Consolidated B-24 Liberator: Rozdiel medzi revíziami
špecifikácie |
Bez shrnutí editace |
||
(25 medziľahlých úprav od 10 ďalších používateľov nie je zobrazených) | |||
Riadok 2: | Riadok 2: | ||
| názov = B-24 Liberator |
| názov = B-24 Liberator |
||
| obrázok = Obrázok:B-24 Liberators in Formation, 1980.JPEG |
| obrázok = Obrázok:B-24 Liberators in Formation, 1980.JPEG |
||
| text = Bombardéry B-24D Liberator 93. bombardovacej skupiny počas letu vo formácii. Najbližšie letiace lietadlo je B-24D-25-CO Liberator s menom |
| text = Bombardéry B-24D Liberator [[93rd Bombardment Group|93. bombardovacej skupiny]] počas letu vo formácii. Najbližšie letiace lietadlo je B-24D-25-CO Liberator s menom „JOISEY BOUNCE“, asi 1943 |
||
| typ = ťažký [[bombardér]] |
| typ = ťažký [[bombardovacie lietadlo|bombardér]]<br />protiponorkové lietadlo<br />námorné hliadkové lietadlo |
||
| výrobca = [[Consolidated Aircraft]] |
| výrobca = [[Consolidated Aircraft]] |
||
| konštruktér = | |
| konštruktér = | |
||
| prvý let = [[29. december|29. decembra]] [[1939]] |
| prvý let = [[29. december|29. decembra]] [[1939]] |
||
| zavedený = [[jún]] [[1941]] |
| zavedený = [[jún]] [[1941]] |
||
| vyradený = [[1968]] ( |
| vyradený = [[1968]] ([[Indické vzdušné sily]]) |
||
| výroba = [[1940]] – [[1945]] |
| výroba = [[1940]] – [[1945]] |
||
| vyrobených kusov = 18 |
| vyrobených kusov = 18 188 |
||
| cena za kus = |
|||
| cena za kus = 297 627 [[Americký dolár|USD]] (4,7 milióna v dnešných dolároch) |
|||
| varianty = [[Consolidated PB4Y-2 |
| varianty = [[Consolidated PB4Y-2 Privateer]]<br />[[Consolidated C-87 Liberator Express]]<br />[[Consolidated Liberator I]] |
||
| hlavný používateľ = [[United States Army Air Forces]] |
| hlavný používateľ = [[United States Army Air Forces]] |
||
| viac používateľov = [[United States Navy]]<br />[[Royal Air Force]]<br />[[Royal |
| viac používateľov = [[United States Navy]]<br />[[Royal Air Force]]<br />[[Royal Australian Air Force]] |
||
}} |
}} |
||
'''Consolidated B-24 Liberator''' ( |
'''Consolidated B-24 Liberator''' („Osloboditeľ“) bol [[Spojené štáty|americký]] ťažký [[bombardovacie lietadlo|bombardér]], ktorý vyvinula spoločnosť [[Consolidated Aircraft]] zo [[San Diego (Kalifornia)|San Diega]] v [[Kalifornia|Kalifornii]]. V továrni bol známy ako Model 32 a niektoré počiatočné výrobné lietadlá určené na export niesli rôzne označenia LB-30 (konštrukčná kategória Land Bomber). |
||
Vo svojich začiatkoch bol B-24 moderný stroj s hornoplošnou konštrukciou s vysokou štíhlosťou krídla (Davisovo krídlo), vďaka čomu mal vysokú cestovnú rýchlosť, dlhý dolet a veľkú nosnosť. Rané Liberatory v službách [[Royal Air Force|Britského kráľovského letectva]] boli prvými lietadlami, ktoré v rámci rutinných úloh počas [[druhá svetová vojna|druhej svetovej vojny]] bežne prelietavali nad [[Atlantický oceán|Atlantickým oceánom]]. V porovnaní s jeho súčasníkmi bol však B-24 relatívne ťažký na pilotáž a pri nízkych rýchlostiach trpel horšími výkonmi. Mal tiež nižší dostup a oproti lietadlu [[Boeing B-17 Flying Fortress]] bol menej robustný. Zatiaľ čo posádky mali tendenciu uprednostňovať B-17, generálny štáb uprednostňoval B-24 a obstarával ho vo veľkých počtoch pre širokú paletu úloh.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = | meno = | autor = | odkaz na autora = | titul = The Boeing B-17 Flying Fortress vs. the Consolidated B-24 Liberator | url = http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-boeing-b-17-flying-fortress-vs-the-consolidated-b-24-liberator | url archívu = https://web.archive.org/web/20190906230245/http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-boeing-b-17-flying-fortress-vs-the-consolidated-b-24-liberator | vydavateľ = warfarehistorynetwork.com | dátum vydania = | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2024-08-24 | dátum archivácie = 2019-09-06 | miesto = | jazyk = }}</ref> Celkom vzniklo približne 18 500 lietadiel B-24, vrátane 8 685 kusov vyrobených spoločnosťou [[Ford Motor Company]], čím drží rekord ako najviac vyrábaný bombardér, ťažký bombardér, viacmotorové lietadlo a americké vojenské lietadlo v histórii. |
|||
B-24 Liberator sa počas druhej svetovej vojny dočkal značného nasadenia. Slúžil vo všetkých zložkách [[United States Armed Forces|amerických ozbrojených síl]], ako aj v niekoľkých [[Spojenci (druhá svetová vojna)|spojeneckých]] leteckých a námorných silách na všetkých bojiskách. Spolu s B-17 bol B-24 pilierom amerických strategických bombardovacích síl na [[Západný front (druhá svetová vojna)|západoeurópskom bojisku]]. Vďaka svojmu doletu sa osvedčil aj pri [[Vojna v Pacifiku|operáciách v Tichomorí]], vrátane bombardovania [[Japonské cisárstvo (1868 – 1945)|Japonska]]. Protiponorkové stroje s dlhým doletom zohrali dôležitú úlohu pri uzatváraní „medzery“ uprostred oceánu počas [[Druhá bitka o Atlantik|bitky o Atlantik]]. Z B-24 bolo odvodené aj transportné lietadlo [[Consolidated C-87 Liberator Express|C-87 Liberator Express]], ktoré s dlhším doletom a vyššou kapacitou slúžilo ako náprotivok lietadla [[Douglas C-47 Skytrain]]. |
|||
Technologické pokroky lietadla [[Boeing B-29 Superfortress]] a ďalších moderných typov bombardérov prekonali stroje, ktoré slúžili už od začiatku vojny. Tým pádom boli B-24 rýchlo vyradené z amerických služieb, hoci z B-24 odvodené námorné hliadkové lietadlo [[Consolidated PB4Y-2 Privateer|PB4Y-2 Privateer]], pokračovalo v službe u [[United States Navy|amerického námorníctva]] aj počas [[kórejská vojna|kórejskej vojny]]. |
|||
