Ka-32 224 BE

/ FnaBHHH KOHCT|)\'KTOp
OAO «Ka\iOB»
WHTÎfJIT TBC a TP PA PCPA
A.A.EMUOB
'200 r
"COFJIACOBAHO"
'nir I§G"H"TP PA PGPA
BIOJIJIETEHt tfs 224 B3
Ka-32
Flo Bonpocy: VTOHHeHHe PyKOBoacrsa no

SKcnjiyarauHH, KHHra 3, KHHra4,
KHHra 6 Hacxb 1
EIOJIJIETEHfc Xs 224 B3
B CB«3H c ,aopa6oTKOH 3TJI, Ha n3/iejiHHx Ka-32, HeooxoAHMO yroHHHTb PYKOBOACTBO

no TexHHHecKOH 3KcruiyaTauHH, KHHra 3, KHHra 4, KHHra 6 nacrb 1, KHHra 7
HH>KC nepenHCJieHbi H3MeH«eMbie CTpaHHuw TCKCTa c KpaTKHM coaep>KaHHeM H3MeneHHa
STH crpaHHUbi Heo6xoflHMO yâjiHTb H3 HMewmerocn KOMnjieicra
npHjiaraeMbiMH H saperHcrpapOBaTb H3MCHeHna B JIHCTC perncTpaqMn.
HoMep crpaHHUbi HoMep pasaejta Pacnpocrp

HSMCHeHHH Ha
KHHTA3
P. 24 c31002
, crp 1/2 or "OKT. no 91 cep BKJI.
3/91" 3aMCHHTb H3 CTp. 1/2
OT"Maft 15/93"
Crp 1 or "Hrojib 1/88" 3a- 024.20.00 B n. 1 O6o3HaH6HHe

M6HHTb H3 CTp 1 OT "Matt "BPH120T5A-2C"
15/93" Ha "BPH120T5A-3C
Crp 1 OT "Hjojib 1/88" 024.60.00 TCKCT BTOporo a6saua

SaMCHHTb H3 CTp. 1 OT CHH3y O 3aHHCTKC
"Man 15/93" CH nOBCpXHOCTCH
FlepeneHb fleficTByroinHx p. 31
CTpaHHU, CTp. 1/2 OT "MapT
5/91" saiweHHTb na crp 1/2
OT >cABr. 5/93"
CTp. 2 OT "Hiojib 1/88" 3aMe- 031.00.00 B 8-H crpoKe ceepxy HSMCHCH

Ha CTp. 2 OT "Afir. 5/93" UBCT
CTp. 2 OT "Hrojib 1/88" 031.1000 B n. 1.2 HCKJHOHCH TCKCT:

HHTb Ha CTp 2 OT "Aar. 5/93" "ITyjlbT CbCMHblH, HC OTKHfl-
HOH"
1/88" 3a- 031.10.00 B n. 1.9 yroHHCH TCKCT 4 H 5
MBHHTb Ha CTp. 1 8 OT "Afir. crpoK CBepxy
5/93"
CTp. 19/20 or "Hiojib 1/88" 031.10.00 VTOMHeH 3CKH3 pHC. 10 flJW

saMCHHTb Ha crp. 19/20 OT "Ka-32" corjtacHo 4epre>Ka
"Asr. 5/93"
DepeMCHb p. 33
CTpaHHU, crp. 1/2 OT "MapT
23/92" saMCHHTb na crp. 1/2
OT"MaH 15/93"
blOjIJIIiTHIb M> 224 B3 ,1HCT
CTp S/6or"HK)Jifa 1/88" 033 1000 H3MCH6HO ooosHaneHHe TpaHc<J)op-

saMCHurb Ha crp 5/6 or Maxopa "TA36-40-400H" na "TA36-
Man 15/91" 40-400B"yno3 27 H 28
Crp 1 OT"Hiojib 1/88" sa- 033 40 00 VTOMHeH UBCT XBOCTOBOPO E3pOHa-

MCHHTb Ha CTp 1 OT "Mail Bnrau,HOHHoro orHfl rana XC
15/93'
Crp 9 or "Hwjib 1/88" aa- 033 64 00 CH*T CHrnaji "OTKA3 flOCAflKH"

MCHHTb Ha crp 9 OT "Man H yCJIOBHOC o6o3HaH6HHe "ToJlbKO
1 S/93 ' Ka-32C"
14 OT "HroJib 1/88" 3 a- 033 64 00 Cn*Tbi curHajibi "JBOK OTKPblT",

Ha CTp 14 OT "Mafi "JHOK 3AKPHT" H ycjiOBHoe
15/93" Ka-32C"
rtepeneHb aeHCTByiomHx p. 34
CTpamm, crp 1/2 or "MapT
23/92" saMCHirrb HE crp 1/2
OT"Mafi 15/93"
CTP 6 OT "HKMib 1/88" sa- 034 11 00 O6o3HaM6HHe UPV-8 HSMCHCHO na

MBHHTb Ha CTp 6 OT "MaH
15/93"
CTP 4or"Hiojib 19/89"sa- 034.20 00 VTO^HCHO MCCTO ycTaHOBKH nyjibTa

MCHHTb H3 CTp 4 OT " rupono^yKOMnaca
15/93"
Crp 5/6 ' 034 20 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 1

Ka-32C", "
Ka-32T" OT "Hrojib 1/88"
jaweHHTb Ha CTp 5/6 OT
"Mafi 15/93"
ACHCTByiOtUHX P 129
CTpaHHU, CTp l/2oT"HfOJlb
1/88" 3aM6HHTb Ha CTp 1/2
OT"Maft 15/93"
CTP 2 OT "HroHb 1/88" sa- 129 00.00 O6o3HaieHHe nyjibTa "nY-3KCn-

MCHHTb Ha CTp 2 OT "Mail 39" aaMBHHTb na "7-H-662"
15/93"
CTP 5/6 or "Hrojifa 1/88" 33- 129 00 00 O6o3HaneHHe nyîbTa "nY-3KCn-

MCHHTb Ha crp 5/6 OT "Mafi 39" saMCHHTb Ha "7-O-662"
15/93"
rr-y
b K ) T I II 11 Mb N 2.M b ) 11(0! '->
llepe i icHb aeficrByjoiuHx P 132 crpaHim c11002

CTpaHHU CTp 1/2 O7 'HfOJIb no 91 cep
1'88 3aMemm> Ha cip 1/2 BKJl
01 'Mapi 10/94"
Op 1 OT "Hionb 1/88" saMe- 132 30 00 B 6-fi CTpOKG KOJ1MMCCTBO

Ha crp I or "Man 21/93" ULlBapTOBOHHblX V3.TIOB '16"
H3M6HCHO H 3 " 1 8 "
Crp 13 OT"<E)eBp 10/93 M 3a- 132 50 00 TCKCT n 2 2 3 aonoJiHUTb "SOOOnrc

MeHMTb na crp 13 OT "MapT -Ka-32T, 4500Krc-Ka-32C"
10/94"
p 133
crp 1/2 OT "Anp
10/92 BHMCHHTb H3 CTp 1/2
OT'Oxr 30/92"
8 fleficTB no 3 1 034 cep 133 10 00 B KOHue n 2 1 3

OT "'HlOJlb 1/88" SEMCHHTb H3
CTp 8 OT "OKT 30/92"
CTP 6 or"HK)jib 1/88" 133 30 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 3 "OpraHbi

HHTb Ha CTp 6 OT "ABP
FlepeHCHb . p 142 HsMeneHbi aaTbi crpaHHu

CTpaHHU, CTp 1/2 OT "fl,6K
7/89" 3aM6HHTb HR crp 1/2
OT -'Mail 15/93"
3/4 or "Hrojib 1/88" sa- 142 10 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 1 H n 2 3

MCHHTb Ha CTp 3/4 OT "
15/93"
KHHTA4
023 00.00 HsMeHCHW crparoHj

CTpaHHU,
20/93" 3aM6HHTb H3 CJTp 1/2
OT "Gem-, 20/93"
CTp 1 OT "<J>eBp 20/90" 33MC- 023 00 00 TCKCT "MarHHTo4>OH MC-61M

HJHTb H3 CTp 1 OT "CeHT (MC-61) " H3MCH6H Hft
20/93" "MarHHTO(J)OH MC-61M (MC-61)
feKXJLIETFHb-V-l- JHCl
Crp 2 or "MfOjib 1/88" saivte- 023 00 00 B TCKcre " MarHHTOcj)OHa MC- c 31002
HHTb na CTp 2 OT "Cear 61M ' u3MCHeHHd" MarHnro(})OHa no 91 cep
20/93 ' MC-61M minn-503E " BKJI
Crp I oT"HfOJib 1/88" 3EMe- 023 10 00 B TeKCTe "'He 6ojiee MCM Mepes 7c "
HHTb Ha CTp 1 OT " H3MCHCH Hd "He 6ojiee M6M HepCJ
20-931
aeicxByiomnx 1 10 00 00
crpaHHu, cxp 1/2 or "Hio.nb
20/93" saMCHHTb Ha crp 1/2
OT"OKT 10/93"
ftp 1/2 or "Hrojib 1/88" aaMe- 1 10 00.00 CHHT TCKCT "-

HMTfa Ha CTp 1/2 OT "OKT BblH
10/93"
3/4 OT "Hiojib 1/88" 110 00 00 CnHTa rpa<J)HKa nyjibTa ynpaBJienHa

laMBHHTb H3 CTp 3/4 OT APK-Yfl
"Om- 10/93"
1 OT"HK)^b 1/88" saMe- 110 11 00 CHOT TBKCT " H APK-Vfl "

HMTbHacrp lor"OKT 10/93"
1180000
CTp 1/2 OT "HlOJTb
20/93" saMCHHTb Ha CTp 1/2
OT"OKT 10/93"
1/2 (Coflep>KaHHe) or 1180000 B rpa4>e "HaHMCHOBaHHe" " HKB-

1/88" saneHHTb HE 252C-11" H3MeH6HHa" HKB-252
CTp 1/2 OT"OKT. 10/93" cep 1-1"
KHHTA6
1
201oT"HKwibl/88" 026.20.01 sejiMHUHa âBêHHH " 25
3aMCHHTb Ha CTp 201 OT Krc/CM2" Ha" 15 icrc/CM2 (l.SMIIa)"
"<DeBP 1/94"
KnHra 6 crpaHHq;
crpaHHij, crp 201 OT "Asr. 1
10/93" saMCHHTb na crp. 201
1/94"
BIOJIJltTFHb N? 224 bl ,incr 6
KHHTA7
206oT"HtoJib 1/89" B rpa<J)e "Pa6oTbi, c31002

na CTp 206 o r 030 50 00 OTKJIOHCHHH OT TT' no 91 cep
15/93" iH npn6op BKJ1.
U.4353" saMCHCH Ha "MOCT
nocToaHHoro TOKa P-333"
208 OT "Hrojib 1/89" flTO B rpa(J)e KTIA "

3aM6HHTb H3 CTp. 208 OT 030 60 00 npuGop 144353" saMCHCH Ha "Mocr
"(Deep 15/93" nocToaHHoro TOKa P-333"
Crp. 417oT"HioJib 1/88" 034 20.00 FlepBoe npewiojKCHHe csepxy

3aM6HHTb HE CTp. 417 OT flOnOJIHCHO HH(|)OpMaUHeH O CHHTHH
"Mapr 5/93" OCHOBaHHfl
CTp 201/202 or "Man 5/91" OTO T/K Ns. 201 "TIpoBepKa BHeiiiHero
aHHyJlHpOBHTb C 3aM6HOH H3 132.5000 COCTOHHH5I 4»epMbI, COOpHOH
crp 201/202 OT "Anp 20/93" yajia cGpoca, Beprjirora, aaMKa
65, TpocoB, CKo6, rpysoBOH
yHHBCpCajlbHOH nOflBCCKH, CHCTCMbl
BHeiiiHefi nonBeCKw" saMCHBHa na
T/K NO 20 1 "IlpoBepKa BHeuiHero
COCTOHHHH CHCTCMbl BHeiUHCH
. 204 OT "#eK 15/92" sa- OTO Ha3BaHHC T/K Ns 20 1

MCHHTb Ha CTp 204 OT "
20/93"
CTp 231 OT"HK)jib 1/88" aa- OTO TCKCT n. J 9.1 H 1.9.2

weHHTb Ha CTp 231 OT "Anp 034.20.00
22/93"
). 235 OT"HK>JU> 1/88" 3a- OTO B n. 2.9 yroMHCHa <J)opMyjia

acrp 23 5 OT "Anp. 034 20 00
22/93"
CTp 236 OT"'HroJib 1/88" 3a- OTO B n 2.9 BO 2 H 6 orpOKax,cBepxy

MCHHTb Ha crp 236 OT "Anp 034.20.00 Ha "-"
22/93"
CTp. 201/202 OT "Anp. 22/92" OTO

na CTp. 201/202 OT 077.30 00 Ta "nposepb JICB. ,flB" H "HpOBepb
5/93" npas. JJP" H3MeH6Hbt Ha "I
JffiB .^B" H "BHCpauHs 1TPAB.
EIOJUTETEHL Ns 224 B3 J1HCT 7
1 J_
Cip 230 or "Htojib 1/88" OTO B n 1 6 oGosHaneHHe KOHTpojibHoro c 3 1002

3aMCHnrfa Ha cxp. 230 or 034.20.00 pas-bCMa IIIO8 HSMCHCHO aa IIIO9 no 9] cep
5/93" BKJl.
Crp 219oT"Hiojib 1/89" IITO B n. 3 B 3-fi cxpOKe cnnsy TCKCT -"-

na crp 219 or 032. 1 0.00 "BBepHnre BHHT na 6 oSoporoB"
5/93" HSMCHCH Ha ''BblBCpHHTC BHHT Ha 6
o6opOTOB"
CTp. 401-404oT'(Anp. 5/94" MomrajK H BBeaena BHOBb 401

BBCCTH BHOBb A6MOHTa>K
133.10.00 ycrpoHCTBa"
Op. 405-408 or "Anp. 5/94" MOHTaJK H BBCA6Ha BHOBb T/K N° 402 "MOHT33K
BBCCTH BHOBb aeMOHta» ycrpoficTBa"
133.10.00
Op. 4 17-420 or" Anp 5/94" Bse/ieHa BHOBb T/K N° 408 "MoHra>K
BCCTH BHOBb H fleMOHTaac npH6opHoro
031.10.00 HHcrpyKTOpa"
Crp. 405/406 or 'VJeic. 15/92" BHOBb T/K

aaMCHMTb na crp. 405/406 or "MoHranc H 133. 10.00 Jfe 401
"Anp. 5/94" fl6MOHTa>K" 133. 10.00 M 402
03 1.1 0.00 Jfe 408
Crp. 215, 216or"#eK. 15/92" . OTO BHOBb T/K .Ms 208 "ITpOBep-
&B6CTH BHOBb 133.10.00 Ka COCTQHHHfl H KpenjlCHHJl
Jmr-300"
Op. 2 1 7, 2 1 8 or "fleic. 1 5/92" OTO BHOBb T/K JVe 209

BBCCTH BHOBb 133.10.00 "TIoAroTOBKa Tpocopy6a K
nOBTOpHOMy npHMCHCHHIo"
f
Crp. 205/206 or "fleic. 15/92" OTO C BBCfleHHCM T/K 133.10.00 JV2 208
BB6CTH BHOBb CoflCp>KaHHe 1 33 . 10.00 KO 209 TCKCT c T/K
142. 10. 00 Ke 211 nepeneceH Hacrp.
205
CTp. 20 1/202 OT " . 1 5/92" IITO BHOBb T/K J*f» 201

BBCCTH BHOBb 033.40 03 UHJIHHflpHHeCKOH
MCJI-3"
1 I
BIO;ri! ThHb.V 224 me" a
202oT"HK)jib 1/89" nio BHOBb T/K 033 40 03 JV» 201 c 3 1002

Ha crp 202 or "AeK no 91 cep
15/92" BKJl
Crp 415, 41 6 or ' 1V92" H BsezieHa BHOBb r/K JVe 407

BBCCTH BHOBb MOHTa>K H
031.10.00
Crp 423 424or"AeK 15/92" >K H BseneHa BHOBb T/K Xa 41 1 "Vcra-

BB6CTH BHOBb MOHTa>K HOBKa KOppCKUHOHHOrO M6XaHH3Ma
034 20 00 KM-2 B KaGHHy 3KHna>Ka npK
fleMOHra>Ke BToporo ynpaBjieHH»"
CTp 425, 426or'7JeK. 15/92" BBCflena BHOBb T/K Nz 4 1 2 "YcTa-

BBCCTH BHOBb HOBKa KOpp6KU,HOHHOrO MCXaHMSMa
034.20.QO KM-2 B TpancnopTHOH KaGHHe npH
BToporo ynpaB.neHna"
CTp 427/428 or - 15/92" BHOBb T/K N2 413 '

BB6CTH BHOBb MOHTa» T3JK H MOHT35K
034.20.00 KOMnaca rOK-52"
Crp 404 or "Mapr 23/92" sa- BBCACHbl BHOBb T/K

MCHHTb H3 CTp. 404 OT " H MOHra>K 03 1 . 1 0.00 JSfe 407
15/92" Coflep>KaHHe 03 1 . 10.00 JVb 408
034 20 00 JVs 411
034.20.00X2412
034.20.00 Jfe 413
flepeHCHb HaMCHeHbi
crpaHHU, crp. 201 OT"Hiojib
10/92", crp. 202 or "
10/92", crp. 203 or "
1/89", CTP 205or"CeHT,
10/91", crp. 206 or "Mapr
23/92" aaMCHHTb Ha crp 201,
205, 206 or "Anp 5/94",
20*2,203 or "Hiojib 5/93"
K HacToameMy 6K)jiJiereHK> npimoM<eHbi JTHCTW:

KHHra 3 nepeneHb fleficTBywmHX crpaHHij, CTp. 1/2 p 24;
CTp. 1 noflpaaflejia 024.20.00; crp 1 noflpaaaejia 024.60.00;
nepenenb fleftCTByiomHx crpaHHu, crp. 1/2 p. 31;
2 noapasaeJia 031.00.00; crp. 2, 18, 19/20 noapa3fle.na03MO.00;
fleHCTByiomHx CTpaHHu, CTp. 1/2 p 33;
crp 5/6 noapasAejia 033.10.00; crp. 1 noflpa3flejia033.40.00;
cjp. 9,14 noflpasflejia 033.64.00.
EKXIJILTEHB Nr« 224 L J1MCT 9
CTpdHnu crp 1 2 p 34, crp 6 nomane.na 034 1 1 00,

CTp 4, V6 noApa3Ae;ia 034 20 00
nepeneHb aencTByroinHx crpaHnu crp 1/2 p 129,
crp 2, V6 noApaaACJia 129 00 00
nepeneHb fleficTB} fomnx CTpamm, crp 1/2 p 132
cxp 1 noApasAejia 132 30 00, crp 13 noApasA 132 SO 00
TlepeMCHb AeHCTBytomHX crpaHHU, crp 1/2 p 133,
cxp 8 noflpasaejia 133 10 00, crp 6 noflpaaaejia 133 30 00
riepeMCHb AeficTByiomHx crpaHHU, cxp 1/2 p 142
CTp 3/4 noapa3flejia 142 10 00
KHHra 4 riepeMCHb AeHCTBywiuHx crpanHu, crp 1/2 p 23
cxp I 2 noflpaaêjia 023 00 00, crp 1 nofl 023 10 00
crpaHHu, crp 1/2 p 110
1/2, 3/4 nojjpaêjia 1 10 00 00,
CTp 1 noApa3.ae.na 1 10 11 00
IlepeireHb AeiicTByiomHX CTpaHHU, crp 1/2 p 118
CTp 1/2 "CoAepacaHHe" p 118
KHHra 6 FlepeneHb AeRcTByiomHx crpaHHu, crp 201
1 CTp 201 noApaaACjia 026 20 01
7 OnepaTHBHo TexHHêcxoe o6cjiy>KHBaHHe
CTp 204, 205/206 "Coaep^caHHe",
CTp 230, 23 1, 235 noApasAena 034 20 00,
CTp 201/202 nc-ApasAe-na 077 30 00,
crp 201/202 noApaaACJia 132 50 00,
crp 215, 216, 217/218 noApasaejia 133 10 00
HepHOAHHecKoe TexHHMecKoe o6cjry)KHBaHHe
206, 208 noApa3A6Jia 030 60 00
CTP 219 noApaaAejia 032 10 00, crp 201/202 noApaaAejia 033 40 03
H3T>srrbie JIHCTBI yHHHTOXHTb
PaccwjiKa JIHCTOB npousBOAHTCH B KOJTMHecTBe paHee pasocjiaHHbix 3K3eMnjiapoe 3KcnjiyaTann-
OHHOH
BIOJIJIETEHb ,N» 224 B3 J1HCT 10
3aTparbi, CB»3aHHbie c , OTHCCTH 33 CHCT 33Ka3MHKa

: 321.120-1308IIH;
501.71003055.999;
crp 79;
TV Ka-32 nacrb 1;
J\2. 120-1282I1H,
321.I20-1312HH;
nepr 521.7200.0006.999;
nepx. 521.7700.0004999;
H3 cHCTCMbi COyfl-6fll.790.056H3;
. 521.7200.0020.999;
nepr. 521 7200.0021.999;
nepT 521.7100.0059.999,
nepr. 521.7700.0004999;
nepT. 522.7219.0010.000;
nepr. 52272170420.000;
Hepr 501.9650.0100.000
KOHcrpyKTOp
COFJIACOBAHO COFJIACOBAHO
\, , . > _ _ - , / ^^
\*fr&
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
^здел, . Раздел ,
подраздел, Стр. Дета подраздел, Стр. Дата
пункт пункт
Титульный лист - -
Лист регистрации
изменений 1/2 Ишь 1/88
Перечень
действующих
страниц 1/2 Май
/
15/93
'
Содержание 1/2 Ишь !/88
024.00.00 1/2 Ишь 1/88
024.20.00 I Май, 15/93
2 Ишь 1/88
3 Ишь 1/88
4 Ишь 1/88
5/6 Оет 3/91 '
- 7 Ишь 1/88
8 Ишь 1/88 , -
9ДО Ишь 1/88
II Ишь 1/88
12 Окт 3/91 .
13/14 Ишь 1/88
15Д6 Ишь 1/88 г
17Д8 Ишь 1/88
19 Ишь 1/88
20 Ишь 1/88
21/22 Ишь 1/88 1 1
024.30.QO I Май' 16/91
2 Ишь 1/88 .
0
«3
Ишь 1/88
4 Ишь 1/88
5/6 Ишь 1/88
7/8 Ишь 1/88
024.40.00 I Ишь i/88 1
2 Ишь 1/88
024.60.00 I Май I5/S3 i *
2 Ишь 1/88
_
3 Ишь 1/88
4 Ишь 1/88
024.00.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ jurikrrksutiSWL СТМЮТ
Отр. 1/2
Т 15/93
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОИ ЭИСПЛУАТМ0М
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕНЕННЬЫ ТСКОМ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

•
Система электроснабжения потребителей переменным током на вертолете включает:

- систему электроснабжения переменным током 200/П5 В;
- систему электроснабжения переменным током 36 В; '•
- систему аварийного электроснабжения переменным током.
А. Система электроснабжения потребителей переменным током 200/115 В
I. Описание
Источниками электроэнергии в системе электроснабжения переменным током 200/115 В
. являются два синхронных генератора трехфазного переменного тока ГГ40Ш8Б.
В состав системы, кроме генераторов, входят два блока регулирования напряжения
БИП20Т5А-ЗС , два блока защиты и управления БЗУШ355Г, два блока трансформаторов тока
ЕТТ-40ПТ, блок чередования фаз БЧФ-208, а также элементы управления, защиты и комму-
тации .
Система генерирования - двухканальная.
Каждый из каналов включает в себя генератор, блок регулирования напряжения, блок
защиты и управления, блок трансформаторов тока;, элементы защиты, управления и
коммутации.
Система обеспечивает как раздельную, так и параллельную работу генераторов. Основным
режимом, является параллельная работа генераторов.
Для параллельной работы генераторы должны быть- сфазированы. Фазирование осуществляет-
ся установкой фазировочных шайб, фиксирующих одинаковое положение роторов генерато-
ров относительно статоров при их установке на коробку приводов. Эти шайбы срезаются
при первой прокрутке редуктора. Во избежание преждевременного срезания фазнровочных
шайб, генераторы устанавливаются на коробку приводов при . заторможенных несущих
винтах. После снятия или при замене генераторов на них устанавливаются новые фазиро-
вочные шайбы из комплекта запасного имущества.
Каждый канал системы подключен к своему центральному распределительному устройству:
левый канал к ЦРУ-1, а правый канал к ЦРУ-2, от тайн которых осуществляется электро-
снабжение потребителей.
При раздельной работе генераторов каналы разобщены и каждый снабжает электроэнер-
гией свою часть потребителей.
При параллельной работе генераторов каналы взаимосвязаны по цепям управления и
регулирования, а шины ЦБУт! и ЦРУ-2 соединены друг с другом контактором параллель-
ной работы, который включается выключателем параллельной работы. Этот контактор
разъединяет шины ЦРУ-1 и ЦРУ-2 при отказе или отключении любого из каналов, а
также при выключении выключателя параллельной работы.
%
В случае отказа лли отключения одного из генераторов срабатывает контактор, отклю-
чающий отказавший генератор, и подклвчавщий шины центрального распределительного
устройства отключенного генератора к шинам устройства работающего генератора.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ьтр.* J.* *

Mat I5/93
ПЯ40ЯОДСГВО ПО ТВСНИЧЮНОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ
?-S
БЛОКЕ регулирования напряжения служат для поддержания напряжения генераторов
vr
в пределах(115...119)В и для выравнивания их реактивных токов ври параллельной
работе.
Блоки защиты я управления обеспечивают:
- автоматическое включение генераторов на нагрузку при частоте более(370...380)Гц
и напряжении более(108... 114) В;
- подключение, генераторов на параллельную работу;
- необратимое отключение генераторов от нагрузки и необратимое отключение их воз-
буждения при повышении-фазного напряжения вше>(^26±3}В или при понижении фазного
напряжения ниже (104%)В;
- отключение генераторов от нагрузки и отключение их возбуждения при понижении
частоты, ниже допустимой, без выдержки времени и повторное включение генераторов
и подключение их к нагрузке при достижении номинальных значений частоты и напря-
жения; v
- необратимое отключение генераторов при всех видах короткого замыкания внутри
генераторов или их фидеров без выдержки времени;
- необратимое отключение генераторов от нагрузки и необратимое отключение,их возбуж-
дения при несимметрии линейных напряжений на фидере канала в пределах(20...40) В с
!
выдержкой времени;
- необратимое отключение параллельной работы генераторов при дебалансе полных
токов генераторов(22...29) А с выдержкой времени;
- отключение неисправного канала; vv
- выдачу в систему сигнализации информации об отключении генераторов .или отсутствии ~Ч^р-
параллельной работы. * > •
Блоки трансформаторов тока обеспечивают:
"- совместно о траоформаторемя тока генераторов выдачу сигнала о коротком замыкании
в фидере генератора;-
- совместно с блоками регулирования напряжения, распределение реактивных токов гене-
раторов при параллельной работе;
- выдачу сигнала, пропорционального дрлному току генераторов.
Блок чередования фаз служит для контроля правильности подключения фаз- аэродромного
источника питания переменным током напряжением 200Л15 В к шинам нагрузки.
Включение генераторов осуществляется выключателями СИСТЕМ'А/ ТОКА ЛЕВ- ГЕН и СИСТЕМА
«I ТОКА ПН ПРАВ, установленными на верхнем пульте (рис. I).
Включение генераторов на параллельную работу производится выключателем ПАРАЛЛ РАБОТ,
установленным там же. , ч
Автоматы защиты цепей управления генераторами УПР ГЕНЕРАТОР ЛЕВ и УПР ГЕНЕРАТОР
t
ПРАВ установлены *на панели автоматов защиты верхнего пульта.
Наличие напряжения на шинах ЦРУ-1 и ЦРУ-2 индицируется бортовым вольтметром
В* 0,4 — 150, а токов генераторов - бортовым амперметром АФ1-150, установленными
на приборной доске.
Галетные переключатели в цепи контроля переменного тока и напряжения установлены-
на верзнем пульте.
1ИЯЩШЫЮ: на . да-00 О
• ' Ишь 1/88
РУНОЮДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦ1М
МЕТАЛЛИЗАЦИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ — ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Описание
Под металлизацией вертолета понимается соединение металлических частей вертолете
в его оборудования надежными алектропроводящими связями дан приведения
к единому электрическому потенциалу.
Целью металлизации вертолета является:
- устранение в полете электрических разрядов между отдельными частями вертолета,
создающих пожарную опасность и радиопомехи; - »
- создание надежной однопроводной электросети с использованием корпуса вертолета
в качестве минусового провода.
На вертолете металлизированы вое металлические части конструкции и его оборудова-

