температуры), слишком низкие показания.
Утечка на стороне высокого давления контура EGR, т.е. между
клапаном EGR и точкой смешивания EGR.
Утечка на стороне низкого давления системы наддувочного
воздуха, т.е. между датчиком массового расхода и
компрессором.
5 Датчик частоты вращения Неправильная регулировка опережения впрыска топлива.

См. также раздел 2.2 В глушитель поступает слишком много NOx.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 7 (18)

Поиск и устранение неисправностей

1.3 Слишком высокое содержание сажи в отработавших газах,

поступающих от двигателя

6
1
2

362 086
8 7 10 4, 5, 11
1. Клапан EGR. 8. Дроссельная заслонка.
2. Моторный тормоз-замедлитель. 9. Датчик частоты вращения.
3. Датчик давления отработавших газов. 10. Насос высокого давления XPI.
4. Впускной и выпускной клапан. 11. Форсунка XPI.
5. Поршневые кольца.
6. Датчик массового расхода.
7. Датчик давления топлива.

Поз.. Элемент/функция Возможные причины

1 Клапан EGR Клапан EGR открыт больше, чем ожидалось. Неисправность

регулирования по причине неправильного сигнала обратной
связи с информацией о положении, передаваемого в блок
управления.
Клапан EGR закрыт больше, чем ожидалось, по причине того,
что он перемещается медленнее, чем ожидалось.
Заслонка перемещается свободно по сравнению с приводом
(заслонка или привод не работают).
2 Моторный тормоз- Моторный тормоз заклинен в закрытом положении.
замедлитель
3 Датчик давления Датчик давления отработавших газов посылает недостоверные
отработавших газов значения к блоку управления.
- Качество топлива Топливо имеет неправильную спецификацию.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 8 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Поз.. Элемент/функция Возможные причины

4 Впускной и выпускной Негерметичные уплотнения клапанов или изношенные стержни

клапан клапанов.
Неправильная настройка фаз газораспределения.
5 Поршневые кольца Изношенные или растресканые кольца на поршнях.
6 Датчик массового расхода Неисправность датчика массового расхода (давления и
температуры), слишком низкие показания.
Неисправность датчика массового расхода (давления и
температуры), слишком высокие показания.
Утечка на стороне высокого давления системы наддувочного
воздуха, т.е. между компрессором и точкой смешивания EGR.
7 Датчик давления топлива Датчик давления топлива был модифицирован.
8 Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка заклинена в закрытом или частично
закрытом положении.
9 Датчик частоты вращения Неправильная регулировка опережения впрыска топлива.
10 Насос высокого давления Утечка масла в топливо по причине повреждения насоса
XPI и впускной клапан высокого давления.
дозирования топлива
Пониженная мощность насоса по причине повреждения насоса
высокого давления или впускного клапана дозирования топлива.
Низкое давление подачи из секции низкого давления топливной
системы.
11 Форсунка XPI Неправильная форма распыления форсунки.
Утечка, слишком много дизельного топлива.
Механические неисправности.
- Слишком высокий уровень Повышенный расход масла.
масла в сочетании с CCV.

2.3 В глушитель поступает слишком много сажи.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 9 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Система снижения токсичности отработавших газов

2.1 Слишком высокая температура отработавших газов, поступающих в
глушитель

1 4 1
6
2 3 2

3 3
5

360 492
4
1. Окислительный каталитический нейтрализа- 4. Каталитический нейтрализатор с проскоком
тор. аммиака.
2. Противосажевый фильтр. 5. Дозатор реагента.
3. Каталитический нейтрализатор SCR. 6. Глушитель.

Возможные неисправности

Поз. Компонент Код Описание Отклик системы

. неисправност
и

– Система снижения Коды Слишком высокая Загорается белая

токсичности неисправност температура отработавших контрольная лампа
отработавших газов и газов, поступающих в двигателя.
отсутствуют глушитель. Нормально при
очень высокой нагрузке.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 10 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Поз. Компонент Код Описание Отклик системы

. неисправност
и

1 Окислительный EMS 9251 Слишком низкое повышение Регенерация в

каталитический температуры в противосажевом
нейтрализатор окислительном фильтре невозможна.
каталитическом
нейтрализаторе в ходе
регенерации.
EMS 6147 Слишком высокая Мощность момент
температура между двигателя снижается и
EMS 8206 окислительным загорается красная
каталитическим контрольная лампа
нейтрализатором и двигателя.
противосажевым фильтром
при нормальной работе. Код
неисправности не
генерируется в процессе
регенерации.
2 Противосажевый EMS 5859 Сигнал от Загорается желтая
фильтр дифференциального датчика контрольная лампа.
EMS 5860 давления слишком низкий. Регенерация
отсутствует по
причине того, что
никакие частицы не
забивают фильтр.
3 Каталитический EMS 4169 Измеренный уровень оксидов Эта неисправность
нейтрализатор SCR азота после каталитического негативно влияет на
EMS 8430 нейтрализатора выше токсичность выхлопа
ожидаемого. двигателя. Мощность
EMS 8319 двигателя снижается и
загорается
EMS 5853 Адаптация объема реагента контрольная лампа
достигла максимального двигателя.
конечного положения.