== Vznik a vývoj == |
== Vznik a vývoj == |
||
[[Súbor:XB-24 in Flight.jpg|thumb|left|XB-24 počas letu]] |
[[Súbor:XB-24 in Flight.jpg|thumb|left|XB-24 počas letu]] |
||
V roku [[1935]] bol v [[Spojené štáty|USA]] zadaný vývoj nového štvormotorového bombardovacieho lietadla s veľkým doletom. [[Kalifornia|Kalifornská]] firma [[Consolidated Aircraft|Consolidated Aircraft Corporation]] pripravila projekt bombardéra, ktorý bol označený ako Model 32. V [[marec|marci]] [[1939]] si americké letectvo objednalo stavbu jedného prototypu XB-24 s dodaním koncom roka, neskôr nasledovala objednávka na sedem skúšobných strojov YB-24 a 38 B-24A, čo bola prvá sériová verzia. Vývoj bombardéru prebiehal celkom rýchlo. Detaily konštrukcie sa podarilo dokončiť za pomerne krátky čas, a tak už dokončený prototyp XB-24 po prvýkrát vzlietol [[29. december|29. decembra]] [[1939]]. Stroj však nepodal očakávané výkony – za požadovanými výkonmi zaostávala najmä rýchlosť. Lietadlo bolo potom prepracované na štandard XB-24B s motormi [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-41 (S4C4G)]] s turbokompresormi, ktoré udržiavali výkon motorov 895 [[watt (jednotka)|kW]] (1 200 [[konská sila|k]]) aj vo výške 7 625 [[meter|metrov]]. V tejto podobe bolo lietadlo prijaté [[United States Army Air Corps|USAAC]] (United States Army Air Corps – Letecký zbor Armády Spojených štátov |
V roku [[1935]] bol v [[Spojené štáty|USA]] zadaný vývoj nového štvormotorového bombardovacieho lietadla s veľkým doletom. [[Kalifornia|Kalifornská]] firma [[Consolidated Aircraft|Consolidated Aircraft Corporation]] pripravila projekt bombardéra, ktorý bol označený ako Model 32. V [[marec|marci]] [[1939]] si americké letectvo objednalo stavbu jedného prototypu XB-24 s dodaním koncom roka, neskôr nasledovala objednávka na sedem skúšobných strojov YB-24 a 38 B-24A, čo bola prvá sériová verzia. Vývoj bombardéru prebiehal celkom rýchlo. Detaily konštrukcie sa podarilo dokončiť za pomerne krátky čas, a tak už dokončený prototyp XB-24 po prvýkrát vzlietol [[29. december|29. decembra]] [[1939]]. Stroj však nepodal očakávané výkony – za požadovanými výkonmi zaostávala najmä rýchlosť. Lietadlo bolo potom prepracované na štandard XB-24B s motormi [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-41 (S4C4G)]] s turbokompresormi, ktoré udržiavali výkon motorov 895 [[watt (jednotka)|kW]] (1 200 [[konská sila|k]]) aj vo výške 7 625 [[meter|metrov]]. V tejto podobe bolo lietadlo prijaté [[United States Army Air Corps|USAAC]] (''United States Army Air Corps'' – Letecký zbor Armády Spojených štátov) v [[august]]e [[1940]]. |
||
[[Súbor:B 24 in raf service 23 03 05.jpg|thumb|left|LB-30A (YB-24) v službách [[Royal Air Force|RAF]]]] |
[[Súbor:B 24 in raf service 23 03 05.jpg|thumb|left|LB-30A (YB-24) v službách [[Royal Air Force|RAF]]]] |
||
Medzitým vzbudil Model 32 v zahraničí značnú pozornosť. [[Francúzsko]] si objednalo 175 lietadiel verzie LB-30MF (LB = Land Bomber (pozemný bombardér), MF = Mission Français (francúzska misia)), lenže než mohla byť táto objednávka uskutočnená, Francúzsko v [[jún]]i 1940 kapitulovalo, a tak bolo 135 strojov z pôvodnej francúzskej objednávky presmerovaných do [[Spojené kráľovstvo|Veľkej Británie]], ktorá si v nasledujúcich rokoch pripojila ďalšiu výraznú objednávku (niektoré z týchto strojov boli predmetom zmluvy o pôžičke a prenájme). Bombardér dostal bojové meno ''Liberator'' (''Osloboditeľ''). Prvé stroje, ktoré boli dodané do Británie, boli označované ako LB-30 alebo LB-30A. Niektoré z týchto strojov používala aj britská letecká spoločnosť [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]], pretože lietadlá mali veľký dolet, ktorý sa dal využiť aj na transatlantických letoch. Iné, z lietadiel dodaných do Británie, boli pridelené k |
Medzitým vzbudil Model 32 v zahraničí značnú pozornosť. [[Francúzsko]] si objednalo 175 lietadiel verzie LB-30MF (LB = Land Bomber (pozemný bombardér), MF = Mission Français (francúzska misia)), lenže než mohla byť táto objednávka uskutočnená, Francúzsko v [[jún]]i 1940 kapitulovalo, a tak bolo 135 strojov z pôvodnej francúzskej objednávky presmerovaných do [[Spojené kráľovstvo|Veľkej Británie]], ktorá si v nasledujúcich rokoch pripojila ďalšiu výraznú objednávku (niektoré z týchto strojov boli predmetom zmluvy o pôžičke a prenájme). Bombardér dostal bojové meno ''Liberator'' (''Osloboditeľ''). Prvé stroje, ktoré boli dodané do Británie, boli označované ako LB-30 alebo LB-30A. Niektoré z týchto strojov používala aj britská letecká spoločnosť [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]], pretože lietadlá mali veľký dolet, ktorý sa dal využiť aj na transatlantických letoch. Iné, z lietadiel dodaných do Británie, boli pridelené k pobrežnému letectvu RAF po označením Liberator Mk.I, ktoré boli vybavené prvými modelmi pátracieho [[radar]]u ASV. |
||
[[Súbor:B-24A Liberator in flight 1941.jpg|thumb|right|B-24A Liberator v službách [[United States Army Air Forces| |
[[Súbor:B-24A Liberator in flight 1941.jpg|thumb|right|B-24A Liberator v službách [[United States Army Air Forces|Armádnych vzdušných síl USA]] počas letu, 1941]] |
||
[[Súbor: |
[[Súbor:Willow Run Factory.jpg|thumb|right|Výroba lietadiel B-24 Liberator vo [[Willow Run]] v [[Michigan]]e]] |
||
Američania využívali LB-30 a B-24 prevažne k dopravným účelom. Americké letectvo dostalo po prototype XB-24 sedmich skúšobných YB-24 deväť sériových B-24A a deväť B-24C. Prvé lietadlá boli dodané v lete roku [[1941]]. Stroje slúžili prevažne k overovaniu vhodných pohonných jednotiek a skúškam výzbroje pred príchodom prvého veľkosériového prevedenia B-24D. |
