OPERATION

AND
MAINTENANCE
DOC
MANUAL “FC” GATE NO: PTS‐1028
VALVE

TITLE: OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL – FC GATE VALVE DATE: 1/15/15

REV. A

PREPARED BY: J.A.BECK
PAGE 1 OF 32
APPROVED BY: J.CONTRERAS
 

 
   

DISCLAIMER





Any recommendation for use, oral or written, shall be considered
advisory in content and as such, Petrotrim Services, LLC. shall not be
held liable under any warranty, expressed or implied, should this
product not perform under conditions other than its intended use as
fluid gate valve device.


Petrotrim Services, LLC. Shall in no way be liable for damages incurred
while using this product.


File copies of this manual are maintained. Revisions and/or additions
will be made as deemed necessary. The drawings in this book are not
drawn to scale, but the dimensions are accurate.





PRECAUTIONS


This product is designed for use under high pressure conditions, and as
such, extreme caution should always be taken when servicing, operating,
or testing this equipment.

Never attempt to disassemble a gate valve assembly until all pressure has
been released from the body cavity.
Always be sure that when pressure testing any product that all air has
been purged from the system.
Do not approach any equipment for visual inspection until a suitable
pressure stabilization period has been allowed for.
Always use suitable protective equipment when performing any
maintenance or testing.
Always use caution when servicing this equipment as the retained fluids
may present a H2S gas hazard.

2
 INTRODUCTION

The FC Manual Gate Valve is a full‐bore through conduit non‐rising stem

gate valve. Designed and manufactured in accordance with API 6A, H2S
Service per NACE MR‐01‐75 and all applicable industry standards at time
of manufacture.

As with any pressure containing equipment the FC Gate Valve is subject to

wear and eventual failure. Periodic disassembly and inspection is
required and should be left to a qualified repair technician.

Every precaution has been taken to ensure the highest quality product
has been provided for use. Any question or correspondence should be
directed to:

Petrotrim Services, LLC

E‐mail: sales@petrotrim.com

3
 Table of
Contents
Page
I. Periodic Maintenance 5
Lubrication 5
Body Cavity Lubrication 6
Thrust Bearing Lubrication 7

II. Bonnet Grease Fitting Replacement 7

Valves 5,000 psi WP and below 7
Valves 10,000 psi WP 8
Valves 15,000 psi WP 10

III. Stem Shear Pin and Thrust Bearing Replacement 12

Removal of Thrust Bearing 13
Installation of New Thrust Bearing 13

IV. Stem Packing Replacement w/ Pressure in the Valve 15

Removal of Stem Packing 16
Installation of New Packing 17

V. Gate and Seat Replacement 20

Gate and Seat Disassembly – Manual Valve 20
Gate and Seat Assembly – Manual Valve 21

VII. Troubleshooting 24

4
   

PERIODIC MAINTENANCE

Lubrication

For normal operation (‐20°F to 250°F) use Everlast 4B or equivalent,

in the body cavity and stem bearing cap.

For continuous service below 0°F, use low temperature grease such as
“artic grease” LL1600A or equivalent, in the body cavity and stem
bearing cap.

5
   

Body Cavity Lubrication

 

Normal Operating Conditions 
Petrotrim  Services  recommends  lubricating  gate  valves  during  assembly.  
When the valve has been in service for one month, ten (10) operating cycles 
(One cycle equals opening and closing the valve one time) or if the valve is 
removed from service, the body cavity should be lubricated as follows: 
 

1.  Remove the grease fitting cap located on the bonnet flange OD. 
 
2, Using either a bucket‐type gun or hand‐held type gun, connect the grease gun 
coupler to the grease fitting. 
 
3.  Pump the appropriate amount of lubricant into the valve body cavity. 
 

Unusual Temporary Operating Conditions 
If the valve has been subjected to cementing or acidizing through the 
bore, the following operation should be performed: 
 

1.  Lubricate the valve body prior to placing into service. 
 
2.  Flush the valve with an appropriate neutralizing fluid after it is removed from 
service. 
 
3.  Operate the valve with fresh water or appropriate neutralizing fluid in the line. 

             4.  Lubricate the valve body cavity. 
6
   

Thrust Bearing Lubrication 
 
Lubricate the thrust bearings once a month or as often as required to 
ensure smooth operation. 
 
 
1.  Using a hand‐held grease gun connect the coupler to the grease fittings 
on the bearing cap. 
 
 
2.  Pump lubricant into the fitting until grease runs out the bleed hole on 
the opposite side of the bearing cap under the O‐ring trash seal. 
 
