Fiat X1/9: Revizyonlar arasındaki fark

Fiat X1/9
Bertone X1/9
Fiat X1/9; Bertone X1/9
Genel Bakış
Üretici	Fiat (1972–1982); Bertone (1982–1989)
Üretim	1972–1989; ~140,500 üretim (Fiat); ~19,500 (Bertone)
Tasarımcı(lar)	Marcello Gandini - Bertone
Selefi	Fiat 850 Spider
Gövde ve Şasi
Sınıf	Sports car / Roadster
Gövde tipi	İki kişilik targa
Düzen	Ön ortadan motorlu, arkadan çekişli düzenini
Benzerleri	Fiat 128; Fiat Strada/Ritmo
Teknik Özellikler
Motor	Fiat SOHC-128.A (1290 cc) sıralı-4; Fiat SOHC-138.B (1498 cc) sıralı-4
Şanzıman	4-vites manual; 5-vites manual (1978 sonrası, 1.5 L motor olanlarda)
Dingil mesafesi	2.202 mm (86,7 in)
Uzunluk	3.830 mm (150,8 in)
Genişlik	1.570 mm (61,8 in)
Yükseklik	1.170 mm (46,1 in)
Ağırlık	880 kg (1.940 lb)-962 kg (2.121 lb)

Etkileşimli olarak geçmişe göz at

[kontrol edilmiş revizyon]

← Önceki sürümle aradaki fark

İçerik silindi İçerik eklendi

GörselVikimetin

Satır içi

18.36, 26 Eylül 2024 itibarı ile sayfanın şu anki hâli.

1960'ların sonlarına doğru birçok üretici küçük, teknik olarak çevik ve alım gücü yüksek spor otomobiller teklif etmeye başladı. İtalyan üretici Fiat, modayı takip ederek, ilk ortadan motorlu spor otomobilini 1972 yılında teşhir etti. Diğer taraftan motor ve süspansiyonları incelendiğinde, 128 serisinin sistemi baz alınmıştı ve dört yıl öncesine kadar pazardaydı. Bu küçücük X1/9 tasarımı ve teknik özellikleriyle halk tarafından etkileyiciydi. Sıkıştırılmış kalıp gövde birleşimiyle kepçe biçimli karakteristik dizaynı pratik avantajlar sunar. Örneğin iki bagaj bölmeli, ekipmanlı ve iki kişi için rahat dizaynı gezi için ideal bir otomobil yapmıştır. 75 hp'lik motora göre otomobilin kalkışı ve yol tutuşu yüksek kaliteliydi. 16 yıl boyunca 170000 müşteri X1/9 almayı inandırıcı buldu.

Ön Süspansiyon: Bağımsız, lades tipi, McPherson tipi yay sistemi
Arka Süspansiyon: Bağımsız, A-kollu, McPherson tipi yay sistemi
Şasi/Gövde: Yekpare yapı

Kaynakça

^ "The Fiat Bertone X1/9 Story". sportsvogn.no. 14 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.
^ Ward, Phil: Fiat X1/9, Motor Racing Publications Ltd, 2000, p. 33
^ Ward, Phil: Fiat X1/9, Motor Racing Publications Ltd, 2000, p. 53
^ "Fiat X1/9". carsfromitaly.net. 13 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.
^ ^a ^b ^c ^d "Technical specifications of 1972 Fiat X1-9". carfolio.com. 13 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.

Bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Fiat X1/9 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur

X1/9 Resmi Web Sitesi 5 Nisan 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[sportsvogn.no-1] "The Fiat Bertone X1/9 Story". sportsvogn.no. 14 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.

[2] Ward, Phil: Fiat X1/9, Motor Racing Publications Ltd, 2000, p. 33

[3] Ward, Phil: Fiat X1/9, Motor Racing Publications Ltd, 2000, p. 53

[carsfromitaly.net-4] "Fiat X1/9". carsfromitaly.net. 13 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.