Američania využívali LB-30 a B-24 prevažne k dopravným účelom. Americké letectvo dostalo po prototype XB-24 sedmich skúšobných YB-24 deväť sériových B-24A a deväť B-24C. Prvé lietadlá boli dodané v lete roku [[1941]]. Stroje slúžili prevažne k overovaniu vhodných pohonných jednotiek a skúškam výzbroje pred príchodom prvého veľkosériového prevedenia B-24D. |
||
Riadok 38: | Riadok 44: | ||
Štandard verzie B-24G sa od B-24D príliš neodlišoval. Lietadlo bolo vybavené motormi R-1830-43, dostalo motoricky poháňanú vežu Emerson v prednej časti trupu s dvojicou [[guľomet]]ov Browning kalibru 12,7 mm v snahe zvýšiť obranyschopnosť bombardéru proti čelným útokom [[Nacistické Nemecko|nemeckých]] a [[Japonské cisárstvo (1868 – 1945)|japonských]] stíhačiek, ktoré si tento manéver obľúbili ako úspešný pri súbojoch s prvými verziami Liberatoru. Novšie prevedenie tejto verzie bolo opäť vybavené guľovou brušnou vežou Briggs-Sperry. Súčasne boli zavedené motory R-1830-65. [[North American Aviation]] vyrobil celkovo 430 kusov verzie B-24G. |
Štandard verzie B-24G sa od B-24D príliš neodlišoval. Lietadlo bolo vybavené motormi R-1830-43, dostalo motoricky poháňanú vežu Emerson v prednej časti trupu s dvojicou [[guľomet]]ov Browning kalibru 12,7 mm v snahe zvýšiť obranyschopnosť bombardéru proti čelným útokom [[Nacistické Nemecko|nemeckých]] a [[Japonské cisárstvo (1868 – 1945)|japonských]] stíhačiek, ktoré si tento manéver obľúbili ako úspešný pri súbojoch s prvými verziami Liberatoru. Novšie prevedenie tejto verzie bolo opäť vybavené guľovou brušnou vežou Briggs-Sperry. Súčasne boli zavedené motory R-1830-65. [[North American Aviation]] vyrobil celkovo 430 kusov verzie B-24G. |
||
[[Súbor:755th Bombardment Squadron - B-24 Liberator.jpg|thumb|right|B-24H-10-DT Liberator 755. bombardovacej |
[[Súbor:755th Bombardment Squadron - B-24 Liberator.jpg|thumb|right|B-24H-10-DT Liberator (výr. č. 41-28678) [[755th Bombardment Squadron|755. bombardovacej letky]] [[458th Bombardment Group|458. bombardovacej skupiny]] [[Eighth Air Force|8. leteckej armády]] [[United States Army Air Forces|USAAF]], 1944]] |
||
V [[jún]]i [[1943]] bola zavedená verzia B-24H, ktorá bola podobná B-24G novšieho prevedenia s čelnou veržou Emerson a zaťahovacou brušnou guľovou vežou Sperry (bola zavedená už na niektorých strojoch B-24D z konca série). Prvé stroje poháňali motory R-1830-43, ktoré boli neskôr nahradené motormi R-1830-65. Bočné streliská dostali lepšie aerodynamické prekryty a celkovo boli upravené tak, aby práca strelcov bola menej namáhavá. Firmy Convair, Douglas a Ford vyrobili celkovo 3 100 kusov B-24H. |
V [[jún]]i [[1943]] bola zavedená verzia B-24H, ktorá bola podobná B-24G novšieho prevedenia s čelnou veržou Emerson a zaťahovacou brušnou guľovou vežou Sperry (bola zavedená už na niektorých strojoch B-24D z konca série). Prvé stroje poháňali motory R-1830-43, ktoré boli neskôr nahradené motormi R-1830-65. Bočné streliská dostali lepšie aerodynamické prekryty a celkovo boli upravené tak, aby práca strelcov bola menej namáhavá. Firmy Convair, Douglas a Ford vyrobili celkovo 3 100 kusov B-24H. |
||
[[Súbor: |
[[Súbor:B-24M-20-CO USAAF.jpg|thumb|left|B-24M-20-CO Liberator (výr. č. 44-42151; pomenovaný „BOLIVAR JR.“) [[431st Bombardment Squadron|431. bombardovacej letky]] [[11th Bombardment Group|11. bombardovacej skupiny]] počas letu]] |
||
Úplne rovnako ako B-17 aj B-24 začal svoju kariéru s nedostatočnou frontovou výzbrojou, ktorá nedokázala odvrátiť čelné útoky nepriateľských stíhačov, takže bolo nutné vybaviť lietadlá (od verzie B-24E a ďalej) streleckou vežou so zastavaným voľne uloženým guľometom. Vznikla tak verzia B-24J, ktorá sa stala najrozšírenejšou verziou Liberatoru. B-24J bol vlastne vylepšený B-24H s hydraulicky poháňanými vežami (v prednej časti a na chvoste trupu) navrhnutými u Consolidated, avšak vyrábanými u Motor Products. B-24J boli vybavené [[autopilot]]om C-1, novým zameriavačom bômb série M a elektronickými regulátormi turbokompresorov. Vo všetkých piatich výrobných závodoch bolo celkovo vyrobených 6 678 kusov B-24J. |
Úplne rovnako ako B-17 aj B-24 začal svoju kariéru s nedostatočnou frontovou výzbrojou, ktorá nedokázala odvrátiť čelné útoky nepriateľských stíhačov, takže bolo nutné vybaviť lietadlá (od verzie B-24E a ďalej) streleckou vežou so zastavaným voľne uloženým guľometom. Vznikla tak verzia B-24J, ktorá sa stala najrozšírenejšou verziou Liberatoru. B-24J bol vlastne vylepšený B-24H s hydraulicky poháňanými vežami (v prednej časti a na chvoste trupu) navrhnutými u Consolidated, avšak vyrábanými u Motor Products. B-24J boli vybavené [[autopilot]]om C-1, novým zameriavačom bômb série M a elektronickými regulátormi turbokompresorov. Vo všetkých piatich výrobných závodoch bolo celkovo vyrobených 6 678 kusov B-24J. |
||
Riadok 52: | Riadok 58: | ||
B-24M bola poslednou verziou bombardéru Liberator. B-24M vychádzal z prevedenia B-24L. Od verzie B-24L sa však odlišoval inštaláciou odľahčenej chvostovej streleckej veže Motor Products. Rozmerovo boli stroje verzie B-24M podobné štandardu B-24L. Vyrobených bolo celkovo 2 593 kusov B-24M. |
B-24M bola poslednou verziou bombardéru Liberator. B-24M vychádzal z prevedenia B-24L. Od verzie B-24L sa však odlišoval inštaláciou odľahčenej chvostovej streleckej veže Motor Products. Rozmerovo boli stroje verzie B-24M podobné štandardu B-24L. Vyrobených bolo celkovo 2 593 kusov B-24M. |
||
[[Súbor:PB4Y-2 Privateer VP-23 in flight.jpg|thumb|right|PB4Y-2 Privateer]] |
