55°45′09″ с. ш. 37°40′42″ в. д.HGЯO

Трамвайно-ремонтный завод: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показаны 24 промежуточные версии 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Парк общественного транспорта
{{нет ссылок|дата=2018-06-19}}{{Парк общественного транспорта
| Название = Трамвайно-ремонтный завод
| Название = Трамвайно-ремонтный завод
| Изображение = Трамвайно-ремонтный завод.png
| Изображение = Трамвайно-ремонтный завод.png
| Ширина изображения =
| Система = [[Московский трамвай]]
| Система = [[Московский трамвай]]
| Страна = {{Флагификация|Россия}}
| Страна = {{Флагификация|Россия}}
| Город = {{Флагификация|Москва}}
| Город = {{Флагификация|Москва}}
| Дата открытия = [[1909 год]]
| Дата открытия = 1909
⚫
| Адрес = [[Волочаевская улица (Москва)|Волочаевская улица]], 9, стр. 11
| Директор =
|lat_dir =N |lat_deg = 55
⚫
| Адрес = [[Волочаевская улица (Москва)|Волочаевская улица]], 9
|lat_dir =N |lat_deg = 55.752348
|lon_dir =E |lon_deg = 37
⚫
| Станция метро = {{ММ|Площадь Ильича}}
|lon_dir =E |lon_deg = 37.680713
⚫
| Ближайшая остановка = Трамвайно-ремонтный завод
|region =
|CoordScale =
| Типы вагонов = 71-623-02
⚫
| Маршруты = 3, 9, 32, 38
⚫
| Станция метро = {{ММ|Площадь Ильича}}
⚫
| Владелец = [[Московский метрополитен (предприятие)|ГУП «Московский метрополитен»]]
⚫
| Ближайшая остановка = «Трамвайно-ремонтный завод»
|transphoto tram depot=6|lat_min=45|lat_sec=9|lon_min=40|lon_sec=42|Подпись=Логотип ТРЗ}}
| Сеть =
| Типы автобусов =
| Типы троллейбусов =
| Типы вагонов = Tatra T3SU, 71-623
⚫
| Маршруты = Б, 3, 9, 20, 24, 38
⚫
| Владелец = ГУП «[[Московский метрополитен]]»
| Сайт =
| Категория на Викискладе =
}}
'''Трамва́йно-ремо́нтный заво́д''' (в прошлом — Золоторожский трамвайный парк, Трамвайное депо имени Бухарина, Первомайское трамвайное депо, Трамвайное депо имени С. М. Кирова) — трамвайное депо, в 1976—2020 годах — предприятие по капитальному ремонту линейных трамваев и реставрации музейного подвижного состава.
'''Трамва́йно-ремо́нтный заво́д''' (в прошлом — Золоторожский трамвайный парк, Трамвайное депо имени Бухарина, Первомайское трамвайное депо, Трамвайное депо имени С. М. Кирова) — трамвайное депо, в 1976—2020 годах — предприятие по капитальному ремонту линейных трамваев и реставрации музейного подвижного состава.


== История ==
== История ==
{{нет АИ 2|В [[1909 год]]у было закончено строительство трамвайного парка на востоке Москвы. Парк получил название Золоторожского трамвайного парка и к началу [[1910 год]]а выпускал на линию 65 моторных и 8 прицепных вагонов.|1|02|2022}}
В 1909 году было закончено строительство трамвайного парка на востоке Москвы. Парк получил название Золоторожского трамвайного парка и к началу 1910 года выпускал на линию 65 моторных и 8 прицепных вагонов<ref name=":0">{{Cite web|lang=ru|url=http://tram.ruz.net/history/iv_app7.htm|title=Приложение 7. Трамвайный ремонтный завод|website=tram.ruz.net|access-date=2023-01-16|archive-date=2023-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20230401011106/http://tram.ruz.net/history/iv_app7.htm|url-status=live}}</ref>.


{{нет АИ 2|Коллектив парка не принимал активного участия в забастовках. Вскоре после [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] парк был закрыт, и его деятельность как грузового парка возобновилась в середине [[1920 год]]а.|1|02|2022}}
Коллектив парка не принимал активного участия в забастовках. Вскоре после [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] парк был закрыт, и его деятельность как грузового парка возобновилась в середине 1920 года<ref name=":0" />.


