Under hösten och vintern har det höga priset på börsel gett många fastighetsägare gråa hår. Samtidigt med elpriset har också priset på bensin och diesel stigit. Så vad kostar det riktigt att köra bil idag? Vi har räknat ut vad det kostar att ta sig 100 kilometer med olika former av drivmedel.
Våra beräkningar visar att en elbil som laddas med hushållsel är billigast i drift då man ser enbart till kostnaderna för drivmedlet. Elkostnaden är omkring en tredjedel jämfört med bensinkostnaden för en motsvarande bil. Beräkningen är dessutom gjord enligt medelpriser på el. Med ett förmånligt elkontrakt och laddning nattetid kan skillnaden vara större till förmån för elbilen.
Även om man bara laddar elbilen vid allmänna laddningsstationer är kostnaden omkring hälften av bensinkostnaden.
*Här räknar vi bara med bränslekostnader, inte alla övriga kostnader som kommer av att äga en bil som försäkringar, skatter, bilens värdeminskning etc. Finlands klimatpanel har gjort en uppskattning av vad det kostar att äga och köra olika typers bilar över tid (på finska).
Sett till literpriset är det inte så stor skillnad på dieselolja och bensin, omkring 10 cent eller 5 procent. Eftersom dieselmotorer är bränslesnålare än bensindrivna motorer blir bränslekostnaden ändå kring 25 procent lägre med dieselbilen.
De dyraste bränslekostnaderna får man räkna med om man kör på bensin. 100 kilometer kostar då drygt 10 euro i bensinpengar.
"Jag hade tur och tecknade ett tvåårigt elavtal"
Mikael Appel från Malax bytte ut laddhybriden mot en ren elbil för drygt ett år sedan. Beslutet mognade fram i takt med att efterforskningarna visade att elbilen var den rätta för familjens behov och färder.
– Vi kör väldigt många korta sträckor men ibland även längre sträckor och ville klara oss med en bil. Till slut konstaterade vi att en elbil passar vår vardag även om många olyckskorpar gjorde mig fundersam på alternativet, säger Appel.
I princip laddas bilen helt och hållet hemma på gården. Appel har installerat en laddbox som ger 11 kilowatt och endast vid längre resor laddas bilen vid allmänna laddningsstationer.
En av de stora fördelarna med elbilarna är den förmånliga drivmedelskostnaden, men under vintern har elpriset skjutit i höjden och det påverkar i hög grad årsförbrukningen för elbilisten.
– Jag hade tur och tecknade ett tvåårigt elavtal förra vintern så jag betalar 12 cent per kilowattimme och påverkas inte alls av prishöjningen.
Appels kalkyler visar att under det första året som elbilsägare har han sparat in 1600 euro i bränsleutgifter.
– Trots att bilen var dyr har jag räknat ut att i ett tioårsperspektiv har den betalat tillbaka sig.
Mikael Appels bil är en av de lite på 6 000 nya elbilar som registrerades år 2021. Drygt tio procent av alla nya bilar drivs bara med el.
18 procent av de nya bilarna 2021 var laddhybrider. Bensinbilarna är fortsättningsvis vanligast, 65 procent men allt färre privatpersoner köper sig en splitterny dieselbil. Inte ens fem procent av de bilar som nyregistrerades förra året var dieselbilar.
Omständigt med elbil om du inte kan ladda hemma
En nackdel som Appel lyfter fram är att laddinfrastrukturen i Finland inte är optimalt utbyggd ännu och dessutom finns det en uppsjö olika tjänsteproducenter som kräver sina egna taggar och appar.
– Det finns tre, fyra stora aktörer och har du deras appar, kort eller laddtaggar så kommer man nog fram nästan överallt. Men visst är det aningen omständigt.
Vår granskning visar att priset för att ladda vid allmänna stolpar varierar mycket, likaså prissättningen. På en del håll kan du komma undan med att betala bara för elen, priset är då ofta det dubbla jämfört med hemma. De flesta laddstationer tar betalt för elen men också för tiden du använder laddaren. Det allra dyraste alternativet är att ladda i parkeringshus där du betalar för elen och för tiden men också för parkeringen.