|||
Ďalšie kontrakty na lietadlá B-24 boli v roku [[1945]] skrátené, na čo mali najväčší vplyv novo sa objavujúce a čím ďalej úspešnejšie bombardéry [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]]. |
Ďalšie kontrakty na lietadlá B-24 boli v roku [[1945]] skrátené, na čo mali najväčší vplyv novo sa objavujúce a čím ďalej úspešnejšie bombardéry [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]]. |
||
Riadok 61: | Riadok 65: | ||
== Nasadenie == |
== Nasadenie == |
||
[[Súbor: |
[[Súbor:458 BG 352 FG FRE 006713.jpg|thumb|left|Bombardéry B-24 Liberator [[458th Bombardment Group|458. bombardovacej skupiny]] v sprievode stíhačiek [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] [[352nd Fighter Group|352. stíhacej skupiny]], 1944]] |
||
[[Súbor:B-24D's fly over Ploești during World War II.jpg|thumb|right|Formácia lietadiel B-24 Liberator [[Fifteenth Air Force|15. leteckej armády]] USAAF nad rumunskou rafinériou Concordia Vega v [[Ploješť|Ploješti]], 31. máj 1944]] |
|||
Lietadlá B-24 Liberator sa vďaka svojmu veľkému doletu stali významnými na [[vojna v Pacifiku|tichomorskom bojisku]], v [[Európa|Európe]] tvorili spolu s [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]] významnú súčasť dennej bombardovacej kampane 8. a 15. leteckej armády USAAF nad územím okupovanej Európy a [[Nacistické Nemecko|Nemecka]]. Samostatne sa |
Lietadlá B-24 Liberator sa vďaka svojmu veľkému doletu stali významnými na [[vojna v Pacifiku|tichomorskom bojisku]], v [[Európa|Európe]] tvorili spolu s [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]] významnú súčasť dennej bombardovacej kampane 8. a 15. leteckej armády [[United States Army Air Forces|USAAF]] nad územím okupovanej Európy a [[Nacistické Nemecko|Nemecka]]. Samostatne sa navyše [[1. august]]a [[1943]] zúčastnili slávneho nízkeho náletu na [[ropa|ropné]] ciele Osi v [[Rumunské kráľovstvo|rumunskej]] [[Ploješť|Ploješti]] – bola to jedna z najslávnejších vojnových operácií. |
||
[[Súbor:Liberator GR.V 86 Sqn RAF in flight 1943.jpg|thumb|right|Liberator GR. Mk.V 86. perute pobrežného |
[[Súbor:Liberator GR.V 86 Sqn RAF in flight 1943.jpg|thumb|right|Liberator GR. Mk.V 86. perute pobrežného letectva RAF počas letu, cca 1943]] |
||
B-24 boli používané aj britskou [[Royal Air Force|RAF]], pričom najmä Liberatory pobrežného letectva zohrali významnú úlohu, keď pomohli uzatvoriť „atlantickú medzeru“ a vyhlásili vojnu nemeckým [[ponorka|ponorkám]]. Bola nimi vyzbrojená aj [[311. česko-slovenská |
B-24 boli používané aj britskou [[Royal Air Force|RAF]], pričom najmä Liberatory pobrežného letectva zohrali významnú úlohu, keď pomohli uzatvoriť „atlantickú medzeru“ a vyhlásili vojnu nemeckým [[ponorka|ponorkám]]. Bola nimi vyzbrojená aj [[311. (česko-slovenská) peruť RAF|311. (česko-slovenská) peruť]] v rámci [[česko-slovenskí letci v Royal Air Force|česko-slovenských perutí v RAF]]. Tá počas pôsobenia v rámci Veliteľstva pobrežného letectva potopila jednu veľkú nákladnú loď (Alsterufer), poškodila štyri hladinové plavidlá a niekoľko menších. Ďalej zaútočila na 35 ponoriek, z ktorých štyri potopila a vyradila z boja približne 17 nepriateľských stíhačov. Po skončení vojny, od [[júl]]a [[1945]], bola typom B-24 311. (česko-slovenskej) perute RAF uskutočňovaná pravidelná letecká preprava osôb a materiálu z [[Londýn|londýnského]] [[Dočasné štátne zriadenie|exilu]] na [[letisko Praha-Ruzyně]]. |
||
[[Súbor:B-24 Liberators over Bratislava, Slovakia on 16 June 1944.jpg|thumb|left|Skupina lietadiel B-24 Liberator 15. leteckej armády USAAF nad [[Bratislava|Bratislavou]] dňa 16. júna 1944]] |
|||
[[Súbor:Apollo bombing damage.jpg|thumb|left|Škody v rafinérii Apollo po nálete, september 1944]] |
|||
V rokoch [[1944]] – [[1945]] sa bombardéry B-24 Liberator spolu s B-17 Flying Fortress 15. leteckej armády |
V rokoch [[1944]] – [[1945]] sa bombardéry B-24 Liberator spolu s B-17 Flying Fortress 15. leteckej armády objavovali aj nad [[Slovensko]]m, keď [[Bombardovanie Slovenska v rokoch 1939 – 1945|bombardovali]] dôležité strategické ciele. Keďže bola [[Wehrmacht|nemecká armáda]] silne mechanizovaná, tak bombardéry útočili najmä na rafinérie, závody a rôzne továrne, ktoré vyrábali produkty určené pre nemeckú armádu. Medzi najznámejšie nálety patria [[Bombardovanie Bratislavy 16. júna 1944|nálety na rafinériu minerálnych olejov]] [[Apollo (podnik)|Apollo]] v [[Bratislava|Bratislave]]. Celkovo boli na Apollku uskutočnené štyri nálety (16. júna 1944, 20. septembra 1944, 14. októbra 1944 a 7. februára 1945). Na objekty rafinérie bolo zhodených celkovo 595,5 ton bômb.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = | meno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Kúsky a čriepky k leteckej vojne nad Slovenskom: Apollo | url = http://airwarsk.blogspot.com/search/label/Apollo | vydavateľ = airwarsk.blogspot.com | dátum vydania = | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2019-02-27 | miesto = | jazyk = }}</ref> |
||
Niekoľko členov posádok Liberatorov bolo vyznamenaných Čestnou medailou, najvyšším americkým vojenským vyznamenaním za statočnosť. Jeden člen posádky bol vyznamenaný Krížom kráľovnej Viktórie, najvyšším britským vyznamenaním za statočnosť. |
Niekoľko členov posádok Liberatorov bolo vyznamenaných Čestnou medailou, najvyšším americkým vojenským vyznamenaním za statočnosť. Jeden člen posádky bol vyznamenaný Krížom kráľovnej Viktórie, najvyšším britským vyznamenaním za statočnosť. |
||
Riadok 86: | Riadok 91: | ||
[[Súbor:Maxwell B-24.jpg|thumb|right|B-24D Liberator]] |
