Velika nagrada Nemčije 1935

Velika nagrada Nemčije 1935 je bila druga dirka Evropskega prvenstva v sezoni 1935. Potekala je 28. julija 1935 na dirkališču Nürburgring. Pred 300.000 nemškimi gledalci in nacistično oblastjo je presenetljivo zmagal Italijan Tazio Nuvolari z Alfo Romeo Tipo B moštva Ferrari, drugi je bil Hans Stuck z dirkalnikom Auto Union B, tretji pa Rudolf Caracciola z Mercedes-Benzom W25B.

  Velika nagrada Nemčije 1935

Podrobnosti o dirki
2. dirka Evropskega prvenstva od 5-ih v sezoni 1935.
Datum	28. julij 1935
Urad. ime	VIII Großer Preis von Deutschland
Lokacija	Nürburgring, Nürburg, Nemčija
Dirkališče	Stalno dirkališče, 22,810 km
Razdalja	22 krogov, 501,82 km
Gledalci	300.000
Vreme	Oblačno, mokra steza
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Renato Balestrero	Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač	M. von Brauchitsch	Mercedes
Čas	10:32.0
Stopničke
Prvi	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Drugi	Hans Stuck	Auto Union
Tretji	Rudolf Caracciola	Mercedes

Poročilo

Zmagovalec Tazio Nuvolari z Alfo Romeo

Manfred von Brauchitsch ob postanku v boksih

Dirka je potekala pred 300.000 fanatičnimi nemškimi navijači, nacistično oblastjo in samim Adolfom Hitlerjem, ki so pričakovali zmago nemškega dirkača v nemškem dirkalniku. Kandidati za zmago so bili predvsem dirkači moštva Mercedes, ki so ga sestavljali Nemci Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang in Hanns Geier ter Italijan Luigi Fagioli, in moštva Auto Uniona, ki so ga sestavljali Nemci Bernd Rosemeyer, Hans Stuck in Paul Pietsch ter Italijan Achille Varzi. Tazio Nuvolari je želel dirkati v Auto Unionu, toda sedež so dali njegovemu največjemu rivalu, sam pa je dirkal z Alfo Romeo Tipo B, katere motor je imel med 50 in 100 konjskimi močmi primanjkljaja v primerjavi z nemškima dirkalnikoma. Štartna vrsta je bila sestavljena na podlagi žrebanja, steza pa je bila po nočnem dežju še vedno delno mokra.

Ob štartu sta dva dirkača Auto Uniona, Stuck in Pietsch obtičala na štartni vrsti. Medtem je Caracciola, ki je štartal iz tretje vrste, povedel, sledili pa so mu Nuvolari, Fagioli, Brauchitsch in Raymond Mays. Po prvem krogu je imel Caracciola že dvanajst sekund prednosti pred Nuvolarijem in Fagiolijem, sledili so še Rosemeyer, Brauchitsch, Louis Chiron, Antonio Brivio, Varzi, Piero Taruffi, Lang in Geier. Po koncu drugega kroga je imel Caracciola še vedno dvanajst sekund prednosti, drugi je bil Rosemeyer, nato so sledili še Rosemeyer, Fagioli, von Brauchitsch in Nuvolari. Dva kroga kasneje se je Chiron prebil na četrto mesto, Nuvolari pa je padel na šesto mesto. Kmalu za tem je na Chironovi Alfi Romeo prišlo do okvare diferenciala in Nuvolari je ostal sam v ospredju v boju z nemškimi dirkalniki.

Nuvolari je začel pospeševati, Rosemeyer pa je prehitro pripeljal v ovinek in zapeljal v kanal. Z uničeno zadnjo pnevmatiko in polno umazanije na zadnjem delu dirkalnika je zapeljal v bokse, tako da ga je Nuvolari v šestem krogu prehitel, nato je v sedmem krogu prehitel von Brauchitscha, ki mu je vrnil v osmem krogu. Nuvolari je v devetem krogu še enkrat prehitel von Brauchitscha, nato še Fagiolija, v desetem krogu pa še do tedaj vodilnega Caracciolo in na presenečenje številnih nemških gledalcev prešel v vodstvo.