 
BONNET GREASE FITTING REPLACEMENT 
Valves 5,000 psi WP and Below 
Backseat the valve. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Petrotrim Pressure Relief Tool. 
 
 
a)  Close the valve fully. 
 
 
b)  Loosen the bearing cap four complete turns using a 24” pipe wrench. 
 
c)  Turn the handwheel clockwise (the closing direction) until the gate 
firmly contacts the bottom of the cavity and the stem moves 
outward contacting the internal backseat shoulder. 

        d)  Bump the handwheel in the closing direction.

7
   

 
 
 
2. Test the effectiveness of the backseat. 
 
 
1. Remove the cap on the grease fitting. 
 
 
2. Trip  the  ball  in  the  grease  fitting  check  valve  by  inserting         
Petrotrim Pressure release tool. 
 
3. Slowly  turn  the  release  tool  handle  until  the  ball  in  the  fitting  is 
unseated  and  the  pressure  trapped  by  the  backseating  process  is 
released. 
 
 
4. If pressure escapes quickly, then stops, the backseat is effective. 
 
5. Proceed to step 7. 
 
 
6. If  pressure continues to  escape,  the  backseat is  ineffective.   Backseat 
the  valve  again.  If  the  backseat  still  will  not  seal  the  grease  fitting 
cannot  be  changed  without  isolating  and  removing  all  pressure from 
the valve. 
 
 
7. Remove the grease fitting from the valve bonnet. 
 
 
8. Install a new grease fitting. 
 
 
 
B. Valves 10,000 psi WP  
 
 
NOTE: These valves have a “buried” check valve beneath the bonnet grease 
fitting. 
 

 
1.  Remove the grease fitting cap. 
 
 
2.  Trip  the  ball  in  the  grease  fitting  check  valve  by  inserting         
Petrotrim Pressure release tool. 
 

8
   

3.  If  pressure  escapes  quickly,  then  stops,  the  “buried”  check  valve  is 
holding  pressure.  In  this  case,  the  grease  fitting  can  then  be  removed 
and a new grease fitting can be installed. 
 

4.  If  pressure  continues to  escape,  the  “buried” check  valve  is  leaking.   In 
this case, DO NOT remove the grease fitting.  Backseat the valve.  If the 
backseat still will not seal the  grease fitting cannot be  changed without 
isolating and removing all pressure from the valve. 
 

Backseat the valve 

1. Close the valve fully. 

2. Loosen the bearing cap four complete turns. 

3. Turn the handwheel clockwise (closing direction) until the gate firmly 
contacts the bottom of the cavity and the stem moves outward, 
contacting the internal backseat shoulder. 

4. Bump the handwheel in the closing direction. 

5. Tighten the grease fitting cap to unseat the ball in the grease fitting 
check valve and release the trapped pressure. 

6. Remove the grease fitting from the valve bonnet OD. 

7. Replace the buried check valve using a ¼” Allen wrench. 

8. Clean female check valve and grease fitting threads. 

9.  Install new check valve. 

10.Install new grease fitting. 
 
 
 

9
   

C. Valves 15,000 psi WP  
 
 
NOTE: The standard grease fitting for 15,000 psi WP FC valves is a special 
metal‐sealing, high pressure fitting, containing a check valve. The bonnet 
port housing this fitting is a special preparation without pipe threads which 
accepts only this type of fitting. 
 
 
Important: DO NOT use Teflon tape or thread sealant on these fittings. 
 
 

 
 
1. Backseat the valve 

2. Close the valve fully. 

3. Loosen the bearing cap four complete turns. 

4. Turn the handwheel clockwise (closing direction) until the gate firmly 
contacts the bottom of the cavity and the stem moves outward, 
contacting the internal backseat shoulder. 

5. Bump the handwheel in the closing direction. 

10
   

 
 
Test the effectiveness of the backseat 
 
1. Remove the grease fitting cap. 
 
2. Place a wrench on the hex preparation of the fitting gland and back out 
the fitting approximately one turn, this procedure unseats the metal 
seal and vents any pressure on the fitting. 
 
3. If pressure escapes quickly and then stops, the backseat is effective. Go 
to step (5). 
 
4. If pressure continues to escape, the backseat is ineffective. 
Backseat the valve again. If the backseat continues to be ineffective, 
contact a Petrotrim representative. 
 
5. Remove the grease fitting from the valve bonnet. 
6. Remove the cap from the new grease fitting and install in the bonnet, 
torque to 80 to 100 ft‐lb. 
7. Install and tighten the cap on the fitting. 
 