[[Súbor:Maxwell B-24.jpg|thumb|right|B-24D Liberator]] |
||
*'''Posádka:''' 10 |
* '''Posádka:''' 10 |
||
*'''Dĺžka:''' {{m|20.22|m}} |
* '''Dĺžka:''' {{m|20.22|m}} |
||
*'''Rozpätie:''' {{m|33.53|m}} |
* '''Rozpätie:''' {{m|33.53|m}} |
||
*'''Výška:''' {{m|5.46|m}} |
* '''Výška:''' {{m|5.46|m}} |
||
*'''Nosná plocha:''' {{m2|97.36}} |
* '''Nosná plocha:''' {{m2|97.36}} |
||
*'''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|14790}} |
* '''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|14790}} |
||
*'''Vzletová hmotnosť:''' {{kg|27216}} |
* '''Vzletová hmotnosť:''' {{kg|27216}} |
||
*'''Pohonná jednotka:''' 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-43 Twin Wasp]], každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete |
* '''Pohonná jednotka:''' 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-43 Twin Wasp]], každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete |
||
=== Výkony === |
=== Výkony === |
||
*'''Maximálna rýchlosť:''' {{km|487|m}}/h (vo výške {{m|7620|m}}) |
* '''Maximálna rýchlosť:''' {{km|487|m}}/h (vo výške {{m|7620|m}}) |
||
*'''Cestovná rýchlosť:''' {{km|322|m}}/h |
* '''Cestovná rýchlosť:''' {{km|322|m}}/h |
||
*'''Maximálny dolet:''' {{km|5632|m}} |
* '''Maximálny dolet:''' {{km|5632|m}} |
||
*'''Dostup:''' {{m|9753|m}} |
* '''Dostup:''' {{m|9753|m}} |
||
*'''Stúpavosť:''' {{m|274|m}}/min |
* '''Stúpavosť:''' {{m|274|m}}/min |
||
==== Výzbroj ==== |
==== Výzbroj ==== |
||
* |
* 8 – 11× [[guľomet]] [[M2 Browning]] kalibru {{mm|12.7|m}} (so zásobou 4 700 až 5 200 nábojov) |
||
* bomby do hmotnosti {{kg|3992}}, stroje novšieho prevedenia mohli niesť až {{kg|5715}} |
* bomby do hmotnosti {{kg|3992}}, stroje novšieho prevedenia mohli niesť až {{kg|5715}} |
||
== B-24J Liberator == |
== B-24J Liberator == |
||
=== Technické údaje === |
=== Technické údaje === |
||
[[Súbor: |
[[Súbor:Consolidated B-24J-180-CO Liberator 44-40757 494BG 864BS.jpg|thumb|right|B-24J-180-CO Liberator (výr. č. 44-40757; pomenovaný „Big Time Operator“) [[864th Bombardment Squadron|864. bombardovacej letky]] [[494th Bombardment Group|494. bombardovacej skupiny]] počas letu, 1944]] |
||
*'''Posádka:''' 10 |
* '''Posádka:''' 10 |
||
*'''Dĺžka:''' {{m|20.47|m}} |
* '''Dĺžka:''' {{m|20.47|m}} |
||
*'''Rozpätie:''' {{m|33.53|m}} |
* '''Rozpätie:''' {{m|33.53|m}} |
||
*'''Výška:''' {{m|5.49|m}} |
* '''Výška:''' {{m|5.49|m}} |
||
*'''Nosná plocha:''' {{m2|97.36}} |
* '''Nosná plocha:''' {{m2|97.36}} |
||
*'''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|16556}} |
* '''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|16556}} |
||
*'''Vzletová hmotnosť:''' {{kg|25402}} |
* '''Vzletová hmotnosť:''' {{kg|25402}} |
||
*'''Maximálna vzletová hmotnosť:''' {{kg|29484}} |
* '''Maximálna vzletová hmotnosť:''' {{kg|29484}} |
||
*'''Pohonná jednotka:''' 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-65 Twin Wasp]] s turbokompresorom, každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete |
* '''Pohonná jednotka:''' 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec [[Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp|Pratt & Whitney R-1830-65 Twin Wasp]] s turbokompresorom, každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete |
||
=== Výkony === |
=== Výkony === |
||
*'''Maximálna rýchlosť:''' {{km|483|m}}/h (vo výške {{m|9145|m}}) |
* '''Maximálna rýchlosť:''' {{km|483|m}}/h (vo výške {{m|9145|m}}) |
||
*'''Cestovná rýchlosť:''' {{km|346|m}}/h (v optimálnej výške) |
* '''Cestovná rýchlosť:''' {{km|346|m}}/h (v optimálnej výške) |
||
*'''Dolet:''' maximálny dolet {{km|5311|m}}; bežný dolet {{km|3379.5|m}} s nákladom {{kg|2268}} bômb |
* '''Dolet:''' maximálny dolet {{km|5311|m}}; bežný dolet {{km|3379.5|m}} s nákladom {{kg|2268}} bômb |
||
*'''Dostup:''' {{m|9145|m}} |
* '''Dostup:''' {{m|9145|m}} |
||
*'''Čas vystúpania do určitej výšky:''' 25 minút do výšky {{m|6095|m}} |
* '''Čas vystúpania do určitej výšky:''' 25 minút do výšky {{m|6095|m}} |
||
==== Výzbroj ==== |
==== Výzbroj ==== |
||
Riadok 132: | Riadok 137: | ||
== Referencie == |
== Referencie == |
||
{{Referencie}} |
|||
<references/> |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
== Iné projekty == |
== Iné projekty == |
||
{{projekt|commons=B-24 Liberator}} |
{{projekt|commons=B-24 Liberator}} |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
{{Portál|Letectvo|Letecký}} |
{{Portál|Letectvo|Letecký}} |
||
{{ |
{{Americké vojenské lietadlá druhej svetovej vojny}} |
||
[[Kategória:Bombardovacie lietadlá USA]] |
[[Kategória:Bombardovacie lietadlá USA]] |
||
[[Kategória:Lietadlá Consolidated]] |
[[Kategória:Lietadlá Consolidated]] |
||
[[Kategória:Lietadlá druhej svetovej vojny]] |
[[Kategória:Lietadlá druhej svetovej vojny]] |
||
[[bg:B-24 Либърейтър]] |
|||
[[br:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[bs:Consolidated B-24]] |
|||
[[cs:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[da:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[de:Consolidated B-24]] |
|||
[[en:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[es:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[fi:B-24 Liberator]] |
|||
[[fr:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[fy:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[gl:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[hu:B–24 Liberator]] |
|||
[[it:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[ja:B-24 (航空機)]] |
|||
[[ko:B-24 리버레이터]] |
|||
[[nl:B-24 Liberator]] |
|||
