Förra veckan kunde medias representanter ta del av hur brobyggena vid Rävsundet och Hessund i Pargas framskrider. På onsdagskvällen hade Pargasborna och andra intresserade en möjlighet att få veta med om brobyggena och olika praktiska saker som berör det.
Ett fyrtiotal personer hade tagit sig till stadshuset, en av dem är Åbobon Henrik Halonen. Han har gått i skolan i Pargas och har sommarstuga i Nagu och båt i Pargas.
– Jag använder broarna väldigt mycket. Jag kommer svagt ihåg pontonbron som fanns vid Rävsundet en gång i tiden och sen kom den fina hängbron. Hängbron kallades väl till och med Silver Gate en gång i tiden, då den var en parallell till Golden Gate i San Fransisco. Nu är det intressant att se hur det blir med den nya bron, säger Halonen.
Halonen har inte påverkats så mycket av byggarbetena kring broarna, men han vill gärna veta mer om hur vägarna ska dras.
Trafiken ska bli säkrare
Pargasbon Birgitta Rittinghaus har tagit sig till stadshuset tillsammans med sin syster Britta Holmqvist. Tillsvidare har de inte haft några större problem med trafikarrangemangen vid brobyggena.
– Vi bor båda i Kårlax och färdas längs med broarna nästan dagligen och därför tycker vi att det är intressant att höra vad som är på gång, hur länge det tar och vad de kommer att göra. Jag vill gärna veta mer om det händer något med Kårlax vägskäl, det är ett väldigt farligt och besvärlig vägskäl, säger Rittinghaus.
Efter en allmän infostund och frågestund får deltagarna en möjlighet att titta närmare på kartorna vid de aktuella brobyggena och ställa mer frågor.
– Nu har jag fått svar på vad som händer vid Kårlax vägskäl. Eventuellt fäller de några träd och så kan det hända att de planar ut backen ner mot Rävsundsbron, så att sikten blir bättre. Det är ju bra ur säkerhets synpunkt i alla fall. De har lovat att det ska bli säkrare att köra där, så det får vi hoppas, säger Rittinghaus.
Rittinghaus minns också hon pontonbron som en gång gick över Rävsundet.
– Min pappa var med och bytte pontoner då de blev gamla från Parteks sida, det var de som skötte om och bytte ut pontonerna då de blev gamla. Jag minns också att det var väldigt besvärligt att köra över pontonerna med buss. De nya broarna ser jättefina ut, så det blir intressant att se resultatet, säger Rittinghaus.
”Bra att de tar hänsyn till lättrafiken”
Pasi Sirén har tagit sig till stadshuset eftersom han bor intill Hessundsbron och ville veta mer om trafikarrangemangen i området.
– Jag hörde rykten om att hela Skärgårdsvägens trafik kommer att åka förbi vårt hus i cirka ett år och nu fick jag bekräftat att det blir så. Det känns lite dåligt, jag hade hoppats att de hittat en annan lösning, men det är förstås tufft för dem också, säger Sirén.
Hittills har Sirén inte påverkats så mycket av brobygget, men ifall de spränger på bygget hörs det också i huset. Själv använder han Hessundsbron dagligen och ser framemot de nya broarna.
– De ser fina ut på bild åtminstone och det är bra att de också tar hänsyn till lättrafiken, särskilt Hessundsbron har varit jättesmal och farlig för lättrafiken. Man får vänta ett par år och se hur det ser ut sen, säger Sirén.
”Det är intressant att följa med hur arbetet avancerar”
Förutom Trafikledsverket och byggföretagen var även några av Pargas stads tjänstemän på plats för att svara på frågor. Heidi Saaristo-Levin, planläggningschef vid Pargas stad, berättar att staden samarbetar aktivt med Trafikledsverket.
– Vi samarbetar mycket med planeringen, vi har månatliga träffar och alltid när det dyker upp några frågor har vi kontakt. De här informationsmötena är viktiga och det var ganska många på plats. Det har reserverats gott om tid att diskutera saker som intresserar den enskilda markägaren och invånarna, säger Saaristo-Levin.
Även om större delen av presentationen gick på finska gick det också att ställa frågor på svenska. Överlag har Trafikledsverket varit bra på att informera om broprojekten på både finska och svenska på webben och sociala medier, konstaterar Saaristo-Levin.
Tillfälliga trafikarrangemang är alltså att vänta vid broarna, men trafikstoppen koncentreras till de lugnare tiderna och är högst åtta minuter långa. De flesta trafikstopp är mellan två och tre minuter. På sommaren arbetar man främst från måndag till torsdag, så att veckoslutstrafiken ut till skärgården inte påverkas av stoppen.
Förutom trafikarrangemangen innebär brobyggena även att en del Pargasbor får ny adress då en del vägar blir längre.
Trafikledsverket kommer att ordna liknande infokvällar med ungefär sex månaders mellanrum. Nästa stora infokväll ordnas i höst.
– Det är intressant att följa med hur arbetet avancerar. Den här investeringen som staten gör i Pargas är ju väldigt fin och stor och vi är lyckliga över det. På den nya Rävsundsbron kommer pylonerna att vara dubbelt så höga som pylonerna som vi har i dag. Det har gjorts en hel del arbete för att få dem att se snofsiga ut och vara en port till Pargas och skärgården, säger Saaristo-Levin.