Nordøyvegen

Da Nordøyvegen sto ferdig bestod den av totalt tre nybygde bruer med steinfyllinger, tre undersjøiske tuneller og en kort tunell på land. Tunellene er bygd etter nye standarder til stigning, og kun en kort strekning i Haramsfjordtunellen er stigningen på 7,8%, ellers er stigningene 7% eller mindre. Bruene og sjøfyllinger er bygget med gang og sykkelsti. Det sydlige innløpet på Haramsfjordtunellen er spesielt ved at det ligger 8 meter under havnivået, og det er derfor bygget en demning med kjerne av tett asfaltbetong rundt innløpet. Dette ble gjort for å redusere stigningen fra 10%, som den først var prosjektert med, til 7,8%. Det er første gang en slik løsning har blitt bygget i Norge. Burbergtunellen er en miljøtunell for å redusere trafikkeksponeringen på hubro på Fjørtofta. Samlet lengde på sjøfyllingene ved de tre nye bruene er på 2735 meter.

• Lepsøybrua: Lengde 800 meter, høyde 41 meter.
• Laukebrua: Lengde 109 meter, høyde 4,5 meter.
• Hamnaskjersundbrua: Lengde 200 meter, høyde 7 meter.
• Haramsfjordtunellen: Lengde 3500 meter, dybde 112 meter.
• Nogvafjordtunellen: Lengde 5730 meter, dybde 134 meter.
• Fjørtoftfjordtunellen: Lengde 3680 meter, dybde 118 meter.
• Burbergtunellen: Lengde 170 meter.

Fra før var det bru og fylling over Ullasundet (Ullasundbrua) mellom Haramsøya og Flemsøya / Skuløya, samt bru og fylling mellom Harøya og Finnøya (Finnøybrua). Disse sto ferdig i henholdsvis 1970 og 1971. Ullasundbrua har en lengde på 180 meter og høyde på 8 meter. Total lengde på fylling og bru er på 2000 meter. Finnøybrua består av en 900 meter lang fylling, med en smal åpning med høyde på 4 meter. Finnøybrua er svært smal og i dårlig stand, og planarbeidet med ny bru startet i februar 2025.

Allerede tidlig på 1960-tallet startet arbeid med prosjektering av en relativt enkel bro over Lepsøyrevet mellom Gamlem og Lepsøya. I 1987 ble AS Nordøyvegen stiftet, med formål om å drive frem et prosjekt som inneholdt mer enn bare bro over Lepsøyrevet, men også tuneller under Haramsfjorden, Nogvafjorden og Fjørtoftsfjorden. Dermed kunne øyene Lepsøya, Haramsøya, Flemsøya / Skuløya, Fjørtofta, Harøya og Finnøya knyttes sammen til fastlandet i en større bo- og arbeidsregion. Vegen har også stor betydning for et sterkt industri- og havbruksmiljø på øyene. Fylkestinget i Møre og Romsdal gjorde vedtak om bygging av Nordøyvegen i 2005, men først på tinget i desember 2018 ble det fattet endelig vedtak om ferdigstillelse. Man hadde da allerede krevd inn forhåndsbompenger på fergene i tre år, og tunellpåhuggene var klargjort.

Møre og Romsdal Fylkeskommune var byggherre, og byggingen ble utlyst i seks kontrakter, hvor Skanska Norge AS fikk tilslaget på hovedkontrakten. Samlet kontraktsum på de seks kontraktene var på 3,222 mrd. kroner. Selv om byggingen fikk store utfordringer under koronapandemien ble anlegget overlevert innenfor tids- og budsjettrammer.

Finansieringen av Nordøyvegen var et stort spleiselag, bygget på fire hovedkilder; bompenger, RDA-midler overført fra næringslivet, fergeavløsningsmidler og kommunale tilskudd. I tillegg inngår private overføringer, samt rentekompensasjon og momskompensasjon fra Staten. Den relativt sammensatte finansieringen har avstedkommet en del misforståelser, men en uavhengig økonomirapport fra analysebyrået Deloitte viste at Fylkeskommunen kom til å gå i pluss på prosjektet allerede i 2024 i forhold til om veien ikke ble bygget, og at man skulle fortsette med fergedriften.

Etter åpningen av Nordøyvegen har et stort antall turister funnet veien til øyene i havgapet. Kjøring over bruer og fyllinger så langt ute i havet oppleves som spektakulært, og sammenlignes av mange med Atlanterhavsvegen litt lenger nord. Selv om det ikke er lov å sykle i de undersjøiske tunellene har mange med sykkel, for å ta seg frem på de mange smale småveiene rundt om på øyene. Aktive turlag har lagt godt til rette med merkede turstier til fjells og langs fjæra. Nordøyvegen ble av byggeindustrien kåret til Årets anlegg i 2022.

I den nordlige enden av Nordøyvegen ligger Finnøya, hvor man kan ta ferge videre til øyene Ona, Sandøy, Orta og Gossa (Aukra). Ved fergekaien ligger Finnøy Sjøhus, hvor det er restaurant, overnatting, marina og badeland. Tar man ferga til Gossa er det mulig å reise videre nordover mot Atlanterhavsvegen og Kristiansund, eller innover mot Molde og Romsdalen.

• Lepsøyrevet
• Lepsøybrua
• Haram kommune
• Ålesund kommune

• Behrentz, J. (2022). Landfast. Kampen for Nordøyvegen. Haram kulturhistoriske lag.
• Eliassen, A. (2018). Nordøyvegen, prosjektpresentasjon. Skanska Norge AS.
• Myklebust, O. et.al. (2019, 2022). Bygdebok for Haram, band 3 og 4. Haram Bygdebok AS.