[[no:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[pl:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[pt:B-24 Liberator]] |
|||
[[ro:B-24 Liberator]] |
|||
[[ru:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[sh:Consolidated B-24]] |
|||
[[sl:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[sr:Консолидејтид B-24 Либерејтор]] |
|||
[[sv:B-24 Liberator]] |
|||
[[tr:B-24 Liberator]] |
|||
[[uk:Consolidated B-24 Liberator]] |
|||
[[vi:B-24 Liberator]] |
|||
[[zh:B-24轟炸機]] |
Aktuálna revízia z 21:50, 24. august 2024
B-24 Liberator | |
Bombardéry B-24D Liberator 93. bombardovacej skupiny počas letu vo formácii. Najbližšie letiace lietadlo je B-24D-25-CO Liberator s menom „JOISEY BOUNCE“, asi 1943 | |
Typ | ťažký bombardér protiponorkové lietadlo námorné hliadkové lietadlo |
---|---|
Výrobca | Consolidated Aircraft |
Prvý let | 29. decembra 1939 |
Zavedený | jún 1941 |
Vyradený | 1968 (Indické vzdušné sily) |
Hlavný používateľ | United States Army Air Forces United States Navy Royal Air Force Royal Australian Air Force |
Výroba | 1940 – 1945 |
Vyrobených | 18 188 |
Varianty | Consolidated PB4Y-2 Privateer Consolidated C-87 Liberator Express Consolidated Liberator I |
Consolidated B-24 Liberator („Osloboditeľ“) bol americký ťažký bombardér, ktorý vyvinula spoločnosť Consolidated Aircraft zo San Diega v Kalifornii. V továrni bol známy ako Model 32 a niektoré počiatočné výrobné lietadlá určené na export niesli rôzne označenia LB-30 (konštrukčná kategória Land Bomber).
Vo svojich začiatkoch bol B-24 moderný stroj s hornoplošnou konštrukciou s vysokou štíhlosťou krídla (Davisovo krídlo), vďaka čomu mal vysokú cestovnú rýchlosť, dlhý dolet a veľkú nosnosť. Rané Liberatory v službách Britského kráľovského letectva boli prvými lietadlami, ktoré v rámci rutinných úloh počas druhej svetovej vojny bežne prelietavali nad Atlantickým oceánom. V porovnaní s jeho súčasníkmi bol však B-24 relatívne ťažký na pilotáž a pri nízkych rýchlostiach trpel horšími výkonmi. Mal tiež nižší dostup a oproti lietadlu Boeing B-17 Flying Fortress bol menej robustný. Zatiaľ čo posádky mali tendenciu uprednostňovať B-17, generálny štáb uprednostňoval B-24 a obstarával ho vo veľkých počtoch pre širokú paletu úloh.[1] Celkom vzniklo približne 18 500 lietadiel B-24, vrátane 8 685 kusov vyrobených spoločnosťou Ford Motor Company, čím drží rekord ako najviac vyrábaný bombardér, ťažký bombardér, viacmotorové lietadlo a americké vojenské lietadlo v histórii.
B-24 Liberator sa počas druhej svetovej vojny dočkal značného nasadenia. Slúžil vo všetkých zložkách amerických ozbrojených síl, ako aj v niekoľkých spojeneckých leteckých a námorných silách na všetkých bojiskách. Spolu s B-17 bol B-24 pilierom amerických strategických bombardovacích síl na západoeurópskom bojisku. Vďaka svojmu doletu sa osvedčil aj pri operáciách v Tichomorí, vrátane bombardovania Japonska. Protiponorkové stroje s dlhým doletom zohrali dôležitú úlohu pri uzatváraní „medzery“ uprostred oceánu počas bitky o Atlantik. Z B-24 bolo odvodené aj transportné lietadlo C-87 Liberator Express, ktoré s dlhším doletom a vyššou kapacitou slúžilo ako náprotivok lietadla Douglas C-47 Skytrain.
Technologické pokroky lietadla Boeing B-29 Superfortress a ďalších moderných typov bombardérov prekonali stroje, ktoré slúžili už od začiatku vojny. Tým pádom boli B-24 rýchlo vyradené z amerických služieb, hoci z B-24 odvodené námorné hliadkové lietadlo PB4Y-2 Privateer, pokračovalo v službe u amerického námorníctva aj počas kórejskej vojny.
Vznik a vývoj
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 1935 bol v USA zadaný vývoj nového štvormotorového bombardovacieho lietadla s veľkým doletom. Kalifornská firma Consolidated Aircraft Corporation pripravila projekt bombardéra, ktorý bol označený ako Model 32. V marci 1939 si americké letectvo objednalo stavbu jedného prototypu XB-24 s dodaním koncom roka, neskôr nasledovala objednávka na sedem skúšobných strojov YB-24 a 38 B-24A, čo bola prvá sériová verzia. Vývoj bombardéru prebiehal celkom rýchlo. Detaily konštrukcie sa podarilo dokončiť za pomerne krátky čas, a tak už dokončený prototyp XB-24 po prvýkrát vzlietol 29. decembra 1939. Stroj však nepodal očakávané výkony – za požadovanými výkonmi zaostávala najmä rýchlosť. Lietadlo bolo potom prepracované na štandard XB-24B s motormi Pratt & Whitney R-1830-41 (S4C4G) s turbokompresormi, ktoré udržiavali výkon motorov 895 kW (1 200 k) aj vo výške 7 625 metrov. V tejto podobe bolo lietadlo prijaté USAAC (United States Army Air Corps – Letecký zbor Armády Spojených štátov) v auguste 1940.
Medzitým vzbudil Model 32 v zahraničí značnú pozornosť. Francúzsko si objednalo 175 lietadiel verzie LB-30MF (LB = Land Bomber (pozemný bombardér), MF = Mission Français (francúzska misia)), lenže než mohla byť táto objednávka uskutočnená, Francúzsko v júni 1940 kapitulovalo, a tak bolo 135 strojov z pôvodnej francúzskej objednávky presmerovaných do Veľkej Británie, ktorá si v nasledujúcich rokoch pripojila ďalšiu výraznú objednávku (niektoré z týchto strojov boli predmetom zmluvy o pôžičke a prenájme). Bombardér dostal bojové meno Liberator (Osloboditeľ). Prvé stroje, ktoré boli dodané do Británie, boli označované ako LB-30 alebo LB-30A. Niektoré z týchto strojov používala aj britská letecká spoločnosť BOAC, pretože lietadlá mali veľký dolet, ktorý sa dal využiť aj na transatlantických letoch. Iné, z lietadiel dodaných do Británie, boli pridelené k pobrežnému letectvu RAF po označením Liberator Mk.I, ktoré boli vybavené prvými modelmi pátracieho radaru ASV.
