Pump Macb 531

POMPE AUTOADESCANTI
SELF-PRIMING ELECTRO PUMP
MACB 531
MANUALE OPERATIVO DELLE POMPE CENTRIFUGHE AUTOADESCANTI:
OPERATING MANUAL FOR CENTRIFUGAL SELF-PRIMING PUMPS:
MACB 531
Ed. 06/2011
INDEX
1.0 .................................................................................................................................. INTRODUCTION 3
1.1 ............................................................................................................................ CONDITION OF USE 3
1.2 ..................................................................................................................PRELIMINARY INSPECTION 3
1.3 ...................................................................................................................... STORAGE INSTRUCTION 3
1.4 ............................................................................................................................................... SAFETY 5
1.5 .................................................................................................................................... INSTALLATION 5
1.6 ................................................................................................................... ELECTRICAL CONNECTION 7
1.7 ........................................................................................................................................... STARTING 7
1.8 .........................................................................................................................PUMP MAINTENANCE 8
1.8.1 ........................................................................................................ DIESEL ENGINE MAINTENANCE 8
1.8.2 .......................................................................................................................... MECHANICAL SEAL 8
1.9 ...................................................................................................................................... SPARE PARTS 9
1.9.1 .............................................. SOBSTITUTION OF THE IMPELLER, MECHANICAL SEAL AND BEARINGS 11
INDICE
2.0 .................................................................................................................................. INTRODUZIONE 15

2.1 ..................................................................................................................... CONDIZIONI DI IMPIEGO 15
2.2 .................................................................................................................... CONTROLLI PRELIMINARI 15
2.3 ...................................................................................................................................... STOCCAGGIO 15
2.4 ......................................................................................................................................... SICUREZZA 17
2.5 .................................................................................................................. COLLEGAMENTI ELETTRICI 17
2.6 ......................................................................................................... INSTALLAZIONE E AVVIAMENTO 18
2.7 .................................................................................................................... MANUTENZIONE POMPA 20
2.7.1 .................................................................................................... MANUTENZIONE MOTORE DIESEL 20
2.7.2 ....................................................................................................................... TENUTA MECCANICA 20
2.8 ............................................................................................................................ PARTI DI RICAMBIO 21
2.8.1 ........................................................................................................................... DISEGNO ESPLOSO 22
2.8.2 .................................................... SOSTITUZIONE DELLA GIRANTE, DELLA TENUTA E DEI CUSCINETTI 23
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Gianneschi Pumps and Blowers s.r.l. - Via G. Pastore, n°19/21 – 55040 Capezzano Pianore (LU) - ITALIA
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Cod. Fisc. e P.Iva IT: 01619620469 – (REA 154940 Lucca) – Cap. Soc. 54.000 €
web site: www.gianneschi.net; e-mail: info@gianneschi.net
1.0 INTRODUCTION
This booklet describes the operating procedures for MACB 531 series el/pump.
These pumps are usually used for marine application, to pump sea and fresh water, diesel oil, not
inflammables liquids and liquids without suspended parts.
Most common uses are: Bilge, Diesel and Oil Transfer, Fire-Fighting, plant supply or where
required a pump with a good flow rate.
Standard construction is with bronze body pump and impeller.
The use of these machines must be made by qualified and experienced personnel, in full
compliance with local legislation.
These instructions should be carefully read before installation of any ACB 531 series pump.
The manufacturer declines all responsibility in case of accident or damage due to
negligence or lack of observance of instructions given in this booklet, or application in
conditions not conforming to detail on the motor plate. All responsibility is also declined for
damage caused by improper use of the pump
1.1 CONDITION OF USE
These el/pumps must be used with clean liquids in this conditions:

