Перегляд вихідного коду сторінки Alfa Romeo 75

{{Картка:Автомобіль
| зображення     = [[Файл:Alfa Romeo 75 2.0 TwinSpark 1989.jpg|250px]] Alfa Romeo 75 2.0 TwinSpark (1988-1992)
| назва          = Alfa Romeo 75 
| батьківська_компанія = [[Fiat Group]] (з 1986)
| інші_назви     = Alfa Romeo Milano
| виробник       = [[Alfa Romeo]]
| виробництво    = 1985-1992<br/>(386 767 авто)
| складається_у  = [[Арезе]], [[Мілан]],  [[Італія]]
| попередник     = [[Alfa Romeo Alfetta]]<br />[[Alfa Romeo Giulietta (nuova)|Alfa Romeo Giulietta]]
| наступник      = [[Alfa Romeo 155]]
| клас           = Клас D
| кузов          = 4-дверний [[седан]]
| компонування   = [[Компонування (авто)#FR|FR]]
| двигун         = '''Бензинові''':<br />1.6 L [[Р4]]<br />1.8 L [[Р4]]<br />1.8 L [[Р4]] турбо<br />2.0 L [[Р4]]<br />2.5 [[V6]]<br />3.0 [[V6]]<br />'''Дизельні''':<br />2.0 L [[Р4]] [[Турбодизель|турбо]]<br />2.4 L [[Р4]] турбо
| трансмісія     = 5-швидкісна ручна<ref name="carsfromitaly.net">{{Cite web|url=http://www.carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html|title=Alfa Romeo 75|accessdate=2007-08-07|work=carsfromitaly.net|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRMMMiD?url=http://www.carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref><br/>3-швидкісна автоматична<ref name="carsfromitaly.net"/>
| колісна_база     = 2510 мм
| довжина          = 4331 мм
| ширина           = 1631 мм
| висота           = 1349 мм
| вага             = 1100—1300 кг
| споріднені     = [[Alfa Romeo GTV6]]<br/>[[Alfa Romeo SZ]]
| подібні        = [[Audi 80]] (B3)<br/>[[BMW 3 Серії]] ([[BMW E30|E30]])<br/>[[Lancia Prisma]]<br/>[[Mercedes-Benz W201|Mercedes-Benz 190]]<br/>[[Saab 900]]
| дизайнер       = [[Ерманно Крессоні]]
}}

'''Alfa Romeo 75''' (162B), у Північній Америці знана як '''Milano'''&nbsp;— компактний спортивний задньоприводний [[седан]], який вироблявся [[Італія|італійською]] фірмою [[Alfa Romeo]] з [[1985]] по [[1992]] роки. 75 була відносно успішною&nbsp;— протягом 3-х років було вироблено 170,000 машин<ref name="alfaromeo.com">{{Cite web|url=http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1415231204.1186251523@@@@&BV_EngineID=ccchaddlimhmikdcefecejgdfiidgnl.0&categoryOID=-1073750522&contentOID=1073793966&page=2|title=The 75|accessdate=2007-08-04|work=alfaromeo.com|deadurl=404}}{{Недоступне посилання|date=лютий 2019 |bot=InternetArchiveBot }} {{Ref-en}}</ref> і до 1992 року зробили ще близько 187,300.<ref name="motorbase.com">{{Cite web|url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/97812265/|title=Alfa Romeo 75|accessdate=2007-08-04|work=motorbase.com|archiveurl=https://www.webcitation.org/65RcQ2vVf?url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/97812265/|archivedate=2012-02-14|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>

== Загальні відомості ==
[[Файл:Alfa Romeo 75 at Schaffen-Diest in 2017.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Alfa Romeo 75 (1985—1988)]]
[[Файл:Alfa Romeo 75 rear 20110416.jpg|thumb|ліворуч|200px|Alfa Romeo 75, вигляд ззаду]]
[[Файл:Alfa Milano 75 Dashboard.jpg|міні|ліворуч|200пкс|]]
75 була продемонстрована у травні 1985 році<ref name="alfaromeo.com"/> для заміни Alfetta та Giulietta Nuova (з якими у неї дуже багато спільних компонентів), і була названа з нагоди 75-річчя фірми. Дизайн кузова, створений головою Alfa Romeo Centro Stile Ерманно Крессоні, був виконаний у вигляді ударного клину, що звужується до фронтальної частини з фарами у формі паралелепіпеду і відповідної радіаторної решітки (подібне рішення було застосоване на [[Alfa Romeo 33|Alfa 33]] 905-ї серії, дизайн якої також зробив Крессоні).

