Södertälje – För andra, snart tredje gången, gången under den pågående fackliga blockaden har Tesla öppnat en ny laddstation i Sverige. Den här gången är det Södertälje som står i centrum för uppmärksamheten, där Tesla i dagarna öppnade en laddanläggning – trots blockaden som riktar sig mot företagets installations- och elarbeten i landet.
Ett laddnätverk som växer mitt i konflikten
Platsen är Moraberg, ett handelsområde norr om Södertälje. Snart följer ytterligare en etablering i Vasaområdet, sydvästra Södertälje. Mellan ICA Maxi och intilliggande butiker håller 20 nya Tesla-laddsatelliter på att aktiveras.
Detta sker trots att fackförbundet SEKO lagt en blockad mot att ansluta nya Tesla-stationer från nätägarens håll. Blockaden syftar till att sätta press på Tesla att teckna kollektivavtal med IF Metall, något som bolaget hittills vägrat.
Hur går det till? Strategien bakom etableringarna
I fallet Malmö kunde Tesla öppna tack vare att nätägaren EON och en underleverantör möjliggjorde installationen. Efteråt beklagade man det inträffade och menade att det var ett misstag.
I Södertälje är det Telge Nät – ett kommunalt nätbolag ägt av Södertälje kommun – som står bakom elnätet. Det är alltså en delvis socialdemokratiskt styrd kommun som tillhandahållit nätanslutningen till Tesla under pågående strejk, vilket lätt hade väckt frågor om politisk integritet och facklig lojalitet. Om det inte hade varit så att ingen från Telge Nät och absolut inte kommunen troligen kände till att det var Tesla som skulle bygga.
Två möjliga scenarier målas upp: antingen är det ett tredjepartsbolag som ansökt om nätanslutningen, eller så har Tesla lämnat över ansvaret till en installatör som i sin tur agerat i eget namn. Den faktiska kedjan av ansvar och insyn är oklar. SEKO kommer inom kort att ha möte med Telge Nät för att reda ut situationen.
Dubbel smäll för fackföreningsrörelsen
Sammantaget innebär de två laddstationerna i Södertälje en rejäl utmaning för svensk fackföreningsrörelse och dess strid mot Tesla. Samtidigt kvarstår vissa tidigare byggda, men ännu icke aktiverade laddstationer. Dessa kommer ej kunna aktiveras då det är känt för nätägaren vem det är som ansökt och byggt dem.
Men mycket tyder på att Tesla – via samma tillvägagångssätt – planerar att öppna fler för stunden okända platser.
Vad händer nu?
Frågorna hopar sig kring hur nätanslutningarna beviljas och vilken roll installatörer, nätägare och myndigheter spelar i dessa processer.
Blockaden mot att ansluta Tesla-stationer var ett av de få fungerande vapnen som fungerade från fackföreningsrörelsen, detta på grund av monopolsituationen på nätanslutning som råder – övriga har Tesla lyckat ta sig förbi. Det återstår att se om även blockaden mot nya laddstationer kommer falla.
Se också