ния, площадь которых превышает 0,2 м2 или имеющих длину более 0,5 м.
Элементы конструкции вертолета и его оборудования, соединенные с корпусом вертолета
посредством неразъемных креплений (сварки, пайки, клепки), не металлизированы.
Металлизация произведена соединением частей вертолета или его оборудования посред-
ством:
- крепежных деталей (заклепок, болтов, винтовнх замков), когда* соединяемые части
неподвижно соприкасаются между собой;
- установочных деталей (хомутов, колодок), когда соединяемые части не соприкаса-
ются, но неподвижны относительно друг друга;
- гибких соединений (перемычек металлизации), когда соединены части, не соприкасаю-
щиеся между собой или имеющие относительные перемещения.
Стыкующиеся поверхности болтов, гаек, шайб и деталей вертолета очищаются

перед монтажом от неметаллических покрытий и пленок, образующихся при окислении и
загрязнении поверхностей.
Перемычки металлизации выбраны из условий обеспечения минимального переходного
сопротивления между деталями. Они изготовлены возможно короче, но при этом обеспе-
чивают свободное перемещение подвижных элементов.
При установке'перемычек стыкующиеся с ниш поверхности конструкции• saчищыются до
металлического блеска.' Под
s
головка болтов крепления перемычек подложены шайбы.
Допустимые переходные сопротивления приведены в таблице.
^.^^_____ __ 024.60.00
ВЙСТВИШЪНО: ВСЕ Стр. I
15/93
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭИСПЛУАТАЩ*
Таблица
Что металлизируется Вид или средства Переходные сопротив-

металлизации ления? не более :
Соединение элементов конструкции Клепка, резьбовые

вертолета между собой соединения, жесткие
хомуты 600
Соединение неподвижного оборудо-
вания с корпусом вертолета тоже 600
Соединение экранирующей плетенки Тоже 600
брртсети, кабелей радиооборудова-
ния и другой аппаратуры между
собой или с корпусом вертолета
Соединение подвижных элементов Гибкие перемычки, 2.000
.конструкции вертолета, подвижного нежесткие хомуты
или амортизируемого оборудования или скобы , •
с корпусом вертолета или между
собой
Все трубопроводы на вертолете металлизированы. Исключение составляют трулйси: длиной^

менее 500 мм, соединенные дюритовыми шлангами. Для металлизации трубопроводов ;
применены хомуты и гибкие соединения. Расстояние между узлами крепления металли-
зации не более 1,5 м.с
Поверхности под хомуты и колодки зачищаются до металлического блеска. (;,.';
Экранирующая плетенка электропроводов бортовой сети соединена с корпусом вертоле-V;
та; на штепсельных разъемах и колодках посредством вывода их через шины и допол- ,
нательной плетенкой через наконечники. ; " ^>
Металлические баки и"металлические горловины мягких топливных баков соединены ,

перемычками с корпусом вертолета. " . ?^Ч
Трубы, входящие, в систему управления, соединены между собой (по два-з$и отрез--
ка). Образованные груши труб соединены перемычками с корпусом вертолета.
Тросы управления металлизированы перемычками, закрепленными к концам тросов.
Крышки люков, которые крепятся болтами или винтовыми замками, не металлизиро-
ваны.
Перемычки, поставленные на амортизированных агрегатах, обеспечивают свободное
перемещение амортизаторов.
Измерение переходных сопротивлений производится микроомметррм Ф-415
024.60.00
ДКШСТВИЫЬНО: ВСЕ Стр. 2
Ишь 1/88
.1, .
ПЕРЕЧЕНЬ Д]ЕЙСТВУПШ СТРАНИЦ
г
-аздел. Раздел,
подраздел. ^тр. Двта подраздел. Стр. Дата
изменений 1/2 Ишь 1/88
Перечень
д еис твующих
страниц 1/2 Авт. 5/93
Содержание 1/2 Ишь -1/88
031.00.00 I Ишь 1/88
2, Авт. 5/93
3/4(Т) Ишь 1/88
3/4(0) Ишь 1/88 —
031.10.00 I Ишь 1/88
2 Авт. 5/93
"*
3/4 IT) ИШЬ 1/88
3/4 (С) Март 5/91
5 Ишь 1/88
6 Ишь 1/88
7/8 Ишь 1/88
9/10 Ишь 1/88
П (Т) Ишь 1/88
II (С) Ишь 1/88
12 '(Т) Ишь 1/88
12 (С) Ишь 1/88
13/14 Ишь 1/88 '
15 Ишь 1/88
16 Ишь 1/88
17 Ишь 1/88
18 Авт. 5/93
I9/20CT -Ишь 1/88
19/20(0 Ишь 1/88
21/22 (Т Ишь 1/88
21/22(0 Ишь 1/88
031.20.00 1/2 Ишь 1/88
ВСЕ ДЕЙСТВУЮЩ СТРАНИЦ

Стр. 1/2
АВГ,5/93
ПМОЮАСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ШНГОРНОЕ ОЮРУДОВАШЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. О б *щ в в с в е д е н и я
Приборное оборудование устанавливается в кабине экипажа, причем основные показываю-
щие пилотажно-навигашиыше приборы размешаются в поле зрения экипажа.
Приборное оборудование екояпановано s виде отдельных укрупненных узлов. Этими
узлами являются приборные доски, верхний пульт (на потолке кабины), центральный
.лульт (между креслами пилота и штурмана), приборной блок инструктора
Компоновка оборудования наполнена с учетом последовательности операций включения
л контроля, удобства обзора и возможности качественного отсчета со шкал, а также
тек, что монтажные работы но оборудованию (внутри вертолета) сводятся к установке
панелей в заранее смонтированные каркасы, соединению проводов с наконечниками на
кдеминнх колодках и сочленению штепсельных разъемов.
Девая часть приборной доски (прямо перед пилотом) занята приборами, необходимыми
для пилотирования вертолета.
Правая часть этой доски занята приборами, необходимыми штурману.
71 0
В СПеЛНРЙ
-
ЧИСТИ ТТТШбопнгуЙ
J- ^
тюгтт •пячмотпат.'
— ^
ттпг^гупы
Г"" »•. ——
ет
**
табЛО
**-....«
СИ ? ?"*100!!!!?
*.«*_ " " -
и и
• * »
ыи
инЛотиИВТЯГ»)-.
— л. i -Г*1
щие экипаж о режиме работы силовой установки, гидросистемы, энергосистемы, об ава-

рийных и опасных режимах раоотк систем.
Приборная доска штурмана (пульт штурмана) расположен перед его креслом. При учебно-
-тренировочных полетах на вертолете пульт штурмана заменяется приборным блоком
инструктора и устанавливаются ручки общего шага и продольно-поперечного управления
инструктора.
На стенке между шпангоутами * 4а и 4 установлена дополнительная приборная доска,
поскольку при выполнении ледовой разведки штурман и оператор меняются местами.
Между центральным пультом и креслом штурмана на кронштейне установлен астр'окомпас.
Верхний пульт (включая блок светосигнадизаторов и бокЪвые панели) предназначен для
рвзяещения органов включения, управления, контроля и сигнализации большинства сис-
тем оборудования, пультов управления радиостанциями, абонентских аппаратов, панели
управления пшютажно-навигационными системами.
Слева и спр&ва от верхнего пульта к потолку кабины экипажа крепятся кассеты для
поправочных графиков курсовой системы, максимально допустимой скорости, барометри-
ческого высотомера, радиокомпаса.
На центральный пульт вынесены органы управлеьия запуском двигателей, управления
топливными насосами, перекрывк^гж кранами, краном кольцевания, пожаротушением,
пульты системы ближней навигации и пилотажного комплекса. На центральном пульте
установлено противоугонное устройство.
Пульт управления двигателями и тормозом несущих винтов закреплен на левой боковой
стейке центрального пульта. Описание конструкции этого пульта приведено в разделе
076 данного Руководства по технической эксплуатации.
ж
Токьно для Ка-32С 031ЛЮ. 00
ВСЕ Стр. I
Июль 1/88
V
PVHCMQfiCTBD ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ
Для удобства обслуживания и замены приборов панели и пульты выполнены откидными

(поворачиваются на петлях), '
Пульты освещаются заливающим белым и красным светом (плафоны и каминные светильники).
Рукоятки внключ,ателей, переключателей, автоматов завщта и шкала приборов без свето-
мас'сы. Подсвет надписей осуществляется красным светом микроминиатюрных ламп, встроен-
ных в светопровод , подсвет шкал стрелочных приборов,не имеющих встроенного подсвета,
— светильниками.
Панели оярашенн в цвет морской волны (изумрудный). Однородные по назначению приборы
окантованн филенке! с надписью в разрыве: ХБП^ыПЕ, ТОПЛИВО, "НЕРШЖА, НАВИГАЦИЯ,
КОНТРОЛЬ ПИРОПАТРОНОВ.
йпииочятели к переключатели систем, работа с которыми требует особого внимания,
фиксируются в нужных положениях колпачками, а для аварийных систем - колпачками
красного света.
На окантовке левого лобового стекла на кронштейне установлен аварийный жидкостной
магнитный компас.
ЛОБ 031.00.00
О
Стр. 2
Аяг.5/93
ШБОИИЕ ДОСКИ И ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I. Описание
1.1. Приборная доска (рис. I)
Приборная доска расположена перед креслами экипажа. Доска представляет собой
металлическую отбортованную плоскую панель, которая крепится посредством невыпа-
датадас гаек к сварной трубчатой раме, установленной на кронштейны шпангоутов
- I и 2.
Приборная доска имеет противобликовый стеклотканевкй козырек, окрашенный черной
матовой эмалью.
Панель с рамой составляет отдельный легкоеъемннй узел. Перед установкой на доску
на стекла тахометров, моторных индикаторов и сдвоенного термометра газов наносят-
ся ограничительные полосы предельных значений оборотов, температуры, давления.
Для осмотра и монтажа приборов, а также при их замене, панель окидывается отно-
сительно нижней кромки и в откинутом положении удерживается страховочным шнуром.
"Предварительно снимается противобликовый козырек.
На приборной доске установлены:
- указатель скорости;
- приборы навигационные плановые пилота и штурмана;
- прибор командный пилотажный;
- вариометр;
- авиагоризонт;
- указатель радиовысотомера;
- высотомер барометрический;
- авиационные чаек,;
- указатель оборотов несущих винтов;
- указатель оборотов двигателей;
- два трехстрелочных моторных ;гддикатора : левого и правого двигателей;
- указатель режимов работы двигателей;
- сдвоенный указатель температуры газов^ двигателей;
- указатель температуры масла в редукторе;
- указатель манометра масла редуктора;
- указатель топливомерй ;
- указатель давления гидросмеси основной тадросистемн;
- указатель давления насосной станции;
- указатель дввления гидросмеси вспомогательной гидросистемы;
- указатель температуры гидросмеои дублирующей системы;
- указатель температуры гидросмеси основной системы;
- нейтральный сигнальный огонь и кнопка КОНТРОЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ;
- сигнальное табло аварийной . предупреждающей и уведомляющей сигнализации;
индикатор дальности и скорости;
камня-табло ЗАХВАТ ГЛИССАДЫ и СОГЛАСОВ ВДДИКАЦ навигационного комплекса;
дая ка-згс 03i.io.oo

ДШЯЖШЪНО: ВСЕ CTD. I
Ишь 1/88
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- табло-кнопка сигнализация падения оборотов несущих винтов;

- амперметр переменного тока;
- вольтметр переменного тока^
- амперметр постоянного тока;
- вольтметр постоянного тока;
- блоки 6 и УС и ПС из комплекта доплеровокого измерителя скорости.
В левом нижнем углу панели доски установлен выключатель управления фарами.
На нижней панели приборной доски установлены указатель манометра тормозов,
и указатель температуры газов двигателя АИ-9.
Компоновка указателей приборов и табло на приборной доске представлена на
рис. I.
Шкалы давления топлива на трехстрелочных моторных индикаторах УИЗ-3 закрашены по
стеклу прибора черной эмалью в связи с установкой доработанных двигателей, не
требующих контроля давления топлива.
1.2. Пульт управления внешней подвеской
Пульт управления внешней подвеской груза крепятся слива по полету к раме и к
панели приборной доски пилота (рис. Т).
Установка и снятие пульта управления внешней подвеско'й проияводитг.я ПР? снятия
противобллкового козырька приборной доски. Перед откидыванием приборной доски
. пульт необходимо снять.
На панели пульта размещены:
- указатель тягомера;
- указатель положения троса внешней подвески;
- переключатель управлений фарой подсвета груза на внекней подвеске;
- перекяючатель БАЛЛОНЕТЫ ГРУЗ - ГРУЗ - БАЛЛОНЕТЫ под колпачкоы.
031.10.00
ДЕЙСТЖГЕШЮ: ВСЕ
JCA-32
>>>
и, '
4
\ \
1. Указатель скорости
2. Командный пилотагдый прибор
3. Центральный сигнальный огонь
4. Вариометр
5. Авиагоризонт
6. Высотомер
7. Кассеты поправочных графиков
8. Указатель радиовысотомера
ПРИБОРНЫЙ БЛОК ИНСТРУКТОРА
РИС. 9
; ВСЕ 031.10.00
Cip. I?
Ишь 1/88
1.9. Распределительное устройство РУ-9

Распределительное устройство Л 9 крепится к шпангоутам № 4 и 4а, над проемом,
соединяющим кабину экипажа с транспортной кабиной (рис. I, 031.00.00).
На панели устройства размещены автоматы защиты цепей питания потребителей.
Панель автоматов защиты съемная, не амортизированная (рис. 10).

I.IO. Дополнительная приборная доска
Дополнительная приборная доска для штурмана и оператора представляет собой
отбортованную плоскую панель.
/ Панель тремя винтовыми замками кренился к раме и может открываться на петле
для осмотра монтажа приборов или для'их замены.
Л& доске (рис. II) размещены:
- пульт управления магнитофоном;
- блок контроля доплеровского измерителя скорости и угла сноса;
- панель обогрева транспортной кабины;
- указатель температуры в транспортной кабине;
- пульт управления курсовой системой;
- указатель радиовысотомера; .
- панель управления освещением; ..' >
- указатель топливомера;
- часы;
- указатель скорости;
- прибор навигационный плановый;
- высотомер навигационного комплекса;
- высотомер механический;
- центральный сигнальный огонь.
Кроме того, на доске размещены предохранители цепей красного подсвета прибор-
ной доски пилота, верхнего, центрального и пульта штурмана, а также кассеты для
поправочных графиков.
ВСЕ 031.10.00
; СТР. 18
Авт.5/93
т РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Автомат защиты сети

2. Светильник красного подсвета пульта
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО РУ-9

РИС . Ю
At-:
ЕА-32С 031ДО._.
Cip. I9/20
Авт.5/
лив*
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел,
подраздел. Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
Т ИJl^J Л frrfif*H ^кСТ _ •_ 033.40.00" 15/16 Июль 1/88
17/18 Июль 1/88
изиеяеяиЯ 1/2 Июль 1/88
1еречень 033.64.00 I Июль 1/88
Май 15/93 2 Июль 1/88
страниц 1/2 . 3(Т) Июль 1/88
1/2 Июль 1/88 3(С) Июль 1/88
Июль 1/88 г 4(Т) Июль 1/88
033.00.00 1/2
4(С) Июль 1/88
оззло.оо 1/2 Июль 1/88 5/6(Т) Июль 1/88
3/4(Т) Июль 1/88 5/6(0) Июль 1/88
3/4(С) 7 Июль 1/88
Июль 1/88
Май 15/93 8 Июль 1/88
5/6
9 Май 15/93
7/8 Июль 1/88
10 Июль J/88
9ДО Июль 1/88
П/12 Июнь 6/91 *
П/12 Июль 1/88
13 Июль 1/88
13/14 Июль 1/88
14 Май 15/93
озз.п.оо 1/2 Июль 1/88
3/4СТ) Июль 1/88
3/4(С) Июль 1/88
5/6 Июль I/B8 ( ,
7/8 Июль 1/88
9ДО Июль 1/88
033.30.00 1/2 Июль 1/88 ч

3/4 Июль 1/88 ,
5/6 Июль 1/88
7/8 Июль 1/88
033.40.00 I Ifefi I5/93

2 Июль 1/88
3/4 . Июль 1/88
5/6 - Июль 1/88
7/8 Июль 1/88
9ДО Июль 1/88
П/12 Июль 1/88
13Д4 Июль 1/88
зз.ш.0 ___ „^^

ДШСТВУВДИХ СТРАНИЦ
3. I/
Met I5/93
I PAgaffl свкг ШОТА Д ....ми т*в

ЙЙ^жЯЯЙ88ВВЯЯ8ЯЯЯЯ!!^^5?Я8ДиЯЯЯЯЯЯЯЯЯ?!<>^^йг ^^%Я т" _
^sssf>*f*rsrssssrsrsssrsxssss
J
(Г см
0
ч
КРАСНЫЙ v .
свет V
КАБИНЫ >
0>
'я
в»
к
§
Т 10
V I II- .ОН \
Ip 60/2
т
Тр 60/2
Y? ?
1Г
Fn
27 28
V \ rrh Т
TA36-40-400B
& лампам К лампам К лампам подсвета приборов, К лампам

подсвета подсвета расположенных на приборной подсвета
прибора прибора доске, к пульту управления приборов
2УТ-6К внешней подвеской и прибор- АГР и ПКП
ному блоку инструктора
США ГОДШЧЕВИЯ 1АЫП ПОДСВЕТА ПРИБОРОВ В ПУЛЬТОВ

РИС. 2 (ЛИСТ I 13 5)
033 ДО .00
ВСЕ
ВНЕВНЕЕ (ЮВИЯТЕШОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. О п и с а н и е
В состав внешнего осветительного оборудования входят:
- две посадочно-поисковне фары типа ФШ основная и резервная (рис. 2 поз. 5);
- два бортовых аэронавигационных огня типа БАНО левый красный и правый зеленый (поз.З);
- хвостовой аэронавигационный огонь типа ХС бесцветный (поз.4);
- два проблесковых маяка типа МСЛ (поз.З);
- четыре огня полета строем типа ПССО (nos.I);
- три контурных огня лопастей верхнего винта.
Досадочно-поисковые фары предназначены для отыскания посадочной площадки и выполне-
ния посадки вертолета при отсутствии наземных осветительных средств в ночное время
и при плохих метеоусловиях.
Бортовые аэронавигационные огни и хвостовой огонь предназначены для обозначения
габаритов и направления движения вертолета в полете и рулении на земле в пелях
обеспечения безопасности в ночное время и при плохих метеоусловиях.
Проблесковне маяки предназначены для светового обозначения вертолета, а также для
обеспечения безопасности полетов в ночное время и при плохих метеоусловиях.-
Огни полета строем предназначены для формирования и выдерживания строя вертолетов
в групповых полетах.
Контурные огни лопастей верхнего винта служат для обозначения контура вращения
верхнего винта, в целях обеспечения безопасности полетов вертолета ночью.
2. Р а з м е щ е н и е
Посадочно-поисковые фары установлены под обтекателем на левом борту фюзеляжа в
районе шпангоутов Л I и 2 (рис. 2).
Бортовые огни установлены на килях оперения.
Хвостовой огонь установлен на коке(хвостовой части фюзеляжа.
Два огня полета строем установлены на стабилизаторе, а два других в районе
шпангоута № 3 мотогондолы и в районе шпангоута * 17 фюзеляжа.
' Нижний ироблесковый маяк установлен под фюзеляжем по правому борту в районе
шпангоутов & 8 и 8а, а верхний в районе шпангоута № 5 мотогондолы.
Органы управления внешним осветительным оборудованием расположены на верхнем
пульте,на рычаге общего шага и на приборной доске (рис.1).
3. У п р а в л е н и е п о с а д о ч н о - п о и с к о в н м и фарами
на вертолетах, пилотируемых только одним
пилотом
Для управления основной фарой переключатель ФАРА-ОСН-РЕЗЕРВ (рис.3 поз.5)

на рычаге общего шага установить в положение ОСН. При этом должна загореться
лампа основной фары.
033.40.00
ЛИПЕЛЬЮ: ВСЕ 3*2*4 л«
Ш8 15/S3
РУКОВОДСТВО ПО ТВСНИЧЕСНО^ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для выпуска' фар* необходимо переключатель БШУСК-ВЯЕВЭ-УБОРКА-ВПРАВО (поз. 2) на

рычаге общего шага установить в положение НШУСК, нажать вниз кнопку управления
фарами, установленную на рычаге.
На приборной доске пилота в нижнем левом углу установлен выключатель ПОСАД ФАРА
УБОРКА-ВЫКЛ. - ' , .
Колпачок фиксирует выключатель в положение БЫКЛ.
Для уборки фары переключатель 2 установить. в положение УБОРКА. При нажатии на
рычаге кнопки управления фарами вверх, должна фара убираться. При нажатии переклю-
чателя 2 влево, фара должна вращаться влево.
При нажатии -переключателя 2 вправо, фара должна вращаться вправо.
Для включения лампы резервной фары 16 переключатель 5 установить в положение РЕЗЕРВ.
При этом лампа резервной фары должна гореть. Работа и управление резервной фарой
на выпуск, уборку и вращение аналогичны работе и управлению основной фарой.
Для выключения ламп основной или резервной фар переключатель & необходимо установить
в положение БЫКЛ (нейтральное положение).
4. У п р а в л е н и е ф а р а м и на в е р т о л е т а х с д в о й н ы м
управлением
4.1. На вертолетах с двойным управлением основной и резервной фарами могут управ-
лять пилот-инструктор и курсант (или переучиваемый пилот).
Для управления основной или резервной фарами курсантом: переключатель
ОСН-НЖЛ-РЕЗЕРВ (поз. 8) 1 на ручке общего шага инструктора устанавливается в
положение ОСИ или РЕЗЕРВ.
В- дальнейшем управление фарами курсантом' аналогично управлению для вертолетов
пилотируемых только одним пилотом.
4.2. Управление фарами пилотом-инструктором
Управление фарами основной и резервной пилотом-инструктором аналогично управ-
лению фарами на вертолетах, пилотируемых только одним пилотом, описанным выше
в пункте 3.
4.3. Левый и правый повороты фар не ограничиваются и продолжаются до тех пор пока
не будет отпущены кнопки 2 и 9. • ' '
Горение ламп-фар допускается в течение 5 минут (не более). Поэтому _Йосле каждых
пяти минут работы фар, во избежание перегорания нити накала, нужно выключить
фару для охлаждения на время не менее 5 минут.
Выдвижные части фар могут быть внпущенУ на любой угол в пределах от 0° до 120°.
____ 033.40.00
ДЕЙ^ВИШШО: ВСЕ ' Эь 1/88
ПЕРЕЧЕНЬ АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ
Таблица I
Световой Условия возникновения сигнала Примечание

сигнал
ПРОВЕРЬ Пожар в отсеках двигателей ,

ПОЖАР
ашрАщя Опасная вибрация в левом двигателе
ЛЕВ ДВ
ВЯЕРАЦИЯ Опасная вибрация в правом двигателе
ПРАВ ДВ
Рм РЕД Мало давление масла в редукторе
125 Л Количество топлива в левом расходном
ЛЕВ БАК баке менее 125 л
125 Л Количество топлива в правом расходном
ПРАВ БАК баке менее 125 л
Высота равна или менее опасной Сигнал поступает на
ЦСО и в систему зву-
ковой сигнализации
ОТКАЗ РВ Отказ одного из режимов пилотажного
комплекса вертолета
СЕТЬ НА Бортовая сеть постоянного тока

АККУМУЛ подключена только аккумулятором
ОТКАЗ' Отказ курсовой системы
КС
Уветачение частоты вращения свободной
турбины левого двигателя выше
предельной
ПРАВ ТГИТГ Увеличение частоты вращения свободной
ПРЕД" турбины правого двигателя выше
предельной
f\HB Падение частоты вращения несущих винтов Сигнал с желтым поло-
ниже предельно допустимой сатым светофильтром
СТРУЖА Наличие стружки в масле редуктора
-033.64.00
Стр.9
Май -15/93
РУНОвОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
О
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СИГНАЛОВ
Световой Условия возникновения сигнала Примечание

сигнал
КРЕН Превышение крена

ВЕЛИК
ОТКАЗ "Завал" гироагрегата второй гировертикали
МГВП
ОТКЛЮЧЕН Отказ электронного регулятора левого
ЭРД ЛЕВ двигателя
ОТКЛЮЧЕН Отказ электронного регулятора правого
ЭРД ПРАВ двигателя
ТОРМОЗ Стояночное торможение колес
КОЛЕС
ОТКАЗ Отказ авиагоризонта
АГР
ЛЕВ Отказ левого генератора переменного
ОТО тока
ЛЕВ ВШР Отключен левый выпрямитель Сигнал отключается
ОТКЛ рычагами управления
двигателями
ОТКАЗ "Завал" гироагрегата первой гировертикали
МТБ I
ЛЁД Обледенение вертолета
ОТКАЗ Отказ противообледенительной системы
ПОС ВИНТ несущих винтов
ТОПЛИВО Начало выработки топлива из расходных
РАСХ ГР баков левой и правой групп
НЕТ ПАР Отсутствие параллельной работы
РАБ ~ГЕН генераторов переменного тока
ОСИ ТР Отключение основного трансформатора
, ВЫКЛ 36 В
-А'36 в Включение аварийного трехфазного
преобразователя 36 В
ПР ВЬШР Отключен правый выпрямитель Сигнал отключается
ОТКЛ рычагами управления
двигателями
т° Температура масла в редукторе
выше 105°"предельно допустимой
М РЕД
» ВСЕ
033.64.00
Стр. 10
О
Ишь 1/88
7БЩШЯКЩХ СИГНМОБ
Таблица 3
Световой Условия возникновения сигнале Примечание
сигнал
РМСЛА Давление масла во всиоиогательном

JIM двигателе нйинввльно
АИ-9 вращения вала вспомогательного
am двигателя номинальна
ОСТАНОВ Останов двигателя при превнщении
Jffi-9 по|\ дооуспшоб частота врацения вала *•
ЖЖАР Пожар в отсеке левого двигателя Сигнал с красным свето-
жв дв фильтром •
ПОЖАР Пожар в отсеке правого двигателя Сигнал с красным свето-
БРАВ ДВ фильтром
ШШР Пожар в отсеке вспомогательного Сигнал с красным свето-
AR-9 двигателя фильтром
ЕШГОНШ Цепи пожаротушения I очереди исправны
Цепи пожаротушения 2 очереди исправив
КШ1АН Наличие давления пускового воздуха в
ЗАПУСКА левом или правом двигателях
КРАН АИ-9 Перекрнвной кран вспомогательного
ОТКРЫТ двигателя открыт
Кран кольцевания -открыт
КВШПР Перекрывши кран правого двигателя