{{нет АИ 2|В [[1922 год]]у парк начал выпускать на линию пассажирские вагоны, а к концу [[1920]]-х был реконструирован. К тому времени Золоторожский трамвайный парк стал называться трамвайным депо имени Бухарина и был специализирован на эксплуатацию вагонов типа [[КМ (трамвайный вагон)|КМ]]. В [[1937 год]]у в нём эксплуатировалось 115 моторных вагонов [[КМ (трамвайный вагон)|КМ]] и 179 двухосных вагонов [[C (вагон трамвая)|С]] и [[М (вагон трамвая)|М]]. Депо выпускало на линию 98 моторных и 168 прицепных вагонов.|1|02|2022}}
В 1922 году парк начал выпускать на линию пассажирские вагоны, а к концу [[1920]]-х был реконструирован<ref name=":0" />. К тому времени Золоторожский трамвайный парк стал называться трамвайным депо имени [[Бухарин, Николай Иванович|Бухарина]] и был специализирован на эксплуатацию вагонов типа [[КМ (трамвайный вагон)|КМ]]<ref name=":0" />. В 1937 году в нём эксплуатировалось 115 моторных вагонов [[КМ (трамвайный вагон)|КМ]] и 179 двухосных вагонов С и М. Депо выпускало на линию 98 моторных и 168 прицепных вагонов<ref name=":0" />.


Также в [[1937 год]]у депо дважды меняло своё название. Сначала оно стало называться Первомайским трамвайным депо, а затем за ним закрепилось имя С. М. Кирова.
Также в 1937 году депо дважды меняло своё название. Сначала оно стало называться Первомайским трамвайным депо, а затем за ним закрепилось имя [[Киров, Сергей Миронович|С. М. Кирова]]<ref name=":0" />.


В начале [[1960]]-х было решено реконструировать трамвайное депо в троллейбусный парк, так как восток и юго-восток столицы нуждались в троллейбусном предприятии. Однако, хотя часть работ была выполнена, предполагаемая реконструкция не была завершена, и к [[1975 год]]у стало ясно, что завершить её не удастся.
В начале 1960-х было решено реконструировать трамвайное депо в троллейбусный парк, так как восток и юго-восток столицы нуждались в троллейбусном предприятии. Однако, хотя часть работ была выполнена, предполагаемая реконструкция не была завершена, и к 1975 году стало ясно, что завершить её не удастся.


К этому времени Исполком Моссовета принял решение о реконструкции завода [[СВАРЗ]] с целью создания производственной базы по ремонту автобусов. Таким образом, стало необходимым организовать ремонт трамвайных вагонов в другом месте. Так возникла идея создания на базе трамвайного депо имени Кирова трамвайно-ремонтного завода.
К этому времени Исполком Моссовета принял решение о реконструкции завода [[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ]] с целью создания производственной базы по ремонту автобусов. Таким образом, стало необходимым организовать ремонт трамвайных вагонов в другом месте. Так возникла идея создания на базе трамвайного депо имени Кирова трамвайно-ремонтного завода.


В октябре [[1976 год]]а депо прекратило эксплуатационную деятельность и получило название Трамвайно-ремонтный завод — «ТРЗ». В короткий срок депо было реконструировано, и на поточных линиях для ТО и ремонта вагонов стал осуществляться поточно-зонный капитальный ремонт вагонов [[Tatra-T3]]. Были расширены и оснащены новым оборудованием слесарный, механический, электромонтажный и сварочный участки завода. Вновь организованы моечный, прессовый участки, электротехническая лаборатория. Особенностью завода ТРЗ является то, что капитальный ремонт узлов и агрегатов для вагонов выполняется на других заводах ГК Мосгортранс. Объём таких кооперированных поставок составляет более 70 %.
В октябре 1976 года депо прекратило эксплуатационную деятельность и получило название Трамвайно-ремонтный завод — «ТРЗ». В короткий срок депо было реконструировано, и на поточных линиях для ТО и ремонта вагонов стал осуществляться поточно-зонный капитальный ремонт вагонов [[Tatra T3]]. Были расширены и оснащены новым оборудованием слесарный, механический, электромонтажный и сварочный участки завода. Вновь организованы моечный, прессовый участки, электротехническая лаборатория. Особенностью завода ТРЗ является то, что капитальный ремонт узлов и агрегатов для вагонов выполняется на других заводах ГК «Мосгортранс». Объём таких кооперированных поставок составляет более 70 %.