V enajstem krogu od dvaindvajsetih so prvi štirje dirkači, Nuvolari, Caracciola, Rosemeyer in von Brauchitsch, hkrati zapeljali na postanek v bokse na zamenjavo pnevmatik in dolivanje goriva. Prvi je iz boksov zapeljal von Brauchitsch po le 47-h sekundah, drugi Caracciola po 67-ih sekundah, nato Rosemeyer po 75-ih sekundah, Nuvolarijeva Alfa Romeo pa je še kar stala. Razlog za to je bila okvara črpalke za gorivo, med tem pa je Chiron miril vidno besnega Nuvolarija, ki je mehanikom mahal naj pohitijo. Po 134-ih sekundah je Nuvolari po tem, ko so mu mehaniki gorivo nalili kar z vedrom, le zapeljal nazaj na stezo in se vrnil na šesto mesto. V naslednjem krogu je v bokse zapeljal Stuck, Nuvolari pa je še vedno besen zaradi slabega postanka v boksih divjal po še vedno delno molki progi. Vodilni Fagioli je v dvanajstem krogu zapeljal na svoj postanek v boksih, ki je trajal 51 sekund, ob povratku na stezo se je vrnil ne peto mesto, ne predaleč od Nuvolarija.

Von Brauchitsch se je že lahko videl kot zmagovalca in je drvel po zaviti progi s povprečno hitrostjo 145km/h. Fagioli je bil v težavah zaradi vzmetenja, Rosemeyer pa zaradi količine goriva. V trinajstem krogu je Nuvolari prehitel tako Stucka, kot tudi Fagiolija in Caracciolo, Rosemeyer je zaradi zlomljene cevi za gorivo zapeljal v bokse, tako da je bil Nuvolari na drugem mestu, 69 sekund za vodilnim von Brauchitschem.

Zdaj se je začel lov za vodilnem Nemcem. V vsakem od naslednjih treh krogov se je Nuvolari von Brauchitschu približal za nekaj sekund, Caracciola pa je držal tretje mesto. Na zidu pred boksi je tabla vodilnega opozarjala, da je Nuvolari le še 43 sekund za njim. Von Brauchitsch je odgovoril s krogom, katerega povprečna hitrost je presegla 145 km/h, toda v naslednjem krogu je zaostanek znašal le še 32 sekund. Stuck je prehitel Caracciolo, ki je imel zdravstvene težave, in se prebil na tretje mesto. V predzadnjem, enaindvajsetem, krogu je imel von Brauchitsch 35 sekund prednosti. Nemec, ki je imel vzdevek Pechvogel (Nesrečni ptič), je vozil previdno, s tem ko je varčeval z zavorami in pnevmatikami. V zadnjem krogu je bila razlika pri Flugplatzu, pet kilometrov po štartno-ciljni črti, 30 sekund, pri Adenauerforstu 27 sekund, pri Karusselu pa je bila razlika le še dvesto metrov. Napovedovalec, ki je glasno spremljal zadnji krog von Brauchitscha, je nenadoma utihnil, kajti vodilnemu Nemcu počila pnevmatika, zato po platišču ni mogel voziti več od 75 km/h in kmalu je Nuvolari zdrvel mimo ter na začudenje in razočaranje množice gledalcev zmagal.

Drugi je v cilj pripeljal Hans Stuck z Auto Unionom, tretji Caracciola praktično brez sape, Rosemeyer je bil četrti, Nesrečni ptič pa le kot peti, ki je dirkalnik parkiral daleč od boksov v poskusu, da bi skril solze razočaranja. Za Nuvolarijem so se zvrstili štirje nemški dirkači in kar osem dirkačev z nemškimi dirkalniki. Nacistični uradniki so imeli pripravljeno le nemško himno Deutschland Über Alles, toda zmagovalec Nuvolari je rešil tudi to situacijo, kajti vedno je s seboj nosil posnetek Marcia Reale za srečo.