Američania využívali LB-30 a B-24 prevažne k dopravným účelom. Americké letectvo dostalo po prototype XB-24 sedmich skúšobných YB-24 deväť sériových B-24A a deväť B-24C. Prvé lietadlá boli dodané v lete roku 1941. Stroje slúžili prevažne k overovaniu vhodných pohonných jednotiek a skúškam výzbroje pred príchodom prvého veľkosériového prevedenia B-24D. B-24D bola prvá americká verzia lietadla B-24, ktorá trvalo slúžila k skutočne bombardovacím účelom. Stroj bol v podstate podobný ako B-24C, ale s výkonnejšími motormi R-1830-43 alebo -65 a zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou. Prvé B-24D začali vychádzať z výrobných liniek v januári 1942. Celkovo bolo vyrobených 2 728 kusov B-24D. Väčšina z nich bola vyrobená firmou Consolidated a 10 kusov bolo vyrobených firmou Douglas. Niektoré z týchto lietadiel boli pod označením Liberator Mk.III a Mk.IIIA dodané do Británie a väčšinou vybavené britskými streleckými vežami Boulton Paul. Väčšina B-24D americkej armády zapojených do námorného prieskumu bola v priebehu roku 1943 stiahnutá z prevádzky a touto činnosťou bolo poverené United States Navy (Vojenské námorníctvo Spojených štátov) používajúce pre tieto účely lietadlá PBD4Y-1 (ekvivalent B-24D). Niektoré z týchto lietadiel mali v prednej časti trupu strelecké kupole Erco.
Vývojom z B-24D vznikla verzia B-24E, ktorá sa od B-24D odlišovala predovšetkým inými vrtuľami. Firmy Convair (tak sa od roku 1943 nazývala firma Consolidated), Douglas a Ford vyrobili celkovo 801 lietadiel B-24E, ktoré boli dodávané od septembra 1942. Stroje boli zastarané už v čase, keď prišli do služby. Preto boli používané prevažne ako cvičné lietadlá na kontinentálnych základniach v USA.
Štandard verzie B-24G sa od B-24D príliš neodlišoval. Lietadlo bolo vybavené motormi R-1830-43, dostalo motoricky poháňanú vežu Emerson v prednej časti trupu s dvojicou guľometov Browning kalibru 12,7 mm v snahe zvýšiť obranyschopnosť bombardéru proti čelným útokom nemeckých a japonských stíhačiek, ktoré si tento manéver obľúbili ako úspešný pri súbojoch s prvými verziami Liberatoru. Novšie prevedenie tejto verzie bolo opäť vybavené guľovou brušnou vežou Briggs-Sperry. Súčasne boli zavedené motory R-1830-65. North American Aviation vyrobil celkovo 430 kusov verzie B-24G.
V júni 1943 bola zavedená verzia B-24H, ktorá bola podobná B-24G novšieho prevedenia s čelnou veržou Emerson a zaťahovacou brušnou guľovou vežou Sperry (bola zavedená už na niektorých strojoch B-24D z konca série). Prvé stroje poháňali motory R-1830-43, ktoré boli neskôr nahradené motormi R-1830-65. Bočné streliská dostali lepšie aerodynamické prekryty a celkovo boli upravené tak, aby práca strelcov bola menej namáhavá. Firmy Convair, Douglas a Ford vyrobili celkovo 3 100 kusov B-24H.
Úplne rovnako ako B-17 aj B-24 začal svoju kariéru s nedostatočnou frontovou výzbrojou, ktorá nedokázala odvrátiť čelné útoky nepriateľských stíhačov, takže bolo nutné vybaviť lietadlá (od verzie B-24E a ďalej) streleckou vežou so zastavaným voľne uloženým guľometom. Vznikla tak verzia B-24J, ktorá sa stala najrozšírenejšou verziou Liberatoru. B-24J bol vlastne vylepšený B-24H s hydraulicky poháňanými vežami (v prednej časti a na chvoste trupu) navrhnutými u Consolidated, avšak vyrábanými u Motor Products. B-24J boli vybavené autopilotom C-1, novým zameriavačom bômb série M a elektronickými regulátormi turbokompresorov. Vo všetkých piatich výrobných závodoch bolo celkovo vyrobených 6 678 kusov B-24J.
Ďalšie úpravy výzbroje sa objavili u verzií B-24L a B-24M.
B-24L vznikol ďalším vývojom strojov B-24J. Pre verziu B-24L bolo charakteristické odľahčenie chvostového streliska Consolidated s dvoma ručne ovládanými pohyblivými guľometmi Browning kalibru 12,7 mm. Celkovo bolo vyrobených 1 667 kusov B-24L.
B-24M bola poslednou verziou bombardéru Liberator. B-24M vychádzal z prevedenia B-24L. Od verzie B-24L sa však odlišoval inštaláciou odľahčenej chvostovej streleckej veže Motor Products. Rozmerovo boli stroje verzie B-24M podobné štandardu B-24L. Vyrobených bolo celkovo 2 593 kusov B-24M.
Ďalšie kontrakty na lietadlá B-24 boli v roku 1945 skrátené, na čo mali najväčší vplyv novo sa objavujúce a čím ďalej úspešnejšie bombardéry B-29.
Ďalší vývoj však už medzitým vyústil do lietadiel PB4Y-2 Privateer pre United States Navy. Tieto stroje mali jednoduchú zvislú chvostovú plochu, výrazne predĺžený trup a veľa ďalších úprav. Tento diaľkový bombardér a hliadkové lietadlo znamenalo pravdepodobne najväčší vývojový počin línie B-24. Prototyp po prvýkrát vzlietol 20. septembra 1943. Firma Consolidated/Convair vyrobila v San Diegu celkovo približne 739 kusov. Vyrábala sa aj nákladná/transportná Privateeru, RY-3, avšak v oveľa menšej miere.
O význame lietadiel B-24 svedčí aj počet vyrobených kusov, ktorý do roku 1945 dosiahol úctyhodných 18 482, čo robí z Liberatoru najmasovejšie vyrábané americké vojnové lietadlo druhej svetovej vojny.
Nasadenie
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlá B-24 Liberator sa vďaka svojmu veľkému doletu stali významnými na tichomorskom bojisku, v Európe tvorili spolu s B-17 Flying Fortress významnú súčasť dennej bombardovacej kampane 8. a 15. leteckej armády USAAF nad územím okupovanej Európy a Nemecka. Samostatne sa navyše 1. augusta 1943 zúčastnili slávneho nízkeho náletu na ropné ciele Osi v rumunskej Ploješti – bola to jedna z najslávnejších vojnových operácií.
