Det kan svänga snabbt på aktiemarknaden. Det fick flygbolaget SAS uppleva i onsdags då deras aktie sjönk med över 20 procent efter att den norska banken DNB kapat riktkursen med 60 procent. Man upprepar också sitt säljråd för aktien.
Nu flyr aktieägare bolaget och SAS aktie fortsätter att sjunka.
DNB menar att en rekonstruktion av bolaget är nödvändigt för att undvika en konkurs.
"De svaga resultaten beror på låg efterfrågan under covid, begränsad förmåga att anpassa kapacitet, ökade bränslepriser och höga finansieringskostnader till följd av högre skulder", skriver DNB i sin analys av SAS.
SAS lanserar sparpaket
På tisdag kom SAS med sin första kvartalsrapport för i år. Rapporten skulle egentligen ha publicerats i början av mars men tidigarelades. Bolaget presenterade en förlust på 2,6 miljarder svenska kronor, vilket motsvarar cirka 243 miljoner euro.
I samband med att rapporten släpptes lanserar SAS ett nytt sparpaket. Flygbolaget ska kapa kostnaderna med 7,5 miljarder kronor.
"SAS har under många år tyngts av en kostnadsstruktur som inte är konkurrenskraftig och hindrar bolaget från att nå sin fulla potential. Dessutom har de senaste två åren varit de mest utmanande i flygbranschens historia. Resmönster och marknadsvillkor förändras och kommer att påverka bolaget ytterligare. SAS är mer än någonsin i behov av en omstart", skriver bolaget i ett pressmeddelande.
Planen är att sänka de årliga kostnaderna med en betydligt mer omfattande fördelning av kostnadsbördan mellan alla större intressentgrupper och fodringsägare, skriver bolaget. Dessutom vill man bland annat satsa på en digital omvandling, positionera SAS som ledaren inom hållbart flygande och minska bolagets skulder.
Klockan 11 på tisdag ska SAS hålla en telefonkonferens för investerare, analytiker och media.
Kommer Danmark och Sverige hjälpa SAS?
SAS två största ägare är den svenska och den danska staten, med ca 22 procent vardera. År 2020 ökade staterna sitt ägande i SAS för att rädda bolaget undan konkurs, frågan är om man agerar likadant nu.
Jacob Pedersen, aktieanalyschef och flyganalytiker på danska Sydbank, säger att bolaget behöver hjälp för att överleva.
– Den svenska regeringen har sagt att man på lång sikt inte ska vara ägare i SAS, men den danska regeringen har sedan länge backat upp bolaget, säger Pedersen och fortsätter:
– Det finns ett behov av att regeringarna, åtminstone den ena, stöder bolaget i framtiden, säger han.
SAS spelar fortsatt en viktig roll i Norden då inget annat flygbolag har fler avgångar till och från Skandinavien. År 2019 reste 30 miljoner passagerare med SAS.
Jacob Pedersen är inte lika negativ som DNB är i sin analys av SAS. Enligt honom står man ännu inte och tittar ner i avgrunden.
– Men det är helt klart att SAS behöver mer pengar för att överleva i framtiden, säger han.
Färre affärsresor drabbar SAS
SAS har drabbats hårt av pandemin och dess följder. Jacob Pedersen förutspår att affärsresorna kommer bli färre i framtiden då fler möten kan göras över internet och det måste flygbolagen anpassa sig till.
– Det är ju ett bolag som ännu inte fått till de tillpassningar som behövs för att vara konkurrenskraftiga i framtiden. SAS är två, tre steg bakom konkurrenterna då det kommer till att minska omkostnaderna i bolaget, säger han.
SAS har stora utgifter för bland annat lån, flygplan, bränsle och personal. Kostnaderna för SAS ligger högre än hos lågprisbolagen Norwegian och Ryanair som slåss om samma flygpassagerare, skriver DI.
I en färsk analys förutspår konsultbolaget McKinsey en långsam återhämtning för affärsresandet, som först 2024 väntas nå 80 procent av den nivå som gällde före pandemin. Men för SAS del behöver återhämtningen ske snabbare, menar Pedersen.
– SAS måste kämpa ännu hårdare för att locka till sig affärs- och fritidsresenärer, säger han.
Artikeln uppdaterades 22.2.2022 klockan 9.16 med uppgifter från kvartalsrapporten.