Tako se je razpletla dirka, ki velja za Nuvolarijevo največjo zmago v dolgoletni zelo uspešni karieri. Z že zastarelim dirkalnikom Alfo Romeo Tipo B je namreč premagal dve nemški tovarniški moštvi s celo kopico odličnih dirkačev in odličnim dirkalnikom na njihovih domačih tleh pred samim Adolfom Hitlerjem. Pokazal je odlične dirkaške kvalitete, levje srce in močno odločnost, kljub katastrofalnem postanku v boksih, po katerem je pridobival sekundo za sekundo predvsem s hitrejšo vožnjo v ovinkih od ostalih, kasnejšim zaviranjem in vožnjo na robu brez napake.

Rezultati

Štartna vrsta

1. vrsta	1. poz.		2. poz.		3. poz.
	Balestrero Alfa Romeo		Nuvolari Alfa Romeo		Stuck Auto Union
2. vrsta		1. poz.		2. poz.
		von Brauchitsch Mercedes-Benz		Zehender Maserati
3. vrsta	1. poz.		2. poz.		3. poz.
	Chiron Alfa Romeo		Caracciola Mercedes-Benz		Étancelin Maserati
4. vrsta		1. poz.		2. poz.
		Mays ERA		Rüesch Maserati
5. vrsta	1. poz.		2. poz.		3. poz.
	Fagioli Mercedes-Benz		Rosemeyer Auto Union		Varzi Auto Union
6. vrsta		1. poz.		2. poz.
		Pietsch Auto Union		Hartmann Maserati
7. vrsta	1. poz.		2. poz.		3. poz.
	Taruffi Bugatti		Lang Mercedes-Benz		Ghersi Maserati
8. vrsta		1. poz.		2. poz.
		Brivio Alfa Romeo		Geier Mercedes-Benz

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	12	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	22	4:08:04.1	2	1
2	1	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union B	22	+2:14.3	3	2
3	5	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+3:09.0	7	3
4	3	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union B	22	+4:46.9	12	4
5	7	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+6:13.3	4	4
6	6	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+7:54.2	11	4
7	8	Hanns Geier	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	21	+1 krog	20	4
8	2	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union B	21	+1 krog	13	4
9	4	Paul Pietsch	Auto Union	Auto Union B	20	+2 kroga	14	4
10	21	Hans Rüesch	Privatnik	Maserati 8CM	20	+2 kroga	10	4
11	16	Goffredo Zehender	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	19	+3 krogi	5	4
12	22	Pietro Ghersi	Luigi Soffietti	Maserati 8CM	19	+3 krogi	18	4
Ods	17	Philippe Étancelin	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	18	Motor	8	4
Ods	9	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	15	Motor	17	5
Ods	10	Raymond Mays	ERA	ERA B	11	Pritisk olja	9	5
		Ernst von Delius
Ods	20	László Hartmann	Privatnik	Maserati 8CM	9	Vžig	15	6
Ods	14	Louis Chiron	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	5	Diferencial	6	7
Ods	23	Piero Taruffi	Bugatti	Bugatti T59	3	Trčenje	16	7
Ods	15	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1	Diferencial	19	7
Ods	11	Renato Balestrero	Gruppo San Giorgio	Alfa Romeo Tipo B	0	Trčenje	1	7
DNS	15	René Dreyfus	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B				8
DNS	19	Ernst von Delius	ERA	ERA B				8
DNS	22	Luigi Soffietti	Luigi Soffietti	Maserati 8CM				8

Zunanje povezave

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »VIII Großer Preis von Deutschland«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 22. aprila 2015.
• Galpin, Darren. »VIII Großer Preis von Deutschland«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. oktobra 2018. Pridobljeno 22. aprila 2015.
• Brown, Douglas S. »The German Grand Prix of 1935«. Grand Prix History (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 14. oktobra 2007. Pridobljeno 21. februarja 2007.