- Max pressure admitted in the pump casing 8 Bar
- Max suction depth 8m
- Temperature of the liquid from -5°C to +60°C
- Acoustic level <75 dB*
- Pump abrasive liquids Not admitted
*Noise measured in free field with microphone at 7 meters on a BEP working point.
1.2 PRELIMINARY INSPECTION
Unpack the pump and check its integrity. Furthermore check that the data on the plate corresponds
to the data required and that the shaft turns freely. If there is any irregularity, contact the
GIANNESCHI Pumps and Blowers immediately, signalling the nature of the discrepancy.
CAUTION: If there is any doubt about safety of the pump, do not use it.
1.3 STORAGE INSTRUCTION
After receipt and inspection the unit, if not immediately installed, the unit must be repackaged and
stored in the best way.
For a proper storage proceed as follows:
- Store the pump in a location witch is closed, clean, dry and free of vibrations.
- Do not store in areas with less than 5°C temperature (for lower temperature it’s
necessary to completely the drain the pump of any liquids which are subject to
freezing)
- Fill the pump with a rust-preventative liquid that is compatible with the pump gaskets
and elastomers. Rotate the shaft by hand to impregnate all internal surface. Drain
the excessive liquid from the pump and months.
- Cover the pump with plastic sheet or similar protective material.
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YES
Fig. 1 Example of Lifting
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1.4 SAFETY
- Before installation, ensure that mains supply is grounded in accordance with local
legislation and corresponds to motor plate detail
- Before carrying out any maintenance, ensure safety by switching off main voltage and
removing pump plug from socket.
- The machines are electrically supplied: avoid contact between the liquid pumped and
electrical part of the machine.
- The motor may become hot when running keep attention.
- The pump must only be repaired by competent or qualified personnel
Using manufacturer’s spares. If this procedure is not followed, GIANNESCHI Pumps and
Blowers decline any responsibility and warranty is invalid.
1.5 INSTALLATION
Correct installation can be complex and should only be undertaken by qualified, experienced
personnel.
CAUTION: During installation all regulation for safety and good practice must be
followed.
Install the pump in a dry and well ventilated location with room temperature not above +50°C: The
machine must be placed on a solid and clean surface in horizontal position, feet down. To reduce
vibration block the machine with the bolts to the surface and install some vibration dumpers.
Pipes: Install the pipes well anchored on their own supports near the inlet and outlet points of the
pump to avoid their transmitting any vibration. Ensure the pipes are fully sealed with jointing
compound to the pump ports. From internal diameter of pipes, which can never be less than the
diameter of the pump connections, depends the delivery of the pump. Pumps are supplied with
thread ports, so three pieces pipe union is recommended at suction and delivery ports. With rigid
pipe, a damper joint (flexible connection) should be installed close to the pump to reduce stress on
the pump head.
Check all pumps are clear and free of obstruction or retraction. Check that suction and delivery
pipes are correctly connected to pumps ports.
Suction Pipes:
For suction pipe length in excess of 10mt, or where there are many curves use pipe with bigger
diameter. Suction pipe must be completely air thigh with continuous upward slope to pump inlet, to
avoid air-lack.
A strainer should be fitted in the suction line to stop foreign substances from damaging the pump.
A vacuum gauge is recommended where pump performance needs to be closely monitored as well
a non-returned valve and sluice valve.
Delivery Pipe:
On delivery pipe, that should be air-tight , install a sluice valve and a manometer.
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1.6 ENGINE MOTORS
The MACB 531 is equipped with Lombardini Diesel engine model 15LD500.
Refuelling:
To avoid explosions or fire outbreaks, do not smoke or use naked flames during operation.
Fuel vapours are highly toxic, only carry out operations outdoors or in a well-ventilated
place.
Keep your face well away from the plug to prevent harmful vapours from being inhaled.
Dispose of fuel in the correct way and do not litter as it is highly polluting.
When refuelling, it’s advisable to use a funnel to prevent fuel from spilling out. The fuel should also
be filtered to prevent dust or dirt from entering the tank.
Use the same type of diesel fuel as used in a cars.
Use of other types of fuel could damage the engine.
The cetane rating of the fuel must be higher than 45 to prevent difficult starting.
Do not use dirty diesel fuel of mixtures of diesel fuel and water since this would cause serious
engine faults.
- Do not fill the fuel tank completely, but just up to 1 cm from the top of the tank, to
provide space for fuel movement. Wipe any fuel from engine before starting
- With low ambient temperatures (-10°C) add specific additives to diesel fuel, to avoid
paraffine crystals solidification.
Prescribed Lubricant:
The engine use a standard 15W40 oil.
We suggested:
AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W40 specifications API CF-4/SG ACEA E2, B2 MIL-L-
46152 D/E.
ESSO SPECIAL PKW-UNIFLO DIESEL 15W40 specifications API CF-4/SG ACEA E2, B2 MIL-L-
46152 D/E.
In the countries where AGIP or ESSO products are not available, use oil API SJ/CJ for diesel
engines or oil corresponding to the military specification MIL-L-46152 D/E.
Periodically check the oil level, the tank capacity is 1.5 Liters.
1.7 STARTING
Check the shaft turns freely.
FILL THE BODY PUMP THROUGH THE DELIVERY