вшвт закрыт
НАСОС Включен топливный насос первого бака
I БЙКА Спр) правой группы
НАСОС Включен топливный насос 3 и 4 баков
3+4 БАКА.(пр) правой группы
НАСОС Включены тоылавные насосы 2 бака
2ШКА правой грунш
i
ТОРМОЗ Несущие винты -заторможены
ВШТОВ
КРАН Перекрывши кран левого
ЛЕВ ЗАКР двигателя закрыт
НАСОС Выатаен топливный насос I бака
I ЕШ. (лев) левой
ОЗЗ.Б4.00
ДВЙЯШВШШ:
Л 2
НАСОС Вклйчен топливный насос 3 и 4
3 +4 БАКА (лев) баков левой грущш
НАСОС , Включены топливные насоси 2 бака
2 БАКА (лев) левой группы
ПОС- Включена противообледенительная
БИНТ система несущих винтов
Подключен источник аэродромного
АЭ1М1ИТ электроснабжения переменным током
Подключен источник аэродромного
АЭР ШТ электроснабжения постоянным током
ОГРАНИЧ ПРАВ Включен механизм ограничения подачи '
РИШМОВ < топлива правого двигателя
ДШГАТ ЛЕВ Включен механизм ограничения додачи
топлива левого двигателя
ПРОДОЛЬНЫЙ Продольный триммер в нейтральном
ТРИММЕР положении 4
КЛАПАНЫ Сработали клапаны включения дублирующей

ГС гидросистемы при отключении основной
НАСОС 6 Включение топливного насоса
БАКА переднего бака 6
НАСОС 6 • Включение топливногб насоса заднего
ЗАДН БАКА бака 6
ПОС Включение противообледенительной
ЛЕВ ДВ системы левого двигателя
ПОС Включение противообледенительной
ПРАВДЕ системы правого двигателя
ABAPJKK Открыт аварийный люк Сигнал с красным
ОТКРЫТ светофильтром
ЗАМОК Открыт замок подвески груза
ОТКРЫТ (груза нет)
• г
ЗАКРОЙ Открыта дверь транспортной Сигнал с красным
ДВЕРЬ кабины светофильтром
ОТКАЗ Отказ бортового устройства Сигнал с лселтнм
БУР регистрации светофильтфом
ИСПРАВН Блок контроля крена исправен
БКК
033.64.00
ТВИШЪВО: ВСЕ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУВДИХ СТРАНИЦ
РЗЗДРЛ, Раздел,
подраздел , Стр. Дата лодраздел, Стр. Дата
изменений 1/2 Июль 1/88
Перечень
страниц 1/2 Ыай 15/93
Содержание 1/2 Июнь 5/90

41
034.00.00 I Июль 1/88

2 Июль 1/88
3/4(0) Июль 1/88
3/4 (Т) Июль 1/88
034.11.00 I Июль 1/88

2 Июль 1/88 4
3/41 С) Июль 1/88

3/4(Т) Июль 1/88
5 Июль 1/88
6 Mat I5/93
034,20.00 I Июль 1/88

2 Июль 1/88
3 Июль 1/88
4 (С) 'Ь2 15 ДЗ
5/6(0) Май 15/93
5/6(1) Май 15/93
7/8 Июль 1/88
9 Июль 1/88
Ю(С) Июль 1/88
034.40.00 I Март 23/92
2 Март 3/92
ДЙНЗТЖЕЕШЮ: ЗСЕ 034.00.00 „ ____

ДШСТВУВДИХ СТРАНИЦ
Ото, 1/2,
О-
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Электроснабжение датчика воздушной скорости (см. ряс. 4) осуществляется:

— переменным током напряжением 36 В 400 Гц от шш А и В распределительного устройства
НГ-П через предохранители тина Ш;
- постоянным током напряжением 27 В от распределительного устройства ЦРУ-4 через пре-
дохранитель ТРЗ Ш*
Включается датаик ВОЗДУШНОЕ скорости выключателем ЛВС, установленным на верхнем пульте.
Электромеханический барометрический высотомер УВИД-30-15К-2, предназначенный для выдачи
в навигашонный комплекс сигналов, пропорциональных высоте полета, установлен на допол-
нительной приборной доске .прикрепленной к этажерке оборудования в зоне шпангоутов Л 4а
и 5, а высотомер УВИД-30-15К-2, предназначенный для выдачи сигналов в радиолокационную
систему "Осьминог-ПС", установлен в носовой части фюзеляжа между шпангоутами & I и 2.
Статическое давление окружающего воздуха в оба высотомера подается по трубопроводам от
приемников воздушнвх давлений (см. 034.11.00, рис. 2).
Электроснабжение обоих высотомеров осуществляется переменным током напряжением 115 В
400 Гц от шины С распределительного устройства 1У-П через предохранитель типа Ш.
Включаются высотомеры выключателем УВИД, установленным на верхнем пульте.________
Корректор-задатчик высоты КЗВ и блок сигнализации готовности БСГ предназначены для: вы- *
дачи в пилотажный комплекс электрических сигналов,пропорциональных отклонению от задан-
ной барометрической высоты полета и выдачи сигнала готовности, свидетельствующего об
исправности отрабатываемой системы КЗВ.
КЗВ и БСГ установлены в носовой части фюзеляжа в зоне шпангоута J I.
Вариометры ВАР-ЗОЖ, предназначенные для измерения и индикации вертикальной скорости
вертолета, т.е. спуска и подъема, а также для осуществления горизонтального полета уста-
новлены на приборной доске пилота и на съемном приборном блоке инструктора (см.034.00.00,
рис. I)
/ Менее аяважемие
СШСА РАБОТЫ КРАНА

РИС. 3
КА-32С 034.П.ОО
жав ЙВь!/88
РУ- II
36 В .В -4
400 Гц
С 27 В
2А 24 5А
к ЛИСС
см. 110.30.00
\ ДВС
/ ^
к регистратору
к ПКВ. параметров полетов
см. 118. см. 142.10.00
ДАТЧИК ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
- СХЕМА эдаТРОСНАШНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ ДВС-24

РИС. 4
* Только для КА-32С 034.11.00

ДЕЙСТВИТЕЛЫГО: ВСЕ Стр. 6 _
ШВ 15/93
JCA-ЭВ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ
При наземной подготовке и предполетной проверке блока используется режим ТЕСТ-КОНТРОЛЬ,

который включается с панели НАВИГАЦИЯ верхнего пульта (см. 034.00.00, рис. I).
Согласование выхода малогабаритных гировертикалей с входом блока контроля кренов осуще-
ствляют два переходных сельсин-трансформатора ПСТ-265 ТОО.
При отказе гировертикалей, авиагоризонта и при достижении вертолетом опасного крена на
приборной доске пилота загорается ЦСО и на светосигнализаторы верхнего пульта с блока
контроля кренов поступают сигналы: ОТКАЗ МТБ I, ОТКАЗ МТБ П, ОТКАЗ АГР, КРЕН ВЕЛИК (см.
034.00.00, рис. I).
Электроснабжение блока контроля кренов (рис. 2) осуществляется:
- переменным током напряжением 36 В 400 Тц от аварийных шин А" и С распределительного
~ устройства РУ-П через предохранители типа ПМ;
- постоянным током напряжением 27 В от аварийных шин распределительных устройств РУ-6
и ЦРУ-3 через предохранители типа ПМ.
Выключатель БКК размещен на дополнительной приборной доске (см.
031.17.00, рис. I). Для выдачи сигнала при нарушении 'электроснабжения блока контроля
кренов установлен сигнализатор нарушения питания CB3I-I. Сигнал выдается при снижении
напряжений ниже допустимого или обрыве одной или двух фаз переменного тока, а также при
снижении напряжения или обрыве в сети постоянного тока. При этом на блоке светооигнали-
заторов верхнего пульта загорается светосигнальное табло НЕТ КОНТРОЛЯ АГ (см. 034.00.00,
рис. I). Для обеспечения резервирования электроснабжения постоянный ток напряжением 27В
подается на блок от аварийных шин двух распределительных устройств Р7-6 и ЦРУ-3, левого
и правого бортов (рис. 2).
Блок контроля кренов, сигнализатор нарушения питания и два переходных сельсин-трансфор-
матора установлены на правой задней этажерке оборудования в зоне шпангоутов S 13 и 14.
Авиагоризонт АГР-74В-Ю, установленный на приборной доске пилота, предназначен для
обеспечения пилота визуальной инфордашей об углах крена и тангажа вертолета относитель-
но плоскости истинного горизонта и выдачи сигнала крена в блок контроля кренов.
Электроснабжение авиагоризонта (рис. 2) осуществляется переменным током напряжением
36 В 400 Гц от шин А, В и С распределительного устройства РУ-П через автомат защиты
типа АЗЗК.
Светосигнальное табло ОТКАЗ АГР расположено на приборной доске пчлота, а выключатель АГР
размещен на панели НАВИГАЦИЯ верхнего пульта (см. 034.00.00, рис. I).
Магнитный компас КИ-13К служит для определения магнитного курса вертолета в случае от-
каза -курсовой системы или в случае полного отсутствия бортового электроснабжения.
Компас устанавливается на'левом боковом стекле кабины экипажа, на специальном немаг-
нитном кронштейне (см. 034.00.00, рис. I).
ДШЙСТИШШ): ВСЕ 034.20.00

* ^ Стр. 3
Июль 1/88
Гирополукошас ГПК-52
Тирополукомпао позволяет выдерживатьнаправлеше, полета по заданной ортодромии в те-

чение длительного времени.
Гирополукомпас предназначен для использования на любых шротах северного и южного полу-
шария и в районах полисов, где исключена возможность применения обычных магнитных и ги-
ромагнитных компасов. На вертолете гирополукомпас используется в качестве дублера гиро-
полукомпаса курсовой системы только при полетах в районах полюсов.
В состав гирополукомпаса входят:
- датчик;
- пульт управления;
- соединительная коробка;
- выносной указатель ПДК-49.
Датчик гирополукомпаса со шкалой установлен на полу в грузовой кабине в зоне шпангоу-
та # 4а по оси симметрии. '
Пульт управления гирополукомпаса установлен на пульте штурмана.
Соединительная коробка установлена на дополнительной приборной доске штурмана.
Указатель гирополукомпаса установлен в кабине экипажа на центральном пульте.
Электроснабжение гирополукомпаса (рис. 4) осуществляется:
- переменным током напряжением 36 В 400 И; от аварийных шин А, В и С распределительно-
го устройства РУ-П через автомат за-1итг-типа АЗЗК;
- постоянным током напряжением 27 В от аварийной шины нейтрального распределительного
устройства ЦРУ-3 через предохранитель типа ПМ.
Гирополукомпас включается при установке выключателя электроснабжения на пульте управ-
ления гирополукомпасом в положение ВКЛ. Через 20 минут после 'включения, гирополукомпас
готов к работе.
Астрокомпас АК-59П предназначен для определения истинного курса вертолета в северном и
южном полушариях по Солнцу, плоскости веляризации рассеяного атмосферой солнечного све-
та, Луне, звездам и планетам, а также для определение приближенного Значения начального
курса.
Астрокомпас устанавливается наплощадке, штанга которой закреплена с правой стороны
центрального пульта, между шпангоутами J6 3 и 4.
В нерабочем положении астрономический комввс в футляре и соединительный жгут размещают-
ся на первом откидном сиденьи левого борта и за^рещивтся привязными ремнями,а штанга
под него закрепляется на этажерке оператора в районе шпангоута &4.
ДЙСТШТЕЛЬНО: КА-32С
Май 15/93
~ 276
\ и*
L л-е
V 4
[•
О
Т
Гироагрегат Блок усилителей
основной с рамой основной Индукционный
датчик
3 Коррекционный
механизм
МТБ Подсвет
см. рис. 2; см. 033.10.00
\ \ X
Сигнализация ЗК УВЕЖЧ
си. 033.64.00
Контрольный разъем К регистратору К ПКВ
к пш параметрса полета см. 118.00.00
см. 118.00.00
см. 142ДО.ОО
.—- Подсвет
V смТ 033.10.00
Задатчик
путевого угла
см. 033.IO R^/
__/ Z* мгв
1*4
УЛШ/
см. рис.2.
Гироагрегат Блок усилителей Выключатель

Пульт управления запасной коррекции
с рамой запасной
СХЕМА. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И СВЯЗЕЙ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ "ГРЕБЕНЬ - 2"

РИС. I
034.20,00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ИА-32Т Стр. 5/3
Ш1 15/93
ИГ -6 !У - 3
Z3 в 27BJ
36В А С
400Гц В
СИТ
ШРОАГРЕЕНТ БЖЖ УСМИТЕЛЕЙ КОРРЁКЩСШЬШ

ОСНОВНОЙ { С ЕШТ МЁХАШШ
(ХНОВНОЙ
I от МТБ !
см.рис.2 |
А^-340 ___2 L Подсвет
См. 118,00.00——'Л\——См.033.10.00
КОНТРОШМ,
РАЗШ
к регистра-
тору пара-
к -ЛС
ГТТп
к А-340
"Осьш- см.Пв.ОО,
к ПНП
см.118.00.^.
К ШВ
см.118.
метров ног" 00 оо t7 00.00
Mlffi.S CM.I42.10.00 см.118.
00.00 к наземному пульту
контроля
I
Подсвет МТБ см.рис.2
CM.033.lO.00 Q nn пл ГПК см.рис.3
см.118.00.00 Ш1
1иЛ6* П
A-34L cM.IJb.Ou.uu Ш1 ш
РАЗШ;. ПУЛЬТ ГИРОАГРЕГАТ ЬПОК УСИСДИТЕЯЕ ВЬШИИАЗЕЛЬ
ПОДСЛЕЯЗШй
Г У В h.
УПРАВДШИ ЗА11АСКШ с РАИШ ашлшс КОЕРШЩ ' ТВ КС
СХЖА ЗЛЕКЕРОСНАБШШ И CBRWL КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ "ГРЕБТЬ-2"

ШС. J
КА-32С 034.20.00
Стр. 5/6
НЕЙ 15/93
о
о
ПЁНКОДНЬ дзйстаяшп стйиш
^ Раздел, Раздел,
-подраздел, Нтр. Дата подрвааел, Стр. Лета
пункт нунжт
Титульный лист - - /
изменений Т/2 Июль 1/88
Перечень
страниц 1/2 Май 15/93
Содержание 1/2 Июль 1/88
129.00.00 I Июль 1/88

~ 2 Май 15/93
, 3/4 Июль 1/88
5/6 Май 15/93
- -
-
V
л *
- -
'
K9.pO.00
дВВвчВБ^
Стр. 1/2
РУНОКЩСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЩМ
СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА - ОПИСАНИЕ И' РАБОТА
I. О б щ и е сведения
»
Пиротехнические средства, установленные на вертолете, применяются в слвдуищих систе-

мах я изделиях:
- в системе пожаротушения;
- в пнввмосистеме наполнения аварийных баллонетов сжатнм воздухом;
- в устройстве для сброса внешней подвески;
- в системе управления стрельбой сигнальными ракетами.
*
Система пожаротушения
К пиротехническим средствам, имеющимся в системе пожаротушения (сы. раздел 026), отно-
сятся пиропатроны ПП-3, которые устанавливаются в гнезда пироголовок огнетушителей, по
два пиропатрона в каждой головке. На огнетушителе установлены три пироголовки.
5 системе установлены двенадцать пиропатронов. При возникновении пожара на пиропат-
роны подается с верхнего пульта напряжение питания автоматически или при нажатии
кнопок, расположенных на центральном пульте. Пиропатроны срабатывавт, клапаны огнету-
шителей открываются, и огнегасительная смесь поступает в трубопроводы.
Система наполнения баллонетов

В пнввмосистеме наполнения баллонетов сжатым воздухом (см. подра8д.032.93.00) приме-
няются пиропатроны ПП-3, Пиропатроны устанавливается в пироголовках баллонов с сжатым
воздухом, по два пиропатрона в каждой головке. При нажатии кнопки АВАРИЙНЫЙ, установ-
ленной на ручке рычага общего шага, пиропатроны срабатываются сжатый воздух через
трубопроводы и эжекторн поступает в баллонеты.
Устройство сброса внешней подвески
В узле сброса внешней подвески установлены два пиропатрона ПП-9 (см.лодразд.132.50.00),
предназначенные для сброса транспортируемого груза в аварийной ситуации. Пиропатровн
срабатывают при нажатии на кнопку АВАРИЙНЫЙ расположенную на рычаге общего шага.
При этом переключатель БАМОНЕТЫ ГРУЗ - ГРУЗ - БАЛЛОНЕТЫ на пульте управления внешней
подвески должен быть установлен в положение БАЛЛОНЕТЫ ГРУЗ.
ВСЕ " 129.00.00

Стр.1
Июль 1/88
РУКОВОДСТВО ЯО ТЮСНИ«*СНОЙ ЭНСПЯУАТАЦШ
Управление стрельбой сигнальными ракетами-
Сигнальное ракета!, предназначенные для световой сигнализацш, устанавливаются в две .

. влвктроуправляамне кассет ЭКСР-46, расположенные в зоне шпангоутов Л 16 я 17 по
обоим бортам вертолета. В кассету вкладываются четыре пироударника и
четыре сигнальные ракеты. Управление стрельбой сигнальными ракетами осуществля-
ется с двух пультов 7-П-662 , размещенных на верхнем пульте.
« "*
Для пуска ракеты необходимо вклинить выключатель пульта управления ракетами и нажать ''
одну из кнопок I...4, расположенных на 7-Д-662 и обозначенных в соответствии с
цветом сигнальных ракет.
Срабатывают шроударники и ракеты выстреливают. , . • _ -
Ввамещвше органов управления пиротехническими средствами в кабине экипажа представлено ;
на ряс, I. ^ "-
Схема вяектроонабаюния устрожства пуска сигнальных ракет представяева на рисунке 2. . '_
Д0ЙС1Н0ШШ): ЖЕ 129.00,00
<t
——
Стр.2
Май 15/93
Предохранитель
в цепи питания
ракетниц
Пульт Пульт
цпрабления управления
ракетами ракетами
7-П-662 7-П-532
{правый)
йяектроупрабляс Электроупра&ю-
мал кассета емая кассета
ЭКСР - 46
СХЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА ПУСКА

СИГНАЛЬНЫХ РАКЕТ
РИС. 2
ДЕЙСТШТЕЛЫЮ: ВСЕ 129.00.00

Стр. 5/6
Май 15/93
ife-32
т
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТНШЩ СТРАНИЦ
Вадад, Раздел,
нлжвяямезг Стр. дата гшявдзввл Стр. Лата
рвнт
ТЙЯЗГЛаШЙ ЛВС™ „- „ . 132.50.00 S ЙКШ, 1/88
по 87 сер.вк!
JwICT |^FIfl TJffit jjftP^ 9 Май 20/92
1/2 Июль 1/88 с 8801 сер.
10 2шь 1/88
Перечень
дейс здуищсх действ, по
страниц 1/2 ''арт Ю/94 31034 сер.
1C 1.!арт 5/91
Со дерзание 1/2 июль I/88 дейс ТЕ. с
31035 сер.
132. ОС. ОС 1/2 Ишь 1/88 II Ишь 1/88
132. 1C, ОС I 2шь 1/68 по 87 сер.ввд
2 Июль I/S8 II Ш2 20/92
3 1&щь 1/88 с 8001 сер.
4 Июль I/S8 12 Ишь 1/88 :
13 Март Ю/94
132. II. 00 1/2 июль I/S8 14 Февр. 10/93
15/16 Игаъ 1/88
132.30.00 I Щи 21/93 17ДС Зевр. 10/93
2 Июль 1/88 10 Гевр. 10/93
3 Июль 1/88 20 Февр. 10/93
4 iuoHb I/88 21/22 Февр. 10/93
132.50.00 I Февр.10/93 23 Февр. Ю/93
2 Июль 1/88 24 Февр. Ю/93
по 93 сер. вкл. 25 Февр.Ю/еЗ
2 аевр,5/93 26 Февр.1С/93
с 9401 сер. 27/28 5евр. 10/93
3/4 Мшь 1/88
по 87 сер. вкл.
3/4 Май 20/92
с 8801 сер.
по 93 cep.Bjui,
3/4 Февр.5 /93
с 9401 еер.
5 Явщь I/CE i
'6 ИЕШЬ 1/88 -
7 Июль 1/88 '
8 Июль 1/88
„ . .
ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ даЛСТВУиЩК СТРАНИЦ
Стр.1/2
10/94
i'A
о
m> ШМВДОЮМ
.^_^ ^^^M^dK^^^tt^MMIHftb^dlk
ШВАРТОВОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА - ОПИСАНИЕ И РАБОВ.
1. О п и с а н и е
Швартовочные устройства предназначены дан крепления грузов на полу транспортной
каоинк.
Швартовочное ооорудсванке вертолета состоит из двадцати двух лтартовочншс ремней
и восемнадцати швартовочшх ремней.
Швартованные ремнг лзготовленн из капроновых лент 2 (рис. 1). На одном конце ремня
имеется йараоиь 4, к-юрым он зацепляется за кольцо швартовочного узла. На другом
конце устанавливается замок 3, который гложет быть закреплен на любой длине ремня.
Ддаартовочный узел состоит из корпуса I (рис* 2), стопора 7 с пружиной 3 и кольца 4,
для зацепленкл ^а не^^ карабина швартовочного ремня.
Швартовочные ^„.„ ,, с^аназливаются в швартовочные профш^;, закрепленные на полу транс-
портной вабдк. s четыре ряда вдоль продоньной оси или в услленные швартовочные профи-
ли около шпангоутов ^ 5, 9, Ida и 13 (рис. 3),
Дри установке швартованного узла в 1явартовочньш профиль, дятк^ корпуса I (рис. 2}
вставляются Ё отверстия профиля, узел передвигается при поднятом колъпе 2 стопора
по лазу до совпадения стопора 7 с одним as отверстий в профиле.
Друяина 3 похяимаег стопор к профилю, фиксируя швартовочный узел на швартовочном
профиле.
За швартовочные узл&, закрепленные на профилях, можно зацеплять только по однст^йу
пшартовочному ремню, а за узлы, закрепленные на усиленных профилях, разрешается
зацеплять пс дз«\ х J-LI одноврегленнс.
В походном положении швартовочные узлы и шартовочные ремни хранятся в специаль-
ной сумке (вместе с ляъжаио. для носилок и привязннгли ремнями НШ-1 - см. раздел
131 i. шес"о расположения су:.Ш1 - см. в 'Тукозсдгтве пс загрузке и центровке"
вертолета.
ДЙНГШИЕЛШ): ЖЕ
Стр. I
• - 1Ы 21/93
ПО ТЕХНИЧЕСЯОЛ 9НСПЛУАТАЦЛ1
Замок
7. Пружина
1. Резина 8. Коробочка
2. Лента
9. Обойма
3. Замок
4. Карабин IQ. Придам
5. Крюй карабина Д. Валики
6. Крюк замка
ШВАРТСВОЧШй РШЕНЬ
У
РИС. I
I32.3U.UO
Стр. 2
1ШЯО: ВСЕ Июль 1/88
РУКОВОДСТВО Ж ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.2. Уввэврса:шй*я шдаеске состоит иг четкрвк трооовЗ(рис.9) датй по 5 м,
еврдат I для эвцшяенш га несущий рачат эамкв у еаоб 4 с заделками для
звцепленин груза.
Троен со-ёдинсяи с сервгой скобями 2.
2.2.3. Оиш ,взго«йяииви из ташрошэтго шнуре, нредаазтачена ТЕШ перевозки
грузов ойдак весок ж» ЫОО кгс.Решер сетки 5x5 м. Ерг неоОтодавюсти пдгаы
ЯЕЯШО перевозить в даух, трех язя •четырех сетках.. При перевозке х четырех
еягавзх.ойовй вес перевозима з^узов ке дамшеи дявшшаь 500С юге - S*-32T;
45Ш xr& - K8-32C.
3. Работа
3.1, Управление системой ввеишей подвески
Ощеаление трааспортируемогс груав дршгавсдггшЕ отнрпяим жаеш ДГ—65.
Уггревлекие эвшон - двстаншояаое,а^8етггр5гавское.
Электросяабнение цепей упрввлеЕгя заветом сгаущвствляетоя от анарийшп; шин
ТАКПЯ в ЦЖ-Д через автомат заядлы тюш ЛЭРГВ-Ю-Зс (поз.З.ргс.Ю) TS
АВАР в ЦРУ-3 через ЧЖФЕЯ! предохранитель 1Ш-Ю (поа.4).
Электрбенабаевве жягояерв ГО-6ШО осуивсташяется от сети перемевгого тона X В,
400 Гц через Ерезюжранителж ВЙ-2 (поз.24 я 25) расафедехительного устройства 1У-2
и 17-12.
1вя открытия замка ДГ-65 пжлотон, нужно нажать на isofflcy СШЩ ПУЗА (овз.6),рвеаолотв-
К?ю та ручке щюдолпмвэ-житеречного уйрав^НЕя (у пилота ),питв*ие о шиш 27 В в ЩУ—4
через автомат защиты 3, контакты кнопки 6 поетуя&ет ш 0<4штку контактора 8 в тущи
ручного управления замком. Реле ораоатнвае1',8акаишя огошш контактайи цепь электро-
мвгнитного спускового механизма aasaes ,расфиисирущего несущий рычаг зашв.т.е.
Э8И01. открывается. ТЬсле его рас^ШЕсацив срабвтывьет мжкровнклвчвтель В2, через
коязгакты которого подается нанрааеше ш лампу светосигввльнсго табло ЗЖЖ
ОТЕШТ - ошмпа загорается.
йш отЕрнтжя заша ДГ-65 аверетефомтадиштатавь ОШШ ПУЙА ПМОТ - ОПЕРАТОР - ПШЮТ
Сш>8.29),вв пульте управления виевй^ и0даеекой (я кабнж зкишш) следует уст^ювитъ
в шшнветив ОПЕРАШР*ПШ10Т и ютать ш нвсвЕиу ОТЩЗИ ГНВА. (аов.ЗО) ж авреягооЕОМ яужьте
ваавивй подвеской.
После открытия замка высвечивается шфоришция ЗАМОК ОТКРЫ1 ш верхний цулъте (у шепота)
и на переносном пульте управления виедаей подвесжой (у оператора).
ТЛЕ контроля табло, информирующего об открвтии эашв,на перевосвоч пульте управления
внешней подвеской установлена кнопка КОНТРОЛЬ ТАБЛО (поз. 32). При нвжатги га кнопку
высвечивае-юя светосишадгьаое табло SAMOK ОТКРЫТ (по», 3D.
cxipoc груза нрогэводат пилот при дадатви вв ивхЕку АВАРИЙНЫЙ (поз. 19) на рнчаге
шаге. Iftss этою переключатель БАШГСЖЕТЫ П73 - ТТ^ - EAJLSGffiTH (поз. 16)
на щлъте упр&Елевав вае!шей подвеской долсен быть установлен в положение ГРУЗ.
Дрк установке зершслБчателя 16 в положение ЕАЛЛШШ ГРУЗ в нажатии на кнопку 19,
наполняются бшшояетн г онновгременно срабатыввкя1 пиропатроны II и 12 в угле аварийно-
го йсроса. ЕЬдавска.с иодеоеданеннам к ней грузом,свфв«яиюется.
132.50.00
: ВСЕ Стр.13
10/94
руководство по технической ЭКСПЛУАТАЦИИ
Прваогсмогреаа разденьаея щюверка исправностк пиропатронов, установленных в узле