B-24 boli používané aj britskou RAF, pričom najmä Liberatory pobrežného letectva zohrali významnú úlohu, keď pomohli uzatvoriť „atlantickú medzeru“ a vyhlásili vojnu nemeckým ponorkám. Bola nimi vyzbrojená aj 311. (česko-slovenská) peruť v rámci česko-slovenských perutí v RAF. Tá počas pôsobenia v rámci Veliteľstva pobrežného letectva potopila jednu veľkú nákladnú loď (Alsterufer), poškodila štyri hladinové plavidlá a niekoľko menších. Ďalej zaútočila na 35 ponoriek, z ktorých štyri potopila a vyradila z boja približne 17 nepriateľských stíhačov. Po skončení vojny, od júla 1945, bola typom B-24 311. (česko-slovenskej) perute RAF uskutočňovaná pravidelná letecká preprava osôb a materiálu z londýnského exilu na letisko Praha-Ruzyně.
V rokoch 1944 – 1945 sa bombardéry B-24 Liberator spolu s B-17 Flying Fortress 15. leteckej armády objavovali aj nad Slovenskom, keď bombardovali dôležité strategické ciele. Keďže bola nemecká armáda silne mechanizovaná, tak bombardéry útočili najmä na rafinérie, závody a rôzne továrne, ktoré vyrábali produkty určené pre nemeckú armádu. Medzi najznámejšie nálety patria nálety na rafinériu minerálnych olejov Apollo v Bratislave. Celkovo boli na Apollku uskutočnené štyri nálety (16. júna 1944, 20. septembra 1944, 14. októbra 1944 a 7. februára 1945). Na objekty rafinérie bolo zhodených celkovo 595,5 ton bômb.[2]
Niekoľko členov posádok Liberatorov bolo vyznamenaných Čestnou medailou, najvyšším americkým vojenským vyznamenaním za statočnosť. Jeden člen posádky bol vyznamenaný Krížom kráľovnej Viktórie, najvyšším britským vyznamenaním za statočnosť.
B-24 významne poslúžil aj ako transportné lietadlo. Na tieto účely sa používali predovšetkým lietadlá C-87, ktoré boli odvodené od B-24D. Britský ministerský predseda Winston Churchill používal špeciálne upravený Liberator pomenovaný „Commando“ ako svoje osobné lietadlo.
Ďalšou významnou odvodeninou Liberatoru bolo fotoprieskumné lietadlo F-7. Iné stroje sa používali ako nákladné a tankovacie lietadlá C-109 a aj pre meteorologické pozorovania. B-24 používali okrem amerických vojsk a RAF aj jednotky ostatných Spojencov. Na konci vojny už Liberatory rýchlo opúšťali bombardovaciu flotilu a novým hlavným strategickým bombardérom amerického letectva sa stal B-29 Superfortress.
V prevádzke po vojne nejaký čas vydržal aj Privateer, pričom nie veľa exemplárov prevádzkovaných Američanmi lietalo ako špionážne elektronické lietadlá (Elint) počas studenej vojny, zatiaľ čo normálne Privateery slúžili v niekoľkých krajinách, vrátane Francúzska.
Špecifikácie (B-24D Liberator)
[upraviť | upraviť zdroj]Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- Posádka: 10
- Dĺžka: 20,22 m
- Rozpätie: 33,53 m
- Výška: 5,46 m
- Nosná plocha: 97,36 m²
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 14 790 kg
- Vzletová hmotnosť: 27 216 kg
- Pohonná jednotka: 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec Pratt & Whitney R-1830-43 Twin Wasp, každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete
Výkony
[upraviť | upraviť zdroj]- Maximálna rýchlosť: 487 km/h (vo výške 7 620 m)
- Cestovná rýchlosť: 322 km/h
- Maximálny dolet: 5 632 km
- Dostup: 9 753 m
- Stúpavosť: 274 m/min
Výzbroj
[upraviť | upraviť zdroj]- 8 – 11× guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm (so zásobou 4 700 až 5 200 nábojov)
- bomby do hmotnosti 3 992 kg, stroje novšieho prevedenia mohli niesť až 5 715 kg
B-24J Liberator
[upraviť | upraviť zdroj]Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- Posádka: 10
- Dĺžka: 20,47 m
- Rozpätie: 33,53 m
- Výška: 5,49 m
- Nosná plocha: 97,36 m²
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 16 556 kg
- Vzletová hmotnosť: 25 402 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 29 484 kg
- Pohonná jednotka: 4 × dvojhviezdicový vzduchom chladený štrnásťvalec Pratt & Whitney R-1830-65 Twin Wasp s turbokompresorom, každý s výkonom 895 kW (1 200 k) pri vzlete
Výkony
[upraviť | upraviť zdroj]- Maximálna rýchlosť: 483 km/h (vo výške 9 145 m)
- Cestovná rýchlosť: 346 km/h (v optimálnej výške)
- Dolet: maximálny dolet 5 311 km; bežný dolet 3 379,5 km s nákladom 2 268 kg bômb
- Dostup: 9 145 m
- Čas vystúpania do určitej výšky: 25 minút do výšky 6 095 m
Výzbroj
[upraviť | upraviť zdroj]- 10× pohyblivý guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm
- náklad bômb až 5 443 kg v dvoch vedľa seba umiestnených trupových bombovniciach (každá s nosnosťou 1 814 kg) a na dvoch závesníkoch pod krídlom (každý s nosnosťou 1 814 kg); spravidla dve 1 814 kg bomby alebo štyri 907 kg bomby, alebo osem 454 kg bômb, alebo šestnásť 227 kg bômb vnútri a bomby až do 1 814 kg mimo
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ The Boeing B-17 Flying Fortress vs. the Consolidated B-24 Liberator [online]. warfarehistorynetwork.com, [cit. 2024-08-24]. Dostupné online. Archivované 2019-09-06 z originálu.
- ↑ Kúsky a čriepky k leteckej vojne nad Slovenskom: Apollo [online]. airwarsk.blogspot.com, [cit. 2019-02-27]. Dostupné online.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Consolidated B-24 Liberator
Zdroje
[upraviť | upraviť zdroj]- Chris Chant – Nejslavnější bombardéry od roku 1914 do současnosti (z anglického originálu THE WORLD'S GREAT BOMBERS) ISBN 80-7352-394-9 (str. 118, 119 a 120).
- Malcolm V. Lowe – Encyklopedie letectví II (1939–1945) (z anglického originálu The Complete Encyclopedia of Flight 1939–1945) ISBN 80-7234-455-2 (str. 228, 229, 230 a 231).