HOLE (Part N. 13) TO PRIME THE PUMP.
NEVER RUN PUMP DRY
This is an important operation that has to done at first

starting and each time the body pump is empty to avoid
damage.
Check the rotation sense of the motor. Make sure that the motor
is working in its performance data field and that the current
absorbed recommended on the plate is not exceeded.
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Engine Starting.
In addition to all other machine specifications, ensure that the engine-pump is in a horizontal
position when starting. If starting manually, ensure that the necessary operations can be performed
without any risk of striking against walls or dangerous objects. Rope starting (except for recoil rope
starting) is not permitted even in emergencies.
Check that the machine is stable so that there is no risk of it overturning
Recoil starting.
Accelerator at 50% speed.
Hold the grip and pull the cord until compression is found (1). Completely rewind the cord (2) and
then operate the decompression lever (3). Firmly pull the cord to start (4).
Electric Starting
Start the engine with the key in the starting panel.
Do not actuate starter for more than 20 seconds at a time, if the engine does not start, wait 1
minute before repeating attempt.
If the engine does not start after two attempts consult the Lombardini 15LD500 user’s manual
In the standard configuration the battery is not supplied. Ground rubber mounted engines: Battery
performance decreases as temperature falls.
Recommended Batteries:
- In standard start conditions: 12V – 50Ah/255 A DIN
- In heavy-duty start conditions: 12V – 60Ah/300 A DIN
After Starting:
At idle speed for a few minutes
Stopping:
Lever and/or key in a stop position for a few second
1.8 PUMP MAINTENANCE
These machines usually do not need any maintenance so long the following precautions are taken.
- If there is a risk of freezing, it’s necessary to empty the pump casing then fill the pump up
before it gets Woking again.
- Make sure the pump never works dry.
- If the pump does not work for a long time it is better to empty the pump casing and clean it.
- If a filter and a foot valve are installed, check periodically their integrity and cleanness.
- The impeller never can’t blocked. If it happens, a descaling of the impeller and casing pump
must be done.
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1.8.1 D
IESEL ENGINE MAINTENANCE
For more detail or all maintenance instruction see the Lombardini 15LD500 user’s manual.
Maintenance operations to carry out on cold engine.
Every 10 hours: Check oil level, if level is under the minimum fill up.
Air cleaner cleaning
Every 50 hours: Check oil carter
Check oil filter
Every 500 hours: Oil filter replacement
Fuel filter replacement
Cooling fins cleaning
1.8.2 MECHANICAL SEAL
- Purpose of mechanical seals is to retain handled product inside the pump in the area where
the shaft exits the pump casing.
- To assure maximum reliability and safe operation Gianneschi Pumps and Blowers
evaluates seal choices at time of pump selection in connection with customer’s
requirements, application and liquid details.
- Mechanical seals do not require maintenance until losses of liquid are visible.
- Mechanical Seals should NEVER run dry.
- It’s recommended to check the wear on seal faces every 1000 working hours.
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1.9 SPARE PARTS
1. Screw for cover fixing 16. Front bearing

2. Pump cover 17. Adapter shaft key
3. Impeller 18. Adapter shaft
4. Screw for internal disk 19. Back bearing
5. O-Ring 20. Seeger
6. Internal disk 21. Connection flange
7. Seeger 22. Flange/Pump fixing screw
8. Spacer 23. Flange/Motor fixing screw
9. Mechanical seal 24. Motor key
10. Counter face 25. Diesel engine
11. Body pump 26. Counter flange bolt
12. Washer 27. Counter flange
13. Priming Cap 28. Gasket
14. Oil Seal 29. Nut
15. Seeger
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1.9.1 EXPLODED DRAWING
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1.9.1 SOBSTITUTION OF THE IMPELLER, MECHANICAL SEAL AND
BEARINGS
1. Unscrew the 6 screw of the body 4. Unscrew the 2 internal M6 screw

pump with the front cup. (Part. 4)
2. Take the front cup (Part. 2) 5. Tighten two M8 screw to allowed the
internal disk extraction
3. Extract the Impeller (Part. 3) and the

Impeller Key (Part. 17) 6. Extract the internal disk (Part. 6),
please attention to O-Ring (Part 5)
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10. Unscrew the 4 screw for fixing the
7. Remove the Seeger (Part. 7), the flange to the motor (Part. 22)
spacer and the mechanical seal (Part.
9) with its graphite ring (Part.10)
11. Extract the flange (Part. 21) with the

shaft (Part. 18) and the bearing (Part.
16 and 19), if it’s necessary using the
rubber hammer
8. Unscrew the 4 body pump screw