аварвйного сброса.
В систему контроля ниропагронов элвктроонабжение подается от сети постоянного
тоаа 27В через р&ещзейееттедьаое ycrpof ство РУ-6, Кнопка контроля пиропатронов.
галекншй вереетичазгель а сигнальная ладаа размещены на панели КОНТРОЛЯ ШРОПАТРО-
НОВ вв|вшвго вужыа, Вря вакатии на кнопку 21 нанряжение подается на прозеря-
емки щродатрзи 22 ажв 12 через нрадакранятелъ Ж), сигнальную лампу 22 и галет-
ШЁ н^евакатаи. 23, .уетаяввлеванй в яоложвнив ЗАНОК I шш Ц, что соответствует
проверю ащхшатрова I (шэ. И) жги пиропатрона 2 (поз. 12).
етелъетвубт об асправности проверяемого пиропатрона.
вапршсшие шааекы! аа рвте ID, (ижлктавдвго цшь электроснабжения
от цшш авврийнохю сйроса грузов.
шстаыой вншн^ подаергаа представлены на рис. II.
Узэш отаэшвдтая зезруашоэро грает етаюсвтаашш вертикали к строителзшй горизокта-
jsm eejmuexe 4» евет-вке аоорданаг авртолета) да момента его касания ограш;ч;;?елъ-
В01ч> кшпэдв составляет;
- в продолъвай плоскости ± ^°;
плоскости i 18°.
1^эсш?ю грооа в сяствзв координат вертолета показывает прибор
|иада аерекагоетввь ЦШВГ-^ШСЖМЕ находился в положении ПОЛЕТ.
Переносной пуяьт управ^|дая внйвней подвеской представлен ча рис.12.
___ 132.50.00
ДЕЙСТИИЕШЮ: ВЗЕ Стр. 14
Фене.1C 'v
СТРАНИЦ
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
Титульный лист •к __ 133. 30. 00 I Июль 1/88

Лист регистрации 2 Ишь 1/88
изменений 1/2 Июль 1/88 3 Ишь 1/88
4 Ишь 1/88
Перечень действую- 5 Июль 1/88
щих страниц 1/2 Окт. 30/92 6 Июль 1/88
7/8 Ишь 1/88
Содержание 1/2 Июль 1/88 9/10 Июль 1/88
133. 00. 00 1/2 Июль 1/88 . 11/12 Ишь 1/88
13Д4 Ишь 1/88
133.10.00 I Июль 1/88
2 Апр. 10/92
3/4 Июль 1/88
5/6 Июль 1/88 \
7 Ишь 1/88
8 Окт. 30/32
огр. по 31034
лп-n ff-rr
vO^p* j_ifwi*
8 §евр. 15/91
действ. с
31035 сер.
9 Июль 1/88
10 Июль 1/88
11/12 Июль 1/88
13 Ишь 1/88
14 Ишь 1/88
15 Июль 1/88
16 Июль 1/88
17 Июль 1/88
18 Июль 1/88
19 Ишь 1/88
20 Июль 1/88
21 Февр. 10/92
22 Февр. 10/92
133.00.00
ДЕЙСТВИТЕЙШО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТБУТШЩ СТРАНИЦ
Стр. 1/2
Окт.30/92
2.1.2. Стрела
Стрела I (рис. 3) сварена из титаног JDC листов. К одному концу стрелы приварено ухо
для креплэнкя к кронштейну вала механизма поворота; к другому концу приварена вил-
ка для установки направляющего ролика 9. Ролик вращается на оси II. На этой же оси
закреплен -кожух 3 ролика с направляющей воронкой в, тросорубом 2 и концевым выклю-
чателем 4„ X ншыей поверхности стрелы приварены кронштейн для подсоединения гидро-
цилиндра подъема и опускания стрелы и серьга для зацепления карабинов при нерабочем
положении подъемного устройства. На верхней поверхности стрелы приварены два крон-
штейна для закрепления ццуяаи 10 натягивакнппх кожтх ролика. На кожухе установлен
кронштейн 13 крепления фары освещения поднимаемых людей или грузов.
При подъеме людей или грузов, подпружиненная втулка, расположенная на верхней поверх-
-ности вертлюга, поднимает направляющую воронку, которая нажимает рычаг 5 концевого
выключателя, отключающего лебедку.
У х о стрелы I 2 3
II крепления
гидроцилиндра
1. Стрела
2. Тросоруб
3. Кожух
4. Концевой выключатель
5. Рычаг
6. Пружина
7. Палец
8. Воронка
9. Ролик
10. Пружина
П. Масленка
12. Ось
13. Кронштейн
СТРЁМ
РИС. 3
(СТНПВШЮ: ВСЕ 133.10.00

Стр.7 .
Июль 1/88
2.1.3. Гидроцилиндр
Гид|иищ«ивДр ввшолшет роль раздашюте додкоеа, коюрый иршвводат подъем и опус-
нание стрелы нодаещого устройстве, дам шнвжмтечт вылета стрела. *
торцн цизшндра 1 (рже.4) навернута хршшв 2 ж 10. Внутри цняиндра находится
большой поршень 4, эаирвнааняня rafeofi 3 на игеие 8; шток проходит М?ЛНЁ поршень II
и крншку 10. Жоршш ж жгок уплотнена в цщляящ» * кршив евлншиамя.
Под малнм йориивм находшгея ируяяиа 7. Мваяу большими я махи порянваш уетгановлена
разрезная замковая втулка 6, мезвду которой и направляющей честью малого поршня за-
пираются стопорвые шариня 5 при пэремеданш большого поршня в сторону малого пор-
шня. Для подъема огрели, рабочая жидкость поступает из гидроеясгвмн вертолета че-
рез штуцер 13 и перемещает большой поршень до упора в крышу. В этом положении сто-
порные шарики набегают на направляющую часть малого поршня, ранимая щя этом^ зам-
ковую втулку так, что она стопорит в цилиндре большой поршень и шток, находящийся
'в крайнем ввдвинутом положении. Это положение соответствует -полностью поднятой
стреле. Для опускания стрелы рабочая жидкость подается по штуцеру 12 в нолость
между поршнями, и открывается слив через штуцер 13. При этом под давлением рабочей
жидкости,малый поршень сжимает пружину и перемещается по крышке 10, освобождая сто-
порные шарики. Замковая втулка сжимается и расстопоривает большой поршень, который
под давлением рабочей жидкости перемещается, втягивая поршень в цилиндр.
Крайнее положение штока соответствует полностью опущенной стреле.
ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно применение на изделии гидроцилиндра без стопорных шариков (поз.5),
В этом случае механическое стопорение в крайнем выдвинутом лоложении
штока не производится.
<д
13 12 Д
1. Крышка 8. Шток
2. Цилиндр 9. Ушковый болт
3. Гайка Ю. Крышка
4. Поршень 11. Поршень
5. Шарик 12. Штуцер
6. Замковая втулка 13. Штуцер
7. Пружина
ГИДРОЩШЩДР
ШС.4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 133.10.00
Стр.8 ,
с огран. по 31034 сер. Окт.30/92
Стрела
хкщъешого
устройства
1. Кронштейн крепления фары

2. Фара ФР
3. Кожух
УСТАНОВКА ФАРЫ ФР
РИС. 2
-ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 133.30.00

Стр..5
Ишь 1/88
ТСа-32
ИГЧКА ПРСШШО-ПШЕРЕЧНОГО ПУЛЬТ УПРШШИЯ ФАРАМИ

УЙЙШЛЕНИЯ
Кнопка ПУЛЬТ УЛР
равления ВНЕШЕН
ройШ
евещения
груза
УПРАВЖШЕ ФАЕШ
СВЕТ____ВШУСЖ
Переключатель '
включение фары
ЙШ освещения
груза
гаяпП
ЦНЕТРАЛНИЙ
ПУЛЬТ
Переклэтатель Переключатель
включения света управления ре-
жимами
фар
Переключатель
управления
выпуском и убор-
кой фар ПРФ
ОДБТ УПРАВЗЩЙЯ СПАОАТЙЛШШ РАБОТАШ (левый

«им
II I 1 1 1 1 «ИИ. +
Переключатель
управленяя
.Переключатель
выпуска я убор-
ки фар ПРФ
Переключатель yt
положением феры
освещения
Переключатель света я уборки
фары Т! освещения груаа
ШГАИЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛШГЕЛЬНЫМИ ФАРАМ»

РИС. 3
ВСЕ 133.30.00
- Стр. 6
Авт.5/93
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭИСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУШП СТ"МЯИЦ
подраздел. Стр. Двта подраздел. Стр. Дата
пункт НуйКт
Тятузонюй лют - -
лХС9 рвХШСФрвДВА
дамаешД 1/2 Июль 1/88
Пврдоюь двйсивую-
щп отрмшц 1/2 Май 15/93
Содарваю 1/2 Июль 1/88
142,00.00 1/2 Июль 1/88
142ДО.ОО - I Ивль 1/88
2 Июль 1/88
3/4 Май 15/93
5/6 Дек 7/89
7 Июль 1/88
8 Июль 1/88
9 Июль 1/88
10 Июль 1/88
-ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
Clp.I/2
15/93
366
S г
Х( 1
Регист- ШКАЪ
Контакты конце- \ ратор
вого выключателя,
размыкаются при / СДС
отрыве вертолета
>т земли
.10
ЗБНН-1 БСПИ-Ч-
си
1. Предохранитель в цепи питания датчиков
2. Предохранитель в цепи питания регистратора
3. Автомат защити в цепи питания регистратора
4. Предохранитель в цепи питания датчиков
5. Предохранитель в цепи питания регистратора
6. Реле в цепи автоматического включения регистратора
7. Концевой выключатель
8. Выключатель в цепи питания регистратора
9. Реле включения электроснабжения переменным током .напряжением ЗбВ
10. Накопитель зачищенный бортовой
11. Лульт управления
12. Блок сбора полетной информации
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И СВЯЗКИ

БОРТОВОГО УСТРОЙСТВА РЕГИСТРАЦИИ
РИС. I
ВСЕ 142.10.00
Стр. 3/4
Mi8 I5/93
РУКОВОДСТВО ItD ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
*
*

*ч
Раздрл, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подрааяея,ч Стр. Дата
Оперативное 025.И.01 201 ИкМУЬ 1/88
техническое ;
обслуживание 202 Июль 1/88
025.11.02 201 Июль 1/88
Титульный лист — •• 202 Июль 1/88
Лист регистрации 025.60.00 201/202 Июль 1/88

изменение 201/202 Ноль
—.
1/88:
026.00.01 201/202 Июль 1/88
Перечень
201
202
fiSSfi'fffih
АВТ. 10/93 026.20ДЗ 201 Июль 1/88
страниц 203 Июль 10/93 202 Июль 10/93
204 *___ ,
"Содержание 201 люш> 1/88
202 Июль 1/88
203 Июль 1/88
204 Июль 1/88 ФеврЛ/94
205 Июль 1/88 026.20.01 201
202 Июль 1/88
206 Июль 1/88
207 Июль 1/88
Сент.1/89 028.10.00 201/202 Июль 1/88
208
209 Сект. 1/89 ' 203 Июль 1/88
210 Йюль1/88 204 Июль 1/88
021.00.00 J2QI Июль' 1/88
Июль 1/88 028.12.00 201/202 Янв. 30/91
202
203/204 Июль 1/88
• 028.21.00 201/202 Иючт, 1/88
207/208 Июль 1/88 N
207 Март 15/90
209 Июль 1/88
208 Ишь 10/93
210 Июль 1/88
028.21.01 201/202 Июль 1/88
021.10.00 201 ' Июль 1/88
202, Июль 1/88 028.22.00 203 Июль 1/88
203/2Q4 Июль 1/88 204 Июль Ю/93
**" •*.\
•С
Июль 1/88 . 205/206 Июль 1/88
025.10.01 201/гос . Сент. 10/91
028.30.00 201/202 Июль 1/88
025Л0.02 201/202 Июль 1/88 203/204 Июль 1/88
025.10.03 201/20 Июль 1/88 028.70.00 201 Июль 1/88

203/ЙМ Июль 1/88 202 Июль 1/88
-
_ _ ± _ _ ? А У 1 , ЧАСТЬ I
„ПЕРЕЧЕНЬ .Щ(СТВШ1Щ СТРАНИЦ
fcap.1/94
ЖНИЧЖЬ дШСТВЙСЩИХ СТРАНИЦ
подраздел. Стр. 'дета подраздел. Стр. Лета
029.00.00 201 ИЮЛЕ 1/88 ' 032.40.00 201 Июль 1/88
/ 202 Ишь IQ/93 202 Июль 1/88
203 Июль 1/88 • — —
204 Июль 1/88 032.50.00 201/202 ( Авг.10/92
Ю5/206 Июли to/93
]
. Ю7/208 ['
Июль 1/88
Ю9/2Ю Июль 1/88' -\
211 Июль 1/88
1
212 Июль 1/88 032.90.00 201 Июль 1/88

113/214 Июль 1/88 202 J/bom, I/88
215/216 Июль 1/88
217/218 Июль 1/88 032.93.00 ?05/206 V Июль 1/88
229/230 Июль 1/88 j
029.10.00 201 Июль 1/88

202 Июль IQ/93 049.00.00 201/202 Июль 1/88
203 Июль 1/88 203/204 Июль 1/88
204 Июль 1/88 049.11.00 201/202 Июль 1/88
030.41.00 201/202 Июль 1/88 052.10.00 201 Дек. 10/92
203/204 Июль 1/88 202 Дек. 10/92
030.41.01 201/202 Июль 1/88 052.30.00 201 Дек. 10/92
202 Дек. 10/92
030.42.00 053.00.00 201 АвгДО/92
203/204 Июль 1/88 202- Авт. Ю/92
205/206 Июль 1/88 ч
. 053.50.00 201/202 Июль 1/88
032.10.00 201/202 Июль 1/88 054.00.00 201/202 Июль 1/88

203/204 Июль 1/88 203 Июль 10/93
205/206 Июль Ю/93 •
032.11.02 205 Июль 1/88
206 Июль Ю/93 .
032.20.00 201 Июль 10/93 / -
202 Июль I/SB 1<
209 Июль 1/88 •
210 Июль 10/93 "
____ КНИГА Л, ЧАСТЬ I
ЦЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТБШЩХ СТРАНИЦ
\} Cjgp, 202
10/93
оом
ЗО
Е« Е ° НС -«
Si?gSS"
В И •> -« ЯО Ф
Л ш Б; о. • E-I {
О ~ >Й~ Ц Я Р
XD 'К &+ О Ф СО О
S ФоВ- ИО«
.gas: ою&е
Ф ю
р.
а
фФ
CJ
о м
ф со R:
ЕН
о
•о
ш
а> к
Е-1 СО
о «
о
EH
Ф
СО
Я CD
ф о СП
PQ
(Ч
СО • о
w
о
и Ф С^
g' I
m S о
s;
Ф ХЭ
и со
I о
'о о .«.
рн о
о CD
т
~
ГО R - О-
Р< и
ог
о EH
Ig
S Ф РЗ" -^>
Рч
о о о
.*% Iф «
о to
И
е ;t§" о
I
Я я
1-4
со
- ЛЕЙСТШТЕаЬШ: ВСЕ -026.20.01
Стр. 201
Февр.1/94
ф
ДоРо
PiB О
.
&
g
о:
к
о
га 8
§
I
И
ь
0)
•8 д. 1
л
о
о>
чэ
о-
о
о
о>
SS
I
см
ДЙСТШЖЫГО: ВСЕ 026.20. 01 ,
Стр. 202о
Июяь 1/88
PyKOBOACTBO HO TEXHK4ECKOR 3HCn/iyATAUMM
HGFEqEHB JIjJICTBTKIIIHX CTPAHHIt
noSSieA Crp. Jiara noSaalei Crp. Jtera

nyHKT nyHKT
THTyflLHHfl JIJHCT - -
JlHCT perHCTpamut
HSMeHeHHfi 1/2 HtDHi 1/88
HepeHem.
CTpararu 1/2 Ceirc.2C/?3
Coflepscarae 1/2 KBJIB I/8S
?-I .ju2S~GCuaCL-~ I - Cess?. 20/93
2 0BH?. 20/93
3 $ef^. 20/^0
4 ®(5Bp. 2C/90
5/6 ieB^.^-3
023.10.00 I Ces?.2C/93
2 Heat 1/88
3 HK5EE, 1/88
4 HUB 1/88
023.13.00 I (C) Hroni, 1/88

2(C) Hront 1/88
3(0) HDIU, 1/88
4 (C) HBHB 1/88
5/6(C) HBEE. 1/88
023.20.00 I 5esp. 20/90

2 SeBp. 20/90 .
"
023.40.00 I $6BT) . ?C/90
2 5eBp.2C 'S3
- 3/4 Hraî 1/88
5/6 5eBp.2C/93 -
023.70.00 1/2 IîapT 10/92
_K 023,00.00
: BCE JtEwCTBTKUIHX CTPAHHH
,1/2
Ka-ar
PyKOBO^CTBO 00 TEXHHHECKOft SKCnJIVATAUMH

CBHSHOE QEQPyjxQBABIlE - OIMJAHHE H PAEOTA
B COCT3B CBHSHOrO odOpyflOBaHEH, yCTBHOBJieHHOrO HB BepTOJieTG, BXOSST:

"flspo-IH", npejnrasHaHeHHaH jpa CBHSE araraajsa BepTOJiera Ha KOpoTKHX
c paxEocTaHOEHiJE, HaxoflOTmwECH Ha sewne B na cyjtax;
E pssspEHan pajiôcTaHiHEH "EaKJiaH—5", npsflHasHa^sHHHe jyst KOMaHjtHO—CTap—
CBH3E E jyiH CBH3E 3KHHaEa C HaseMHUWTH pajIBOCTaHnEHME E ApyPEME EepTOJIGTa-
ME;
- annapaTypa BHyTpeHneS CBHSE E KowMyTauEE (ABCK) inna H-5IO, npeHHasHa'ieHHaa jysx.
T6Jie§oHHHx neperoBOpoB 3KEnasta B CGTH BHyTpeHHefi CBHSB B BHemnefi CBHSE no
- MarHHTo$OH MC-6IM(ffi-6I) HJEJ II-503E,

JieTHoS B EHesiHeft paOTOCBasE s ssyKOEKX CETH3JIOB OT cHOTeMH aBapK£Ho2
~- cupadiiBaeMHi! aEapefiHHS paOTO(3y2, npeKHasHaTieHHH^ jyia pajEOCBflSE gKEnasa c noECKOBH-
M2 rpynnaMH nocjie aBapnSHoro noKBâanH BepTooreTa.
Pasi.iemeHHe djiOKOB cBHsnoro odopyôBaims noKasano Ha pucyHJce I, a opraHOB ynpasJieHEH
- Ba pHcymce 2.
B KOMEJieKT paOTOCTaniiEH "Hjpo- ISI" BXOEHT cjre^pmae doioKz;
- npEeMOBoscJyflHTeJiB c ycH^HTejieM MOEIHOCTH, ycTanoBJieHHHe na aMopTEsaijBOHHofi paMe, B
30He mnanroyTOE '& 13 E 14;
- nyjEbT ynpasjieHH.1, ycTaHOBJieHHHS na Eepxnew nyjntTe;
- anrenHoe cor^TacyKBiee ycTpoScTso, ycTaHOBJieHHoe B-SOHO ranaHroyroB & 17 H 18 no
npasoMy dopTy;
--- aHTeHBB, saKpeiuieEHafl B xsocTOBofi âciE ^Dsejiasa B Ha XBOCTOBOM onepeHHE.
2. B KOMttHeKT ocHOBHofi paHEOCTaHUEE "EaKJiaH-5" sxoflST OJIOKE:
- npEeMonepejxa-niHK Ka awopTEsartEOKHoi pane, ycTaHOBJieHHHfi B sone nnaHroyTa JS 17 no
OCE CEMMeTpEE;
ynpaKaenai, ycTanoBJieHEHS na qeHTpajiBHOM nyjare;
, ycranoBjreHEaH Ha sepxHsg odnmBKe $KBtejissa B SOHG maaHroyTa & 19 no OCH
B KOi-nuieKT pesepBHoS pajraocTaHnjiE " EaKJiaH-5n

na aMopTssaEEOHHofi pane, yciaHOBJieHEHH B oiceKe
oseviHKa , Ha sepxHet nosice B sone mnaHroyTOB * 16 B 17;
- nyjn,T .ynpasjieHEH . ycTaHOBJieHHHfi aa AononHBTeJii.Ho2 npECJopHofi jocse;
- aHTBHHa, ycTEtHOEJiGHHaH Ha sepxHe2 otfnnisKe xBocTOBoS HacTB $jjsejwsa B sone nniaHroyTa
& IB cjiesa no
B KownjieKT arniapaiypH EnyTpeHHefi CBHSE E KOMnyiaijHH axoaai cJieaynicae CJIOKH:
annapaiH EB-9 nEJroTa E mTypMaHa, ycTaHOBaeHHHe na sepxneM nyartTe B
annapaT EB-9 TpeTiero TmeHa sKHnasa, ycT3HOBJieHHu2 B sons nmaHroyroB

* 6 H.7;
- adoneHTOKEfi annapai EB-9 wespadoTHEKa, ycTaHOBJieKHaB B 3OHe mnanroyTOB X 7 a 7a;
- adoHeHTCKH2 annapaT EB-9 onepaiopa jrede«KE "Cipana", ycTaaoBneaaHfi B 30He ranaH-
royTOB J6 13 E 14;
eorjiacynnee ycTpo3cTBo 31-2 jyia noAKJtxneaaa uarHETo$oaa, ycTaaoBJEeaaqe B soae nmaaro-
* 4 E 5 no npaBOMy dopTy;
i: BCE 023.00.00
C«rr. 20/33
KA-32
*••«—__»
pyHOBOACTBO HO TEXHUHECHOfl 3HCn/iyATAUMM
/
annapai BB-23 oficnyauiBaiomero nepcoHana ( Ha fiopiy sepiojieTa He ycia-
EB-IO flJiH HaaeMHHx nposepoK M pasieu no^KJuoieHMH annapaiypu BB-23

no nesoMy dopiy $»3enHKa; BB-IO ueaay lanaHroyiaMH N? 4 M 5, pasteM B 30He
uinanroyxa te 4a;
- <5noK ueHipaflMSOBaHHoa KOMMyTauHM MH-IO H pacnpe.ziejiHTejii.Haa KopofiKa PK-I50 ycia-
B 30He iiinaHroyioB te 13 H 14;
raHreHTH miypMaHa co BcipoeHHUMH KHonKauH BC H PAHHO, yciaHOBJieHHue B aose
uinaHroyia Ns 2.
B KowrraeKT «arHHio$oHa I/C-6IM BJE E-5C3E BIOWT CJie^nyBDji
- annapai aanncH, yciaHOBJieHHuit B aone lunaHroyioB N» 17 H 18;
ynpaBJieHMH, pacno/ioseHHiia Ha jtonojnniTejiBHol! npHCSopnofl
™»™_~-™— ™ ™»
JIEwCTBHTEIbHO: BOB
523.oo.oo
CTD. 2. .^_
Geay.20/93
JCA-32
^—
PyHOBOACTBO HO TEXHMHECHOH 3KCnnVATAUMM
r
KOPOTKOBOHHOBAfl CBH3B - OEHCAHHE H PAEOTi
I. O n H c a H H e
KopoiKOBOJiHOBaH pajmocTainMH "fl^po-HI" npeflHasimeHa jyia pajmocBH
3H aKHnaaa c KOwaitUHHMH nyHKTawH dasupoBaHHH, a Taraee c HaaeMHUMH nymcTaMH ynpaane-
HHH SBHXeHHeM HE HOJIHyiO B3JIBHOCTB HOJieTa BepTOJieTa.
padoxaei B OTanaaoHe racTOT OT 2 ao 17,999 MTn c OTCKpeTHOCTLD 3 KTu.

