Enligt en undersökning från FN-organet IMO (International Maritime Organisation) uppgick koldioxidutsläppen från globala sjötransporter 2018 till omkring 1 056 miljoner ton, vilket motsvarar cirka tre procent av det totala koldioxidutsläppet i världen. Utsläppen förväntas öka med 90–130 procent innan 2050, om inga effektiva åtgärder tas för att minska utsläppen.
Som bäst sammanträder IMO i London för att förhandla om en minskning av utsläppen. På plats i England är Eero Hokkanen tillsammans med den finska delegationen.
– Finland vill tillsammans med de övriga EU-länderna att växthusgasutsläppen ska vara lika med noll år 2050. För att det här ska bli verklighet har ett antal delmål introducerats. År 2030 borde utsläppen minska med upp till 29 procent och till 2040 med 83 procent, säger Hokkanen.
Finland anser också att 10 procent av den energi som används inom sjötransport ska komma från hållbara bränslen. Det här målet vill man uppnå senast 2030.
Nästa år blir sjöfarten en del av EU:s utsläppshandel. Regeringen vill, trots de långsiktiga planerna, ge ett tillfälligt undantagslov från det här till en del rederier i Finland, som meddelat att den gröna omställningen kommer för snabbt på.
WWF:s klimatchef Bernt Nordman: Regeringen gör ett misstag med ö-undantaget för sjöfart
Ett internationellt ramverk behövs för effektiva miljöåtgärder
Enligt Hokkanen är det viktigt att IMO signalerar till sjöfartsbranschen att det är dags att byta till hållbara bränslen. Minst lika viktigt är det att IMO skapar ett internationellt regelverk.
– Jag hoppas verkligen att vi under de kommande dagarna kommer fram till en tydlig linje för hur utsläppen ska minska. Sjöfart är internationellt och det är ohållbart om varje land har sina egna miljöbestämmelser. Det är därför många aktörer inom sjöfartsbranschen efterlyser ett internationellt regelverk framför regionala bestämmelser. Internationella regler balanserar också konkurrenskraften mellan olika delar av världen.
Att minska på utsläppen i den takt som föreslås är lättare sagt än gjort. För att det ska bli verklighet har EU-länderna föreslagit två centrala metoder.
– För det första vill vi begränsa bränslenas växthusgasinnehåll. För det andra vill vi införa en global utsläppsavgift. Tidtabellen för implementeringen av de här besluten förhandlas det om som bäst.
Finland vill använda pengarna som samlas in via utsläppsavgiften för att bygga upp distributionsinfrastruktur för hållbara bränslen runt om i världen.
En implementering av en global utsläppsavgift bedöms inte försämra Finlands ekonomi. Avgiften påverkar Finland och handelskonkurrenter i liknande skala. Tvärtom kan en grön omställning erbjuda nya utvecklingsmöjligheter för finska maskintillverkare och fartygsplanerare.
Strikta miljöbestämmelser delar åsikter mellan länder
EU-länderna för en gemensam front i förhandlingarna, men på andra håll i världen går åsikterna i sär.
Enligt Hokkanen stöder inte de stora oljeproducenterna striktare miljökrav. Detsamma gäller länder som befinner sig långt borta från huvudmarknaden.
För östaterna i Stilla Havet är det inte en ekonomisk fråga, utan det handlar om överlevnad. De här länderna försvinner under vattenytan om vi inte begränsar klimatförändringen
Eero Hokkanen
– Det finns också länder som varken bryr sig om marknaden eller olja. För östaterna i Stilla Havet är det inte en ekonomisk fråga, utan det handlar om överlevnad. De här länderna försvinner under vattenytan om vi inte begränsar klimatförändringen. Därför är det otroligt viktigt att vi lyssnar på vad de har att säga.
Finländare kandiderar till generalsekreterare
Det är inte bara miljöåtgärder som är på tapeten i London. Den 18 juli väljs en ny generalsekreterare för IMO, och finländaren Minna Kivimäki är en av kandidaterna. Hon arbetar till vardags som kanslichef för Kommunikationsministeriet.
– Generalsekreterare för IMO är en prestigefylld post och det skulle vara fint att se en finländare inneha den. Dessutom har IMO aldrig haft en kvinnlig generalsekreterare, berättar Hokkanen.
Den nuvarande generalsekreteraren är sydkoreanen Kitack Lim. Sammanlagt kandiderar sju personer för hans post.
– Enligt mig har vi den starkaste kandidaten. Kivimäki har inte bara ett brett kunnande inom sjöfart, utan även inom transportbranschen överlag. Hon har dessutom arbetat mycket med politik och cybersäkerhet. Det har absolut gett henne de erfarenheter hon behöver för att bli generalsekreterare.
Finland kandiderar också till ett medlemskap i IMO:s råd för åren 2024-2025. Rådet beslutar bland annat om IMO:s budget, verksamhet och valet av nya generalsekreterare.