Коллектив завода формировался в основном из специалистов завода [[СВАРЗ]]. Так, первым директором завода был назначен Н. Ф. Леонов, бывший начальник цеха завода [[СВАРЗ]]. Многие работники депо имени [[С.М. Киров|С. М. Кирова]] остались работать на предприятии и освоили новые заводские профессии.
Коллектив завода формировался в основном из специалистов завода СВАРЗ. Так, первым директором завода был назначен Н. Ф. Леонов, бывший начальник цеха завода СВАРЗ. Многие работники депо имени [[Киров, Сергей Миронович|С. М. Кирова]] остались работать на предприятии и освоили новые заводские профессии.


{{нет АИ 2|В 2013 году завод был организационно присоединен к [[СВАРЗ|Сокольническому вагоноремонтно-строительному заводу]], став его филиалом.|1|02|2022}}
{{нет АИ 2|В 2013 году завод был организационно присоединен к Сокольническому вагоноремонтно-строительному заводу, став его филиалом.|1|02|2022}}


{{нет АИ 2|В 2016 году завод передан в управление филиалу «Трамвайное управление» ГУП «Мосгортранс».|1|02|2022}}
{{нет АИ 2|В 2016 году завод передан в управление филиалу «Трамвайное управление» ГУП «Мосгортранс».|1|02|2022}}
Строка 49: Строка 40:
В 2020 году проведена модернизация инфраструктуры, продление и соединение тупиковых путей и укладка новых стрелок в рамках перепрофилирования завода в трамвайное депо.
В 2020 году проведена модернизация инфраструктуры, продление и соединение тупиковых путей и укладка новых стрелок в рамках перепрофилирования завода в трамвайное депо.


3 октября 2020 года площадка начала обслуживать маршруты Б, 3, 38, 45 в связи с закрытием [[Трамвайное депо имени Апакова|трамвайного депо имени Апакова]] на реконструкцию. После окончания ремонта путей на улице Шаболовка площадка начнёт обслуживание маршрута № 14.
3 октября 2020 года площадка начала обслуживать маршруты Б, 3, 38, 45 в связи с закрытием [[Трамвайное депо имени Апакова|трамвайного депо имени Апакова]] на реконструкцию.
⚫
{| class="wikitable sortable"

== Маршруты ==
|+Маршруты ТРЗ
!№
⚫
{| class="wikitable"
! № !! Конечные пункты !! Примечание
!Конечные пункты
!Примечание
|-
|-
|'''3'''
⚫
| '''Б''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм Б}} || Закрыт на время реконструкции железнодорожного путепровода в Сыромятническом проезде.
⚫
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 3}}
⚫
|Совместно с [[Октябрьское трамвайное депо|Октябрьским депо]]
|-
|-
|'''9'''
⚫
|'''3''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм 3}} || Совместно с [[Октябрьское трамвайное депо|Октябрьским депо]].
⚫
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 9}}
|Работает по будням
|-
|-
|'''20'''
⚫
| '''9''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм 9}} || Работает по будням.
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 20}}
⚫
|Закрыт на период реконструкции железнодорожного путепровода в [[Сыромятнический проезд|Сыромятническом проезде]]
|-
|-
|'''24'''
| '''20''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм 20}} || Закрыт в связи с полнымм дублированием маршрута № 24 в период реконструкции железнодорожного путепровода в Сыромятническом проезде.
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 24}}
|Совместно с [[Трамвайное депо имени Русакова|трамвайным депо имени Русакова]]. Закрыт на период строительства железнодорожного моста у [[Площадь Ильича (станция метро)|станции метро «Площадь Ильича»]]
|-
|-
|'''32'''
⚫
| '''24''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм 24}} || Совместно с [[Трамвайное депо имени Русакова|трамвайным депо имени Русакова]].
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 32}}
⚫
|-
⚫
|Совместно с [[Трамвайное депо имени Русакова|трамвайным депо имени Русакова]]
⚫
| '''38''' || {{НОТ Москвы|firstlast|Тм 38}} ||
|-
|-
|'''38'''
|{{НОТ Москвы|firstlast|Тм 38}}
⚫
|
|}
|}

