Max Verstappen intygade efter sin triumf i Ungern att han verkligen inte kunnat tänka sig att hans startposition som nummer tio skulle räcka till vinst.
Men på banan andades holländarens körning åter yppersta klass.
– Så där kör en världsmästare. Man kan stapla lovorden på varandra, men det enklaste sättet att säga det är att det är så här det ser ut då en världsmästare vinner, hyllar Yle Sportens F1-expert Fredrik af Petersens.
Överlägsna VM-ledaren hade till och med råd att snurra runt då han gjorde upp med Charles Leclerc.
– Det är helt otroligt egentligen att han har råd med en 360-graderssvängning. Men har man tur så har man tur. Han förlorade inte mycket och reparerade snabbt skadan. Det är outstanding.
Ny katastrof för Ferrari
Just Leclercs chanser till pallen försvann på grund av stallets däckval. Den hårda däckblandningen var ett felbeslut som gjorde att monegasken sammanlagt var i depån tre gånger.
– Ännu en katastrof, suckar af Petersens då de rödklädda männen från Maranello kommer på tal.
– Ferrari gjorde bort sig med däcken utan tvekan. Jag vet inte vad som händer hos dem, men det är grus i hela maskineriet. Ingenting fungerar längre.
Mercedes hade en tung träningsfredag, men man hann svänga skeppet totalt under helgen. På lördagen var George Russell kvaletta, på söndagen var både Lewis Hamilton och Russell på pallen.
– Jag anser att det här är ett tecken på skillnaden på hur man tänker i de olika stallen. Vi har ju sett Ferrari tidigare taktikera bort sig, medan Mercedes alltid varit bra på det här, funderar experten.
– När man tittar på hur säsongerna gått har ju Ferrari trillat ner från toppskiktet, medan Mercedes gått andra vägen. Från att nästan ha blivit ett bottenteam, jämfört med sina tidigare resultat, till att vara tillbaka i toppen, även om man är långt ifrån Red Bull.
Tuffare tider för Alfa Romeo
Valtteri Bottas var den enda föraren som inte fick köra förbi målflaggan på Hungaroring. Tekniska problem fick hans bil att slockna med några varv kvar.
Men värst dramatiskt var Bottas avbrytande inte. Finländaren hade redan fallit bort från kampen om poäng.
– Det var synd. Jag trodde att det äntligen skulle bli poäng. Alfa Romeo har gjort en del uppdateringar, de har fått en ny koppling från Ferrari och förnyat bottenplattan för det här loppet.
Faktum är att trenden börjar vara tydlig. Att kämpa om poäng är inte alls samma självklarhet som i säsongsstarten för Alfa Romeo.
– Valtteri själv har också sagt att deras närmaste konkurrenter i mittenfältet gjort fler uppdateringar sedan Barcelona, vilket lett till att man halkat efter en aning.
– De kan inte utnyttja sommarpausen heller då ingen får arbeta och fabrikerna är stängda.
Ekonomin ställer till det?
af Petersens vill inte att förarna ska få skulden för de svagare resultaten.
– Det är samma sak som hos Ferrari. Det är inte Valtteris fel utan orsaken ligger i materialet som finns till förfogande. Fungerar bilen inte till 100 procent så kan inte förarna lita helt och hållet på den och satsa så mycket som det krävs.
Problemet i Alfa Romeos fall är pengar.
– Jag skulle tippa på att orsaken ligger i budgeten, spekulerar experten.
Nytt för i år är budgettaket som införts i formel 1, för att jämna ut styrkeförhållandena. Den ursprungliga maxgränsen på 140 miljoner dollar har senare höjts en aning på grund av inflationen.
Men enligt af Petersens kommer inte Alfa Romeo upp till maxnivån. I själva verket är man långt ifrån.
– Enligt uppgifterna jag har fått ligger man på mellan 90 och 100 miljoner. Det har tvingat dem till att vara noga med användningen av pengarna.
– Därför var stallchefen Frédéric Vasseur en motståndare till att budgettaket skulle höjas på grund av inflationen. Han visste väl antagligen att man inte skulle lyckas hitta fler sponsorer, till skillnad från många andra.
– Man måste verkligen tänka efter mycket noga kring vad man vill uppdatera, vad det kostar och när man gör det.