(Part. 23)
12. Remove the Oil-Seal (Part. 14)
9. Remove the body pump (Part. 11) if it’s

necessary using the rubber hammer
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13. Remove the internal front (Part. 14. Extract the shaft (Part. 18) with the
15)and back Seeger (Part. 20) bearings (Part. 16 and 19); if it’s
necessary using the rubber hammer
15. Remove the bearings (Part. 16 and

19)
To reassemble all the pumps, is better to work in the reverse system, changing the O-Ring
(Part. 5).
ATTENTION: The honed faces of the mechanical seal must be at contact
- Clean Accurately all seals of mechanical seal
- Lube with glycerine all packing
- Clean accurately with alcohol the faces of mechanical seal.
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DEFECT AND RESOLUTION
DEFECT CAUSE SOLUTION

- The Motor does not - No Voltage - Check the value of the
start line voltage
- Impeller Blocked - Clean the impeller and
the pump casing
- Motor detective - Consult a Gianneschi
Service or dealer
- The motor run but the - Valve and filter dirty - Clean valve and filter
pump not work - Suction depth to height - Install the pump neas
the water static level
- Air in suction - Check the air-tightness
of the pipe
- The pump was not fill - Fill up the pump
up with water
- Wrong direction of - Invert two polarity
rotation
- The pump make noise - Air in the pipes - Put out the air
- Insufficient pressure - The liquid has too - Check the viscosity if

viscosity the liquid
- Impeller and diffuser - Replace the parts
damaged
- Pressure request by - Change the pump
the system other than model
the possibility of the
pump
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2.0 INTRODUZIONE
Questo fascicolo descrive le istruzioni d’uso e manutenzione delle elettropompe serie MACB 531.
Tali elettropompe, per la loro estrema affidabilità, durata, semplicità d’uso, sono comunemente
utilizzate in campo nautico, in particolare per il pompaggio di acqua di mare, acqua dolce, gasolio,
acque grigie, liquidi non infiammabili e liquidi puliti senza parti in sospensione, per applicazioni di
esaurimento sentina, sentina principale, antincendio, travaso gasolio, alimentazione impianti e
dove si richiede un eccellente capacità di auto-innesco; tali pompe, grazie al loro particolare profilo
idraulico, possono raggiungere valori di portata superiori alle normali pompe a canale laterale.
L’esecuzione particolarmente compatta, è comunque dotata di giunto rigido con doppio cuscinetto
di supporto.
L’utilizzo di queste elettropompe deve essere eseguito da personale competente ed è subordinato
alle direttive delle legislazioni locali.
Prima di installare le elettropompe è indispensabile leggere attentamente questo opuscolo:

la Gianneschi Pumps and Blowers S.r.l. declina ogni responsabilità in caso di incidente
dovuto a negligenza o alla mancata osservanza delle istruzioni di seguito descritte; declina
altresì ogni responsabilità per danni causati da un uso improprio del prodotto.
2.1 CONDIZIONI DI IMPIEGO
Queste elettropompe devono essere utilizzate con liquidi puliti entro queste condizioni:
- Pressione statica massima ammessa nel corpo pompa 8 Bar
- Massima profondità di aspirazione 8 Mt.
- Temperatura del liquido da pompare da -5°C a +60°C
- Livello di rumorosità <75dB*
- Pompaggio di liquidi abrasivi Non Ammesso
*Livello di rumorosità misurato in campo aperto con microfono a 7 metri e con motore al BEP
2.2 CONTROLLI PRELIMINARI
Estrarre l’elettropompa dall’ imballo e verificarne l’integrità: verificare inoltre che i dati di targa
corrispondano a quelli desiderati e che l’asse della pompa giri liberamente, in caso contrario
contattare immediatamente la Gianneschi Pumps and Blowers S.r.l.
ATTENZIONE: In caso di dubbi sulla sicurezza della macchina non utilizzarla.
2.3 STOCCAGGIO
Se dopo il ricevimento ed il controllo la pompa non sarà immediatamente installata sull'impianto

