General Electric F404: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 0, отмечено мёртвыми — 1. #IABot (v1.6.5)
Изменил 7000 миллионов на 7 миллиардов
 
(не показано 6 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:F404 turbojet engine on USS Abraham Lincoln (CVN-72) in 1993.jpg|thumb|350px|right|Двигатель F404 на борту авианосца Abraham Linkoln]]
[[Файл:F404 turbojet engine on USS Abraham Lincoln (CVN-72) in 1993.jpg|thumb|350px|right|Двигатель F404 на борту авианосца Abraham Linkoln]]
'''General Electric F404''' и '''F412''' — семейство [[турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторных двигателей]] с форсированной тягой (ТРДДФ) производства компании {{нп3|GE Aviation|GE Aviation||GE Aviation}}. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 [[миллион|млн.]] часов.
'''General Electric F404''' и '''F412''' — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании {{нп3|GE Aviation|GE Aviation||GE Aviation}}. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 [[миллион|млн.]] часов.


Первый двигатель семейства — '''F404-GE-400''' — был разработан для самолета [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] на основе двигателя {{нп3|General Electric YJ101|GE YJ101||General Electric YJ101}}
Первый двигатель семейства — '''F404-GE-400''' — был разработан для самолета [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] на основе двигателя {{нп3|General Electric YJ101|GE YJ101||General Electric YJ101}}
Строка 7: Строка 7:
[[Файл:US Navy 050617-N-6009S-001 Sailors assigned to the Aircraft Intermediate Maintenance Department (AIMD) jet shop lower a F-A-18 Hornet engine into its container.jpg|thumb|350px|right|Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18]]
[[Файл:US Navy 050617-N-6009S-001 Sailors assigned to the Aircraft Intermediate Maintenance Department (AIMD) jet shop lower a F-A-18 Hornet engine into its container.jpg|thumb|350px|right|Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18]]


F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипника.
F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.


Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:
Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:
Строка 15: Строка 15:
* ТВД 6 часов силами 3 человек
* ТВД 6 часов силами 3 человек
* ТНД 3 часа силами 2 человек
* ТНД 3 часа силами 2 человек
* Форсажная камера 1 час силами 3 человек<ref>http://www.thecid.com/f20a/f20f404.htm{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
* Форсажная камера 1 час силами 3 человек<ref>{{Cite web |url=http://www.thecid.com/f20a/f20f404.htm |title=Архивированная копия |accessdate=2012-09-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150505171846/http://thecid.com/f20a/f20f404.htm |archivedate=2015-05-05 |deadlink=yes }}</ref>


== Двигатели семейства F404 ==
== Двигатели семейства F404 ==
* F404-GE-400. Двигатель [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
* F404-GE-400. Двигатель [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
* F404-GE-402 (1992 год). Двигатель [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.<ref>http://www.geaviation.com/engines/military/f404/</ref>
* F404-GE-402 (1992 год). Двигатель [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 «Хорнет»]] модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.<ref>{{Cite web |url=http://www.geaviation.com/engines/military/f404/ |title=Архивированная копия |access-date=2013-02-05 |archive-date=2012-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121113120043/http://www.geaviation.com/engines/military/f404/ |deadlink=no }}</ref>
* F404-GE-100D. Тяга 5000 [[Килограмм-сила|кгс]], длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
* F404-GE-100D. Тяга 5000 [[Килограмм-сила|кгс]], длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
* F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на истребитель [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]]. Макс. тяга 4850 кгс.
* F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]]. Макс. тяга 4850 кгс.
* F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые [[KAI T-50 Golden Eagle|Т-50]]. Вес 1000 кг.
* F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые [[KAI T-50 Golden Eagle|Т-50]]. Вес 1000 кг.
* RM12. Выпускается фирмой [[Volvo Aero]], устанавливаются на шведские истребители «[[Saab JAS 39 Gripen|Грипен]]». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
* RM12. Выпускается фирмой [[Volvo Aero]], устанавливаются на шведские истребители «[[Saab JAS 39 Gripen|Грипен]]». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
* На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7757 млн долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.
* На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7.757 млрд долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.


== Самолёты, оснащённые двигателем F404 ==
== Самолёты, оснащённые двигателем F404 ==
Строка 33: Строка 33:
* [[IAI]] [[IAI Kfir|Kfir-C2 ''Nammer'']]
* [[IAI]] [[IAI Kfir|Kfir-C2 ''Nammer'']]
* [[Grumman Corporation|Grumman]] [[Grumman X-29|X-29]]
* [[Grumman Corporation|Grumman]] [[Grumman X-29|X-29]]
* [[Lockheed Corporation|Lockheed]][[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117 Nighthawk]]
* [[Lockheed Corporation|Lockheed]] [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117 Nighthawk]]
* [[KAI]] [[KAI T-50 Golden Eagle|T-50 Golden Eagle]]
* [[KAI]] [[KAI T-50 Golden Eagle|T-50 Golden Eagle]]
* [[McDonnell Douglas]] [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet]]
* [[McDonnell Douglas]] [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet]]

Текущая версия от 06:01, 28 февраля 2024

Двигатель F404 на борту авианосца Abraham Linkoln

General Electric F404 и F412 — семейство турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) производства компании GE Aviation[англ.]*. Начиная с 1978 года выпущено более 4000 двигателей, которые к 2010 году имели налёт более 12 млн. часов.