Caution: Installing the fitting with the cap in place prevents the fitting from 
seating and could cause damage to the cap. DO NOT install the fitting with the 
cap in place. 
 

8. Un‐backseat the valve 

9. Tighten the bearing cap. 

10.Turn the handwheel counterclockwise (opening direction) one full turn 
while simultaneously tightening the bearing cap. 

11
   

 
 
STEM SHEAR PIN AND THRUST BEARING REPLACEMENT 
 
 
The stem thrust bearings can be replaced while the valve is under pressure 
in the line.

12
   

Removal of the Thrust Bearings 
 
 
1.  Loosen  the  bearing  cap  using  a  24”  pipe  wrench.  After  two  or  three 
turns, the cap will rotate freely by hand. 
 

 
CAUTION:   If the cap does not rotate freely after three (3) turns, the packing 
gland  may  be  moving  outward  with  the  bearing  cap.   DO  NOT remove 
the cap.  Tighten the cap and contact Petrotrim Services, LLC. 
 

 
2.  If the bearing cap rotates freely, remove the cap from the bonnet. 
 

 
3.  Using a punch, drive the stem shear pin from the stem adapter, ensuring 
that the adapter is not damaged. 
 

 
4.  Remove the adapter from the stem. 
 

 
5.  Remove both sets of bearings and bearing races from the stem adapter. 
 

 
6.  Discard any pitted, cracked or damaged bearings or races. 
 

 
7.  Replace the stem adapter if either of the bearing surfaces on the adapter 
shoulder is damaged. 
 

 
Installation of the New Thrust Bearings 
 

 
1.  Remove the new bearings from the protective package. 
 

 
2.  Pack the bearings with grease. 
 

 
3.  Place each bearing between a pair of carefully cleaned races. 
 

 
4.  Carefully clean the stem adapter 
 
13
   

5. Install one set of bearings and races over the bottom of the adapter
and one set over the top of the adapter.


NOTE: The adapter O‐ring maybe removed temporarily to allow the
installation of the top bearing and race assembly.

6. Insert the stem adapter over the end of the stem, and align the pin
hole in the adapter with the hole in the stem.


7. Using a punch, drive in the stem pin and ensure that the pin does not
protrude over the O.D. of the adapter shoulder.


CAUTION: Do not strike the bearings, races, or stem adapter with
the punch or hammer.


8. Replace the stem adapter O‐Ring if necessary.


9. Inspect the bearing cap to ensure that an extra race, held by
grease tension, is not retained inside.


10. Clean the bearing cap and lubricate the threads.


11. Install the cap using a 24” pipe wrench.


12. Rotate the stem adapter counterclockwise to ensure that the gate
is off the bottom of the body. This procedure will confirm that the
stem backseating shoulder is not contacting the bonnet shoulder.


13. Inject grease through the bearing cap grease fittings with a hand
held grease gun until excess grease passes through the bleed port.

14
   

STEM PACKING REPLACEMENT WITH PRESSURE IN THE VALVE.

Removal of the Stem Packing.
Note: If there is no pressure in the valve, proceed to step (3).

Backseat the valve.
1. Close the valve fully.
2. Loosen the bearing cap four complete turns.
3. Turn the handwheel clockwise (closing direction) until the gate
firmly contacts the bottom of the cavity and the stem moves
outward, contacting the internal backseat shoulder.
4. Bump the handwheel in the closing direction.
5. Test the effectiveness of the backseat.

Valves 10,000 psi WP and Below

1. Remove the bonnet grease fitting cap.
2. Trip  the  ball  in  the  grease  fitting  check  valve  by  inserting,  
Petrotrim Pressure release tool.

3. Slowly turn the release tool handle until the ball in the fitting is 
unseated and the pressure trapped by the backseating process is 
released.

4. If pressure escapes quickly and then stops, the backseat is effective.

Proceed to next step.
5. If pressure continues to escape, the backseat is ineffective.
Backseat the valve again. If backseat continues to be ineffective,
contact Petrotrim representative.



15
   

Valves 15,000 psi WP

1. Remove the grease fitting cap.
2. Place a wrench on the hex preparation of the fitting gland and back
out the fitting approximately on turn. This procedure unseats the
metal seal and vents and pressure on the fitting. This can also be
done by using Petrotrim Pressure release tool.
3. If pressure escapes quickly and then stops, the backseat is effectives.
Proceed to next step.
4. If pressure continues to escape, the backseat is ineffective.
Backseat the valve again. If backseat continues to be ineffective,
contact Petrotrim representative.
5. Remove the handwheel and bearing cap.
6. Remove the cap from the bonnet.
7. Using a punch, drive the stem shear pin from the stem adapter,
ensuring that the adapter is not damaged.
8. Remove the adapter from the stem
9. Remove both seat of bearings and bearing race.
10.Loosen the packing gland. 