essa dovrà essere re imballata ed immagazzinata nel migliore dei modi.
Per lo stoccaggio e l’immagazzinamento della pompa è opportuno attenersi alle seguenti
indicazioni precauzionali:
- riporre la pompa in un luogo chiuso, pulito, asciutto, non esposto ai raggi solari e privo di
vibrazioni
- evitare che la temperatura scenda sotto i 5°C
- riempire la pompa con un liquido protettivo, compatibile con le guarnizioni e gli elastomeri
presenti nella pompa, e ruotarla a mano per impregnare tutte le superfici interne drenare in seguito
la pompa e tutte le tubazioni collegate.
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un’ulteriore soluzione, specialmente per un immagazzinamento prolungato, è quella di riempire
totalmente la pompa con un liquido protettivo idoneo per tutti i componenti della pompa avendo
cura di evitare il formarsi di sacche d’aria.
- chiudere ogni foro ed apertura che comunica con l'interno della pompa
- proteggere tutte le parti esterne lavorate con prodotti antiruggine
- ricoprire la pompa con un telo di materiale impermeabile
- almeno ogni mese far ruotare per alcuni giri la parte rotante dell'albero della pompa per evitare
possibili incrostazioni e/o bloccaggi
- riservare lo stesso trattamento a tutti gli equipaggiamenti supplementari della pompa.
Fig. 1 Esempi di sollevamento
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2.4 SICUREZZA
Le motopompe serie MACB 531 sono conformi alla direttiva 2006/42/CE. Tali conformità decadono
qualora il prodotto non fosse installato su di un impianto o una macchina dichiarante conforme a
questa direttiva.
- Prima dell’ installazione assicurarsi che la rete di alimentazione sia conforme alle norme
vigenti, sia dotata di messa a terra e risponda ai dati di targa del motore.
- Prima di qualsiasi intervento di manutenzione assicurarsi che la pompa sia totalmente
scollegata dall’ impianto elettrico.
- Poiché l’elettropompa è alimentata elettricamente, evitare il contatto tra quest’ ultima ed il
liquido da pompare.
- Durante il funzionamento il motore elettrico può essere caldo; porre attenzione!
- L’elettropompa deve essere riparata esclusivamente da personale autorizzato e
qualificato, che deve utilizzare solo ed esclusivamente ricambi originali Gianneschi; qualora
questo non venisse rispettato, la Gianneschi Pumps and Blowers S.r.l. si esonera da ogni
responsabilità e la garanzia perde il suo valore.
2.5 MOTORE DIESEL
Le motopompe MACB 531 sono assemblate su motore Diesel Lombardini 15LD500
Rifornimento Combustibile:
Non fumare o usare fiamme libere durante le operazioni onde evitare esplosioni o incendi.
I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni solo all’ aperto o in ambienti
ben ventilati.
Non avvicinarsi troppo al tappo con il viso per non inalare vapori nocivi. Non disperdere nell’
ambiente il combustibile in quanto altamente inquinante.
Per effettuare il rifornimento è consigliato l’impiego di un imbuto onde evitare fuoriuscite di
combustibile, si consiglia inoltre il filtraggio per evitare che polvere o sporcizia entrino nel
serbatoio.
Impiegare gasolio di tipo automobilistico. L’uso di combustibile non raccomandato potrebbe
danneggiare il motore.
Il combustibile deve avere un numero di cetano superiore a 45 evitando in tale modo difficoltà di
avviamento
Non impiegare gasolio sporco o miscele gasolio-acqua perché ciò causerebbe gravi problemi al
motore.
- Non riempire completamente il serbatoio, ma tenersi a circa 1 cm dal livello
massimo, onde permettere un certo movimento del carburante. Prima di avviare,
asciugare eventuali fuoriuscite di carburante.
- In condizioni di temperature ambientali rigide (-10°C) additivare il gasolio con additivi
specifici onde evitare la formazione di paraffina.
Olio Prescritto:
I motori utilizzano standard olio SAE 15W40
Consigliamo di utilizzare:
AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W40 specifica API CF-4/SG ACEA E2, B2 MIL-L-46152
D/E.
ESSO SPECIAL PKW-UNIFLO DIESEL 15W40 specifica API CF-4/SG ACEA E2, B2 MIL-L-46152
D/E.
Nei paesi ove i prodotti AGIP ed ESSO non sono disponibili è prescritto olio per motori Diesel API
SJ/CF oppure rispondente alla specifica militare MIL-L-46152 D/E.
Verificare periodicamente il livello dell’ olio nel motore, il serbatoio può contenere 1.5 Litri.
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2.6 INSTALLAZIONE E AVVIAMENTO
Installare la pompa in luogo asciutto e correttamente ventilato, con

temperatura ambiente non superiore ai +50°C.
Posizionare la elettropompa in posizione orizzontale, correttamente
fissata al contro-basamento, per ridurre le vibrazioni si consiglia di
installare sempre degli antivibranti.
Montare le tubazioni di aspirazione e mandata in maniera corretta,