[carfolio.com-5] "Technical specifications of 1972 Fiat X1-9". carfolio.com. 13 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ 1. satır: / 1. satır: @@
 {{Infobox automobile
-| image = [[Dosya:X19.jpg|250px|Fiat X1/9]]
+| image = 1974 FiatX1.9.jpg
 | name = Fiat X1/9<br/>Bertone X1/9
-| manufacturer = [[Fiat]] (1972–1982)<br/>[[Bertone]] (1982–1989)<ref name="sportsvogn.no">{{cite web|url=http://www.sportsvogn.no/x19reg/story.html|başlık=The Fiat Bertone X1/9 Story|erişimtarihi=2008-01-22|yayımcı=sportsvogn.no}}</ref>
+| manufacturer = [[Fiat]] (1972–1982)<br/>[[Bertone]] (1982–1989)<ref name="sportsvogn.no">{{Web kaynağı | url = http://www.sportsvogn.no/x19reg/story.html | başlık = The Fiat Bertone X1/9 Story | erişimtarihi = 22 Ocak 2008 | yayımcı = sportsvogn.no | arşivurl = https://web.archive.org/web/20150614072244/http://www.sportsvogn.no/x19reg/story.html | arşivtarihi = 14 Haziran 2015 | ölüurl =evet}}</ref>
 | parent_company =
 | aka =
@@ 14. satır: / 14. satır: @@
 | platform =
 | engine = Fiat SOHC-128.A (1290&nbsp;cc) sıralı-4<br/>Fiat SOHC-138.B (1498&nbsp;cc) sıralı-4
-| transmission = 4-vites manual<br/>5-vites manual (1978 sonrası,  1.5 L motor olanlarda)<ref name="carsfromitaly.net">{{cite web|url=http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html|başlık=Fiat X1/9|erişimtarihi=2008-01-22|yayımcı=carsfromitaly.net}}</ref>
+| transmission = 4-vites manual<br/>5-vites manual (1978 sonrası, 1.5 L motor olanlarda)<ref name="carsfromitaly.net">{{Web kaynağı | url = http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html | başlık = Fiat X1/9 | erişimtarihi = 22 Ocak 2008 | yayımcı = carsfromitaly.net | arşivurl = https://web.archive.org/web/20150813165147/http://carsfromitaly.net/fiat/index.html | arşivtarihi = 13 Ağustos 2015 | ölüurl =hayır}}</ref>
-| wheelbase = {{convert|2202|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
+| wheelbase = {{Dönüştürme|2202|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
-| length = {{convert|3830|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com">{{cite web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42020|başlık=Technical specifications of 1972 Fiat X1-9|erişimtarihi=2008-01-22|yayımcı=carfolio.com}}</ref>
+| length = {{Dönüştürme|3830|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com">{{Web kaynağı | url = http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42020 | başlık = Technical specifications of 1972 Fiat X1-9 | erişimtarihi = 22 Ocak 2008 | yayımcı = carfolio.com | arşivurl = https://web.archive.org/web/20120313175631/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=42020 | arşivtarihi = 13 Mart 2012 | ölüurl =evet}}</ref>
-| width = {{convert|1570|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
+| width = {{Dönüştürme|1570|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
-| height = {{convert|1170|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
+| height = {{Dönüştürme|1170|mm|in|1|abbr=on}}<ref name="carfolio.com"/>
-| weight = {{convert|880|kg|lb|0|abbr=on}}-{{convert|962|kg|lb|0|abbr=on}}
+| weight = {{Dönüştürme|880|kg|lb|0|abbr=on}}-{{Dönüştürme|962|kg|lb|0|abbr=on}}
-|fuel_capacity={{Convert|47.6|L|usgal impgal|1|abbr=on}}<ref name=DailyExpressMotorShowReviewOct1973re1974>{{cite journal|journal =Daily Express Motor Show Review 1974 Cars |volume = | authorlink = Basil Cardew (ed) |title = | pages = Page 19 (Fiat X1/9)| month = October | year = 1973}}</ref>