== Путевое развитие подъездных путей Трамвайно-ремонтного завода ==
{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
Трамвайно-ремонтный завод имеет 3 въезда/выезда на Волочаевскую улицу, которые объединяются в один путь, идущий параллельно двум другим трамвайным путям основной сети на протяжении нескольких десятков метров. Соединение с основной сетью находится с южной стороны от глухого пересечения трамвайных и железнодорожных подъездных путей [[Кристалл (завод, Москва)|завода «Кристалл»]]. С северной стороны от пересечения находится противошёрстный съезд между трамвайными путями разных направлений. До начала 90-х годов существовал заезд на территорию ТРЗ через южные ворота непосредственно с главных трамвайных путей на Волочаевской улице при движении на север. В апреле-мае 2020 года третий путь продлён на юг и соединён с трамвайной линией. Между её путями уложен пошёрстный съезд для возможности выхода вагонов в южном направлении.


== Продукция Трамвайно-ремонтного завода ==
== Продукция Трамвайно-ремонтного завода ==
Строка 84: Строка 83:


=== Модернизированные вагоны Tatra T3 ===
=== Модернизированные вагоны Tatra T3 ===
{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
{{нет ссылок в разделе|дата=2022-02-01}}
* В рамках модернизации трамвайных вагонов модели Tatra T3SU были выпущены несколько обновлённых модификаций данной модели: МТТЧ, МТТА, МТТМ и двухсторонний однокабинный МТТА-2 (но только с двумя дверями по левому борту трамвая). В 2012—2017 годах вагоны МТТА-2 обслуживали только маршрут # 9, после открытия участка линии до Тверской заставы часть вагонов была передана в Краснопресненское трамвайное депо, а часть подарена Волгоградскому метротраму для обслуживания пиковых перевозок в дни матчей группового этапа ЧМ-2018 по футболу.
* В рамках модернизации трамвайных вагонов модели Tatra T3SU были выпущены несколько обновлённых модификаций данной модели: МТТЧ, МТТА, МТТМ, МТТЕ, МТТД и двухсторонний однокабинный МТТА-2 (но только с двумя дверями по левому борту трамвая). В 2012—2017 годах вагоны МТТА-2 обслуживали маршрут № '''9''', после открытия участка линии до [[Площадь Тверская Застава|Тверской заставы]] вагоны были переданы в [[трамвайное депо имени Апакова]] и [[Краснопресненское трамвайное депо]], а в 2018 году были подарены [[Волгоградский скоростной трамвай|Волгоградскому метротраму]] для обслуживания пиковых перевозок в дни [[Чемпионат мира по футболу 2018|матчей группового этапа ЧМ-2018 по футболу]].
* На базе вагона типа Tatra T3SU изготовлен вагон-кафе «Аннушка», курсирующий вокруг Чистопрудного бульвара. Техническое обслуживание осуществляет Трамвайно-ремонтный завод. В ноябре 2021 года владельцы вагона семья Мхитарян выставила вагон на продажу со стартовой ценой 1,2 млн рублей, дальнейшая судьба не известна.
* На базе вагона типа Tatra T3SU изготовлен вагон-кафе «Аннушка», курсирующий вокруг Чистопрудного бульвара. Техническое обслуживание осуществляет Трамвайно-ремонтный завод. В ноябре 2021 года владельцы вагона семья Мхитарян выставила вагон на продажу со стартовой ценой 1,2 млн рублей, дальнейшая его судьба неизвестна.