verificando il corretto serraggio dei bulloni di fissaggio; NON installare
tubazioni di DN inferiore a quello nominale delle flange della
elettropompa, in caso di tubazioni di DN differente le prestazioni della
pompa potrebbero variare a seconda della tubazione installata.
Verificare che le tubazioni siano correttamente sigillate e che non vi siano perdite nell’ impianto;
NB, una perdita nella tubazione di aspirazione può far entrare aria all’ interno del corpo pompa e
comprometterne il corretto adescamento.
Se la tubazione di aspirazione supera i 10mt totali di lunghezza, si consiglia di installare una
tubazione di diametro maggiore.
Installare sulla tubazione di mandata valvole e manometri.
PRIMA DELL’ AVVIO RIEMPIRE IL CORPO POMPA MEDIANTE GLI APPOSITI FORI
REALIZZATI (Componente N. 13)
NON FAR GIRARE MAI LA POMPA A SECCO
Controllare il verso di rotazione, che l’elettropompa lavori entro il suo campo di prestazione e che
non venga superata la corrente assorbita indicata in targa.
Avviamento del motore Diesel:

All’ atto dell’ avviamento assicurarsi che la motopompa sia in posizione orizzontale, fatte salve le
specifiche della macchina. Nel caso di avviamenti manuali assicurarsi che le azioni relative
possano avvenire senza pericolo di urtare pareti o oggetti pericolosi, tenendo conto anche dello
slancio dell’ operatore. L’avviamento a corda libera (quindi escluso il solo auto-avvolgente) non è
ammesso nemmeno in casi di emergenza.
Verificare la stabilità della macchina per evitare rischi di ribaltamento.
Avviamento con auto-avvolgente:

Portare l’acceleratore al 50%.
Afferrare l’impugnatura, tirare dolcemente la funicella fino a trovare compressione (1). Lasciare
riavvolgere completamente la funicella (2) poi armare la leva di decompressione (3). Procedere all’
avviamento tirando la funicella con forza (4).
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Avviamento
Elettrico:
Avviare il motore girando la chiave nel pannellino di controllo.
Azionare il motorino di avviamento per non più di 20 secondi consecutivi, se il motore non parte
attendere un minuto prima di ripetere la manovra di avviamento.
Nel caso in cui il motore non parta dopo due tentativi di avviamento conviene consultare il manuale
uso e manutenzione Lombardini 15LD500.
Batterie Raccomandate:
- In condizioni di avviamento normale: 12V – 50Ah/255 A DIN
- In condizioni di avviamento gravoso: 12V – 60Ah/300A DIN
Dopo l’avviamento:
Mantenere il motore al minimo per qualche minuto.
Arresto:
Posizionare la levetta e/o la chiavetta in posizione di STOP.
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2.7 MANUTENZIONE DELLA POMPA
Prima di ogni intervento assicurarsi che la tensione sia staccata e che non ci siano
possibilità di connessioni accidentali.
Le motopompe, generalmente, non necessitano di manutenzione ordinaria, purché siano presi
alcuni accorgimenti che ne prolungano l’esercizio.
- Dove esiste il pericolo di gelate, è necessario svuotare il corpo pompa dal liquido e quindi
riempirlo nuovamente prima di rimettere la pompa in funzione
o NON FAR GIRARE LA POMPA A SECCO
- Se la pompa deve rimanere per un lungo periodo inattiva, è auspicabile lo svuotamento del
corpo pompa e la pulizia della stessa.
- Dove sia installata una valvola di fondo ed il filtro in aspirazione controllare periodicamente
l’efficienza e la pulizia.
- Verificare se la girante non sia mai bloccata, questo comporterebbe gravi danni al motore
elettrico, se ciò avvenisse, provvedere alla disincrostazione della girante e del corpo
pompa.
2.7.1 MANUTENZIONE DEL MOTORE DIESEL
Per maggiori dettagli o per tutte le istruzioni riguardanti la manutenzione del motore diesel
Lombardini consultare il manuale dell’ utente 15LD500.
Si consiglia di effettuare la manutenzione a motore freddo.
Ogni 10 ore: Controllare il livello dell’ olio, se il livello non supera il minimo, rabboccare
Controllare la pulizia del filtro dell’ aria
Ogni 50 Ore: Controllare l’olio carter
Controllare il filtro olio
Ogni 500 Ore: Sostituire il filtro olio carter
Sostituire filtro Gasolio
Pulizia alette
2.7.2 TENUTA MECCANICA
Scopo delle Tenute Meccaniche è contenere il liquido pompato all’interno della pompa nell’area di
passaggio dell’albero.
Le tenute meccaniche possono essere di diversi tipi di materiali, esecuzioni ed installazioni.
La corretta scelta è stata valutata in fase di progettazione dalla GIANNESCHI PUMPS a seguito
delle indicazioni fornite dal cliente in funzione del liquido e delle condizioni d’esercizio tale da
garantire la massima affidabilità e sicurezza durante il funzionamento.
Le elettropompe serie ACB montano tenute meccaniche del tipo singolo auto flussata (API Plan
01, 02 o 11) non è necessario predisporre alcun sistema di flussaggio e/o pressurizzazione in
quanto la costruzione della pompa ne permette la corretta lubrificazione e mantenimento delle
pressioni ideali.
Le tenute meccaniche solitamente non richiedono di manutenzione finché non si vedono perdite di
liquido (per la loro sostituzione vedere le istruzioni di smontaggio e montaggio).
Le tenute non devono MAI funzionare a secco!
Si consiglia comunque di verificare lo stato di usura delle facce ogni