У 1986 році на виставці у [[Турин]]і, разом з модернізованою версією седана, показали прототип універсалу 75, привабливий попередник [[Alfa Romeo 156|156 Sportwagon]]. Однак випуск цієї версії було скасовано, коли Фіат отримала контроль над Альфою. Автомобіль був зроблений італійським кузовним майстром Райтоном Фіссоре і використовував 75 Турбо як основу, за що й називався 75 Turbo Wagon.<ref name="alfa75.info">{{Cite web|url=http://www.alfa75.info/id76.htm|title=Production Specials|accessdate=2007-06-25|work=alfa75.info|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070402114445/http://www.alfa75.info/id76.htm|archivedate=2007-04-02}} {{Ref-en}}</ref> В 1987 році на автомобільному шоу в Женеві показали дві версії універсалів, одним з яких був Turbo Wagon, а інший був маркований як Sportwagon.<ref name="alfisti.ru">{{Cite web|url=http://www.alfisti.ru/History/Giard/Giardinetta.htm|title=Giardinetta, Promiscua e Sportwagon|accessdate=2007-06-25|publisher=alfisti.ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRNTmoI?url=http://www.alfisti.ru/History/Giard/Giardinetta.htm|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-ru}}</ref>

== Інтер'єр та екстер'єр ==
Alfa Romeo 75 виглядає як всебічно покращена модель Giulietta, схожість видно неозброєним оком. Зовнішній дизайн не можна назвати інакше, ніж консервативним і мінімалістичним&nbsp;— основними елементами є плоский дах і прямі лінії корпусу. Кузов має досить незграбну форму, далеку від сучасних аеродинамічних конструкцій. На передній його частині розміщуються квадратні головні фари і така ж фальшрадіаторна решітка, в центрі якої в декоративному трикутнику знаходиться логотип компанії. Бампери виконані з використанням міцного пластику.&nbsp;

Автомобіль має досить простору в задній частині салону для розміщення двох людей звичайної комплекції і дитини.мБагажне відділення досить містке і підійде для перевезення, наприклад, малогабаритних покупок або декількох валіз середнього розміру. Салон автомобіля зберіг деякі фірмові особливості Alfa Romeo. Перемикачі передніх електричних склопідйомників вбудовані в стелю, а кнопки управління радіо розташовані позаду важеля перемикання передач, що не дуже зручно. У салоні є система кондиціонування, яка добре справляється з контролем температури<ref>{{Cite web|url=https://automoto.ua/overview/Alfa-Romeo-75-null-323.html|title=Как мы тестировали Alfa Romeo 75|website=automoto.ua|accessdate=2016-09-23|archive-date=24 вересня 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160924023547/https://automoto.ua/overview/Alfa-Romeo-75-null-323.html}}</ref>.

== Технічні особливості ==
У 75 було застосовано декілька дуже незвичних технічних рішень, найзначнішим з яких був факт практично ідеального балансу між передньою та задньою віссю.<ref name="conceptcarz.com">{{Cite web|url=http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1472/Alfa%20Romeo_75/default.aspx|title=1985 Alfa Romeo 75|accessdate=2007-08-07|work=conceptcarz.com|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRR12IX?url=http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1472/Alfa%20Romeo_75/default.aspx|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>Це було досягнуто за допомогою використання схеми [[Транзаксель]]&nbsp;— встановлення звичайної 5-швидкісної КПП позаду і поєднання її із заднім [[диференціал]]ом ([[задній привід]]). Спереду в підвісці була застосована [[торсіонна балка]], ззаду&nbsp;— складний трикутник [[підвіска Де Діон|Де Діон]]; ця конструкція оптимізувала керованість автомобіля; більш того, задні гальмівні диски були встановлені посеред задньої осі&nbsp;— біля групи КПП-диференціал. Колінчастий вал двигуна був приєднаний безпосередньо до двосекційного [[карданний вал|карданного валу]], який ішов вздовж усього автомобіля від двигуна до коробки передач і обертався зі швидкістю двигуна. Секції валу були з'єднані еластичними муфтами для запобігання вібраціям та пошкодженню двигуна або КПП. 2-літровий Твін Спарк та 3-літровий V6 додатково оснащувалися [[самоблокуючийся диференціал|самоблокованим диференціалом]].<ref name="alfaworkshop.co.uk">{{Cite web|url=http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_75.shtml|title=Alfa Romeo 75|accessdate=2007-08-07|work=alfaworkshop.co.uk|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRSZgEo?url=http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_75.shtml|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>

На 75 встановлювали дуже сучасний діагностичний комп'ютер, який називався Alfa Romeo Control та був здатний слідкувати за системами двигуна та попереджати водіїв про потенційні проблеми.