== Музей пассажирского транспорта Москвы ==
== Музей пассажирского транспорта Москвы ==
Строка 93: Строка 92:
== См. также ==
== См. также ==
* [[Московский трамвай]]
* [[Московский трамвай]]
* [[Алма-Атинский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод]]
* [[Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)]]
* [[ВРТТЗ|Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод]]
* [[ВРТТЗ|Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод]]

== Примечания ==
<references responsive="" />


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 102: Строка 104:
* [http://trz.mosfont.ru/ Сайт ТРЗ]
* [http://trz.mosfont.ru/ Сайт ТРЗ]
* Фотографии, снятые на ТРЗ: [http://metroblog.ru/post/2129/ часть 1], [http://metroblog.ru/post/2135/ часть 2]
* Фотографии, снятые на ТРЗ: [http://metroblog.ru/post/2129/ часть 1], [http://metroblog.ru/post/2135/ часть 2]
* [https://transphoto.org/list.php?did=5449 Список трамваев депо им. Апакова, перемещённых на ТРЗ, на transphoto.org]

{{нет ссылок|дата=19 июня 2018}}


[[Категория:Московский трамвай]]
[[Категория:Московский трамвай]]

Текущая версия от 16:13, 13 декабря 2023

Трамвайно-ремонтный завод
Московский трамвай
Логотип ТРЗ
Логотип ТРЗ
Страна  Россия
Город  Москва
Дата открытия 1909
Адрес Волочаевская улица, 9, стр. 11
Станция метро Площадь ИльичаРимскаяСерп и Молот Площадь Ильича
Ближайшая остановка Трамвайно-ремонтный завод
Типы вагонов 71-623-02
Маршруты 3, 9, 32, 38
Владелец ГУП «Московский метрополитен»
55°45′09″ с. ш. 37°40′42″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Трамва́йно-ремо́нтный заво́д (в прошлом — Золоторожский трамвайный парк, Трамвайное депо имени Бухарина, Первомайское трамвайное депо, Трамвайное депо имени С. М. Кирова) — трамвайное депо, в 1976—2020 годах — предприятие по капитальному ремонту линейных трамваев и реставрации музейного подвижного состава.

История

[править | править код]

В 1909 году было закончено строительство трамвайного парка на востоке Москвы. Парк получил название Золоторожского трамвайного парка и к началу 1910 года выпускал на линию 65 моторных и 8 прицепных вагонов[1].

Коллектив парка не принимал активного участия в забастовках. Вскоре после Октябрьской революции парк был закрыт, и его деятельность как грузового парка возобновилась в середине 1920 года[1].

В 1922 году парк начал выпускать на линию пассажирские вагоны, а к концу 1920-х был реконструирован[1]. К тому времени Золоторожский трамвайный парк стал называться трамвайным депо имени Бухарина и был специализирован на эксплуатацию вагонов типа КМ[1]. В 1937 году в нём эксплуатировалось 115 моторных вагонов КМ и 179 двухосных вагонов С и М. Депо выпускало на линию 98 моторных и 168 прицепных вагонов[1].

Также в 1937 году депо дважды меняло своё название. Сначала оно стало называться Первомайским трамвайным депо, а затем за ним закрепилось имя С. М. Кирова[1].

В начале 1960-х было решено реконструировать трамвайное депо в троллейбусный парк, так как восток и юго-восток столицы нуждались в троллейбусном предприятии. Однако, хотя часть работ была выполнена, предполагаемая реконструкция не была завершена, и к 1975 году стало ясно, что завершить её не удастся.

К этому времени Исполком Моссовета принял решение о реконструкции завода СВАРЗ с целью создания производственной базы по ремонту автобусов. Таким образом, стало необходимым организовать ремонт трамвайных вагонов в другом месте. Так возникла идея создания на базе трамвайного депо имени Кирова трамвайно-ремонтного завода.

В октябре 1976 года депо прекратило эксплуатационную деятельность и получило название Трамвайно-ремонтный завод — «ТРЗ». В короткий срок депо было реконструировано, и на поточных линиях для ТО и ремонта вагонов стал осуществляться поточно-зонный капитальный ремонт вагонов Tatra T3. Были расширены и оснащены новым оборудованием слесарный, механический, электромонтажный и сварочный участки завода. Вновь организованы моечный, прессовый участки, электротехническая лаборатория. Особенностью завода ТРЗ является то, что капитальный ремонт узлов и агрегатов для вагонов выполняется на других заводах ГК «Мосгортранс». Объём таких кооперированных поставок составляет более 70 %.