circa 1000 ore di funzionamento in normale utilizzo.
21
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
2.8 PARTI DI RICAMBIO
1. Viti di fissaggio del coperchio 16. Cuscinetto anteriore

2. Coperchio pompa 17. Linguetta dell’ albero adattatore
3. Girante 18. Albero adattatore
4. Viti del disco interno 19. Cuscinetto posteriore
5. O-Ring 20. Seeger
6. Disco interno 21. Flangia di accoppiamento
7. Seeger 22. Viti fissaggio flangia/pompa
8. Anello distanziale 23. Viti di fissaggio flangia/motore
9. Tenuta meccanica 24. Linguetta motore
10. Controfaccia 25. Motore Diesel
11. Corpo pompa 26. Dado contro flangia
12. Rondella 27. Contro flangia
13. Tappo di carica 28. Guarnizione
14. Anello paraolio 29. Bullone
15. Seeger
22
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
2.8.1 DISEGNO ESPLOSO
23
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
2.8.2 SOSTITUZIONE DELLA GIRANTE, DELLA TENUTA MECCANICA E DEI
CUSCINETTI
1. Svitare le 6 viti di fissaggio del 4. Svitare le 2 viti M6 di fissaggio del

coperchio. disco interno (Parte 4)
2. Estrarre il coperchio (Parte 2) 5. Avvitare 2 viti M8 per facilitare

l’estrazione del disco interno
3. Estrarre la girante (Parte 3) e la

linguetta dell’ albero adattatore (Parte 6. Estrarre il disco interno (Parte 6)
17) facendo attenzione all’ O-Ring (Parte
5)
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7. Rimuovere con le apposite pinze il 10. Svitare le viti di fissaggio della flangia
Seeger (Parte 7) e estrarre l’anello al motore (Parte 22)
distanziale, la tenuta meccanica
(Parte 9) e l’anello in grafite (Parte10)
11. Estrarre la flangia (Parte 21) con

l’albero adattatore (Parte 18) e i suoi
cuscinetti di supporto (Parte 16 e 19),
se necessario utilizzare un martello di
8. Svitate le 4 viti di fissaggio del corpo gomma
pompa (Parte 23)
12. Rimuovere l’anello paraolio (Parte 14)

9. Rimuovere il corpo pompa (Parte 11)
se necessario utilizzare un martello di
gomma
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 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
13. Rimuovere il Seeger interno anteriore 14. Estrarre l’albero adattatore (Parte 18)
(Parte 15) e il Seeger interno con i suoi cuscinetti di supporto (Parte
posteriore (Parte 20) 16 e 19), se necessario utilizzare un
martello di gomma
15. Rimuovere i cuscinetti di supporto

(Parte 16 e 19)
Per il montaggio della elettropompa agire in maniera inversa a come si è smontata, provvedendo a
sostituire l’anello O-Ring (Parte 5).
In ogni caso fare sempre riferimento al disegno spaccato della pompa.
ATTENZIONE:
Le facce lucide della tenuta meccanica e della controfaccia vanno messe a contatto
Verificare prima del montaggio che le tenute non siano graffiate o danneggiate.
Pulire accuratamente le sedi della tenuta meccanica
Pulire accuratamente con alcool le facce di scivolo della tenuta, utilizzare l’alcool per il RI
assemblaggio della stessa.
26
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
MALFUNZIONAMENTI E POSSIBILI SOLUZIONI
MALFUNZIONAMENTO POSSIBILE CAUSA POSSIBILE SOLUZIONE