== Turbo Evoluzione ==
[[Файл:Lancia Motor Club Track Day May 21st 2011 DSC 9196 - Flickr - tonylanciabeta.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione]]
Було збудовано усього лише 500 екземплярів версії Turbo Evoluzione навесні 1987, щоб задовольнити нормативи групи А.<ref name="alfisti.net">{{Cite web|url=http://www.alfisti.net/index.php?id=223&L=1|title=Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione|accessdate=2007-06-25|work=alfisti.net|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRTWxxM?url=http://www.alfisti.net/index.php?id=223|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>Машина зазнала великої кількості змін порівняно зі звичаною турбо версією. Двигун був розміром у 1762 см<sup>3</sup> (звичайний&nbsp;— 1779 см<sup>3</sup>) та заявлена потужність була аналогічною до звичайної версії, але двигун був здібніший до покращення своїх властивостей.<ref name="alfaromeo75.it">{{Cite web|url=http://www.alfaromeo75.it/Evoluzione.htm|title=Alfa 75 Evoluzione|accessdate=2007-08-07|work=alfaromeo75.it|deadurl=404|archive-date=28 вересня 2007|archive-url=https://web.archive.org/web/20070928214201/http://www.alfaromeo75.it/Evoluzione.htm}} {{Ref-it}}</ref>

== Двигуни ==
[[Файл:1987 AR Milano QV 3.0, vf.jpg|міні|200пкс|Alfa Romeo Milano QV 3.0]]
[[Файл:1987 AR Milano QV 3.0, vb.jpg|міні|200пкс|Alfa Romeo Milano QV 3.0]]
Від запуску можна було придбати 75 з одним із чотирьох двигунів&nbsp;— 4-циліндрових 1.6, 1.8, та 2.0-літрових бензинових карбюратнорних двигунів або 2.0-літрового [[турбодизель|турбодизеля]] з [[інтеркулер]]ом виробництва [[VM Motori]],<ref name="vmmotori.it">{{Cite web|url=http://www.vmmotori.it/en/01/02/01/dettaglio.jsp?id=21|title=Automotive/Past Vehicles/Alfa Romeo|accessdate=2007-08-07|work=vmmotori.it|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRUBDpz?url=http://www.vmmotori.it/en/01/02/01/dettaglio.jsp?id=21|archivedate=2013-06-26|deadurl=yes}} {{Ref-en}}</ref> та 2.5-літрового інжекторного V6. У 1986 представили 75 Turbo, який мав інжекторний 1779 см<sup>3</sup> двигун [[Alfa Romeo Twin Cam engine|Twin Cam]] з використанням [[турбокомпресор]] [[Garrett AiResearch|Garrett]] T3, інтеркулер та масляний радіатор.<ref name="italiaspeed.com">{{Cite web|url=http://www.italiaspeed.com/2005/cars/alfa_romeo/10/75/1610.html|title=News 17.10.2005|accessdate=2007-08-07|work=italiaspeed.com|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRV16PV?url=http://www.italiaspeed.com/2005/cars/alfa_romeo/10/75/1610.html|archivedate=26.06.2013|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>

У 1987 році додався 3.0-літровий V6 та 2.0-літровий [[Alfa Romeo Twin Cam engine|Twin Cam]] був реконструйований для використання двох [[запальна свічка|запальних свічок]] на кожному з циліндрів; цей двигун був перейменований на [[Alfa Romeo Twin Spark engine|Twin Spark]]. З паливним інжектором та [[регульовані фази газорозподілення|регульованими фазами газорозподілення]] цей двигун був здатен видавати 148 к.с.<ref name="italiaspeed.com"/> У Північній Америці, де машина була знана як Milano, продавалися тільки версії з двигунами V6, від 1987 до 1989 року.

У 1988 році знов пройшло оновлення двигунів, був доданий більший дизельний двигун та карбюраторний 1.8-літровий двигун був замінений на інжекторну версію (також 1.8). Наприкінці 1989 такої ж зміни зазнав 1.6-літровий двигун, та у 1990 турбована та трилітрова версії отримали більше потужності та оновлену підвіску.<ref name="italiaspeed.com"/>

* Запуск, травень 1985
** 1,6 (1570 cc) карбюраторний, {{hp-rpm|110|5800}} та {{nm-rpm|146|4000}}
** 1,8 (1779 cc) карбюраторний, {{hp-rpm|120|5300}} та {{nm-rpm|170|4000}}
** 2,0 (1962 cc) карбюраторний, {{hp-rpm|128|5400}} та {{nm-rpm|183|4000}}
** 2.0 (1995 cc) турбодизель, {{hp-rpm|95|4300}} (тільки ринки з правостороннім рухом)
** 2,5 (2492 cc) інжекторний V6, {{hp-rpm|156|5600}} та {{nm-rpm|206|3200}}

* 1986
** 1,8 (1779 cc) інжекторний турбо, {{hp-rpm|155|5800}} та {{nm-rpm|226|3200}}

