Toyota Mirai: Skillnad mellan sidversioner
Gjorde redigering 43691283 av Sgt Wolf76 (diskussion) ogjord Märke: Gör ogjord |
Liftarn (Diskussion | Bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
{{Reklam}} |
|||
{{Infobox Bil |
{{Infobox Bil |
||
|namn= Toyota Mirai |
|namn= Toyota Mirai |
||
Versionen från 18 december 2018 kl. 16.35
 |
Den här artikeln anses vara skriven som en annons. (utan datum) Om ämnet är relevant bör artikeln bearbetas för att bli mer neutral. Om inte, bör den istället märkas för radering med mallen {{Radera}}. Hjälp gärna Wikipedia med att åtgärda problemet om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. |
| Toyota Mirai | |
 Toyota Mirai | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 2015 - |
| • Ort | Japan: Toyota, Aichi |
| Konstruktion | |
| Klass | Mellanstor sedan |
| Karosseri | 4- dörrars |
| Liknande | Hyundai ix35 FCEV |
| Drivlina | |
| Motor | Elmotor 154 hk (113kW) |
| Effekt | Acceleration 0-100 km/h 9,6 s, toppfart 178 km/h. |
| Vridmoment | 335 Nm |
| Drivning | Motor fram, framhjulsdrift |
| Växellåda | Steglös automatlåda (CVT-låda) |
| Bränsleförb. | (kg/100 km) Stad 0,80, landsväg 0,69, blandad körning 0,76. CO2 0 g/km. Elförbrukning i.u. Räckvidd ca 55 mil |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 2,780 mm |
| Längd | 4,890 mm |
| Bredd | 1,815 mm |
| Höjd | 1,535 mm |
| Tjänstevikt | 1,925 kg |
| • Maxlast | 330 |
Toyota Mirai, är Toyotas första produktionsklara bränslecellsbil. Mirai betyder ”framtid” på japanska.[1]
Bilen lanserades i Japan i december 2014 och kom till Danmark, Storbritannien, Tyskland och USA i slutet av 2015. Från och med sommaren 2016 levererades ett mindre antal Mirai till Sverige, som leasades ut till kunder.[2]
Toyota Mirai tankas med vätgas och drivs med en elmotor, och har en tank som en vanlig bil som fylls på mindre än fem minuter.[3]
Toyota Mirais två vätgastankar rymmer 122,4 liter. Trycket är högt, närmare 700 bar.[4] Tankarna är klädda i kolfiber på utsidan och med polymer inuti. De är byggda i tre lager och absorberar fem gånger så mycket krockenergi som stål.[5]
Bilen har radarbaserad autobroms och dödavinkelvarnare medan kamerateknik övervakar filbyten. Toyota Mirai har plats för fyra personer.[4]
Det vätgasdrivna bränslecellssystemet levererar el till bilens 154 hästkrafter starka elmotor. Energiförbrukningen är 0,76 kg vätgas/100 km, vilket motsvarar en bränsleförbrukning på ca 2,8 liter/100 km för en bensinbil. Till skillnad från en konventionell bil släpper Mirai varken ut CO2, kväveoxider eller partiklar. Det enda som kommer ut ur ”avgasröret” är ren vattenånga. Om vätgasen framställs med förnybar energi – såsom sker i Sverige är miljöpåverkan från körning dessutom i stort sett försumbar. Att tanka fullt går på tre till fem minuter, vilket ger en räckvidd på 35–40 mil beroende på körförhållanden. Det innebär att bilen erbjuder samma grad av enkelt handhavande som en konventionell bil.[2]
Toyota Mirai utgör en viktig del i företagets globala miljöprogram ”Toyota Environmental Challenge 2050”, som bland annat har som mål att reducera de genomsnittliga CO2-utsläppen från nya Toyota-fordon med 90 procent, jämfört med 2010 års nivå.[6]
Säkerhet
 |
Den här artikeln eller avsnittet kan behöva språkvård eller korrekturläsning. (2018-07) Hjälp gärna Wikipedia med att förbättra språket i texten eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Vätgassäkerhet
Toyota Mirai har en bränslecellsstack som fylls med vätgas och syre. När dessa ämnen mixas uppstår en kemisk process som alstrar elektricitet och laddar batteriet. El från batteriet förs vidare till elmotorn fram som driver bilen via framhjulen och CVT-lådan.
Toyotas bränslecellstankar är utformade utifrån vissa principer. En av dessa principer är att design och materialval inte ska kunna läcka. Mirais två tankar för vätgas är tillverkade i tre lager där insidan är klädd med polymer, mellanskiktet med kolfiberförstärkt polymer och utsidan med glasfiberförstärkt polymer.[7]
Infrastruktur
Idag finns det totalt fyra vätgasstationer belägna i Stockholm, Göteborg, Sandviken och Mariestad.[8] Under året planeras invigningen av ytterligare två stationer som ska ligga i Stockholm och Malmö. I början av året röstade Regeringen ja till en vätgaskorridor vilket innebär åtta nya tankstationer i Sverige de kommande tre åren. Målet är att det ska finnas 14 svenska vätgasmackar år 2020.[9]
Bränslecellssystem
Toyota bränslecellssystem (TFCS)[6]
|
|---|
Referenser
- ^ ”Framtiden stavas ”Mirai” Toyotas nya bränslecellsbil”. http://www.motormagasinet.se/alla/framtiden-stavas-mirai/. Läst 19 november 2014.
- ^ [a b] ”Toyotas bränslecellsbil Mirai får svensk premiär i Almedalsveckan”. http://www.mynewsdesk.com/se/toyota/pressreleases/toyotas-braenslecellsbil-mirai-faar-svensk-premiaer-i-almedalsveckan-1457773. Läst 1 oktober 2016.
- ^ ”Toyota lanserar bränslecellsbilen Mirai”. http://www.bilsport.se/artikel/toyota-lanserar-branslecellsbilen-mirai/. Läst 19 november 2014.
- ^ [a b] ”Officiell: Toyota Mirai FCV”. http://www.vibilagare.se/nyheter/officiell-toyota-mirai-fcv. Läst 19 november 2014.
- ^ ”Toyota Mirai: Faktan”. Toyota Sverige. https://www.toyota.se/nya-bilar/nya-mirai/faktan. Läst 1 oktober 2016.
- ^ [a b] ”Toyotas bränslecellsbil Mirai introduceras i Sverige”. http://www.mynewsdesk.com/se/toyota/pressreleases/toyotas-braenslecellsbil-mirai-introduceras-i-sverige-1352115. Läst 1 oktober 2016.
- ^ ”Provkörning av Toyota Mirai”. Teknikens Värld. 22 november 2015. http://teknikensvarld.se/provkorning-av-toyota-mirai-212820/. Läst 6 september 2017.
- ^ ”Tanka”. Vätgas Sverige. http://www.vatgas.se/tanka/. Läst 30 maj 2017.
- ^ Söderholm, Recharge | Erik. ”Grönt ljus för åtta nya vätgasmackar”. Recharge. http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170209/gront-ljus-for-atta-nya-vatgasmackar-blir-det-branslecellsbilarnas-genombrott/. Läst 30 maj 2017.