pajmocTaHitHH (PHC. I) ocpjeciBJiHeTca:
- nepeiyieHHHM TOKOM HanpHaceHHeM 115 B 400 To. OT pacnpenejiHTeJEbHoro ycTpoBcTBa PY-IS
lepes npeaoxpaHHT6Jii, mma DM;
- socTaHKKUM TOKcss sanpsseHHeM 27 B of paonpejnejiHTeJH>Horo ycTpoficTea IIPy-4 nepes
^~ npejttoxpaHHT&JiH Tana HM.
BwooHaeTcfl pajmocTaHiaiH Bmuno'qaTejieM KB, pacnonoseHBHM na naHejm PAJJIOOBOPyjCpBAHME
Bepxaero
odecne'^HBaeT B peJEHwax npaeMa H nepeaaHH cJiejyBmHe BHjiji padoi:
- Tejie$OHHyp padoiy npa aMmraiyflHofi JCByxnonocHoii MosyjiflnjEH (AM);
- Tejie$OHHyio padoTy HH Bepxneffi doKosoii nojioce (OM) irpn noflaBJienrai Hecymero
H HHKHefi dOKOBOS nOttOCU H6 MGHee 40 £d OTHOCHTeJIiHO HHKOBOfi MOmHOCTH.
pajmocTaHiBiefi ocymeciBJiHeTCH OTCTaHnjioHHO c nyjaia ynpaBJieHHH.
H BHKJno'qeHHe
- BHdop sajta paoora;
- BHdop jnodofi âcTOTH B josanaaoHe OT 2 .no 17,999 MTri;j
- peryjrapoBKy rpoMKocTH npHeMSHKa;
nopora cpadaTbmaHsn z BHKjnoîeHHe nojjaBHTejm mywoB;
H HmamaHHio BcipoeHHoro KOHTPOJIH padoTocnocodHocra
2. P a d o T a
AJIH noaroTQBKH K padoTe pajuaocTaKmiH HeodxoflHMio:
Ha BepXHeM nyjiBTe BHKJDoHaTeja KB - BUKJI ycTaHOBHTB B nojioxeHHe KB.
Ha nyjiiTe ynpaBJieHHH panKocTaHEoaei BHEOJIHHTB cjiesyKimee:
BHKjnogaTejii noflasaTeJia myMOB (Iffii) B nojioaeHne BUKJI;
nepemnoâTejii. BUKJI-OM-AM B nooioKeHHe BudpaHHoro peaoawa padora;
- BHBeciH peryjiHTOp PPOMKOCTH B Kpaflnee npasoe nojioxeHHe;
TpedyeMp) nacioTy CBHSH c noMombm qeanpex pjmeK.
saropeTCH Tadjio HH^HKBUHH HacTpofcca HACT. He dojiee leu nepes 9 c,
HacTponTca H Tadno HACT js&sxso noraoayTB*
roToaa K padoTe B peaome c noHmeHHoft CTadantHOCTtK) nacTcmt.
MacTom odecneHzsaeTcfl -qepes 15 va&fi nocjie
4- JE^CTMTEJILHO: BCE 023.10.00
4
.KA-32
^* •
PVHOBOACTBO HO TEXHM4ECHOH 3HCn/lYATAUMM
EepeKJooHBTejiB BHfla H HanpasjieHHH paEHOCBHSH adoHeHTCKoro annapaxa B HOJIO-

xease PC2; peiyjiaiopOM ITOM Ha nyjitTe ynpaBoieHHJi paffHocTaHipefi H peiyjWTopow PAJl Ha
adoneHTCKOM annapaie ycTanoBHTi HyanyD rpowKOCTB.
PadoTa paOTOcTaHnjffl B pemtte njmeua. npoBepaeTca no Hajnrmio myMos B Tejie$onax aBua-
rapHHTypH. Ecym ypoBera. myMos B TeJie$OHax, peiyjrapyeMHB peryJHTopcM rpCMKocTH BHCO-
KHfi, TO HeodXOOTMO BKJUO^DITI) BHKOTOiaTeJEb nOflaBHTeJW DiyMOB H yCTaHOBHTi COOTBeTCTByB-
nopor ero cpadaouBaHHH.
pa<5oTH paOTOCTanmni B pesaMe mp&ww Ha py<oce irpoôJiiHO-nonepe^Koro
HaatHMaBT KHoimy Cny-PAJJIO HO BToporo ynopa (nojioaceHne PAJHO), rom
PAJHO na padoêM MSCTB miypMaHa, mm KHoracy PAJHO na aonojnoiTejii,Hofi npHbopnoB
B Tejie$oHax aBHarapHHiypH EOJDma TISTKO npoonynniBaTBCH codcTBeHHaa nepeflana. ECJIH
nponano caMonpocxnyiaHBaHHe, a inywa B Tejieônax B perawe npHewa npoonynmBaioTCH, 3 TO
osnaâeT, •qTo cpadoTaJia TepMosamtrra, B BTOM onynae BosMostna padoia TOJII.KO B peaoiMe
npaewa H TOJEBKO na panee yciaHOBJieHHoS âcTOTe. Upa npaeMe KHomoi PAJHO
nepecTpofcca pawocTaHunz neBonycTHwa so ocTHsaHHa OJIOKOB (noHBJieHHfl caMonpoonyinH-

i
UPMEHAHHE. Bo Bpeua padoTU c KB paOTocTaimnefi jym jieatypHoro npocjiyinHBaHHH

pajmocTamwra neodxoOTMO BKHB^HTB BmunoHaTejii) npocjiymnBaHiia PCI adoHeaT-
cKoro airaapaTa.
IIpH padoie paOTOcTaaunH Ha nyjiiie ynpaaneHHH MOHST saropeTica Tadjio
ABAP. 3To osnaîaeT, *ITO cpadoTana sjieRTposamHia OT neperpysoK H
Ilpa STOM HeodxoOTMo ydejuiTBCH B TOM, ITO neperpysKa cnyiafiHa HOT BE
BOSHHKJia HOHCaipaBHOCTB B paOTOCTaHT[HH. JlHH 3TOrO B8&0 BUKJOO^HTB paflJIOCTaHUHE) H CHO-
sa ee ERMWH,. Eara Tadjio ABAP saropaTca BHOBB, TO naflo BHKOTI^HTB paflHOCTaHUHD H
^0 ycTpaneHHH HeHcaipaBHocTH nooiBsoBaTBca B rioneTe e» Hejasa.
IIpn HSMeHeHHH KaHajia paflHOCBHBH flojnwo saropeTBCH Tadjio HACT Ha nytoTe ynpaaneHMH H
nocjie nacTpoSKH Ha sajojaHHHfi KanaJi. Bonn Tadjio He racneT," TO
na coceOTHft KaHan, a saieis cnoBa nepeionoâioT Ha HyxasB KaHan
3H. ECJIH nocjie STOPO Tadjio He racHei, TO SHaroT KaHan HeHcnpaseH.
PadoTocnocodHocTB paOTOCTaanHH B peaansax npaeMa H nepejmTO B AM H CM O^BHB ducip
MOKHO npOBepHTL 0 EOMOnWD C5HCT6MH BCTpOeHHOPO KOHTpOJM (BCK). B COCT3B BCK BXCWflT
3JieMeHTH KOBa^yTanjiH, paonouioxeHHHe B djioicax paOTocTaHUHH.
IIpH HsocaTHH KHomcH KQHTPQIB na nyjii>Te ynpaBHemifl paflHOCTaHBcaefl B peaoMe npneMa B is-
jie$oHax aBHarapHHTypu npocjiyraHBanTca osytoi H saropaeTca Tadjio KfiHTPCXHB. Hpa HaaaraH
KOHTPdffib B peatHMe nepeBa^ra B T6Jie$oHax aBHarapHHiypH npoonyranBaeTCH TOH no-
800 To. z saropaeTCH TBOJIO KQHTPOJEb.
BOB . ~ 023.10.00
l/TD. <••
I/B8
PVHOBOACTBO HO TEXHMHECHOfl
r 11KPE1EHB CTPAHKH
Fte3B°.1, Paaaen,
tfOEp3i.Jte.fl, -CTp. laTa nojipaaaea, Crp. Jlara
nytatT nymcr ,
TKryj&saS OTCT - -
IHCT perBCTpaura
KSveHemfl 1/2 Itoni 1/88
HepeneHB
jteBCTByraoHx
CTpBHHII 1/2 OKI. 1C '£3
CoaepaaHHe 1/2 KBHB 1/88
ITO.00.00 1/2 OET.ICCS
-3/4 fC) Os?.IO/c3
3/4 (T) Mront 1/88
no. ii. oo I QK".:C/£3

7 Wwjrt, I/R8
3/4 HranB 1/88
• 5 (C) BOH* 1/88
. 6 (C) MKHI, 1/88
7/B(C) Krai 1/88
110.30.00 I Hioni 1/88

2 Ktoni, 1/88
3/4 Iffiur& C^ CC
110.40,00 I Jtont 1/88

2 foHB 1/88
3/4 (C: HBSB 2C'C3
3/4 (T: Ktwn, 2:/:3
GTPAHMI
: BCE 110.00.00
. 1/2
3KT.IC '£3
V
PVHOBOACTBO HO TEXHMHECHOR 3KCniiyATAUMM
BEPMETOBQKSRBKa,
0 <5 Hi E e c B e B e H H H
PaflHoannapaTypa BepToaeTOBosKeHHH, ycTanoBJieHHafl Ha sepTOJieTe, BKJUHaeT B ceda:

aBTOMaiirqecKHfi paanoKOMnac APK-I9;
- flOIUiepOBCKHfl H3M8PHT6JIB CKOpOCTH J3L yTJE CHOC8 OTCC-32;

A-036.
PaswemeHne opraHOB ynpaBJieHns pasHoannapaTypca noKasano na pHcyicce I.
ToJtbKO B.IH KA-32C 110.00.00

A&iCTSITEJ&HO: 3CE " IOA>3
PVHOBOflCTBO fK) TEXHMHECMOfl 3HCn/iyATAUMM
APK-I9.A-036, JMCC-32 K npn(5opy nHfl

w**m
SPK
CBeTOCHrHEUlBHOe
CKOPOCTH
H yrjia CHoca JKHOC-32
npadopHaa .nocica
flpHCopu Ha
il&il UiroTa H
0H7AHOB ynPABmHH H KHBKKAIIHF PAHHOKOMIIACOB APK-I9 M APK-7H,

SK30KJHEPA A-036 H IDIUIEPOBCKOrO HSI.ffiRTTEJiH CKOPOCTO WCC-32 B KABTHE 3KMAKA BopioBOH nyjiBT KOHTpcuifl JMCC-32
KG. I
KA-SZC IIC.OO.OO
CTp. 3/4
OKI. ID/93
c
tBA-32
^*î
PVHOBOflCTBO HO TEXHMHECHOfl 3KCn/TVATAUMM
OnPEEEJEHHH KYPCOMK TTJIOB - OHHCAHIiE H PAEOTA
i.j.. iâOTicsaimapaTypa onpefleJieHHH KypcoBHx yrjios npeflCTaaêna na sepTO-ieie
APK-I9 o6ecne'^HBaeT mtBOTHpoBaHHe Beproaeia no carHaaaM npBBojtHux H

iHDjiS, onpeêjieHne pac'qeTHoro MecTOnoaoscenHH sepToaeTa, a
peaepEHHfi irpaeM H npocaynmBaHHe HaseMHHx CEHSHHX pajpiocTaHUHS, patfoTannmc E
i, Saxon na noca^y no ci-iCTewe OCII.
CHrHaan, nponopuHOHaBime KypcosoMy yrj^, Ha HaBnranHOHHHe naa-
npudopH llbii nHJioTa H
B COCTBB paOTOKOKBiaca
- npaewBHK;
paMOHHas
nscypoSKE ^CTOTH ( daoK "naMHTH" ) ;
- OJLOK nnasHofi Hat-TpoKKH;
ycipoficTBo;
dnoKOB •pajaiozotsnaca noKasano na ptrcywKe I.

ynpaBJieHHS paaKOKownacofi H nepeKJnonaTejo. IIEMBOJJIAfl P/C flAIEH- EHMH pas'iemeHH
BB sepxHew jiyjiiie. ESOK pat>flo-?Hofi aHTesHH ycTaHosneH B sepxaeS nacra XBOCTOBOI! <5ajnai
B sone ranaHroyTOB ft 17 a 18. TIpEeMHUK paflKOKownaca, dnoK npeOTapHTeai>HoS HacTpoiEH
ycTaHOBseHH na aeEott sajpjefi arasepKe pajiaoofiopyflOBaHHH, paswiemeHHoft B sone mnaHroy-
TOE $ 14 B 15. AHTeHHoe coraacynmee ycrpotcTEo ycTBHOBaeno no aesoMy fiopiy, E sone
innaHroyTOB J* 4 H 5, a HeHanpaBJieHHaH ui.iea^-aHTeHHa - B soae imanroyTOB Jl 5 H 9. EflOK
naasHOfi HacTpotKH ycTanoBJieH Ha JIOOOBOM npo§Hae fonapn Ka<3nHH aioinaata. KOHTPOJIBHHS
paaieM - B sone mnaHroyroB & 4a H 4 'icfl no.ion KHCSHHH
HUH pasMenseHH Ha npEdopnofl nocKe.
Hne pajmoKownaca (CM. puc. 2)
TOKOM HanpHsteHneM 36 B 400 re; OT asapiiSHHx nnra A, B H C
Horo ycTpoScTsa P7-II nepes npeaoxpaHKTejiE imia ISA.
- HOCTOHHHHM TOKOM HanpffseHHeM 27 i OT asapiiflHoS mmiH pacrrpeaejniTejiLHoro
sa KPy-4 êpes npenoxpaHHTejH) TStna M.
paanoKOMnac BHKnmaTejieM APK, paswemeHHOM na BepxHew
HacTpofea paflKOKOMnaca na dJiHKHKno ana aaaimoK) paflnoctaHnaD HPOHSBOJOITCH
IIPHBOJHAfl P/C JIA1LH - EMM,
pe3Eroia padoTH paflHOKOMnaca ocymecTEBHeTCH nepeKJUâTeJieM KOÎI - AHT, pacno-
jtoaeeHHHM H8 nyjc&Te ynpaBseroiH
K7P ocynjeCTBflfleTCH KOMdHHHpoBaHHHW yKasarejieM Iffltl, npE STOM nepeKmraaTejn>
- PKI - K<2, pacnoaoaceHHuii na sepxneM nyabTe, goameH CJHTE ycTaHosneH B nono-
PKI, F————————————-^
TCUIBKO JWH KA-32C

BCE IIC.II.OO
T
CTP.
OKT.13'93
JCA-S2
^ .I
PVHO9OACTBO HO TBCHMHECHOll 3HCn/iyATAU*t1
ee ycTpoiicTDo
oii HacTpoiiKit
i^J-BHTeHHa
O
o
§
5S
3 &
O a
u>
&o 3 t=S
a
a) I
33
«
C3
CD
fcj
3
a i£
9
a & m
03
a s
cu
g
C3
=a
HP
1=5cd
ca
OH
"o
'-a B, o 1
g &.
§
CO c
CD
s
fc[
K
1 1S o
o t=!
§ 8 >fl
>»
§ 1S ft
.&
O
1s
E-i §
& Cu
g ft K
O
CD K
0
HH
O ii H
(§ £
G fS ca
£ c^ ^
I -§ §
«
co
CD
CvJ
PA3,iEiuSHIIE MOKC3
P1IC. 1 I1L.II.CC
JSiCTBIIEZbHO: Cip. ,
1/88
PVHOBOncTBO HO TEXHMHECHOft SKdUiyATAUMM
r CTPAHKII
~1
P33.Ije.Jl, Pa 3.56/1,
nojip2o.aeA , Crp. lara noxpa sjefl, CTp. JfeTH
ny«KT nymtT
TlfTyjHbHUff JUICT 118.00.00 29/300 HBJIB 1/88

JIHCT pemcTpanra 3I/32C êsp. 20/90
1/2 - HBJIB 1/88 33/340 MBJIB 1/88
35 (C) IfeBEb 1/88
TlepeêHi) . JfeScTB no 31372
35 (C) Has.. 20/91
cTpamm 1/2 CKT.IC/S3 v
JfeficTB.c 31573
CoaepsaHHe 1/2 CKI W1: 36 (C) HKVJIB 1/88
HeScTB.no 31575
118.00.00 ncT HBJIB 1/88 36 (C) fes. 20/91
2 (C) HBJIB 1/88 JfeHCTB.c 31573
3/4(0) HBJIB 1/88 37 (C) Hwa, 1/88
5 (C) MBJIB 1/88 toftora.no 31572
6 (C) KB/IB 1/88 37 (0) HHB. 20/91
7 (C) HBJIB 1/88 JfeficTB.c 31573
• 7 (T) HBJIB 1/88 38 (C) HKWIB 1/88
8 (C) HBJJB 1/88 JIe3cTB.no 31572
8 (T) HBJIB 1/88 38 (0) HHE. 20/91
9 (C) HBJIB 1/88 HeacTB.c 31573
9 (T) MBJIB 1/88 39/40(0 - Iton, 1/88
10 (C) HBJIB 1/88 JIeJicTB.no 31572
10 (T) HBJIB 1/88 39 (C; Anp. 25/91
II/I2C HBJIB 1/88 JxeScTB.c 31573
II (T) HBJIB 1/88 40 (C) 'Jinp. 25/91
12 (T) HBJIB 1/88 JfeftcTE. c 31573
13/14 HBTIB 1/88 41/42(0] l&MEb 1/88
15/160 MBJIB 21/E3 He2cTBjio 31572
15/1 6T HBJIB 2C/S3 41/42(0 l JIHB. 20/91
17/180 HBJIE 2C/f3 letcTB.c 31573
I7/I8T MBJIB 2C/£3 43/44(C HHB. 20/91
. 19/20 HBJIB 1/88 JleScTB.c 31573
21/220 - HtoBB 1/88 45/45(0 flHB. 20/91
2I/22T HTOJIB 1/88 JleScTB.c 31573
23 (C) HBJIB 1/88 47/48(0 HHB. 20/91
JieficTB.c 31573
24 (C) HBJIB 1/88
25 (C) HBJIB 1/88 " -
26 (C) HBTIB 1/88.
27/28C MBJIB 1/88
118,00.00
CTPAHKII
HIE
GKT.IC/S3
KA-32
^^ _.
FK> TEXHMHECKOfl
COJCEPMHPIE
Paswen,
CTP.
KOMTUIEKCU $yHKIWOHMiHO-^£S^fflHDn} OEOTflOBABtff 118,00.00

OiracaHHe H pafiOTa ,I
2. IlHjioTazHHH KOMmieKc nKB-252-Il

3. HaBHraiOTOHHHft KownaeKC HKB-252 cep I-I - 23
4. PaBHOTOKartHOHKBH CTanrcHH "OcBMHHor-ITC" 35
•TMHtowHto-aac n
JCEiteTBHTEJUflO: BCE
-Ка-32

Раздал, Раздел,
Оперативное 026.10.00 Jfc 203 205 Июль 1/88

техническое • 206 Июль 1/88
обслуживание
Титульный лист — - 026.20.00 № 202 203/204 Июль 1/89
_ & 204 207/208 Июль 1/89
ЛИСТ р61*ИСт1^имш
1 изменений 201/202 Ишь 1/88 028.21.00 № 204 209/210 Июль 1/88
1 Перечень 028.22.00 № 201 201/202 Июль 1/88
деИС тау «щи ж
страниц 201 Апр.5/94 028.40.00 № 201 201/202 Июль 1/88
202 Июль 5/93 № 203 207/208 Июль 1/88
203 Июль 5/93 № 204 209/210 Июль 1/88
204 Июнь 5/90
205 Апр.5/94 029.30.00 № 201 201/202 Июль 1/89
206 Апр.5/94 030.30.00 № 201 201/202 Июль 1/88
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 030.42.00 Л 201 201/202 Ишь 1/89
Содержание 201 Июль 1/89 № 202 203/204 . Июль 1/89
202 QiCT.II/9I
203 Июль 1/89 030.60.00 № 201 201/202 Окт.П/91
204 Апр. 20/93 № 202 203/204 Июль 1/89
205/206 Дек. 15/92 030.80.00 & 201 201/202 Июль 1/89
021.60.00 № 203 201/202 Июль 1/89 031.10.00 № 201 201 Июль 1/88
» 206 203/204 Июль 1/89 202 Июль 1/88
№ 209 205/206 Июль 1/89 J& 202 203/204 Июль 1/88
024.00.00 » 201 201/202 Июль 1/89
031.20.00 201 201 Июль 1/88
024.30.00 Я 201 201 Июль 1/88 202 Июль 1/88
202 Июль 1/88
№ 202 203/204 Ишь 10/92 032.93.00 № 205 207/208 Июль 1/89
Я 203 205 Июль 10/92 № 207 209/210 Июль 1/89
206 Июль 10/92 033.00.00 № 201 201/202 Июль 1/88
207 Июль 10/92 033.10.00 J& 201 201/202 Июль 1/88
208 Июль 1/89
033.11.00 № 201 201/202 Июль 1/88
024.40.00 Л 201 201/202 Июль 1/88
и 202 203/204 Июль 10/92 033.30.00 № 201 201/202 Июль 1/88
» 203 205/206 Июль 10/92 033.40.00 № 201 201 Июль 1/88
024.50.00 № 201 201/202 Июль 1/89 202 Июль 1/88
» 202 203 Июль 1/88
024.60.00 Л 201 201/202 Июль 1/88 204 Июль 1/88
026.10.00 * 201 201 Июль 1/88 & 203 205/206 Июль 1/88
202 Июль 1/88
* 202 203/204 Дек. 1/88
КНИГА УП
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЩИХ СТРАНИЦ
Стр.201
Апр.5/94
ПЕРЕЧЕНЬ СТРАНИЦ
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. - Дата « s*
033.40.00 Я 204 207/208 Июль 1/88 133.10.00 Я 207 213/214 " Апр» 10/92
Я 205 209/210 Июль 1/88 133.10.00 Я 208 215 ДекЛ5/92
Я 206 2П/212 Июль 1/88 216 Дек.Ь/92 ,
033.64.00 Я 201 201 Июль 1/88 Я 209 217 Дек.16/92 с
202 Июль 1/88 218 Дек. 1^/92 Ч
034.11.00 Я 201 201/202 Июль 1/89 142. 10; 00 Я 211 215 Июль 1/89 "
Я 203 205/206 Июль 1/88 216 Июль 1/89
Я 204 207 Июль 1/88 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЯИВАНИЕГ -
208 Июль 1/88 Содержание 201 Июль 1/89
Я 205 209/210 Июль 1/88 202 ДекД5/92
Я 206 2II/2I2 Июль 1/88 203 Июнь '5/90
204 ИЮЛЬ 1/89
034.20.00 Я 201 201/202 Июль 1/88 021.60.00 Я 212 207/208 Июль 1/89
Я 202 203/204 Июль 1/88 Я 213 209 .Июль 1/89
Я 203 205/206 Июль 1/88 210 Июль, ^/89 ;
Я 208 229 Июль 1/88 2II/2I2 Ивль 1/89 *
230 Июль 5/93 Я 214 213/214 •Ивль 1/89'
231 Апр. 22/93 Я 217 215 Июль 1/89 .
232 Июль 1/88 216 Июль 1/89
233 Июль 1/88 . 217, Июль 1/89
234 Июль 1/88 218 ' . Июль 1/89
235 Апр. 22/93 219 Июль 1/89
236 Апр. 22/93 2^0 Июль 1/89
237 Июль 1/88 024.20.00 Я 201 201 Июль 10/92
238 Июль 1/88 202 • Июль 10/92
Я 212 241/242 Июль 1/88 203/204 Июль If88
034.40.00 Я 201 201/202 Июнь 5/90 Я 202 205 Июль, 10/92-
077.00.00 Я 201 201/202 Июль 1/89 206 Июль 10/92
077.20.00 Я 201 201/202 Июль 1/88 207/208 Июль JO/92
077.30.00 Я 201 201/202 Июль 5/?3 Я 204 209/210 Июль 1/88
084.60.00 Я 201 201/202 Июль 1/88 024.30.00 Я 204 209/210 Июль .1/89
132.50.00 Я 201 201/202 Artp.20/S3 024.50.00 № 202 203/204 Июль 1/89
Я 202 203/204 Июль 1/89 Я 203 205/206 Июль 1/89
Я 203 205/206 Июль 1/89 026.20.00 Я 203 205/206 Июль 1/89
Я 205 209/210 Май 12/92 Я 205 209 Июль 1/89 .
133.10.00 Я 203 205 Июль 1/89 210 Июль 1/89
206 Июль 1/89 028.22.00 Я 205 209/210 Июль 1/89
Я 204 207/208 Июль 1/89
Я 206 2II/2I2 Июль 1/89
КНИГА УД " ДЕМЗТВИТЕ1ШО: BCF*

ДЕИСТВУЩИХ СТРАНИЦ
Стр.202
Июль 5/93
Tb-32

нкнкчнЯТЬ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел, -.
028.40.00 «202 203 Июль 1/88 034.11.00 №210 ' 223 Июль 1/88
204 Июль 1/88 224 Июль 1/88
205/206 Июль 1/88 225 Июль 1/88 .
205 2II/2I2 Июль 1/89 226 Июль 1/88
, 029.30.00 J82Q2 203 Июль 1/88 №211 , 227 Июль 1/88
204 Июль 1/88 228 Июль 1/88
205/206 Ипль 1/88 229 Июль 1/88
Л203 207 Июль 1/88 230 Июль 1/88
208 Июль 1/88 231 Июль 1/88
.030.42.00 №204 207/208 Июль 1/89 232 Июль 1/88
233 Июль 1/88
030.60.00 №203 205 Июль 1/89 234 Июль 1/88
206 Февр. 15/93 №212 235 Июль 1/88
207 Июль 1/89 236 Июль 1/88
208 Февр. 15/93 237 Июль 1/88
031.20. 00 №202 203/204 Июль 1/88 '238 Июль 1/88
032.10.00*205 219 Июль 5/93 239 Июль 1/88
220 Июль 1/89 240 Июль 1/88
221/222 Июль 1/89 №213 241 Июль 1/88
242 Июль 1/88
032.50.00 №204 209 Июль 1/89 243 Июль 1/88
210 Июль 1/89
[: 244 Июль 1/88
211 Июль 1/89 245
i Июль 1/88
212 Ишь 1/89
j 246 Июль 1/88 •
213/214 Июль 1/89 247 Июль 1/88
032. 93. 00 №208 - 211 Июль 1/89 248 Июль 1/88
033.40103 1201 Июль 1/89 №214 249 Июль 1/89
201/202 Дек. 15/92
034.11.00 №202 . 203/204 Июль 1/88 250 Июль 1/89
№207 213 Июль 1/88 251/252 Июль 1/89
' 214 Июль 1/88 034.20.00 №204 207/208 Июль 1/88
№208 215 ' Июль 1/88 №205 209 Июль 1/88
216 ' Июль 1/88 210 Июль 1/88
217/218 Июль 1/88 2П Июль 1/88
209 219 Июль 1/88 212 Июль 1/88
220 Ипль 1/88 213/214 Июль 1/88
221 Июль 1/88 №206 215 Июль 1/88
222 Июль 1/88 216 Июль 1/88
217 Июль 1/88
____ КНИГА УД
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУ ШЩ СТРАНИЦ
~Кв-32

ДЕЙСТВУШЩ СТРАНИЦ
пункт пункт .
034.20.00 и 206 218 Июль 1/88 077.14.00 JS202 205 Июль 1/88
219 Июль 1/88 206 Июль 1/88 .
220 Июль 1/88 207 Июль 1/88
JJ207 221 Июль 1/88 208 Июль 1/88
222 Июль 1/88 077.20.00 JS202 203 Июль 1/88
223 Июль 1/88 204 Июль 1/88
224 Июль 1/88 205 Июль 1/88
225 Июль 1/88 206 Июль 1/88
226 Июль 1/88
227/228 Июль 1/88 Й203 207 Июль 1/88
JS2II 239/240 Июль 1/88 208 Июль 1/88
JS2I3 243 Июль 1/88 209 Июль 1/88
244 Июль 1/88 210 Июль 1/88
245/246 Июль 1/88 211 Июль 1/88
. Июнь 5/90 212 Июль 1/88
034.40.00 JS202 203 -
204 Июнь 5/90 213 Июль 1/88
214 Июль 1/88
049.00.00 JS203 205/206 Июль 1/88
077.30.00 #202 203 Июль 1/88
049; 70. 00 В20Г 201 Июль 1/88
204 Июль 1/88
202 Июль 1/88 Июль 1/88
205
065.42.00 #201 201/202 Июль 1/88 206 Июль 1/88
Й202 203 ч Июль 1/88 207 Июль 1/88
204 ^ Июль 1/88 208 июль 1/88
205/206 Июль 1/88 209/210 Июль 1/88
077.11.00 JB20I 201 Июль 1/88 084.60.00 Й202 203 Июль 1/88
202 Июль 1/88 204 Июль 1/88
203 Июль 1/88 3203 205 Июль 1/88
204 Июль 1/88 2С6 Июль 1/88
C77.I2.00 J520I 201 Июль 1/88 №204 207 Июль 1/88
202 Июль 1/88 208 Июль 1/88
203 Июль 1/88 209 Июль 1/88
2С4 Июль 1/88 210 Июль 1/88
205 Июль 1/88 129.00.00 Й202 203/204 Июль 1/88
206 Июль 1/88 207 Июль 1/89
207/208 132.50.00 Л204
Июль 1/88 208 Июль 1/89
077.14.00 J?20I 201 Июль 1/88 «206 211 Июль 1/89
202 Июль 1/88 212 Июль 1/89
203/204 Июль 1/88
СТРАНИЦ
Ишь 5/50
"Tta-32