Priserna på fossila bränslen har stigit mest
Ser man på prisutvecklingen för olika drivmedel under de senaste åren är det naturgasen som har ökat mest i pris på ett år. Naturgasen är nu 50 procent dyrare än för ett år sedan. Bensin- och dieselpriset har ökat med ungefär 30 procent sedan januari 2021.
Grafen under visar hur mycket 100 kilometer kostade att köra med olika drivmedel i januari 2020, 2021 och 2022.
Trots prisstegringen har gasbilar fortfarande låga bränslekostnader jämfört med bensinbilar. I dagsläget är det förmånligare att köra på förnybar biogas än på fossil naturgas.
Henrik Ingo från Veikars har de tre senaste åren kört med en gasdriven bil. Det är frågan om en fabriksbyggd gasbil och inte en bensindriven bil som senare konverterats till att drivas med förnybar energi. En gasbil kan förstås också tankas med naturgas men i Österbotten erbjuder tankstationerna enbart biogas.
– Det är först i trakten av Tammerfors och söderut som det är möjligt att tanka rysk naturgas, säger Ingo.
Orsaken till att Ingo bestämde sig för att övergå till biogas var ekonomi i kombination med ideologi.
– Biogasen har inga utsläpp som bundits upp av fotosyntesen tidigare och så är driften betydligt billigare än till exempel bensin.
Vad beträffar infrastrukturen för biogas finns det i dagsläget fyra tankstationer i Österbotten. Sett till hela landet upplever Ingo att situationen är bra med undantag för Lappland.
– Jag kan köra på gas till Saariselkä, men på hemvägen måste jag köra på bensin fram till Uleåborg.
Gasbilar är alltid hybrider och har en tank för gas och en tank för bränsle. Ingos bil klarar en sträcka på ungefär 500 kilometer på gas och 200 kilometer på bensin.
Ingo är nöjd med sin gasbil och beställde en ny gasbil redan förra sommaren men bristen på komponenter har dragit ut på leveranstiden. Orsaken till att det blev en till bil som drivs på gas och inte till exempel på el är att han fortfarande ser för många risker med elbilar.
– Jag tycker inte systemet med elfordon är riktigt färdigutvecklat ännu beträffande infrastruktur, andrahandsvärde och vem som får reparera batterierna, säger Ingo.
"Ingen behöver tillverka något nytt för att jag ska ta mig fram"
Även om bensin är det klart dyraste drivmedlet är Janne Smeds från Maxmo nöjd med sin bensindrivna amerikanska bil från tidigt 1990-tal. Han upplever att vi ofta glömmer bort helhetsekonomin och istället stirrar oss blinda på kostnaderna för olika drivmedel.
– Jag betalade några hundra euro för min bil vilket innebär att jag kan köpa i praktiken en ny likadan varje månad för leasingpriset av en modern elbil.
Smeds bensindrivna bil är av typisk amerikansk svulstighet och drivs av en 4,3 liters V6-motor.
– Jag har prövat mig fram och insett att den kan köras på RE85 (bioetanol) i varmt väder och om det är svalt brukar jag blanda en cocktail av bensin och bioetanol och det fungerar fint. Är det riktigt kallt så måste jag nog tanka ren bensin, säger Smeds.
Nackdelarna med en äldre bensindriven bil är ändå många. Det gäller såväl komforten och pålitligheten, som tekniken och säkerheten.
– Jag har inte ens ABS-bromsar på min bil och jag åker inga längre sträckor utan att först öppna motorhuven och kolla att allt är i skick.
Däremot finner Smeds en klar miljöfördel med sina bensindrivna reliker:
– Det är frågan om redan tillverkade bilar som levt ut sina liv många gånger om och jag hämtar tillbaka dem från ruinens brant. Ingen behöver tillverka något nytt för att jag ska ta mig fram.
Smeds är en ensamstående pappa med två pojkar och han konstaterar därtill att det är fullständigt utopistiskt för honom att köpa en ny elbil för tiotusentals euro.
– Kostar bilen 63 000 euro och staten ger mig ett anskaffningsstöd på 2 000 euro så kostar den fortfarande 61 000 euro. Det finns inte en chans att jag hade råd att köpa en så dyr bil.
I en kalkylator gjord av Finland klimatpanel kan du kolla vad olika bilalternativ kostar på sikt när man räknar med bilens inköpspris, antal kilometer man kär per år, skatter och andra avgifter (på finska).