Коллектив завода формировался в основном из специалистов завода СВАРЗ. Так, первым директором завода был назначен Н. Ф. Леонов, бывший начальник цеха завода СВАРЗ. Многие работники депо имени С. М. Кирова остались работать на предприятии и освоили новые заводские профессии.

В 2013 году завод был организационно присоединен к Сокольническому вагоноремонтно-строительному заводу, став его филиалом.[источник не указан 980 дней]

В 2016 году завод передан в управление филиалу «Трамвайное управление» ГУП «Мосгортранс».[источник не указан 980 дней]

В 2020 году проведена модернизация инфраструктуры, продление и соединение тупиковых путей и укладка новых стрелок в рамках перепрофилирования завода в трамвайное депо.

3 октября 2020 года площадка начала обслуживать маршруты Б, 3, 38, 45 в связи с закрытием трамвайного депо имени Апакова на реконструкцию.

Маршруты ТРЗ
№ Конечные пункты Примечание
3 Серпуховско-Тимирязевская линия Чертановская — Чистые прудыТургеневскаяСретенский бульвар Чистые пруды Совместно с Октябрьским депо
9 БелорусскаяБелорусскаяБелорусский вокзалУкажите корректный номер линии! Белорусский вокзал — МИИТ Работает по будням
20 — Закрыт на период реконструкции железнодорожного путепровода в Сыромятническом проезде
24 Дом культуры «Компрессор» — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал Совместно с трамвайным депо имени Русакова. Закрыт на период строительства железнодорожного моста у станции метро «Площадь Ильича»
32 КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — ПартизанскаяИзмайлово Партизанская Совместно с трамвайным депо имени Русакова
38 Черёмушки — Дом культуры «Компрессор»

Продукция Трамвайно-ремонтного завода

[править | править код]

Для механизации работ в путевом хозяйстве и службе контактной сети Мосгортранса на ТРЗ были изготовлены:

  • рельсосварочные вагоны с использованием железнодорожных сварочных головок для сварки рельсовых стыков;
  • вагон-путеизмеритель, позволяющий с большой точностью определять и записывать дефекты рельсового пути;
  • поливомоечные вагоны;
  • вагоны-рельсошлифовщики;
  • вагон-снегоочиститель;
  • вагон-лаборатория контактной сети для автоматической фиксации основных параметров контактной сети;
  • вагон-вышка с дизель-электрическим агрегатом, обеспечивающим автономное электропитание вагона.

Модернизированные вагоны Tatra T3

[править | править код]
  • В рамках модернизации трамвайных вагонов модели Tatra T3SU были выпущены несколько обновлённых модификаций данной модели: МТТЧ, МТТА, МТТМ, МТТЕ, МТТД и двухсторонний однокабинный МТТА-2 (но только с двумя дверями по левому борту трамвая). В 2012—2017 годах вагоны МТТА-2 обслуживали маршрут № 9, после открытия участка линии до Тверской заставы вагоны были переданы в трамвайное депо имени Апакова и Краснопресненское трамвайное депо, а в 2018 году были подарены Волгоградскому метротраму для обслуживания пиковых перевозок в дни матчей группового этапа ЧМ-2018 по футболу.
  • На базе вагона типа Tatra T3SU изготовлен вагон-кафе «Аннушка», курсирующий вокруг Чистопрудного бульвара. Техническое обслуживание осуществляет Трамвайно-ремонтный завод. В ноябре 2021 года владельцы вагона семья Мхитарян выставила вагон на продажу со стартовой ценой 1,2 млн рублей, дальнейшая его судьба неизвестна.

Музей пассажирского транспорта Москвы

[править | править код]

На территории Трамвайно-ремонтного завода находятся экспонаты музея пассажирского транспорта Москвы, который на данный момент не имеет собственного помещения.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Приложение 7. Трамвайный ремонтный завод. tram.ruz.net. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 1 апреля 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Трамвайно-ремонтный_завод&oldid=134835069