Возможные причины

Окислительный каталитический нейтрализатор

Окислительный каталитический нейтрализатор преждевременно состарился по причине высокой тем-

пературы. Это ухудшило его способность к окислению NO.

Противосажевый фильтр

Неисправность может быть обусловлена трещинами в противосажевом фильтре или его отсутствием
(небольшие трещины не обнаруживаются). Противосажевый фильтр треснул по причине резких изме-
нений температуры.

Покрытие из драгоценных металлов в противосажевом фильтре исчезло вследствие воздействия высо-

ких температур в течение длительного периода или очень высоких температур в течение короткого
времени. Это затрудняет выжигание сажи.

Каталитический нейтрализатор SCR

Каталитический нейтрализатор SCR преждевременно состарился по причине высокой температуры.

Это ухудшило его способность к преобразованию NOх.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 11 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Двигатель

Возможные причины включения белой контрольной лампы повышенной температуры отработавших

газов двигателя:

1. моторный тормоз заклинен в закрытом положении,

2. неисправен привод турбокомпрессора.

См. 1.1 Слишком высокая температура отработавших газов, поступающих от двигателя.

Последующие проблемы

Окислительный каталитический нейтрализатор

Каталитическому нейтрализатору SCR приходится преобразовывать большее количество NO вместо

более безвредного NO2. Необходимым условием для этого является высокая эффективность каталити-
ческого нейтрализатора SCR и повышенная дозированная подача реагента в отработавшие газы.
Больше реагента означает, что система пытается повысить температуру так, чтобы можно было испа-
рить весь реагент. Повышенная температура означает увеличение расхода топлива.

NO также используется для выжигания сажи в противосажевом фильтре. По мере снижения эффектив-
ности окислительного каталитического нейтрализатора будет ухудшаться пассивная регенерация,
происходящая в нормальных режимах работы (движение по дорогам). При ухудшении этих параме-
тров требуется чаще проводить регенерацию при неподвижном автомобиле.

Противосажевый фильтр

Противосажевый фильтр требует более частой регенерации по причине недостаточного удаления

сажи.

Каталитический нейтрализатор SCR

Дозирование реагента увеличивается. В итоге каталитический нейтрализатор SCR не может преобра-

зовывать достаточные количества NOx.

Проверьте следующие элементы:

Окислительный каталитический нейтрализатор

Выполните функциональную проверку окислительного каталитического нейтрализатора. См. SDP3 >

Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Система понижения токсично-
сти выхлопа > Нейтрализация отработавших газов > Нейтрализация отработавших газов, функци-
ональная проверка системы нейтрализации отработавших газов.

Противосажевый фильтр

Используйте смотровой люк, чтобы убедиться в правильности установки, исправности и чистоте про-
тивосажевого фильтра. Сажа в трубе системы выпуска после противосажевого фильтра указывает на
повреждение или отсутствие противосажевого фильтра. См. 03-26 Система снижения токсичности
отработавших газов > Глушитель > Проверка глушителя с помощью эндоскопа.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 12 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Каталитический нейтрализатор SCR

Выполните функциональную проверку катали-

тического нейтрализатора SCR. См. SDP3 >
Проверки и регулировки > Функции > Проверка
> Силовой агрегат > Система понижения ток-
сичности выхлопа > Нейтрализация отрабо-
тавших газов > Нейтрализация отработавших
газов, функциональная проверка SCR.

Действия

Окислительный каталитический нейтрализатор

Выполните диагностику и устраните неисправ-

ность 1.1 Слишком высокая температура отра-
ботавших газов, поступающих от двигателя.
Выполните регенерацию противосажевого
фильтра с помощью SDP3. Регенерация также
выжигает из окислительного каталитического
нейтрализатора все загрязнения, которые могут
иметь похожие симптомы. Если регенерация
отменяется и генерируется код неисправности:
Замените окислительный каталитический ней-
трализатор или глушитель.

В заключение выполните функциональную про-

верку окислительного каталитического нейтра-
лизатора. См. SDP3 > Проверки и регулировки
> Функции > Проверка > Силовой агрегат >
Система понижения токсичности выхлопа >
Нейтрализация отработавших газов > Ней-
трализация отработавших газов, функциональ-
ная проверка системы нейтрализации
отработавших газов. Для автомобилей с про-
граммным обеспечением EMS ранних версий:
Выполните регенерацию противосажевого
фильтра.