Первый двигатель семейства — F404-GE-400 — был разработан для самолета F/A-18 «Хорнет» на основе двигателя GE YJ101[англ.]

Краткое описание двигателя

[править | править код]
Ремонтная бригада на борту авианосца Kitty Hawk перед установкой двигателя F404 на истребитель F/A-18

F404-GE-400 представляет собой двухконтурный двухвальный турбореактивный (турбовентиляторный) двигатель модульной конструкции с трёхступенчатым компрессором низкого и семиступенчатым компрессором высокого давления. Двигатель оснащён одноступенчатыми турбинами низкого и высокого (с охлаждаемыми лопатками) давления и кольцевой камерой сгорания. Сопло — суживающееся-расширяющееся регулируемое. Система управления двигателем электрогидромеханическая. Для крепления роторов к валу использованы всего 5 роликовых опорных подшипников.

Двигатель модульный, время необходимое для замены запчастей составляет:

  • Вентилятор 2,3 часа силами 3 человек
  • КВД 12,6 часа силами 3 человек
  • Камера сгорания 6,9 часа силами 2 человек
  • ТВД 6 часов силами 3 человек
  • ТНД 3 часа силами 2 человек
  • Форсажная камера 1 час силами 3 человек[1]

Двигатели семейства F404

[править | править код]
  • F404-GE-400. Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций A, B, C, D. Тяга 4900 кгс (на форсаже 7200 кгс). Вес 1000 кг.
  • F404-GE-402 (1992 год). Двигатель F/A-18 «Хорнет» модификаций C, D. Тяга 8100 кгс.[2]
  • F404-GE-100D. Тяга 5000 кгс, длина 226 см, диаметр 89 см. Не форсированный вариант F404, разработанная для самолёта A-4S. Тяга 4994 кгс, удельный расход топлива 0,8, полная степень повышения давления 24, сухая масса 826 кг. Длина 2261 мм; диаметр 889 мм.
  • F404-GE-F1D2 (1998 год). Устанавливается на ударный самолет (штурмовик-бомбардировщик) F-117. Макс. тяга 4850 кгс.
  • F404-GE-102 (2005 год). Устанавливаются на корейские учебно-боевые Т-50. Вес 1000 кг.
  • RM12. Выпускается фирмой Volvo Aero, устанавливаются на шведские истребители «Грипен». Макс. тяга 5100 кгс (на форсаже 8160 кгс), Длина 3,9 м, диаметр 89 см.
  • На базе двигателя F404 был разработан двигатель F414-400, стоимость разработки которого составила 7.757 млрд долл. 1998 год, тяга 10000 кгс.

Самолёты, оснащённые двигателем F404

[править | править код]

F404:

F414:

F414M:

Volvo RM12:

Характеристики (для F404-GE-402)

[править | править код]
  • Длина — 3,912 м
  • Диаметр — 0,889 м
  • Сухая масса — 1036 кг
  • Расход воздуха — 64,4 кг/с
  • Тяга — до 78,7 кН
  • Степень повышения давления — 26:1
  • Степень двухконтурности — 0,34
  • Соотношение тяга: масса — 7,8:1 (76,0 Н/кг)
  • Ресурс горячей секции двигателя: — 2000 час.

Материалы горячей секции

[править | править код]
  • Диски турбины — из жаропрочного порошкового сплава Rene 95
  • Рабочие лопатки — монокристаллические, охлаждаемые

Сопоставимые по характеристикам двигатели

[править | править код]

Фотогалерея

[править | править код]
  • F/A-18 Hornet
    F/A-18 Hornet
  • Boeing X-45A
    Boeing X-45A
  • Dassault Rafale
    Dassault Rafale
  • IAI Kfir
    IAI Kfir
  • Grumman-X29
    Grumman-X29
  • F-117 Nighthawk
    F-117 Nighthawk
  • F/A-18E/F Super Hornet
    F/A-18E/F Super Hornet
  • Saab JAS-39 Gripen
    Saab JAS-39 Gripen

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 19 сентября 2012. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.
  2. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 13 ноября 2012 года.

Ссылки

[править | править код]
  1. Описание двигателя F404 на сайте GE-Aviation
  2. Описание двигателя F414 на сайте GE-Aviation
  3. Авиационная энциклопедия «Уголок неба»

См. также Список авиационных двигателей

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Electric_F404&oldid=136403935