+|fuel_capacity={{Dönüştürme|47,6|L|usgal impgal|1|abbr=on}}<ref name=DailyExpressMotorShowReviewOct1973re1974>{{Dergi kaynağı |dergi =Daily Express Motor Show Review 1974 Cars |cilt = | yazarbağı = Basil Cardew (ed) |başlık = | sayfalar =Page 19 (Fiat X1/9)| ay = Ekim | yıl = 1973}}</ref>
 | related = [[Fiat 128]]<br/>[[Fiat Ritmo|Fiat Strada/Ritmo]]
 | designer = [[Marcello Gandini]] - [[Bertone]]
 }}
-[[1960]]’ların sonlarına doğru birçok üretici küçük, teknik olarak çevik ve alım gücü yüksek spor otomobiller teklif etmeye başladı. [[İtalya]]n üretici [[Fiat]], modayı takip ederek, ilk ortadan motorlu spor otomobilini [[1972]] yılında teşhir etti. Diğer taraftan motor ve süspansiyonları incelendiğinde, 128 serisinin sistemi baz alınmıştı ve dört yıl öncesine kadar pazardaydı. Bu küçücük X1/9 tasarımı ve teknik özellikleriyle halk tarafından etkileyiciydi. Sıkıştırılmış kalıp gövde birleşimiyle kepçe biçimli karakteristik dizaynı pratik avantajlar sunar. Örneğin iki bagaj bölmeli, ekipmanlı ve iki kişi için rahat dizaynı gezi için ideal bir otomobil yapmıştır. 75 hp'lik motora göre otomobilin kalkışı ve yol tutuşu yüksek kaliteliydi. 16 yıl boyunca 170000 müşteri X1/9 almayı inandırıcı buldu.
+'ların sonlarına doğru birçok üretici küçük, teknik olarak çevik ve alım gücü yüksek spor otomobiller teklif etmeye başladı. [[İtalya]]n üretici [[Fiat]], modayı takip ederek, ilk ortadan motorlu spor otomobilini 1972 yılında teşhir etti. Diğer taraftan motor ve süspansiyonları incelendiğinde, 128 serisinin sistemi baz alınmıştı ve dört yıl öncesine kadar pazardaydı. Bu küçücük X1/9 tasarımı ve teknik özellikleriyle halk tarafından etkileyiciydi. Sıkıştırılmış kalıp gövde birleşimiyle kepçe biçimli karakteristik dizaynı pratik avantajlar sunar. Örneğin iki bagaj bölmeli, ekipmanlı ve iki kişi için rahat dizaynı gezi için ideal bir otomobil yapmıştır. 75&nbsp;hp'lik motora göre otomobilin kalkışı ve yol tutuşu yüksek kaliteliydi. 16 yıl boyunca 170000 müşteri X1/9 almayı inandırıcı buldu.
-* '''Ön Süspansiyon:''' Bağımsız, lades tipi, McPherson tipi yay sistemi<br />
+* '''Ön Süspansiyon:''' Bağımsız, lades tipi, McPherson tipi yay sistemi
-* '''Arka Süspansiyon:''' Bağımsız, A-kollu, McPherson tipi yay sistemi<br />
+* '''Arka Süspansiyon:''' Bağımsız, A-kollu, McPherson tipi yay sistemi
-* '''Şasi/Gövde:'''  Yekpare yapı<br />
+* '''Şasi/Gövde:'''  Yekpare yapı
-== Referanslar ==
+==Kaynakça==
-{{reflist}}
+{{kaynakça}}
 == Bağlantılar ==
-{{commonscat-ufak|Fiat X1/9}}
+{{Commons kategori-ufak|Fiat X1/9}}
-* [http://www.icsunonove.it X1/9 Resmi Web Sitesi]
+* [http://www.icsunonove.it X1/9 Resmi Web Sitesi] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20200405072850/http://www.icsunonove.it/ |tarih=5 Nisan 2020 }}
 {{Fiat modelleri}}
@@ 45. satır: / 44. satır: @@
 [[Kategori:Roadsterler]]
 [[Kategori:Coupe otomobiller]]
-[[Kategori:1972 yılında tanıtılan taşıtlar]]
+[[Kategori:1972'de tanıtılan otomobiller]]
-[[ca:Fiat X1/9]]
-[[cs:Fiat X1/9]]
-[[da:Fiat X1/9]]
-[[de:Fiat X1/9]]
-[[en:Fiat X1/9]]
-[[eo:Fiat X1/9]]
-[[es:Fiat X1/9]]
-[[fr:Fiat X1/9]]
-[[it:Fiat X1/9]]
-[[ja:フィアット・X1/9]]
-[[nl:Fiat X1/9]]
-[[no:Fiat X1/9]]
-[[pl:Fiat X1/9]]
-[[pms:FIAT X1/9]]
-[[ru:Fiat X1/9]]
-[[sv:Fiat X1/9]]