- Il motore non parte - Manca tensione - Controllare il valore
della tensione di linea
- Girante bloccata - Pulire la girante e il
corpo pompa
- Difetto del motore - Rivolgersi direttamente
alla Gianneschi service
o ad un rivenditore
- Il motore gira senza - Valvole e filtri ostruiti - Pulire valvola e filtro

pompare - Altezza di aspirazione - Avvicinare la pompa al
eccessiva livello static del liquido
- Aria in aspirazione - Verificare la tenuta del
tubo di aspirazione
- La pompa non è stata - Riempire il corpo
innsecata al primo pompa di liquido
avviamento
- Errato senso di - Invertire le fasi del
rotazione motore
- La el/pompa vibra ed è - Air in the pipes - Espellere l’aria dall’

rumorosa impianto
- Pressione insufficente - The liquid has too - Controllare la viscosità

viscosity del liquido
- Impeller and diffuser - Revisionare la pompa
damaged
- Pressure request by - Sostituire il modello di
the system other than pompa
the possibility of the
pump
27
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
NOTE:
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_____________________________________________________________
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Pump Plate
ASSISTENZA – SERVICE
Gianneschi Service S.r.l.
Via dei Calzolai 2/b 55041 Capezzano Pianore (LU) ITALY
Tel.: +39 0584-361087 (r.a.) Fax: +39 0584 361088
E-Mail: service@gianneschi.net
Gianneschi Pumps and Blowers S.r.l. - Via G. Pastore, n°19/21

55040 Capezzano Pianore (LU) - ITALIA
 Tel.: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411
Cod. FIS. e P.IVA IT: 01619620469 – (REA 154940 Lucca) – Cap. Soc. 54.000 €
Web site: www.gianneschi.net; E-Mail: info@gianneschi.net
28
 Tel: +39 0584 969391  Fax: +39 0584 969411

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What is the purpose of this manual?

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What are the main components of a centrifugal self-priming pump discussed in the manual?

What are the main components of a centrifugal self-priming pump discussed in the manual?

POMPE AUTOADESCANTI

SELF-PRIMING ELECTRO PUMP

2.0 .................................................................................................................................. INTRODUZIONE 15

1.1 CONDITION OF USE

These el/pumps must be used with clean liquids in this conditions:

1.2 PRELIMINARY INSPECTION

1.3 STORAGE INSTRUCTION

Fig. 1 Example of Lifting

Check the shaft turns freely.

FILL THE BODY PUMP THROUGH THE DELIVERY

This is an important operation that has to done at first

1.8 PUMP MAINTENANCE

1.8.2 MECHANICAL SEAL

1. Screw for cover fixing 16. Front bearing

1. Unscrew the 6 screw of the body 4. Unscrew the 2 internal M6 screw

3. Extract the Impeller (Part. 3) and the

11. Extract the flange (Part. 21) with the

8. Unscrew the 4 body pump screw

12. Remove the Oil-Seal (Part. 14)

9. Remove the body pump (Part. 11) if it’s

15. Remove the bearings (Part. 16 and

DEFECT CAUSE SOLUTION

- Insufficient pressure - The liquid has too - Check the viscosity if

Prima di installare le elettropompe è indispensabile leggere attentamente questo opuscolo:

2.1 CONDIZIONI DI IMPIEGO

2.2 CONTROLLI PRELIMINARI

Se dopo il ricevimento ed il controllo la pompa non sarà immediatamente installata sull'impianto

Fig. 1 Esempi di sollevamento

2.5 MOTORE DIESEL

Le motopompe MACB 531 sono assemblate su motore Diesel Lombardini 15LD500

Installare la pompa in luogo asciutto e correttamente ventilato, con

Montare le tubazioni di aspirazione e mandata in maniera corretta,

Avviamento del motore Diesel:

Avviamento con auto-avvolgente:

2.7.1 MANUTENZIONE DEL MOTORE DIESEL

2.7.2 TENUTA MECCANICA

Si consiglia comunque di verificare lo stato di usura delle facce ogni

1. Viti di fissaggio del coperchio 16. Cuscinetto anteriore

1. Svitare le 6 viti di fissaggio del 4. Svitare le 2 viti M6 di fissaggio del

2. Estrarre il coperchio (Parte 2) 5. Avvitare 2 viti M8 per facilitare

3. Estrarre la girante (Parte 3) e la

11. Estrarre la flangia (Parte 21) con

12. Rimuovere l’anello paraolio (Parte 14)

15. Rimuovere i cuscinetti di supporto

MALFUNZIONAMENTO POSSIBILE CAUSA POSSIBILE SOLUZIONE

- Il motore gira senza - Valvole e filtri ostruiti - Pulire valvola e filtro

- La el/pompa vibra ed è - Air in the pipes - Espellere l’aria dall’

- Pressione insufficente - The liquid has too - Controllare la viscosità

Gianneschi Pumps and Blowers S.r.l. - Via G. Pastore, n°19/21

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