För en dryg månad sedan fick Lasse Lerche i Grankulla ett meddelande från posten om att deras postlåda ska flyttas.
Lådan ska flyttas från gårdens infart till att vara längs med själva vägen. Motsvarande meddelanden har skickats till många hus i grannskapet.
Postlådan ska allt som allt flytta omkring tre meter. Något som Lerche tycker är onödigt och ogenomtänkt.
– På vintern är det här omkring två meter snö efter att snöplogen har städat upp gatan. Det betyder att den nya postlådan inte skulle gå att komma åt och knappast skulle stå kvar länge.
Han säger att han förstår att det inte är en stor sak att flytta postlådan, men han är skeptisk till hur mycket besparingar som görs jämfört med de pengar som invånarna behöver sätta ut för att flytta postlådan.
Eftersom postlådan ännu inte flyttats har posten skickat en påminnelse. Där står det att om postlådan inte flyttats inom utsatt tid så kommer det antingen att uppbäras en avgift för att leverera till den nuvarande postlådan.
Alternativt så kommer familjens post att levereras till postens kontor i Mattby, omkring åtta kilometer bort.
Säkerhet och effektivitet är orsaken
Enligt postens servicechef Jarmo Poikonen finns det några olika orsaker till att man ber invånare att flytta postlådorna.
Det handlar delvis om att göra utdelningen mer effektiv, men allra främst handlar det om säkerheten.
– Om postlådorna befinner sig en bit in på en uppfart betyder det ofta att postutdelaren måste backa ut fordonet efteråt vilket både gör utdelningen långsammare och kan vara en riskfylld situation. Speciellt om sikten är dålig.
För att motverka detta grupperas postlådorna nära varandra så att det går enkelt för utdelaren att stanna vid varje låda.
Besluten om på vilka områden postlådorna ska grupperas fattas utgående från information och respons från postutdelarna själva.
Grupperingen av postlådor sker under den snöfria delen av året eftersom det då är lättare att flytta postlådorna.
Poikonen säger att man är flexibla med att ta emot den respons som invånarna ger till posten.
– Vi kan förstås inte veta alla detaljer om alla områden. Om invånarna anser att en plats är dålig på grund av till exempel snöröjningen så lyssnar vi på den responsen för att hitta den bästa lösningen, säger Poikonen.
Många bäckar små
Att postlådorna grupperas längs med vägen betyder också besparingar när det gäller både bränslekostnader och tid.
– Det känns kanske som att en enstaka postlåda inte gör någon skillnad men i hela landet finns det hundratusentals, om inte miljoner postlådor. Den totala mängden är så stor att det blir en märkbar skillnad, säger Poikonen.