11.Remove the stem packing and back ring (if applicable). 

Remove the stem packing by one of the following methods.

1. Pump the packing out with grease until the grease bypasses or
the packing refuses to move further.
2. Pull the packing out with a corkscrew.
Caution: DO NOT damage the stem or packing bore.
16
   

Installation of the New Packing

1. Clean the grease from the packing area.
2. Inspect the packing area to ensure that the bore is clean and free of
pits or scars.
3. Inspect the stem to ensure that the surface is free of burrs and pits.
4. Apply a light coat of grease to the stem, packing area, OD/ID of the
stem packing and the nose and threads of the packing gland.
5. Install packing with rounded nose facing pressure.
6. Using the packing gland as a push tool, push the packing into the
bonnet.

17
   

7. Install the packing gland, ensuring that the bonnet threads are not
damaged.
8. Inspect the bearings and bearing races on the stem adapter for pits,
scores, or cracks. Replace if damaged.
9. Pack the bearings with grease.
10.Place each bearing between a pair of clean races. 

11.Install one seat of bearings and races over the bottom of the adapter 
and one set over the top of the adapter. 

Note: The adapter O‐ring may be removed temporally to allow for the
installation of the top bearing and race assembly.

18
   

12.Insert the stem adapter over the end of the stem and align the pin hole 
in the adapter with the hole in the stem. 

13.Using a punch, drive in the stem pin and ensure that the pin does not 
protrude over the OD of the adapter shoulder. 

CAUTION: DO NOT strike the bearings, races or stem adapter with

the punch hammer.
14.Replace the stem adapter O‐ring if necessary. 

15.Inspect the bearing cap to ensure that an extra race, held by grease 
tension, is not retained inside. 

16.Clean the bearing cap and lubricate the threads. 

17.Install the cap. 

18.Rotate the stem adapter counterclockwise to ensure that the gate is off 
the bottom of the body. This procedure will confirm that the stem 
backseating shoulder is not contacting the bonnet shoulder. 

19.Inject grease through the bearing cap grease fitting until the excess 
grease passes through the bleed port. 

19
   

GATE AND SEAT REPLACEMENT

Gate and Seat Disassembly – Manual Valve 
 
 
1.  Isolate  the  valve  from  the  line  pressure  and  bleed  all  pressure  from 
the  body  cavity.      Open  and  close  the  valve  several  times  to  help 
bleed trapped body pressure. 
 
 
2.  Fully  open  the  valve  to  ensure  that  the  stem  is  completely  within  the 
gate neck. 
 
 
3.  Remove the bonnet nuts. 
 
 
4.  Turn  the  handwheel  clockwise  to  raise  the  bonnet  from  the  body. 
Continue handwheel rotation until the face of the bonnet clears the 
body. 
 
 
5.  Place  bonnet  nuts  as  spacers  on  each  side  of  the  body  cavity  between 
the bonnet and body. 
 
 
6.  Turn the handwheel counterclockwise to pull out the gate. 
 
 
7.  Lift up on the bonnet assembly to remove the gate from the body cavity. 
If the gate cannot easily be removed, repeat steps 4 through 7. 
 
 
8.  The gate may be removed from the stem with clockwise rotation. 
 
 
9.  Remove the seats, retainer plates and gate guides from the body cavity. 
 
10. Remove the body bushings.  If they are difficult to remove, they may be 
pried out with a screwdriver. 
 
 
11.  Clean  the  body  cavity  and  all  parts  thoroughly  with  a  suitable  solvent 
and wipe clean. 

20
   

 
GATE AND SEAT REPLACEMENT 
 
 
Gate and Seat Assembly – Manual Valve 
 
 
1.  Inspect all parts for damage. 
 
 
a)  Check  the  retainer  plates  to  ensure  they  are  not  bent,  twisted, 
or distorted.  Solid material should not be built up on the ends. 
 
 
b)  Check all seals for cuts or other damage. 
 
 
c)  Check  all  sealing  surfaces  on  gate,  body  bushings,  seats,  stem  and 
valve body.  Determine which parts need to be replaced. 
 
 
d) Ensure that the body cavity is free of all foreign matter such as solid 
particles, grit, trash, etc. 
 
 
2.    Replace  any  damaged  or  worn  parts  with  original  Petrotrim  Services, 
LLC. parts. 
 
 
3.  Clean and lightly lubricate all parts and both body bushing cavities 
 
 
4.  Install the body bushings with new seal rings, into the body cavity.  The 
body bushings must be installed with the seal ring against the valve body. 
 