Противосажевый фильтр

Выполните регенерацию противосажевого

фильтра с помощью SDP3. Регенерация также
выжигает из окислительного каталитического
нейтрализатора все загрязнения, которые могут
иметь похожие симптомы. Если регенерация
отменяется и генерируется код неисправности:
Замените окислительный каталитический ней-
трализатор или глушитель. Также следует про-
диагностировать и устранить причину слишком
высокой температуры отработавших газов,
поступающих из двигателя в глушитель.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 13 (18)

Поиск и устранение неисправностей

В заключение выполните функциональную про-

верку окислительного каталитического нейтра-
лизатора. См. SDP3 > Проверки и регулировки
> Функции > Проверка > Силовой агрегат >
Система понижения токсичности выхлопа >
Нейтрализация отработавших газов > Ней-
трализация отработавших газов, функциональ-
ная проверка системы нейтрализации
отработавших газов. Для автомобилей с про-
граммным обеспечением EMS ранних версий:
Выполните регенерацию противосажевого
фильтра.

Каталитический нейтрализатор SCR

Если каталитический нейтрализатор SCR преж-

девременно состарился по причине высокой
температуры, глушитель должен быть заменен.

Выполнять заключительную функциональную

проверку каталитического нейтрализатора SCR
нет необходимости, но это можно сделать. См.
SDP3 > Проверки и регулировки > Функции >
Проверка > Силовой агрегат > Система пони-
жения токсичности выхлопа > Нейтрализация
отработавших газов > Нейтрализация отрабо-
тавших газов, функциональная проверка SCR.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 14 (18)

Поиск и устранение неисправностей

2.2 В глушитель поступает слишком много NOx

1 4 1
6
2 3 2

3 3
5

360 492
4
1. Окислительный каталитический нейтрализа- 4. Каталитический нейтрализатор с проскоком
тор. аммиака.
2. Противосажевый фильтр. 5. Дозатор реагента.
3. Каталитический нейтрализатор SCR. 6. Глушитель.

Возможные неисправности
Высокий расход реагента: слишком большое количество NOx, т.е. запрашивается больше реагента,
чем система может испарить, а каталитический нейтрализатор SCR - преобразовать.

Активные или неактивные коды неисправности:

• EMS 4169: Измеренный уровень оксидов азота после каталитического нейтрализатора выше ожи-
даемого.
• EMS 8430: Измеренный уровень оксидов азота после каталитического нейтрализатора выше ожи-
даемого.
• EMS 5853: Адаптация объема реагента достигла максимального конечного положения.
• EMS 8319: Измеренный уровень оксидов азота после каталитического нейтрализатора выше ожи-
даемого.

Возможное повреждение
Глушитель не будет поврежден вследствие слишком большого количества NOx.

Предпринимаемые действия
Выполните диагностику и устраните неисправность 1.2 Слишком высокое содержание NOx в отрабо-
тавших газах, поступающих от двигателя. Не требуются никакие действия с глушителем. Выполните
регенерацию противосажевого фильтра с помощью SDP3 и функциональную проверку каталитиче-
ского нейтрализатора SCR после диагностики. См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Про-
верка > Силовой агрегат > Система понижения токсичности выхлопа > Нейтрализация

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 15 (18)

Поиск и устранение неисправностей

отработавших газов > Регенерация противоса-

жевого фильтра.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 16 (18)

Поиск и устранение неисправностей

2.3 В глушитель поступает слишком много сажи

1 4 1
6
2 3 2

3 3
5

360 492
4
1. Окислительный каталитический нейтрализа- 4. Каталитический нейтрализатор с проскоком
тор. аммиака.
2. Противосажевый фильтр. 5. Дозатор реагента.
3. Каталитический нейтрализатор SCR. 6. Глушитель.

Возможные неисправности
В случае слишком больших отложений сажи повышается противодавление в системе выпуска и ухуд-
шаются характеристики окислительного каталитического нейтрализатора. Это, в свою очередь,
затрудняет преобразование NOx в каталитическом нейтрализаторе SCR. Для нейтрализации повышен-
ного количества NOx расходуется больше реагента. Это означает, что температура повышается для
испарения реагента. Более высокая температура ведет к повышению расхода топлива. Генерируется
код неисправности EMS 5139.

Возможное повреждение
Глушитель не будет поврежден вследствие слишком большого количества сажи.

Последующие проблемы
При слишком большом расходе сажи в глушителе она может образовывать отложения на впускной
стороне окислительного каталитического нейтрализатора, также увеличивается частота регенерации.

Проверьте следующие элементы:

С помощью эндоскопа трудно обнаружить отложения сажи. Поэтому снимите окислительный катали-
тический нейтрализатор и выполните его осмотр.

Предпринимаемые действия
Выполните диагностику и устраните неисправность 1.3 Слишком высокое содержание сажи в отрабо-
тавших газах, поступающих от двигателя. Щеткой очистите поверхность окислительного каталитиче-
ского нейтрализатора. Если это невозможно: Замените окислительный каталитический нейтрализатор.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 17 (18)

Поиск и устранение неисправностей

Затем выполните проверку работы и убедитесь,

что код неисправности не появляется снова.

03:95-02 Выпуск 3.0 © 2018 Scania CV AB Sweden 18 (18)