* 1987
** 2,0 (1962 cc) ''[[Alfa Romeo Twin Spark engine|Твін Спарк]]'', {{hp-rpm|148|5800}} та {{nm-rpm|186|4000}} (вдосконалення існуючого 2.0 двигуна)
** 3,0 (2959 cc) ''[[Alfa Romeo V6 engine|V6]]'', {{hp-rpm|188|5800}} та {{nm-rpm|250|3000}} ('Milano' тільки на ринку США)

* 1988
** 1.6 з каталізатором, {{hp-rpm|105|6000}}
** 1,8 інжекторний, {{hp-rpm|122|5500}} об/хв та {{nm-rpm|157|4000}} (заміна існуючого 1.8)
** 2,4 (2393 cc) турбодизель, {{hp-rpm|112|4200}} та {{nm-rpm|235|2400}}
** 3,0 V6 AMERICA з каталізатором, {{hp-rpm|188|5800}} та {{nm-rpm|250|3000}} (тільки Європейський ринок)

* 1990
** 1,6 інжекторний, {{hp-rpm|107|6000}} та {{nm-rpm|137|4000}}
** 1.8 Turbo Quadrifoglio Verde, {{hp-rpm|165|5800}}
** 2.0 TS з каталізатором, {{hp-rpm|148|5800}} (заміна існучого Твін Спарку)
** 3,0 V6 Potenziata {{hp-rpm|192|5800}} та {{nm-rpm|250|3000}} (заміна існуючого 3.0)

== Автоспорт ==
Альфа Ромео та її гоночна команда [[Alfa Corse]] змагалася на 75 Turbo групи А у [[World Touring Car Championship]] у сезоні 1987 року; серед водіїв команди були присутні такі гонщики, як [[Нікола Ларіні]], [[Габриелє Тарквіні]], [[Сандро Нанніні]], [[Жак Лаффіт]] та [[Маріо Андретті]].<ref name="homdrum.net">{{Cite web|url=http://www.homdrum.net/alfa/alfahistory_racing.html|title=T H E   R A C I N G|accessdate=2007-08-07|work=homdrum.net|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HeRa8heV?url=http://www.homdrum.net/alfa/alfahistory_racing.html|archivedate=2013-06-26|deadurl=no}} {{Ref-en}}</ref>

[[Джанфранко Бранкателлі]] виграв [[Italia Superturismo Championship]] у 1988 на Альфі 75 Turbo і [[Джорджіо Франчіа]] посів друге місце у ITC 1991 року.<ref name="www.alfa75.info">{{Cite web|url=http://www.alfa75.info/id350.htm|title=Alfa75 ITC Competition History|accessdate=2007-08-07|work=www.alfa75.info|deadurl=404|archive-date=23 червня 2007|archive-url=https://web.archive.org/web/20070623120818/http://www.alfa75.info/id350.htm}} {{Ref-en}}</ref>Дев'ята Giro d'Italia 1988 року була виграна командою [[Мікі Б'язіон]], [[Тіціано Сів'єро]] та [[Рікардо Патрезе]] на 75 Turbo Evoluzione IMSA.<ref name="wwwriccardopatresecom.blogspot.com">{{Cite web|url=http://wwwriccardopatresecom.blogspot.com/2007/05/1988-giro-ditalia.html|title=1988 Giro d'italia|accessdate=2007-08-07|work=wwwriccardopatresecom.blogspot.com|deadurl=404}}{{Недоступне посилання|date=червень 2019 |bot=InternetArchiveBot }} {{Ref-en}}</ref>

== Примітки ==
<div class="references-small">
<references />
</div>

== Посилання ==
{{Commonscat}}
* [http://www.alfabb.com Alfa Romeo Bulletin Board & Forums] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170825034316/http://www.alfabb.com/ |date=25 серпня 2017 }}
* [http://www.alfa75.info Alfa Romeo 75 / Milano enthusiasts International Web & SCARB Register] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200929174233/https://alfa75.info/ |date=29 вересня 2020 }}
* [http://www.alfamilano.com Alfa Romeo Milano Registry] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20211207125150/https://alfamilano.com/ |date=7 грудня 2021 }}
* [http://alfisti.ru Русский клуб Alfa Romeo] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220402082403/http://www.alfisti.ru/ |date=2 квітня 2022 }}
* [https://web.archive.org/web/20090106104852/http://alfisti.org.ua/ Український клуб Alfa Romeo]
* [https://web.archive.org/web/20190330005248/http://www.alfaromeo-club.org.ua/ Клуб Alfa Classica]
{{Новітні моделі Alfa Romeo}}
[[Категорія:Автомобілі Alfa Romeo]]
[[Категорія:Седани]]