пункт пункт ,
132.50.00 № 207 213 Май 5/91 029.30.00 № 405 409/410 Июль 1/88
214 Март 20/90 № 406 4II/4I2 Июль 1/88
* 208 215/216 - Сент. 10/91 * 407 413/414 Июль 1/88
133.10.00 * 205 209/210 Июль 1/89 * 408 415/416 Июль 1/88
& 409 417/418 Июль 1/88
142.10.00 » 210 201 Июль 1/89 № 410 419/420 Июль 1/88
202 Июль 1/89
203 Июль 1/89 031.10.00 * 401 401 Июль 1/88
204 Июль 1/89 402 Июль 1/88
205 Июль 1/89 № 402 403/404 Янв, 25/93
206 Июль 1/89 * 403 405 Июль 1/88
207 Июль 1/89 406 Июль 1/88
208 Июль 1/89 407/408 Июль 1/88
Июль 1/89 * 404 409/410 Июль 1/88
209
210 Февр. 14/92 К 405 4П/412 Июль 1/88
211 Ишь 1/89 и 406 413/414 Июль 1/88
212 Июль 1/89 JJ 407 415 Дек; 15/92
213 Июль 1/89 416 ' Дек; 15/92
214 Июнь 1/89 J» 408 417 Апр.5/94
* 212 217/218 Июль 1/88 418 Апр.5/94
419(Т) Алр;5/94
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ 4I9CC) Апр;5/94
Содержание 401 Июль 1/88 420 Апр.5/94
402 Июль 1/88 031.20.00 J6 401 401/402 Июль 1/88
403 Июль 1/88 033.40.00 Jfc 401 401/402 Июль 1/88
404 Дек; 15/92 J6 402 403/404 Июль 1/88
405/406 Дек. 15/92 № 403 405/406 Июль 1/88
024.20.00 № 401 401 Июль 1/88 033.64.00 « 401 401 Июль 1/88
402 Июль 1/88 402 Июль 1/88
024.30.00 № 401 401 Июль 1/88 » 402 403 Июль 1/88
402 Июль 1/88 404 Июль 1/88
№ 403 405 Июль 1/88
028.40.00 № 403 409 Июль 1/88 406 Июль 1/88
410 Июль 1/88 034.11.00 * 401 401/402 Июль 1/88
& 404 411 Июль 1/88 К 402 403/404 Июль 1/88
412 Июль 1/88 Л 403 405/406 Июль 1/88
029.30.00 № 401 401/402 Июль 1/88 « 404 407/408 Июль 1/88
* 402 403/404 Июль 1/88 Л 405 409/410 Июль 1/88
Л 403 405/406 Июль 1/88 406 4II/4I2 Июль 1/88
№ 404 '407/408 Июль 1/88
КНИГА УП
икккни!НЬ ДЕЙСТВУПВДХ СТРАНИЦ
Стр.205
Апр.5/94
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНЩ
Раздел, Раздел .
034.11.00 Л 407 413/414 Июль 1/88 084.60.00 Л 401 401/402 Июль 1/88
034.20.00 Л 401 401/402 Июль 1/88 Л 402 403/404 Июль 1/88
Л 402 403/404 Июль 1/88 Л 403 405 Июль 1/88
034.20.00 Л 403 405/406 Июль 1/88 406 Июль 1/88
. Л 404 407/408 Июль 1/88 118.00.00 Л 401 401/402 Июль 1/88
Л 405 409/410 Июль 1/88 Л 402 403/404 Июль 1/88
Л 406 4II/4I2 Июль 1/88 Л 403 405/406 Июль 1/88
Л 407 413 Июль 1/88 Л 404 407/408 • Июль 1/88
414 Ишь 1/88 Л 405 409/410 Июль 1/88
Л 408 415/416 Июль 1/88 Л 406 4II/4I2 Июль 1/88
Л 409 417 Март 5/93 Л 407 413/414 Июль 1/88
418 Июль 10/91 '*
419/420 Июль 1/88 133.10.00 Л 401 401 Апр;5/94

Л 410 421/422 Июль 1/88 402 Апр;5/94
Л 411 423 Дек. 15/92 403 Апр:5/94
424 Дек. 15/92 404 Апр.5/94
Л 412 425 Дек. 15/92 Л 402 405 Апр.5/94
Л 413
426
427/428
Дек. 15/92
Дек. 15/92
406
407
Апр;5/94
Апр;5/94 О
034.40.00 Л 401 401/402 Март 23/92 v
408 Апр.5/94
049.70.00 Л 401 401/402 Июль 1/88 ' \
065.43.00 Л 401 401/402 Февр.7/92 '-,
Л 402 403/404 Июль 1/88 \.
077.11.00 Л 401 401/402 Июль 1/88
Л 402 403/404 Июль 1/88
077.12.00 Л 401 401 Июль 1/88 *
402 Июль 1/88
077.14.00 Л 401 401/402 Июль 1/88
Л 402 403/404 Июль 1/88
Л 403 405/406 Июль 1/88
Л 404 407/408 Июль 1/88
077.20.00 Л 401 401/402 Июль 1/88
Л 402 403/404 Июль 1/88
077.30.00 Л 401 401/402 Июль 1/88 ,
Л 402 403/404 Июль 1/88 *
Л 403 405/406 Июль 1/88
_» КНИГА УП
ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр.206
Апр.5/94
"Ка-32
РУШВОДСТШ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ
Наименование Раздел , подраздел,
T6XHOJsoiiT4eGKoS пункт и тех. карты Стр. -
KapTH
-
Проверке Еснравности пиропатронов в пироголов-
sax баштанов системы наполнения баллонетов 032.93.00 № 207 209
• Проверка еоетояния системы освещения и СВеТО-
ВОв **•" MH*W <*ЧНТПП^ n'j's nn nn
UOO. uw. UU к ÛX
JVОПТ 201
Проверка работы системы подсвета 033.10.00 и 201 201
Проверка работы выносных светильников 033.11.00 № 201 201
Проверка работы плафонов П-33 белого света в
кабине экипажа, з транспортной кабине и хвос-
товой •части фюзеляжа 033.30.00 & 201 201
Проверка работы посадочно-аоисковнх фар 033.40.00 и 201 201
Проверка работа поеадочво-пожековнх фар в
варианте с двойным управлением 033.40.00 № 202 203
Проверка работа и -частоты проблесков проб-
лескового маяка 033.40.00 и 203 205
ПрСГСр*С2 pCdCTU tjOpTOBHZ ЗдрОНоЬли'ЗддООШШХ
огней и хвостового огня 033.40.00 # 204 207
Проверка работы контурных огвей 033.40.00 Л 205 209
Проверка работы строевых огней 033.40.00 » 206 211
Проверка работоспособности системы сигна-
лизации. Проверка и регулировка яркости ламп 033.64.00 № 201 201
Проверка внешним осмотром состояния и креп-
ления приемника воздушного давления ПВД-Ш 034.11.00 и 201 201
Проверка состояния и крепления датчиков и
агрегатов систем полного и статического
давлений и тто'?тзгодявщт к ним дюритовкз? тнлйнгов" 034.11.00 * 203 205
Проверка герг«Етичности систем полного и ста-
тического давлений 034.11.00 & 204 207
Проверка расотоспособаости барометрического
высотомера 034.11.00 Je.205 209
(•>
Проверка работоспособности указателя скорос- •г
ти УС-350К и смещения стрелки вариометра с ну-

левой отметки лшалы 034.11.00 Я 206 211
Проверка внешним осмотром состояния и крепле-
ния хошвса КЙ-13К.Проверка угла застоя кар-
тушш 034.20.00 б 201 201
КШГА УП
ОПЕРАИВШЕ 'iliiiiuTHffljfff/K
ОБСЛЛШВАШ!Е
СОДБЕИВИЕ
Стр.203
*^~ 1/89
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКСПАУАТАЩ»
наименование
технологической
карты
Раздел подраздел
пункт,И тег.квртй в*' .' •
Проверка состояния и крепления приборов
измерения пространственного положения
вертолета 034.20.00 & 202 203
Проверка восстановления гировертикалей
МГВ-1СУ8 034.20.00 И 203 205
Определение л устранение девиации курсо-
вой системы "Гребень" 034.20.00 № 208 229
Проветжа работоспособности гирополуком-
паса ГПК-52 034.20.00 № 212 241
Проверка состояния и крепления глисеад-
ника 034. 40. 00 № 201 201
Проверка состояния и крепления датчиков, От*
приемников и блоков приборов контроля

работы двигателей 077.00.00 и 201 201
Проверка термометра газов двигателей &
встроенным контролем 077.20.00 и 201 201
Проверка работоспособности аппаратуры
контроля вибрации с помощью встроенного
контроля 077. 30. 00 J& 201 201
Проверка состояния и крепления датчиков,
приемника и блоков ттиЛпров 1гпртр?л.ч
редуктора 084.60.00 Я 20L 201
Проверка внедаэго состояния системы

давшей подвески 132.50.00 Л 201 201
Проверка исправности электрических цепей
при ручном и аварийном открытии замка ДГ-65 132.50.00 Я 202 203
Проверка исправности пиропатронов пирруст-
ройств аварийного сброса замка системы
внешней подвески 132.50.00 if 203 205
Осмотр и проверка крепления и состояния
замка J3T-65 и узлов внешней грузовой
подвески 132.50. 00 и 205 209 >
Проверка работоспособности подъемного 205
устройства 133.10.00 и 203
Провеока исправности пиропатрона тросе— 207
руба каната лебедки 133.10.00 Я 204
Проверка работы фары ФР-9 на подъемном
тстпоистве J33.IO.OO и 206 211
КНИГА УП
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХКИЧЕОШЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
со,
Вшшеновэние
технологЕЧвске* Стр.
карта__________
Проверка состояния и крепления элементов 133.10.00 * 207 213
и агрегатов подъемного устройства
Проверка состояния и крепления лебедки
жг-зоо 133.10.00 * 208 215
Подготовка тросоруба к повторном?
примененев 133.10.00 * 209 217
Проверка состояния и крепления датчика
МУ-615А положения рвчагв общего шагэ 142.10.00 I 2II 215
i
I
КНИГА УД
ОПЕРАТИВНО!! ТЕШГШЖОЕ
ОБОШ
Cfrp. 205^06
Дж.15/92
К РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А л 208 НА СТРАНИЦАХ
229 - 238
ПУНКТ РО ОПРЕДЕЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ДЕВИАЦИИ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ ТРЕЕЕНЬ" ТРУДОЁМКОСТЬ
Работы,
выполняемые Конт-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) при отклонении роль
от ТТ
I. Подготовка системы Требень" к девиационным работам, списание инструменталь-

ной погрешности (производится на стоянке).
ПРИМЕЧАНИЕ. Во время проведения работ по подготовке системы "Гребень"
магнитная обстановка вблизи объекта должна оставаться неизменной.
Аэродромный электроагрегаа должен находиться от места располо-
жения датчика магнитного курса (ДЩ) на расстоянии не менее 15 м.
I. I. Снимите индукционный датчик магнитного курса ИД-6 системы 'Требень" с
вертолета.
1.2. Установите с левой стороны вертолета в радиус 5 м теодолитовый штатив.
На штативе установите платформу 6Д6.124.003 из комплекта СОУД.
1,3. На шкале платформы кремальерой выставьте 0°00» .
Закрепите на платформе короткими немагнитными винтами из комплекта
кронштейна СОУД 5.00.9969.1900.000 индукционный датчик, совместив стрелку
исправления полета с риской 0°00* на плате.
< .
•ММмн^^^^н
Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) выполняемые Конт-
при отклонении роль
от ТТ
1.4. Подсоедините разъем индукционного датчика жгутом 6Д6.640.342 к его ответ-

ному разъему (ХШ-8), расположенному в хвостовой балке.
1.5. При помощи кремальеры установите на счетчике склонения КМ-2 значение
"0000-0000".
1.6. Подключите установку КЛАЛ "Гребень" к контрольному разъему Ж9, установлен-^
ному в грузовой кабине на задней этажерке по.левому борту. Включите систе-
му "Гребень" в соответствии с инструкцией по эксплуатации на эту систему
и убедитесь в ее работоспособности.
Произведите согласование системы в режиме "Ж" при помощи кнопки быстрого
согласования на ПУ.
1.7. Ослабьте винт крепления платформы 6Д6.124.003 к штативу и поворотом
платформы с установленным на ней индукционным датчиком установите стрелку
КМ-2 на "О". Закрепите винт крепления платформы на штативе.
Л. 8. Откройте на КМ-2 крышку КОМПЕНСАТОР ДЕВИАЦИИ. Выставьте винт "А" в среднее
положение, для чего вращайте его отверткой вправо до тех пор, пока его
вращение ив будет изменять показания указателя КЛАЛ "Гребень".
Запишите полученное значение угла УМ .Затем, таким же образом, вращая
винт "А" влево, переведите его в левой крайнее положение. Запишите полу-
ченнный угол ^2 • Поворотом винта "А" .вправо выставьте с точностью ±3
по указателю КЛАЛ угол f« , вычисленный по формуле: Ш ж
*К
1.9. Выставьте на КМ-2 в среднее положение винты "С", "Ю", "F1, !'3" компенсато-
ров полукруговой девиации В и С для чего:
to
ti СОДЕРЖАНИЙ ОПЕРШИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
Работы»
от ТТ
I.9.I. Подключите прибор Ц4340 (предел измерения 15 В постоянного тока) к

гнездам 5 и 6 на лицевой панели блока KVI-2 (Общий корец прибора- "#" 1
на контакт 6). Вращайте отверткой винт "С" против направления движения «t
часовой стрелки До тех пор, пока его вращении не будет оказываться
на изменении показаний прибора. (При необходимости поменяйте полярность •
подключения прибора Ц4340). Вращением винта "Ю" против направления 1.
движения часовой стрелки установите шкале прибора значение "0". •
5
•
1.9.2. Подключите прибор Ц4340 (предел измерения 15 В постоянного тока) к
гнездам 7 и 8' на лицевой панели блока КМ-2 (общий конец прибора V ш
на контакт 8). S:
Вращайте винт "В"' против направления двияения часовой стрелки до ТРХ •
•
пор, пока его вращение не будет оказываться на показания прибора. ri
(При необходимости прменяйте полярность подключения прибора Н4340).
t
Е
Вращением винта "3" против направления движения часовой стрелки уотано^-
вите по шкале прибора значение "0".
i
0
:
с••
С
5
ш
•
Работы,
СОДЕР1АНИЕ ОПЁРШИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 'ТТ) При отклоне- роль
нии от ТТ
I.IO. Выставьте винты лекального устройства блока КМ-2 в среднее положение,

для чего:
1.10.1. Вращением кремальеры по шкале платформы установите индукционный датчик
последовательно на курсы кратные 90 .
1.10.2. На каждом курсе нажмите отверткой кношсэ микровыключателя BI под крышкой
КОМПЕНСАТОР ДЕВИАЦИИ блока ЮЛ-Й и запишите (запомните) по указателю
КЛАЛ ГРЕБЕНЬ значение курса ИД-6 индукционного датчика (V к j
На каждом курсе при отпущенной кнопке BI соответствующим винтом лекального
устройства выставьте по указателю КЛАЛ ГРЕБЕНЬ курс, равный УК
ПРИМЕЧАНИЕ, При замене КМ-2 на новый высгавка винтов "А", "С", "Ю", "В", "3"
и лекального устройства в срэднее положение не производится.
1.10.3. Определите на курсах 0°, 90°, 180° и 270° по шкале платформы ДУ0 как
разность ЯАО~~- Y0ff где:
YKMQ - значение по шкале указателя JOIAH "Гребень" на курса 0° . . .270°;
- значено курса по шкале платформы.
I.II. Скомпенсируйте инструментальную погрешность канала ИД-КМ, для чего:
1*11*1. Определите, установочную погрешность А по формуле:
*ДУ^Н>Т/*' rp*S r/f : Л у,'.* *„
величина инструментальной погрешности на курсах 0°, 90°» 180°, 270°.

I.II.2. Поворотом платформы на штативе скомпенсируйте установочную погрешность "А"
по указателю КЛАЛ "Гребень". Если "А" имеет знак "+", то платформу следует
В? поворачивать против1 направления движений часовой стрелки и по направлению
движения часовой стрелки, если "А" со знаком "-".
Зафиксируйте платформу на штативе.
Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ]] ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) выполняемые Конт-
при отклоне- роль
на от ТТ
Выставьте, подбирая положения переключателей 31 * В4 и В8 канала В, стрелку

михроашерметра ИП-2 блока измерений ЕИ-51 на 0 грубо, а затем точно
(+1 деление) при нажатой кнопке Ш.
Запишите величину тока J в, определяемую положениями переключателей В1<В4
канала В.
Знак ^ в определите по положению переключателя В8..
Выставьте, подбирая положения переключателей В1<В4 и В9 канала С, стрелку
микроамперметра ИП2 блока измерений на 0 грубо, а затем точно (+1 деление) при
нажатой кнопке KHI. Запишите величину тока С/ с, определяемую положениями'
переключателей BI+B4 канала С.
Знак j с определите по положению переключателя В9.
2.7. Отсоедините индукционный датчик от СОУД. Снш/ите кронштейн СОУД о установлен-
ными на нем датчиком и теодолитом о вертолета и,не меняя их относительного
положения,закрепите кронштейн на штативе.
Штатив установите в центре квадрата с угл.эми 1-2-3-4 (см. приложение 2).
2.8. Подсоедините индукционный датчик жгутом 6ДВ.640.342 к СОУД. Ослабьте винт
крепления кронштейна СОУД к штативу и поворотам кронштейна наведите зрительную
трубу теодолита на тот же ориентир. Затяните :зинт крепления кронштейна.
2.9. Измерьте и галжште токи С/ в и 3 с по методике п. 2.6.
Выключите^ СОУД. Рассчитайте напряжения кошенсации Иц и Ир по формулам
где Ив, Ис напряжение компенсации В.

Jy,Je- токи по каналам В и С в отсутствии вертолета мкА,
Зв/ Ус ~ токи по каналам В и С на вертолете ыкА,
Д, - коэффициенты четвертной девиации дад данного вертолета из протокола
девяационных работ, имеющегося :а формуляре и деле вертолета
при Д,Е ; . (О,^5 считайте их равными 0.
V - магнитный курс объекта ......'
Н - 0,3 лля систем с КМ-2
и Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ! ТРЕБОВАНИЯ (ТТ; при отклоне- роль
• нии от ТТ
Для компенсации девиации подключите к контактам 7 и 8 на КМ-2 прибор Ц4&0

(предел измерения I5B постоянного тока), при STOM клемму "#" прибора соедините
с контактом 8 при Ив s».0 и с контактом 7 при ив <* •().
Вращением винта "В" по КМ-2 при Ив =-0 или "3" при Ив «с 0 установите по шкале •
прибора Л4340 напряжение , равное Ив. Подключите прибор Ц4340 < предел I5B постоян-
ного тока) к контактам 5 и 6 при этом клемму "•*" прибора подключите к контакту 5
при Ис>0 и к контакту 6 при Ис -= 0. Установите по шкале прибора Ц43\0 напряжение,
- равное Ис вращением винта "Ю" при Ис =~0 или "С" при Ис -« 0. .
2.10. Отсоедините индукционный датчик от СОУД, а СОУД от контрольного разъема системы
"Гребень".
Подсоедините к контрольному разъему КЛАЛ "Гребень".
Снимите с кронштейна СОУД датчик, установите его на штатное место на вертолете
и подключите к системе.
Разворотом датчика в пазах выставьте по указателю КЛАЛ Требень" магнитный курс
вертолета с точностью *0,5°. Затяните винты крепления датчика .Винтсм "А" ка
КМ-2 выставьте по указателю КЛАЛ Требень" магнитный курс с точностью ±0,1°.
Выключите систему "Гребень".
Контрольно-проверочная аппаратура 'Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
КЛАЛ 'Требень" Отвертка часовая

• Аппаратура СОУД Жгут удлинитэлъный 500.7704.0147.999
|СдЗ Прибор Ц4340 Кронштейн ДЛ1 СОУД 500.9969.1900.000
t>
X
ч
/ > f \
i>
На страницах
** К РО Ка-32 ' Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А jfi 201 201
Пункт РО ПРОВЕРКА РЛГОТОС1ЮСОБНОСТИ АППАРАТУРЫ КОНТРОЛЯ ВИБРАЦИИ

С ПОМОЩБО ВСТРОЕННОГО КОНТРОЛЯ
Трудоемкость
(человеко-час)
з
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ)
1 Работы, выпол- Кон-
J нммые при троль '6
(отклонении от ТТ
§
Подключите источник аэродромного энергоснабжения к бортсети вертолета.
Включите на верхнем пульте автоматы защиты АВАР и УПРЛВЛ в группе автоматов СИГНА-
8ш•^
*>>нл
ЛИЗАЦИЯ и ПРАВ ДВИГ в группе автоматов защиты ПРИБОРЫ ВМГ. Наденьте авиагарнитуру,
включите внутривертолвтное переговорное устройство и нажмите центральный сигнальный
О
огонь. я
о
» Через 3 минуты, нажмите кнопку "ИВ" на панели КОНТРОЛЬ ПРИБОРЫ ДВИГАТЕЛЕИ верх- '
него пульта. При этом загораются аварийные светосигнализаторы красного цвета

и
ВИБРАЦИЯ ЛЕВ да и ВИБРАЦИЯ ПРАВ ДВ, преду преждащие светосигнализаторы желтого цве-
та ВИБРАЦИЯ ЛЕВ ДВ и. ВИБРАЦИЯ ПРАВ ДВ, в телефонах абонентов звучит прерывистый
S
ас
сигнал, мигает центральный сигнальный огонь. s
Выключите автоматы защиты.
РЯ
^
8
О
Sc
' ^
1
\ • •'
Контрольно-проверочная н
Инструмент и приспособления Расходные материалы ,
аппаратура J=
S
\ S
> •
^
i N
*
^
I I
1 I
Не страницах
К РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А И Т k 201 201
ttfMfct f*O ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОСТОЯНИЯ ВНЕШНЕ '1 ПОЖШТ {человеко-час)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИ! ТРЕБОВАНИЙ |П)
1^
«Ш1#н«мин от Г | трапь
I. Преверьте состояние болтовых соединений, скоб, фермы, узла аварийного сбрсса, Детали , имевшие лкфтй
грузового троса, грузовой лента, универсальной подвески и еетяя, состояние их более 0,5мм и механи-
крепления, не т ли трещин, продуктов коррозии и нарушения лакокрасочного покры- ческие цоврейдения
тия. замените .продукты мор-
Проверьте лкфты в сочленениях де талей. Лхфты в сочленениях допускаются до 0,5 мм ро§йи удалите, нарушен-
иве покрытия Booowto-
вйте ' ем, р^йд; 020) .
Осмотрите крепление замка и проверьте нет ли продуктов коррозии и влаги на
корпусе, деталях замка и вертлюга.
Проверьте затяжку и стопорение электрического соединителя.
Проверьте правильность закрытия замка, при этом через смотровые окна убецятееъ Оолвблейные крепления
в зацеплении ролика с переходным рычагом и в совпадении рисок на рогаяе и ры- П0й»яште
чаге, а также в зацеплении секторе с зубом сектора электромагнита (ряска на
секторе и край зуба секторе, электромагнита деланы быть совмещены).
Проверьте состояние тросов, нет ли заершенности, обрыва прядей, вмятин, про- Лта обйврулении ааер-
дуктов коррозии, деформации наконечников. дайноотй и обрыве
ЯтоШж* 1фов0рьте ,
I и-*18?8?»™"
•аз и Контрольно-проверочная
Ш5 аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
Штангенциркуль ШЦ-1-125; Шило; Кожа; Дермантин; Льнянне нитки;
Отвертка слесарная; Нож шее тина борныР ; Проволока контровочнвя КО-0,5:
Клепщ для штепсельных разъемов; Салфетка х/б} Нефрас С-оО/170;
500.9102.0020.000 Смазка ЦИАТШ-201
Плоскогубцы комбинированные
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Л 208 На страницах
к РО Ка-32
215,216
ТРУДОЕМКОСТЬ
Пункт РО ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ЛЕБЕДКИ ЛПГ-ЗСО (чел»м*о-чх)
0,050______
Работы, выполняе- Кои-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |Т1) мы* пен откло- твопь
нении от П
-Внешним осмотром проверьте состояние и правильность крепления лебедки ЛПГ-300,убедитесь,Что

на ней нет механических повреждений.коррозии.грязи и вода на узлах крепления лебедки.
При наличии грязи и воды с помощью обтирочных салфеток и керосина промойте детали и слегка
смажьте смазкой ЦИАТИМ-201.
Осмотрите трос и его крепление к барабану.Проверьте состояние вала и ходового винта каретки
канатоуклвдчика.
При наличии на канате перегибов,обрыва отдельных прядей или обрыва 10$ нитой на длине шага пряди,
канат замените.
При необходимости смажьте канат тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Проверьте затяжку и контровку штепсельных разъемов.
Проверьте исправность и крепление электропроводки. _
В случае обрнвй троса лебедки и утрате вертлюга необходимо заменить трос на лебедке ЛПГ-300 и
установить вертлюг в следующей последовательности (см.рис.201):
- отсоединить 3 винта крепления троса заземления к грузу вертлюга;
- отвернуть винт;
- пропустить трос лебедки через вертлюг;
- ивьять втулку иа груза вертлюга;
- вставить заделку троса в прорезь втулки;
- вставить втулку с тросом в груз,груз подтянуть до упора в вал;
- завернуть винт;
- установить трос заземления,прикрепив к грузу,завернув 3 винта.
8
работы, выполняе-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) мые при отклоне-
Кон-
нии от ТТ
троль
2О
За
О
§
О
m
X
X
s Ш
X
m
О
h
1. Трос заземления
2. Шайба
3. Винт
4. Винт О
3
5. Груз Г!
6. Втулка ч,
7. Трос лебедки
ИЮ.201. ВЕРТЛЮГ
ом Контрольно-проверочная
аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
н мм
СЛ МО
" Плоскогубцы комбинированные Салфетки обтирочные
7814-0092 вд21хр Бензин Б-70
Отверка слесарная 7810-0310ГрЗкд21хр ЩШЖ-201
Отвертка часовая 7810-0082 MH49I-60 Проволока контровочная 0 0,5мм
О о
к РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я На страницах
217,218
t
Пункт Ю- ПОДГОТОВКА ТРОСОРУБА К ПОВТОРНОМУ ГГРЖ
0,333__
Работы, выпол-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТГ] няемый При
отклонении от ТГ
После каждого срабатывания тросоруба произвести замену ножа и подушки.

Для чего:отвернуть 2 винта.снять воронку,снять и заменить подушку.Отвернув 4 гайки.снять троооруб
о кожуха,ofсоединить затвор пирошготолета,заменить нож.При замене ноже цишщр и поршень промыть
в бензине,протереть досуха я смазать внутренние поверхность цилиндра и наружную поверхность поршя
графитовой ома экой УСоА, наружную поверхность цилиндра и нож смазать смазной АМС-3;При промывке
цилиндра снять ушютнителькую прокладку. Резьба под затвор пиропиотолета не должна иметь следов
смазки.Нож должен свободно падать под собственным весом при вертикальном положении. Со брать троооруб,
установить на кожух (ом.рис.202).
Заменить трос по теккарте » 208.
Контролько-проверочим Инструмент и приспособления

аппаратура материалы
Отвертка часовая 7810-0082 MH49I-60 Салфетки обтирочные
В Бензин В-70
УСсА; АМС-3 - омазки ^
Проволока контровочная 0 0,5мм
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ|
torn *t Tt
О
m
О
Зз
О
•н
ю
О
m
X
X
ЦУ
О
3
I - жж; 2 - подушка; 3 - цилиндр; 4 - поршень;

5 - винт; 6 - воронка; 7 - болт; 8 - гайка;
0
уплотнительное кольцо; 10 - проволока контро-
аая; II - кодо; 12 - тросоруб
И 8
РШ.202. К(ШХ И ТРОС0РУБ ПОДВЕМНОГО УСЧТОЙСТВА
Bd-32
ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРКАНИЕ
Ввдаенование Раздел, шщшаяад,
'М^ДЛЦЦ пункт.' 8 тех .карты Стр.
карги
Проверка работа системы обогрета трввслорт-
юй хабиав щш защщевнызс даштателях 021.60.00 и 212 207
Првверка рабвггоспоеовности регулятора тем-
перетурн УРТ-20К цультом наземной провер-
ки 2600 021.60.00 Я 213 209
агрегатов,деталей и
монтажа аяеаиропроводаси блока управления
27I4A 021.60.00 и 214 213
Проверка ветфевности приборов ЭП-309Т,РР-
-ЗОТ,&-2^),|рИЕац1онироваиия регулятора
теюгературн FTA-32-5T 021.60.00 № 217 215
Проверка работы системы электроснабжения
200/II5B 024.20.00 & 201 201
Проверка psrtfosra свстемн электроснабжения
перемешай током 36ВД15В в аварийного
эявктросвабжешя переменшм током 024.20.00 » 202 205
Пополнение смазки подшипниковых узлов
генератора ГТ4СЩ8Б 024.20.00 и 204 209
Огаютр и очистка нЕпрямительного устрой- \
ства ВУ-6Б 024.30.00 № 204 209

Проверка гвешвтп осмотром состояния и
крепления агрегатов в ЦРУ и РУ 024.50.00 & 202 203
Проверка состояния и крепления минусовых
проводов 024. 50. 00 К 203 205
Проверка состояния пиропатронов в системе
пожаротушения 026. 20. 00 J* 203 205
Проверка исправности электрических цепе!
управление пиропатронами в системе пожаро-
туиешя 026. 20. 00 и 205 209
Проверка осно-вннх параметров сигналиэаторов
давления CJv-ЗТТ ж CJJ-29A 028.40.00 Я 202 203
Проверка состояния электрических соедини-
телей дотвиков тошшвомера 028.40.00 Л 205 211
Проверка осшвных параметров индикаторов
ИШ-100,ЙШ-240 л И2П-100 029.30.00 & 202 203
Пр>верка погрешности индикаторов ИТ1П-50/
150.ИТ2П-50Д50 029.30.00 & 203 207
ЕШГА УЛ
иЕРЙШШЧВ
0БСЛУЖВА ВДВ..
Наяюеноввнже Раздел , подраажел .