 
5.    Replace  the  seat  seal  rings  on  the  seats  and  install  one  seat  in 
each retainer  plate.    The  seat  seal  rings  must  face  the  body  bushings 
away from the gate. 
 
 
6.  Place  each  retainer  plate  assembly  in  the  valve  body  with  the  seal  ring 
touching  the  face  of  the  body  bushing.      The  retainer  plates  should 
not  protrude  above  the  face  of  the  body.    The  retainer  plates  when 
installed must be square with the seats and body installation in order to 
allow the gate to slide freely. 

21
   

NOTE: Beveled edges on  retainer plate must face toward seat pockets of 
the valve body. 
 
 
 
7.  Grease  the  gate  and  carefully slide  the  gate  into  the  body  between 
the retainer plate assemblies with the following guidelines: 
 
 
a)    Do  not  pinch  the  seat‐to‐body  seals,  or  apply  impact  loads  to 
the parts. Only  light  tapping  on  the  top  of  the  gate  can  be 
tolerated. Extreme care must be taken and no excessive force used 
as seat ring damage could result. 
 
 
b)  Push or  tap  the  gate down until the  top of  the  threaded neck is  ½” 
above the bonnet face of the body. 
 
 
8.  Install the gate guides. 
 
 
9.  Pack the body cavity with grease. 
 
 
10. Remove the bonnet gasket from the bonnet groove. 
 
 
11. Clean the grooves and/ or sealing surface of the body and bonnet. 
 
 
12. Apply a very thin film of grease to the bonnet gasket and sealing groove. 
 
 
13. Install the new bonnet gasket in the valve body bonnet groove.   Install 
New Stem Packing. 
 
 
14. Install bonnet over body studs. 
 
 
On valves 10,000 psi WP and above, rotate the bonnet until the grease fitting 
is 90° from the gate valve bore. 

22
   

15.  Turn  the  handwheel  counter‐clockwise  to  thread  the  stem  fully  into  the  gate and 
pull the bonnet down over the studs. 
 
 
16. Hand tighten the bonnet nuts. 
 
 
17.  Ensure  that  the  gate  is  not  touching  the  bottom  of  the  valve  cavity.  Rotate 
the  handwheel  counterclockwise  to  move  the  gate  up  and  away  from the  bottom of 
the cavity. 
 
 
18. Evenly tighten the bonnet nuts. 
  Note: on Valves 5000 psi and below, rotate the bonnet so that the bonnet location pins   
in the body align with the pin holes in the bonnet. 
 
Note:  The raised bonnet on valves 10,000 psi and above will fully contact the body face 
when the bonnet nuts are tight. 
 
 
19.  Lubricate  the  stem  thrust  bearing  by  pumping  grease  through  the  fitting  on  the 
bearing cap  until  the  grease returns out  of  the  bleed  hole  on  the opposite side of 
the bearing cap under O‐ring trash seal. 
 
 
20.  Lubricate  the  body  cavity.    Remove  the  cap  of  the  grease  fitting  on  the  bonnet 
flange OD.  Connect the grease pump and inject the grease. 












23
   

TROUBLESHOOTING

Problem  Cause  Solution 

 
  Replace  the gate and seat 
Gate and seat assembly  is worn. 
Fluid leaks past the gate and    assembly. 
seat assembly.  Handwheel  is not backed  off.   
Back off the handwheel  1/4 
turn.
Fluid leaks around the valve 
Stem packing  is worn.  Replace  the stem packing. 
stem. 
 
  Bonnet seal ring is  Replace  the bonnet  seal ring. 
 
Fluid leaks  at the bonnet  worn.Loose bonnet  nuts.  Retighten the bonnet bolts. 
flange. 
Bonnet or body  ring groove is  Return the valve to Petrotrim 
damaged.  Services, LLC. for repair. 

Fluid leaks from the bonnet  Check  valve inside  the grease 

Replace  the grease fitting. 
grease fitting.  fitting is worn.
 
  Thrust bearings  have lost  Lubricate the thrust bearings. 
  lubricant. 
 
Replace  the thrust bearings. 
Handwheel  is hard to turn.  Thrust bearings  are corroded. 

Gate and stem threads have  Lubricate the gate and stem 
Lost lubricant.  through the bonnet  grease 
fi i
Handwheel  turns without 
Stem shear pin is sheared.  Replace  the stem shear pin. 
opening or closing the valve. 

24
   

25
   

26
   

27
   

28
   

29
   

30
31
32