технологической пункт, я т ex. карта Стр.
карте
Проверка состояния коллекторно-щеточного
узла злвктромвханизиа ЭПК-2Т 030.42.00 Л 204 207
Проверка противообледенительной системы
лопастей 030.60.00 * 203 205
Проверка точности оуточаого хода часов 031.20.00 * 202 203
Проверка и регулировка концевых микровнк-
лвчателей ДП-702 положения шасси 032.10.00 * 205 219
Проверка основных параметров манометров
Л2М-40Т 1 да-8 032.50.00 Я 204 209
Проверка исправности алектрическшс цепей .,
управления пиропатронами в пироголовках
баллонов системы наполнения баллонетов 032.93.00 1 208 211
Смазка цилиндрической передачи маяка
ИОЛ-3 033.40.03 Я 201 201
Проверка правильности установки корректи-
рующего кольца на приемнике воздушного
давления 034,11.00 Я 202 203
Продувка статической и динамической систем 034.11.00 Я 207 213
Проверка основннх параметров контрольного
указателя скорости УС-350К 034.П.ОО Я 208 215
Проверка основных параметров высотомера
ВД-ЮВК 034.11.00 Я 209 219
Проверка основных параметров вариометре
ВАР-ЗОЖ 034.11.00 Я 210 223
Проверка основных параметров датчика
воздушной скорости ДВС-24 034.11.00 Я 211 22?
Проверка основннх параметров высотомере
УИЩ-30-15К-2 034.11.00 Я 212 235
Проверка основных параметров корректора-
эадатчика высота K3B-0-I5 034.11.00 Я 213 241
Проверяв основных параметров датчика
высоты ДВ-15М 034. П. 00 Я 214 249
Проверка функционирования системы коррек-
ции гировертикалей МГВ-1С78 034.20.00 Я 204 207
Проверка основных параметров гировертикали
МГВ-1СУ8 034.20.00 Я 205 209
КНИГА УП
НШВДИЧЕСШЕ ТЕШИЧВСЖОЕ
Сгр.202
К РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 203 НА СТРАНИЦАХ
205-208
ПУНКТ РО ПРОВЕРКА ПРОТИВООБЛЕДЕШТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ТИЩОЁШХЗТЪ

ЛОПАСТЕЙ
Рвботн,
ввполяявмыв Конт-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕШИЕСКИЕ ТШОВАНЙЯ (ТТ) при откяоцвняи роль
от ТТ
1. Подготовка к проверке
Включите аэродромные источники электроснабжения переменного и постоянного токе
2. Подключите пульт наземной проверки ППАС к бортовому электрическому соединителю
№-70.
2.1. Нажмите на пульте ППАС кнопку КОНТРОЛЬ ЛАМГ «v ТОКА. Должны загореться лампы
ЛОПАСТЬ I, ЛОПАСТЬ П, ЛОПАСТЬ Ш.
2.2. Нажмите на пульте переключатель КОНТРОЛЬ ЛАМ! "ТОКА - РАБОТА ППАС в поло-
жение КОНТРОЛЬ ЛАМП "ТОКА.
На пульте должны гореть четыре лампы ЦИКЛ I, ЦИКЛ П, ЦИКЛ Ш, ЦИКЛ 17 и три !сли какая-то из
лампы НИЖНИЙ ЖНТ БОКОВАЯ СЕКЦИЯ, НИЖНИЙ ВКНТ НОСОВАЯ СЕКЦИЯ, ВЕРХНИЙ ВИНТ ламп или несколько
ламп не горят, или
БОКОВАЯ СЕКЦИЯ. заметно отличаются
по яркости от други
замените их на
исправные
3. Проверка аистемы ПРИ, установленных лопастях

Убедитесь, что электрические соединители лопастей состыкованы о соедините-
со
О
лями жгутов колонки.
3.1. Нажмите на наземном пульте ППАС кнопку КОНТРОЛЬ ЦЕПИ! КОНТАКТОРОВ. Должны
гореть одинаково ярко три лампы: НИЖНИЙ В1НТ НОСОВАЯ СЕКЦИЯ, НИЖНИЙ ВИНТ
БОКОВАЯ СЕКЦИЯ, ВЕРХНИЙ ВИНТ БОКОВАЯ СЕКЦИЯ.
и Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЩИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) при отклонении роль
от ТТ
Если какая-то из ламп отличается по яркости горения от других или гаснет, то
цепь одного из трех контакторов - контактора переключения электроснабжения
с верхнего винта на нижний, или цепь контактора включения обогрева секций
нижнего винта, или цепь контактора включения обогрева секций верхнего винта,
- имеет дефект. Для выявления дефек-
та необходимо MOCTOJ/
постоянного тока
Р-333 прозвонить це-
пи указанных контак^
торов.
Ослабленные соедине-
ния проводов подтя-
ните. Неисправные
кабели замените.
3.2. Установите переключатель КОНТРОЛЬ ЛАМП —ТОКА - РАБОТА 1ШАС на наземном Если одна из этих
ламп не горит или
пульте контроля в положение РАБОТА ППАС. Одинаково ярко должны гореть лампы отличается по яркос-
пульта ЛОПАСТЬ I, ЛОПАСТЬ П и ЛОПАСТЬ Ш. ти от других, то
рассоедините электри
ческие соединители
лопастей и замерьте
сопротивление нагре-
вательного элемента
лопасти комбинирован-
ным прибором Ц4353.
опротивление должно
Прозвоните токопро-
водящие каналы от
токосъемника до
электрических соеди
н со нителей обогрева
4} О лопастей. Цепи долят
прозванивдтъся?
На пульте контроля загораются поочередно, горят примерно 12 с каждая,
лампы ЦИКЛ I, ЦИКЛ П, ЦИКЛ Ш, ЦИКЛ 1У, а затем ритм горения ламп должен
повторяться (работает ПКПС и для проверки неосходимо 3...4 повтора).
Рвботн,
оШШй и ШШеш тнзюшия (тт) При DTK
Конт-
роль
ttT
Воли il&ffct йрерывается, то есть горениэ одной M;I дамп "ЦИЙЛ.." затягивается и
при вит одна какая-то лампа ЛОПАСТЬ I, ЛОПАСЪ П, ЛОПАСТЬ Ш гаснет или
отягчаемой fto яркости горения от других, то противообледенительная система
имеет Дефект S той .чэотй, та которую указывает лампа "ЦИКЛ..." в данный
момент.
Если все лампи ППАС гаснут в течение горения ламп ЦИКЛ I (ЦИКЛ П, ЦИКЛ Ш,
ЦИКЛ ТУ), то питание ПОС отключается защитой Ш31С, ъ коммутатор имеет Для выявления дефек-
дефект в той части, на которой ритм прервался* та необходимо про-
верить заШту ПКПС
VMSтятода
Растынуйте электрические соединители лопастей.

Установите на верхнем пульте переключатель P74F ШНТЫ - АВТ ВИНТЫ в положе-
ние РУЧН BffiTH. При загораний лампы ЦИКЛ I установите галетный переключатель
КОНТРОЛЬ ЗАЩИТИ ПКПС на наземном пульте контроля в положение I.
ГорИТ лампа ЦИКЛ I и поочередно загораются ламгы ЦИКЛ II, ЦИКЛ Ш, ЦИКЛ 1У,
ЦИКЛ I, а лампа ЦИКЛ П после чего примерно через 6 с гаснет.
Ритм загорания ламп "ЦИКЛ..." прерывается. ТКПС прекращает работу.
Установите на верхнем пульте переключатель РУЧБ ШНТЫ - АНГ ШНТЫ в нейтраль
ное положение, а галетный переклкг атель КОНТРОЛЬ, ЗАЩИТЫ ПКПС в положение П.
На пульте ППАС гаснет лампа ЦИКЛ I и загорается лампа ЦИКЛ П.
Установите на верхнем пульте переключатель РУЧН ЖНТН - АВТ ШНТЫ в положе-
ние РУЧН ВИНТЫ. Горят лампы ЦИКЛ I, НИКЛ П. После прохождения первого цикла
работы НПАС, лампа ЦИКЛ I гаснет примерно через 6 с. Программный кольцевой
коммутатор прекращает работу.
Установите переключатель РУЧН ШНТЫ - АВТ ВИНТУ в нейтральное положение,
BVP а галетный переклгоччтель КОНТРОЛЬ ЗАЩИТЫ ПШЕС в положение Ш. Гаснет лампа
м^о ЦИКЛ П и загорается т'мпя ЦИКЛ Ш.
огЗ'о
ц> о Установите на верхнем пулъте переключатель РУЧН ВИНТЫ - АВТ ВИНТЫ в положе-
ние РУЧН ВИНТЫ. Горят лампы ЦИКЛ I , ЦИКЛ Ш. После прохождения первого цикла
работы ПКПС загорается лампа ЦИКЛ F и примерно через 6 о гаснет. ПКПС прек-
_J
л шЙЙЯЬь. Конт-
J ООДВР1АНИВ ОПЕРАЦИИ И ТВХНИЧВЖЙВ ТРЯЮВАНЮ (It) OP* OTMraeittt роль
4
|
4»
Установите на Верхнем пульте переключатель РУЧН ШНТЫ - АВГ ВШТН в ней^
тральное положение, в га летный переключатель на ППАС в положение ТУ.
§ Гаснет лампа ЦИКЛ Ш и загорается лампа ЦИКЛ ТУ.
Установите на верхнем пульте переключатель РУЧН ШИТЫ - АВТ ЭШТЫ в положе-
ние W4H ШНТН. На пульте ППАС горят лампы ЦИКЛ I, ЩКЛ 1У. После прохожде-
\
ния первого цикла работы ПКПС, загораетоя лампа ЦИКЛ П, после чего прямер-
йо через 6 о она гибнет. ПКПС прекращает работу. Занята ШШС исправна.
4. Отсоедините ППАС. Верните систему в исходное положение.
•>
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуете» материала

tKiIA)
Пульт проверки противообледенйтелъ-
ной системы (ППАС)
Секундомер
2 ^ со Мост постоянного тока Р-333
©•do •»
ч
•3?P
-
&• °
К PO КА-32 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 205 На страницах
219 - 221
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОНЦЕВЫХ МИКРОВЬШПСНАТЕЛЕЙ Д1-702 ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ ТРУДОЕМКОСТЬ

j Пункт РО (человеко-час)
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
I. Поднимите- вертолет с помощью гидроподъемников до отделения от земли колес

Роботы, выполняе-
мы» при откло-
нении от ТТ
Кои-
1
основных опор шасси.
2. Проверьте срабатывание микро выключателей ДП-702 при полностью выпущенных
штоках амортизаторов шасси. 8
При правильной регулировке штоки микровыключателей, после их обамш>, должны .
• иметь остаточный ход не менее 3 мм.
3. При отклонении от указанных условий, произведите регулировку срабатывания
микровыключателей, для чего:
- опустите вертолет до полного обжатия амортизаторов;
- раоконтрите регулировочные винты 4 (рис.201) и выверните их из штоков 3
микровыключателей до касания о толкателем 5. При этом толкатель., должен g
упираться во втулку 6.
Законтрите винты контргайкой, а контргайку пластинчатой контровочной
t
шайбой; '
*
- поднимите вертолет о помощью гидроподъемников до отделения от земли

колес основных опор шасси и полного выхода штока амортизаторов;
- расконтрите винт 7 и выверните его из толкателя до касания о упором
хомута б, после чего выверните винт на 6 оборотов. Штоки микровыключателей
должны утопиться, микровыключатели - сработать. При этом остаточный ход i
штока должен быть не менее 3 мм.
»sno
'I
О" • •
1
Работы,
от ТТ
8
и
1. Микровыкличатели ДП-702
2. Кронштейн
3. Штоки микровыключателей
4. Винты
5. Толкатель
6. Втулка
7. Винт
8. Хомут с упором
9. Амортизатор
SOO УСТАНОВКА МИКЮВНКЛЮЧАТЕЛЕЙ

•38
""' ь РЯС. 201
ИЛЭО
К РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА №201 На страницах
201
1
Пуикт PQ СМАЗКА ЦЙЛЮЩИПЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ МАЯКА ТИПА М2Л-3 Трудоемкость 3
3.4.10В
Работы, выпои Кон-

СОДЫ»ЖАНИ1 ОП»АЦИИ И ТЕХММЧ1СКИЕ ТР1БОВАНИЯ |ТТ| нммм при троль
OTKIWttWMH Of ТТ
1. Отверните накидную гайку я снимите светофильтр с пвранвтовой прокладке!.

2. Снимите последовательно лампы,повернув их до совмещения уанков на цоколе о
g
н
пазами в патроне. ,, rn
X
3. Удалите старый слой смазки о поверхности зубьев вравдпцейся платформа х шестерни эс
салфеткой,смоченной в нефрасе.
гп
4. Смажьте вубья вращаюцейся платформы я шестерни тонким слоем омажи 1ЩТИМ-221.
5. Вставьте в патрон ламповых панелей лампы. sо
6. Протрите светофильтр чистой хлопчатобумажной салфеткой,омоченной в спирте.
7. Установите светофильтр на резиновую прокладку корпуса,наденьте накиднув гайку
предварительно положив под нее параннтову» прокладку я заверните гайку ключом.
н
Контролько-проверочма^ «л
Ит *
грумеит и приспособления Расходные материалы
feSi аппаратура
Окя °Р 010 из комплекта ЗИП Салфетка х/б ^

у8 Спирт ГОСТ ianOO-8''
Сшака ЦИАТИМ-221
Нефрас 0-50/170
о
К PO KA-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А В 201 На страницах
201
Пункт PO СМАЗКА ЦИЛИВДРИЧ0СКОЙ ПЕРЕДАЧИ МАЯКА ТИПА МСЛ-3

Трудоемкость I
3.4.IOD
(человеко-час) о
Работы, испол-
Кон-
СОДЕРЖАНИЕ ОП1МЩИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТМБО1АМИЯ |TT) няемы» при троль
otfctitttiHMH от ТТ
1. Отверните накидную гайку и снимите светофильтр с перанитовой прокладке*.

2. Снимите последовательно лампы,повернув их до совмещения уоиков на цоколе о
§и
пазами в патроне. „, rn
X
3. Удалите старый слой смазки о поверхности зубьев вращающейся платформа х шестерни а:
салфеткой,смоченной в нефраее.
4. Смажьте зубья вращающейся платформы и шестерни тонким слоен омажи ЦШШ-221.
я
5. Вставьте в патрон ламповюс панелей лампы,
6. Протрите светофильтр чистой хлопчатобумажной салфеткой .смоченной в спирте.
§
03
7. Установите светофильтр на резиновую прокладку кора; са, наденьте накидаую гайку
предварительно положив под нее паранятову» прокладку и заверните гайку ключом. S
sa
Контролько-провероч <ая ... -

Ин1 грумеит и приспособления Расходные материалы
аппаратуре
t^wt*
t"B**J
ч
Ключ ?Г .010 из комплекта ЗШ Салфетка зс/б
в Спирт ГОСТ iaiOO-8^
Смазка ВДАТИМ-221
Нефрас C-50/I70
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭИСПЛУАТАЦИИ
наименование Раздел, подраздел,

технологической пункт, № тех.карта Стр.
каюты
Демонтаж и моятаж приемника воздушных давлении БВД-6М 034.11.00 & 401 401
Демонтаж и монтаж вариометра ВАР-ЗОМК 034.11.00 № 402 403
Демонтаж и монтаж высотомера ВД-10Ш 034.11.00 » 403 405
Демонтаж и монтаж указателя скорости УС-350 034.11.00 * 404 407
Демонтаж и монтаж датчика воздушной скорости

ДВС-24 034.11.00 № 405 409
Демонтаж и монтаж корректора-задатчика

высоты K3B-0-I5 034.11.00 * 406 411
Демонтаж и монтаж блока сигнализации

готовности 5СГ 034.11.00 * 407 413
Демонтаж и монтвж гироагрегатов ГА-8

курсовой системы 034.20.00 ft 401 401
Демонтаж и монтаж коррекшонного механизма

курсовой системы 034.20.00 Jfe 402 403
Демонтаж и монтаж пульта управления

курсовой сигтеда 034.20.00 * 403 405
Демонтаж и монтаж датчика ИД-6 курсовой

системы 034,20.00 № 404 407
Демонтаж и монтаж блоков усилителей

БУ-12 курсовой системы 034.20.00 * 405 409
Демонтаж и монтаж выключателя коррекции

ВК-53РВ 034.20.00 № 406 411
Ваставка авиагоризонта АГР-74В-10

при монтаже 034.20.00 ft 410 421
Демонтаж и монтаж авиагоризонта АГР-74В-10 034.20.00 ft 407 413
ВСЕ КНИГА УП
ДЕМОНТАЖИ МОНТАЖ
Стр. 403
Ивяъ 1/88
Ка-32

Наименование Раздел,подраздел,
_ технологической пункт,* тех.карты Стр.
карты
Демонтаж и монтаж магнитного

компаса KB-I3K 034.20.00 № 408 415
Демонтаж и контаж гировертикалей МГВ-1СУ8 034.20.00 » 409 417
Выставка авиагоризонта АГР-74В-Ю пук

монтаже 034.20.00 Л 410 421
Установка коррекционного механизме

КМ-2"в кабину экшюжа при демонтаже
второго управления 034.20.00 » 411 423
Установка коррекционного механизма -,

КМ-2 в транспортной кабине при
монтаже второго управления 034.20.00* 412 425
Демонтаж и монтаж датчика
гироподужошшса ПК-52 •- , - ч
034.20.00* 413 427
Демонтаж и монтаж визир-глиосадаика 034.40.00 * 401 401

Демонтаж и монтаж измерителя ТСТ-2 ив
комплекта термометра ТСТ-282С 049.70.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж вндикатора Ш11-23 -
указателя общего шага 065.43.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж датчика ДС-Ю 065.43.00 * 402 403
Демонтаж и монтаж указателя дистанционного
магнитошдутщионного тахометра ИТЭ—2т
двигателей 077.11.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж да •в Д-ШТ
тахометра дтагга 077.11.00 * 402
Демонтаж и монтаж комплектов электрических

моторных индикаторов ЭШ-ЗРИ 077.12.00 и 401 4CI
Демонтаж и монтаж указателя 7P-II7B

измерителя режимов ИР-И7В двигателей 077.14.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж датчиков ШНОМР

измерителя режимов ИР-1Г7В 077.14.00 № 402 403
Демонтаж и монтаж датчике ДВК

измерителя режимов ИР-1Г7В 077.14.00 J6 403 405
Демонтаж и монтаж датчика температуры

H-I измерителя режимов ИР-П7В 077.14.00 № 404 407
КНИГА УП
ДЕЙСТВИТЕЛИЮ: ВСЕ ДШОЕШ И.МОНТАЖ
Стр.404
Дек.15/92
Наименование Раздел .подраздел .

технологической пункт,* тех.карты Стр.
квоты
Демонтаж и монтаж сдвоенного указателя
температуры 2УТ-6К ив комплекта аппаратуры
2ИА-6 077.20.00 * 401 401
Демонтаж и йонтаж усилителя 2УЭ-6Б из
комплекта аппаратуры 2ИА.-6 077.20.00 * 402 403
Демонтаж и монтаж усилителя БЭ-9Е
ив комплекта ИВ-500Е 077.30.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж датчиков МВ-0,3
из комплекта аппаратуры ИВ-500Е 077.30.00 * 402 403
Демонтаж и монтаж согласующих
устройств УсС-6 иа комплекта
аппаратуры ИВ-500Е 077.30,00 * 403 405
Демонтаж и монтаж сигнализатора
МСТВ-1,3 084,60,00 » 401 401
Демонтаж и монтаж указателя термометра
ТУЭ-48 084.60. 00 * 402 403
Деронтаж и монтаж комплекта манометра
ДИМ-8 084.6С.ОО * 403 405
Демонтаж и монтаж блока демпфирующих
гироскопов БДГ-252 пилотажного комплекса 118.00.00 * 401 401
Демонтаж и монтаж прибора 1ШП-77 118.00.00 JR 402 403
Демонтаж и монтаж прибора ПШ-72-4М 118.00.00 JS 403 405
Демонтаж и монтаж пульта ЦПУ-252М2 118. ОС. 00 * 404 407
пилотажного комплекса
Демонтаж и монтаж вычислителей BHI-I, <
ВГК1-1, BBMI-I, ВШ2-1 и ВДУ-252
пилотажного комплексе 118.00.00 № 405 409
Демонтаж и монтаж блока коммутации
ВК-252 пилотажного комплекса 118.00.00 К 406 411
Демонтаж и монтаж индикатора нулевого
ИН-4 118.00.00 Л 407 413
Демонтаж подъемного устройства , 133.10.00* 401 401
Монтаж подъемного устройства 133.10.00* 402 405
КНИГА УП
ДЕЙСТВИТЕЛШО: ВСЕ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Стр. 405/406
Апр.5/94
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА » 407 На страницах
К РО КА-32
416,416
ТРУДОЁМКОСТЬ
Пункт РО ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУЛЬТА ШТУРМАНА
«ыпмнм-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЮОШАНИЯ |ТТ) мИ
MM* йрм отшго* тронь
минм от тт
1. Снимите блоки 1057.01,1058 и 055 изделия П0оиганог-П0-З2п с вертолета

ооигасно технологической карте №2 инструкции по эксплуатации ГК1.640.0Г7-
- 01ИЭ2.
2. Снимите о вертолета кронштейны,на которых размещены блоки 1057.01,
IC5& и 065.
3. Ity*» я daoMM 1057.СЕ, 1058 и 055 прибортуйте справа от приборной дооки.
8
Работы, выполняе-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ) мые при отклоне-
Кон-
нии от ТТ
троль
Монтаж штурмана
1. Разбортуйте жгуты блоков 1057.01,1058 и 055 изделия "Осъминог-ПС-32",
прибортованные оправа от приборной доски. Снимите заглуши с электрических
соединителей (разъемов) на жгутах и блоках.
2. Перед креслом штурмана установите и закрепите кронштейн для монтажа блоков О
п
изделия Оо»шног-1К!-32". S
Зз
3. Установите блоки IC57.0I.IC58 и С55 на посадочные места и закрепите их О
согласно технологической карте №38 инструкции по эксплуатации
ГК1.640.0Г7-01ЙЭ2. 8
§
-4
m
X
S
1
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходные материалы
1
аппаратура
Отвертка слесарная
Ключи гаечные 8x10,10x12
О о
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА * 408 На страницах
К РО КА-32
417 - 420
1 Пункт РО МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ПРИБОРНОГО ШОКА ИНСТРУКТОРА

Работы, выполняе- -о
Ион-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ) мые при откло- троп.,
нении от ТТ 7?
О
0
о
Монтаж приборного блока
1. Справа от приборной доски установите и закрепите кронштейн приборного блока инструкторе,» •ц
он
2. На кронштейн установите приборный блок и закрепите его. ч О
3. Установите и закрепите металлизацию приборного блока. п
О
4. Подключение приборного блока инструктора выполнить в соответствии
• с рис.1. -ч
гп
5. Откиньте панели приборной доски и приборного Инока инструктора. X
X
6. Раоконтрите и отсоедините электрические соединители 64ШАГР, 62Ш4-1а от приборов X
АГР-74&-10-2 сер, А-034-4-8 приборной доски. X
m
О
7. Проложите бортовые жгуты с отстыкованными электрическими соединителями к приборному
блоку инструктора. О
8. Расконтрите и снимите заглушки с электрических соединителей 65ШАГР, 65Ш4-1в приборного блока
Злока
инструктора и подсоедините к ним электрические соединители 62Ш4-1а,64П1АГР отсоединенные от 7*
приборов А-034-4-8 и АГР-74В-10-2 сер. приборной доски, за тяните и законтрите их. О
=1
9. Раоконтрите и лерестыкуйте разъем-заглушку ШЛИ2 с бортового электрического соединителя ±1
на фалыьрозетку и законтрите его.
Снимите заглушки с электрических соединителей ШЛ112,64ШАГР,62Ш4-1а,13Ш2 приборного блока.). н
10. Подсоедините электрические соединители !Ш1112,13ШТ,64ШАГР, 62Ш4-1а жгутов приборного блока
№
X
инструктора соответственно к соединителям ШЯП2, 13Ш1 и приборам АГР-74В-10-2 сер., X
сао А-034-4-8 на приборной доске затяните и законтрите их.
>-з СЭ
?F
Ч
II. Прибортуйте двритовые шланги от приборов приборного блока инструктора- к ооответствупцим
>.мо коллекторам лолного и статического давления.расположенным на приборной доске.
г
^8
Р*боты, выполняе- Кон-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ| мые при отклоне- троль
нии от ТТ
ора.
12. Закройте и закрепите панели приборной доски и приборного блоха инструктора.
ярте 034.11.00 А204.
13. Проверьте герметичность системы полного и статического давления по теххарте Л204.
TI
14. Проверьте работоспособность приборного оборудования и системы подсвета шкал приборов <
(t333.IO.00 Й201, 034.11.00 *204,Я205,Л206; 022.11.00 б).
.
S
о
V
О
Демонтаж приборного блока . И
О
1. Откиньте панели приборной доски и приборного блока инструктора. Я

о
много и
2. Отсоедините даритовн» шланги приборного блока от коллекторов системы полного 3
0
статического давления приборной доски.
fi
На шланги установите заглушки. m
Штуцеры коллекторов заглушите колпачками. X
>рите их из-за
3. Разбортуйте жгуты и двритовые шланги приборного блока инструктора и уберите S
JC. М
приборной доски. m
О Л\
4. Расконтрите и отсоедините электрические соединители 64ШАГР и 62ffl4-Ia отр разъемов
6ШАГР,65Ш4-1а приборного блока инструктора.
|
5. Расконтрите и отсоедините электрические соединители 1Ш12,13Ш1,64ШАГР,62Ш4-1а
52Ш4-1а жгутов
приборного блока инструктора соответственно от алехтроооединителей [2.13Ш1 и приборов Ж
О s
1
АГР-74В-10-2 сер. .А-034-4-8 на приборной доске.
6. Подсоедините электрические соединители 64ШАГР,62Ш4-1а бортовых жгутов кt электрическим / Ч
соединителям приборов АГР-74В-10-2 сер., А-034-4-8 на приборной доске, затяните и
законтрите их. /
7. Подсоедините, затяните и законтрите заглушку электрического соединителяi 13Ш1.
8. Расконтрите разъем-заглушку ШШ2 на фальш-розетке /перестыкуйте на влектросоединитель
строе оедините ль *
ч, f >
ШЛ112 и законтрите его.
1 г t
* *~ч
* ,
8 *
й
1
Р«боты,
мые при otitnoH*- Кой-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ|
ним et TT
ев
О
О
m
X
О
\fftUff
5ЗЕ-
9C-3SC
NS-
,о РИС.1. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРНОГО БЛОКА ИНЗПУКТОРА

*
«8
Работы, выполняе- Кон-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ| мые при отклоне- троль
нии от ТТ
9. Подсоедините, затяните и законтрите заглушки электрических соединителей б5ШАГР,6ЯП4-1а

на блоке инструктора.
10. Заглушите электрические соединители I31MI ,ШЛП2,64ULATP,62Ш4-1А жгутов приборного блока.
11. Закройте приборную доску и приборный блок инструктора. о
12. Отсоедините металлизацию приборного блока инструктора.
8
13. Снимите кронштейн приборного блока.
8
X
8
(I)
??
КПУ-3 - контрольно-проверочная Отвертка слесарная Проволока контровочная К0-43,5мм

установка Плоскогубцы комбинированные Целлофан или пленка полиэтиленовая
Ключ для ШР-ов
К РО КА-32 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я < А Р Т A J6 409 НА СТРАШЩАХ
417 - 419
ПУНКТ РО ТРУДОЁМКОСТЬ
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГИРОВЕРТИКАЛИ МГВ-1СУ8
Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) при отклонении роль
от ТТ
Гировертикали 1.1ГВ-1СУ8(МГВ I и МТБ П) закреплены на основении,установленном
в транспортной кабине на задней левой этажерке;снятие основания с этажерки
(при возникновении такой необходимости) возможно только при отстыкованных
разъемах блока IC56 изд."Осьминог" или при снятом блоке IC56. __ ____
Демонтаж " ~~ ~ ~~ " ~
I. Выверните 6 винтов и снимите зашивку с этажерки.
2. Выверните 4 винта крепления основания и наполовину выдвиньте его из этажер-

ки.
3. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель гировертикали МТБ I.
4. Ослабьте 2 винта, стягивающие хомут амортизации и снимите гировертикаль

МГВ I.
5. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель гировертикали МГВ П.
6. Ослабьте 2 винта, стягивающие хомут амортизации, и снимите гировертикаль

'8 МГВ П.
И СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ГТ|
мые при отклоне-
Кон-
нии от ТТ троль
Монтаж
1. Установите гировертикаль МТБ П на основание в амортизацию.
2. Установите основание на этажерку.
3. Подсоедините и законтрите электрический соединитель МТБ П.
4. Закрепите 4-*и винтами основание к этажерке.
5. Подключите к МТБ П приставку ППБ-86 и пульт-приставку ППБ-77. о
по
6. Включите дополнительно на приборной доске штурмана и оператора выключатели БКК.МГВ 1.МГВ П и о
За
на верхнем пульте выключатель ПКП и произведите восстановление МГВ П согласно т.к. 034.20.00 О
и 203.
о
СП
7. Замерьте стояночный угол вертолета в плоскости крена.Измерение производите,прикладывая угломер-
квадрант к верхней плоскости втулки верхнего несущего винта. =3
Выставьте МГВ П в хомуте амортизации так,чтобы напряжение, показываемо в вольтметром КРЕН пульта- О
приставки ППБ-77,соответствовало замеренному стояночному.углу (по шкале вольтметра" 3-0-ЗВ.IB •ч
гп
соответствует углу I0.). X
Точность выставки - 0,2В по шкале вольтметра. X
ПРИМЕЧАНИЕ: Выставку МГВ в плоскости крена производите при стояночном S
-С
угле менее 3°.Движение и перемещение по вертотету обслуживающего m
О
персонала в момент замера угла и выставки МГЗ запрещается.
Произведите подъем хвостовой части фюзеляжа (технологическая карта 03.2.00.00 № 202) и устано-
вите вал редуктора вертолета на ууол 8°3o'i 1° на пикирование.
Замерьте угол.прикладывая угломер-квадрант к верхней плоскости втулки верхнего несущего винта.
Поворотом регулировочных винтов в нижней части амортизации (предварительно ослабив 2 нижних О
П
контрящих винта) выставьте МГВ П в плоскости тангажа так.чтобы напряжение,показываемое вольт-
метром ТАНГАЖ пульта-приставки ППБ-77,соответствовало разности углов:намеренному углу минус
8°30'.(по шкале вольтметра 3-0-ЗВ.IB соответствует углу 1°).
Точность выставки i 0,2В.
8. Затяните стягивающие винты амортизации гировертикали МГВ П.
9. Выключите выключатели БКК.МГВ П и ПКП.
10. Отключите приставку ППБ-86 и пульт-приставку ППБ-77 от гировертикали МГВ П.
11. Установите гировертикаль МГВ I в амортизацию.
12. Соедините и законтрите электрический соединитель МГВ I и подсоедините к гировертикали приставку
ППБ-86 и пульт-приставку ППБ-77.
13. Включите на приборной доске оператора выключатели БКК.МГВ 1,а на верхнем пульте выключатель
ПКП и проиаведите восстановление МГВ I согласно т.к. 034.20.00 К 203.
U
- *** -.'» •
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА * 411 На страницах
К РО КЛ-32
423,424
X
i
УСТАНОВКА КОРРЕКЦЙОШОГО МЕХАНИЗМА КМ-2 В КАБИНУ ЭРШ1АЖА ТРУДОЕМКОСТЬ
Пункт РО ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ВТОРОГО УПРАВЛЕНИЯ (человеко-час)

СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ| мые при откло- троль
нении от ТТ
1. Раоконтрите и рассоедините электрические соединители (рааъемн) 7/4ШБ,

7/41Ш2Б,7/41Ш1 и 7/4Ш2 удлинительного жгута 622.7707.0041.000.
2. Снимите КМ-2 оо швартовочвнх профилей .отвернув гайки крепления пластины
522.7218.1040.003 к профилям.
3. Снимите о кронштейна КМ-2 пластину,отвернув скрепляющие их винты.
4. Выверните винты и снимите блочные части электрических соединителей (раягемов)
удлинительного жгута с кронштейна КМ-2,закройте разъемы удлинительного
жгута ваглушками.
Б. Снимите на втажерхе ев дополнительной приборной доской о фалыпрааъемов
электрические соединители (равъемы) 7/41ЖА и 7/41Ш2А и соедините их о
рааъемами 7/41Ш1 и 7/41Ш2,расположенными на этажерке яа дополнительной
приборной доской,разъемы законтрите.
6. Установите коррекционный механизм на его штатное иеото в кабине экипажа,
закрепив винтами его кронштейн к борту вертолета.
7. Снимите заглушки о блочных частей электрических соединителей (разъемов)
7/41Ш1 и 7/41Ш2,установите и закрепите равъемн на кронштейне КМ-2 и оовдани-
те о ними электрические соединители (разъемы) '' i Ш2 коррекционного меяа-
нивма.равъемы законтрите.
и 8
Кон-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ) мые при отклоне- троль
нии от ТТ
8. Уложите пластину 522.7218.1040.003.болты 502.8610.0271.000,удлинительннй -

жгут 522.7707.0041.000 и винты крепления пластины в чемодан с деталями второго
управления.
9. Проверьте работоспособность курсовой системы "Гребень" согласно Руководству
по эксплуатации 6Д1.790.035 РЭ.
S
п
н
S
=1
О
х
X
т
О
7s
О
о
±3
J=
|О
з аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
МИ
ел?
Отвертка слесарная Проволока контровочная КО-0,5
8 8 Плоскогубцы комбинированные
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА « 412 На страницах
К РО КА-32
425,426
УСТАНОВКА К ОРРЕЩ ТРУДОЕМКОСТЬ

Пункт РО КАШНЕ ПРИ f (человеко-час)
Кон-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ| мые при откло-
нении от ТТ троль
1. Раоконтрите и рассоедините электрические соединители (разъемы) 7/41Ш1.7/41Ш2

у коррекционного механизма КМ-2 в кабине экипажа и 7/4I1IA и 7/41П2А на
этажерке за дополнительной приборной доской.
2. Снимите о кронштейна КМ-2 блочные части электрических соединителей (разъемов)
7/41Ш1 и 7/41Ш2 и закройте заглушками; электрические соединители (разъемы)
7/41Ш1А и 7/41Ш2А закрепите в фвльшразъемах на этажерке за дополнительной
приборной доской.
3. Вывинтите винты крепления кронштейна коррекционного механизма и снимите его
вместе о КМ-2 с вертолета.
4. Установите и закрепите винтами кронштейн КМ-2 на пластине 622.7218.1040.. 003.
б. Установите и закрепите на кронштейне КМ-2 блочные части электрических соедини-
телей (разъемов) 7/4Ш1 и 7/4Ш2 удлинительного жгута 522.7707.0041,000,
соедините эти разъемы с разъемами Ж и Ш2 коррекционного механизма,затяните
и законтрите их.
6. Установите пластину 522.7218.1040.003 о воррекционннм механизмом Ш~2 ни пол
транспортной кабины в районе шпангоутов *4 и 5 по левому JopTy я закрепите
болтами 502.8610.0271.000 к швартовочным профилям.
7. Соедините,закрепите в законтрите электрические соединители (разъемы) удлини-
тельного жгута 522.7707.0041.000 о разъемами 7/41Ш1 и 7/4Ш2,расположенными
на этажерке за дополнительной приборной доской.
9
8
' СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ| мые при отклоне- троль
h нии от ТТ
Ii
8. Проверьте работоспособность курсовой овстеш "Гребень" согласно ее
Руководству по технической эксплуатации 6Д. 790. 035 РЭ.
1I
• •
• Т>
О
00
' О
la
О
Н
S
а
О
ч
m
i X
ч X
X
m
О
0
=3
±1
н
J=
S
S
Контрольно-проверочная . ,* f
аппаратура Инструмент и приспособления Расходные *материалы
|ji!еil
|p - > ———
8 ,8 1 Отвертка слесарная Проволока контровочная КО-0,5
Плоскогубцы комбинированные
К PO KA-32 . Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К A P I A и 413 На страницах
427
тз
Трудоемкость «<
Пункт PO ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЖА ГКРШОЛУКОМПАСА ГПГ-52 f человеке-нес)
*
k СО 1МКО8АНИЯ (ТТ)
Демонтаж
1. Вывинтите винты крепления панели и снимите ее вместе с датчиком ГПК-52 с
основания.
2. Расконтрите к рассоедините электрический соединитель (разъем) датчика и закрой-
те его ответные части ваглушаамз или оберните целлофаном (полиатиленовой
пленкой).
3. Вывинтите винты крепления основания к полу кабины и снимите основание с
вертолета.
Монтаж
Т. Установите основание для крепления датчика ГПК-52 между левым и правым
сидениями и винтами, закрепите его к полу кабины экипажа.
2. Соедините, за тяните и законтрите электрический соединитель (разъем) датчика
3. Установите панель с датчиком ГПК-52 на основание и винтами закрепите панель

к основанию.
4. Проверьте работоспособность ГПК-52 согласно технологической карте 034.2Ci.00
№ 212.
Отвертка слесарная Проволока контровочная

Плоскогубцы комбинированные Целлофан или пленка полиэтиленовая
\
О
К РО КА-32 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА &Щ НА СТРАНИЦАХ
401 - 404
ПУНКТ РО ТРУДОЁМКОСТЬ
ДЕМОНТАЖ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА
', Работы,
, выполняемые Конт-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) ' при отклонении роль
от ТТ
ПРЕДУПРБВДЕНИЕ. ПЕРЕД ВШОЛНЕНИЕМ РАБОТ РАЗРЯДИТЕ ПИРОПЙСТОЛЕТ ТРОСОРУ)БА
ПО КАРТЕ № 205 НАСТОЯЩЕГО ПОДРАЗДЕЛА. . '
I. Опустите вертлюг на высоту, удобную для его демонтажа, для чего:
- отсоедините перемычки металлизации кожухов лебедки и каната; ~ ~
- откройте замки патефонного типа и снимите кожухи лебедки и каната; >
- снимите крышку с ручного привода;
- установите рукоятку ручного привода на вал;
. - ручным приводом опустите вертлюг.
2. Снимите вертлюг с подъемного устройства, для чего: " •
- выверните 3 винта (поз. 3, рис. 201) крепления токосъемника статического
электричества и снимите токосъемник;
- выверните винт (поз. 4, рис. 201) из груза (поз. 5, рис. 201);
- извлеките втулку с канатом из груза;
- отсоедините канат от втулки;
- выведите канат из вертлюга (вертлюг снят);
- смажьте втулку и гнездо груза смазкой АМС-3 и вставьте втулку в груз;
- вверните винт (поз. 4, рис. 201) в груз;
I
ом
•38
М»
- установите токосъемник статического электричества на груз, закрепив его
3 винтами;
- уложите вертлюг в тару.
.
8
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) Конт-
роль
1. Трое заземления
2. Шайба
3. Винт
4. Винт
5. Груз
6. tV
ытулка
.я
7. Трос лебедки
- 8 / ВЕРТЛЮГ
РИС. 201
88с
Работы,
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАШИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) выполняемые Конт-
от ТТ
3. Выведите канат из подъемного устройства (см.разд.133.10.00, рис.1 РЭ), для че:о:
- выведите канат с заделкой из тросоруба;
- снимите ось ролика на стреле;
- опустите ролик и снимите с него канат; ',
- установите ролик на место;
- выведите канат из прокладки;
- откиньте крышку кронштейна (поз. 7, рис.1) и выведите канат'из подъемного
устройства, вытягивая его со стороны лебедки;
- ручным приводом намотайте канат на барабан лебедки;
- при помощи контровочной пртзволоки закрепите заделку каната на вал канато-
укладчика;
- снимите рукоятку ручного привода, установите ее на место и установите
крышку на отверстие ручного привода.
4. Снимите электролебедку ЛПГ-300 с вертолета, для чего:
- расконтрите и отсоедините электросоединители лебедки;
- бортовые соединители закройте заглушками, а соединители лебедки оберните
целлофаном;
- отверните 4 гайки крепления лебедки и снимите лебедку;
- снимите внутренние части кожухов лебедки и каната;
- очистите лебедку*о т пыли, удалите следы коррозии, смажьте узлы крепления
пушечной смазкой ПЕК и уложите ее в тару.
5. Снимите механизм поворота со стрелой с вертолета, для чего:
- отсоедините перемычки металлизации от кронштейна и редуктора;
- расконтрите и отсоедините электросоединитель электромеханизма МВТ-300;
t CJM
-38
ел . ы
- бортовой соединитель закройте заглушкой, а соединитель электромеханизма
МВТ-300 оберните целлофаном;
- отсоедините гидравлические шланги гидроцилиндра от борта вертолета;
- установите заглушки на бортовые штуцеры, а гайки шлангов оберните
целлофаном;
Работы ,
от ТТ
- отверните гайку и извлеките болт крепления кронштейна нижней опоры на
борту вертолета;
- отверните гайку болта крепления редуктора и поддерживая механизм поворота,
извлеките болт из уха крепления редуктора и отсоедините механизм поворота
от бортовой части вертолета;
- отсоедините гидравлические шланги от штуцеров гидроцилиндра;
- установите заглушки на штуцеры гидроцилиндра, а гайки шлангов оберните
целлофаном.
6. Отсоедините стрелу от механизма поворота, для чего:
-расстопорите и отверните гайки болтов крепления гидроцилиндра к стреле и
механизму поворота;
- извлеките болты и отсоедините гидроцилиндр;
- расстопорите и отверните гайку болта крепления стрелы к валу, извлеките
болт и отсоедините стрелу от механизма поворота;
7. Очистите от пыли, и следов коррозии узлы и детали подъемного устройства,
смажьте пушечной смазкой ПВК узлы крепления узлов и уложите в тару механизм
поворота, стрелу и гидроцилиндр.
ПРИМЕЧАНИЕ. Крепежные элементы установите на свои места, навернув гайки от
руки.
——————————————————————
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
\ГЦ1/1/
Пассатижи комбинированные Проволока КО-0,5, КО-0,8 -

Ключи гаечные двусторонние 17x19, Смазка ЦИАТИМ-201
19x22, 24x27 Смазка пушечная ПВК
а я со Кисть Смазка АМС-3
•ccci со
Тара
^
in ^
K
Заглушка предохранительная 29-2
Заглушка предохранительная '32-2
Салфетка х/б
. S Гайка накидная
Пробка - *-*,
;«
Крышка
К PO KA-32 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА л 402 На страницах
405-406
Пункт PO МОНТАЖ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА (человеко-час)
Кем-
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ)
иАМим ot П
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед монтажом очистите и смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 узлы

крепления подъемного устройства на вертолете.
1. Извлеките из тары механизма поворота, стрелу и лебедку, очистите их уэлн

крепления от пушечной смазки ПВК и смажьте их смазкой ЦИАТИМ-201.
2. Установите на вертолет механизм поворота, для чего:
- закрепите болтом узел крепления редуктора и застопорите гайку;
- закрепите болтом узел крепления нижней опоры и застопорите гайку;
- снимите заглушку с бортового соединителя электромеханизма МВТ-300;
- подсоедините соединитель электромеханизма к бортовому соединителю, затяните
и законтрите его.
3. Установите электролебедку ЛПГ-300 на вертолет,для чего:
- установите внутренние части кожухов лебедки и каната на вертолет;
- установите лебедку на 4 шпильки, закрепите ее гайками и застопорите их;
- снимите заглушки с бортовых электросоединителей электролебедки;
- подсоедините соединители электролебедки к бортовым соединителям, затяните
и законтрите их.
4. Установите гидроцилиндр и стрелу на механизм поворота, для чего:
- подстнкуйте гидроцилиндр к кронштейну вала, вставьте болт, заверните гайку
и застопорите ее;
- подстнкуйте стрелу к кронштейну крепления стрелы, вставьте болт, за-верните
8 гайку и застопорите ее;
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ) мые при отклоне- троль
нии от ТТ
- подстыкуйте гидроцилиндр к кронштейну крепления на стреле, вставьте болт,

заверните гайку и застопорите ее.
5. Снимите крышки о бортовых штуцеров и заглушки с гидрошлангов, подсоедините
гидрошлаяги к бортовым штуцерам и штуцерам гидроцилиндра и застопорите О
гайки. во
О
6. Введите канат в подъемное устройство (ом.разд.133.10.00 рис.1 РЭ), для чего:
- отсоедините заделку каната от вала каната укладчика;
ш
- снимите крышку с ручного привода; О
- установите рукоятку ручного привода на вал;
- ручным приводом выпустите канат на необходимую величину; О
- введите канат в вал механизма поворота;
- откиньте крышку кронштейна (поз.7, рис.1) и пропустите канат через
ролик;
- введите канат в прокладку;
- снимите ролик на стреле, пропустите через него канат и установите ролик .
на место;
- пропустите канат через тросоруб и вручную вытяните выпущенный канат.
7. Установите вертлюг, для чего: <
- снимите с вертлюга токосъемник статического электричества;
- выверните винт (поз.4, рис.201 ) из отверстия груза;
- извлеките втулку из груза;
- введите канат в вертлюг и пропустите его через полость груза;
- смажьте толстым слоем смазки АМС-3 заделку каната, втулку и полость груза; >
- введите заделку каната во втулку; ,' .с
- опустите груз на втулку;
- вверните винт (поз.4, рис.201) в отверстие груз?;
- установите токосъемник статического электричества на груз
s 8. Ручным приводом1 поднимите вертлюг в верхнее положение.
9. Снимите рукоятку ручного привода и закрепите ее на корпусе лебедки.
1 Работы, мтойия*-
РЕБОВАНИЯ |ТТ) * мьм при откЯои*- Мои»
иии от Л
i ,.* ii ' •
1
ч
10. Закройте отверстие ручного привода крышкой. t ч ^ j f
i t
11. Закройте канат и лебедку кожухами. ,
12. Подсоедините перемычки металлизации к кожухам ле

г нижней опоре.
га и каната, к редуктору \
„
t
s
13. Стравите давление из нижней полости гидроцилиндра, для чего: •• I
- ослабьте накидную гайку гидрошланга на нижнем i tepe гидридилиндуа ; 1
t 00
- подайте жидкость в гидроцилиндр для поднятия с ш по технологической ji О
карте * 203 настоящего подраздела. •
Стравливаете воздуха продолжайте до появления i мной струи жидкости О
без пузырьков воздуха из-под накидной гайки, послеj чего затяните и
i
ГП
законтрите гайку. X
X
14. Стравите воздух из верхней полости гидроцилиндра, для
га чего: •
JC.
- ослабьте накидную гайку гидрошланга на верхнем щере гидроцилиндра; m
- подайте жидкость в гидроцилиндр для опускания i >лы по технологической О
карте № 203 настоящего подраздела.
Стравливавие воздуха продолжайте до появления < >шной струи жидкости
без пузырьков воздуха из-под накидной гайки, после) чего затяните и
ТС
застопорите гайку. о
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ СТРАВЛИВАНИИ ВОЗДУХА НЕ ДОПУ( 1ТЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОСТИ
НА ОБЛИВКУ И ДЕТАЛИ ВЕРТОЛЕТА.
15. Проверьте работоспособность подъемного устройства по> технологической
карте № 203 настоящего подраздела.
ОМ
g
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ |ТТ| мые при отклоне- троль
' нии от ТТ
•
16. Зарядите пиропиотолет тросоруба по технологической карте № 205 настоящего
подраздела .
•о
•
,
12
5
9
• 8
3
3
X
о
*
i
annaoarvDa Инструмент и приспособления Расходные материалы 1
-ОИ Плоскогубцы комбинированные
Ключи щечные двусторонние 17*19, Стзт
Проволока KO-0,5JKO-0,8
путчи* та 1
Кисть' ' Смазка АМС-3
Золушка предохранительная 29-2 • Смазка ЦШЙМ-201
Заглушка предохранительная 32-2
Гайка накидная > . *
Пробка, Крышка , "

Ka-32 224 BE

Uploaded by

Document Informationclick to expand document information

Copyright:

Available Formats

Ka-32 224 BE

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ka-32 224 BE

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

/ FnaBHHH KOHCT|)\'KTOp

'nir I§G"H"TP PA PGPA

BIOJIJIETEHt tfs 224 B3

Flo Bonpocy: VTOHHeHHe PyKOBoacrsa no

B CB«3H c ,aopa6oTKOH 3TJI, Ha n3/iejiHHx Ka-32, HeooxoAHMO yroHHHTb PYKOBOACTBO

HoMep crpaHHUbi HoMep pasaejta Pacnpocrp

Crp 1 or "Hrojib 1/88" 3a- 024.20.00 B n. 1 O6o3HaH6HHe

Crp 1 OT "Hjojib 1/88" 024.60.00 TCKCT BTOporo a6saua

CTp. 2 OT "Hiojib 1/88" 3aMe- 031.00.00 B 8-H crpoKe ceepxy HSMCHCH

CTp. 2 OT "Hrojib 1/88" 031.1000 B n. 1.2 HCKJHOHCH TCKCT:

CTp. 19/20 or "Hiojib 1/88" 031.10.00 VTOMHeH 3CKH3 pHC. 10 flJW

CTp S/6or"HK)Jifa 1/88" 033 1000 H3MCH6HO ooosHaneHHe TpaHc<J)op-

Crp 1 OT"Hiojib 1/88" sa- 033 40 00 VTOMHeH UBCT XBOCTOBOPO E3pOHa-

Crp 9 or "Hwjib 1/88" aa- 033 64 00 CH*T CHrnaji "OTKA3 flOCAflKH"

14 OT "HroJib 1/88" 3 a- 033 64 00 Cn*Tbi curHajibi "JBOK OTKPblT",

CTP 6 OT "HKMib 1/88" sa- 034 11 00 O6o3HaM6HHe UPV-8 HSMCHCHO na

CTP 4or"Hiojib 19/89"sa- 034.20 00 VTO^HCHO MCCTO ycTaHOBKH nyjibTa

Crp 5/6 ' 034 20 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 1

CTP 2 OT "HroHb 1/88" sa- 129 00.00 O6o3HaieHHe nyjibTa "nY-3KCn-

CTP 5/6 or "Hrojifa 1/88" 33- 129 00 00 O6o3HaneHHe ny^ibTa "nY-3KCn-

b K ) T I II 11 Mb N 2.M b ) 11(0! '->

llepe i icHb aeficrByjoiuHx P 132 crpaHim c11002

Op 1 OT "Hionb 1/88" saMe- 132 30 00 B 6-fi CTpOKG KOJ1MMCCTBO

Crp 13 OT"<E)eBp 10/93 M 3a- 132 50 00 TCKCT n 2 2 3 aonoJiHUTb "SOOOnrc

8 fleficTB no 3 1 034 cep 133 10 00 B KOHue n 2 1 3

CTP 6 or"HK)jib 1/88" 133 30 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 3 "OpraHbi

FlepeHCHb . p 142 HsMeneHbi aaTbi crpaHHu

3/4 or "Hrojib 1/88" sa- 142 10 00 YTOHHCH 3CKH3 pnc 1 H n 2 3

023 00.00 HsMeHCHW crparoHj

CTp 1 OT "<J>eBp 20/90" 33MC- 023 00 00 TCKCT "MarHHTo4>OH MC-61M

ftp 1/2 or "Hrojib 1/88" aaMe- 1 10 00.00 CHHT TCKCT "-

3/4 OT "Hiojib 1/88" 110 00 00 CnHTa rpa<J)HKa nyjibTa ynpaBJienHa

1 OT"HK)^b 1/88" saMe- 110 11 00 CHOT TBKCT " H APK-Vfl "

1/2 (Coflep>KaHHe) or 1180000 B rpa4>e "HaHMCHOBaHHe" " HKB-

206oT"HtoJib 1/89" B rpa<J)e "Pa6oTbi, c31002

208 OT "Hrojib 1/89" flTO B rpa(J)e KTIA "

Crp. 417oT"HioJib 1/88" 034 20.00 FlepBoe npewiojKCHHe csepxy

. 204 OT "#eK 15/92" sa- OTO Ha3BaHHC T/K Ns 20 1

CTp 231 OT"HK)jib 1/88" aa- OTO TCKCT n. J 9.1 H 1.9.2

). 235 OT"HK>JU> 1/88" 3a- OTO B n. 2.9 yroMHCHa <J)opMyjia

CTp 236 OT"'HroJib 1/88" 3a- OTO B n 2.9 BO 2 H 6 orpOKax,cBepxy

CTp. 201/202 OT "Anp. 22/92" OTO

Cip 230 or "Htojib 1/88" OTO B n 1 6 oGosHaneHHe KOHTpojibHoro c 3 1002

Crp 219oT"Hiojib 1/89" IITO B n. 3 B 3-fi cxpOKe cnnsy TCKCT -"-

CTp. 401-404oT'(Anp. 5/94" MomrajK H BBeaena BHOBb 401

Crp. 405/406 or 'VJeic. 15/92" BHOBb T/K

Op. 2 1 7, 2 1 8 or "fleic. 1 5/92" OTO BHOBb T/K JVe 209

CTp. 20 1/202 OT " . 1 5/92" IITO BHOBb T/K J*f» 201

BIO;ri! ThHb.V 224 me" a

202oT"HK)jib 1/89" nio BHOBb T/K 033 40 03 JV» 201 c 3 1002

Crp 415, 41 6 or ' 1V92" H BsezieHa BHOBb r/K JVe 407

Crp 423 424or"AeK 15/92" >K H BseneHa BHOBb T/K Xa 41 1 "Vcra-

CTp 425, 426or'7JeK. 15/92" BBCflena BHOBb T/K Nz 4 1 2 "YcTa-

CTp 427/428 or - 15/92" BHOBb T/K N2 413 '

Crp 404 or "Mapr 23/92" sa- BBCACHbl BHOBb T/K

K HacToameMy 6K)jiJiereHK> npimoM<eHbi JTHCTW:

CTpdHnu crp 1 2 p 34, crp 6 nomane.na 034 1 1 00,