Vår granskning av bilexporten går via mörka hamnar och gränsövergångar till tusentals kilometer på ryska motorvägar - och ett halvt varv runt jorden. Det ska visa sig att Finland är en viktig etapp på vägen i den olagliga internationella bilhandeln.
Vi har fått ett tips om att nya personbilar lastas på fraktfartyg i Tyskland, skeppas till Finland och smugglas vidare till Ryssland.
En stor del av den lagliga exporten till Ryssland går via de finska hamnarna.
Vi misstänker att också förbjudna varor exporteras till Ryssland via hamnen i Kotka, till exempel nya personbilar.
Nya, fina bilar är eftertraktade och ryssarna vill fortsätta konsumera som förut, trots sanktionerna från väst.
Majoriteten av de nya bilarna importeras till Ryssland från Kazakstan och Armenien. Det är länder som inte har några sanktioner mot Ryssland.
Svenska Yle kan bevisa att en del av bilarna också transporteras via Finland.
För Ukraina betyder sanktionerna mycket.
– Sanktionerna kan isolera Ryssland och minska möjligheterna för dem att finansiera kriget och producera vapen, säger Olga Dibrova, Ukrainas ambassadör i Finland.
Sändare är en unik metod som bevisar fusket
Vi vill testa om bilhandlarna bryter mot EU:s sanktioner och säljer nya bilar till Ryssland via Finland. Vår plan är att fästa små sändare på nya personbilar som åker över den ryska gränsen.
Vi är veterligen de första som har använt den här metoden för att granska om sanktionerna fungerar.
I Vaalimaa kör vi i kapp en biltransport som är på väg över ryska gränsen.
Vi fäster sändare på en mörkblå BMW X3 och en vit Lexus RX350. Inne i transportbilens lastutrymme finns eventuellt en tredje bil.
Via en app på mobilen kan vi följa bilarnas position.
Mängden varor som åker över gränsen till Ryssland har minskat dramatiskt efter att EU:s sanktioner infördes. Tullen har nu mera tid för kontroller - men tullen granskar ändå inte varje lastbil och container.
- Vi har ett internationellt nätverk som ger oss uppgifter om företag i avsändarland och mottagarland. Men vi kan inte granska varje last för då stannar trafiken och handeln, förklarar Sami Rakshit, chef för Tullens bevakningsavdelning.
Bilarna fraktas 5000 km genom Ryssland
Vi utgår från att bilarna vi har satt sändare på officiellt är på väg till Centralasien. Det är lagligt att frakta bilar genom Ryssland till till exempel Kazakstan, men olagligt att bilarna stannar i Ryssland.
– Om pappren är i skick och vi inte har några misstankar så kan frakten fortsätta till Centralasien, säger Sami Rakshit på Tullen.
Men tullen har uppdagat fall där lastbilschauffören har haft två olika tulldokument.
– Till oss visades ett dokument på att frakten skulle till Kazakstan, men det fanns också ett annat dokument i bilen för den ryska tullen. Det dokumentet visade att frakten skulle till Ryssland.
Dagen efter att vi fäst sändarna åker personbilarna över den ryska gränsen i Vaalimaa.
Bilarna åker först till St. Petersburg. På området finns ett företag som hjälper sina kunder att förtulla varor.
Några dagar senare åker bilarna vidare till Moskva.
Området verkar vara en uppsamlingsplats för nya bilar. Vår kontakt hittar inte våra bilar med sändare.
Några veckor senare hittas den vita Lexusen i en bilaffär på Pushkingatan i staden Tomsk i Sibirien.
Bilen säljs för en summa som motsvarar knappt 100 000 euro.
Med hjälp av sändarna kan vi se att den blåa BMW:n åker omkring i Tomsk. Vi drar slutsatsen att den har sålts och att den nya ägaren tagit bilen i bruk.
Så åkte bilarna från Vaalimaa till Tomsk
Vem är det som har sålt bilarna till Tomsk? Vem vinner på att bilarna fraktas 5000 km genom Ryssland?
Svårt att upptäcka fuskare
Myndigheterna i Finland har svårt att komma åt de företag som fuskar och exporterar olagliga varor.
Kedjan av inblandade företag kan vara lång - men transportföretagen har en nyckelroll. De gör smugglingen till Ryssland möjlig.
En bild på en registerplåt i bakluckan hjälper oss hitta bilens tidigare ägare
Vi har hittat flera finskregistrerade transportbolag med ryska ägare som kör från hamnarna till Vaalimaa gränsstation.
De här ryska transportbolagen har väckt uppmärksamhet.
– För en utomstående ser det ut som om deras tillväxt har ökat kraftigt. Mycket mer än för finländska bolag, säger Harri Sandell, egenföretagare och styrelsemedlem i transportföretagens branschorganisation SKAL.
Vår granskning visar att det går riktigt bra för åtminstone tre av de ryska transportbolagen. Omsättningen och lönsamheten har stigit kraftigt efter att EU införde sanktioner mot Ryssland.
Ingen av de ryska transportföretagarna vill ställa upp på en intervju för att berätta om sina affärer och förklara vad den ökade lönsamheten beror på.
Lexusen har åkt över Atlanten via Finland till Sibirien
Det visar sig att den vita Lexusen har varit till salu på den ryska bilsajten drom.ru redan i februari i år. Bilen var då splitterny, endast körd 27 km – och bilderna i annonsen är tagna i Kanada.
En bild på en registerplåt i bakluckan hjälper oss hitta bilens tidigare ägare.
Bilens första ägare är en privatperson i Kanada med ett ryskklingande namn. Några dagar efter att han köpt bilen säljer han den vidare till det kanadensiska exportföretaget Deluxauto Incorporated.
Exportföretaget i Kanada förnekar att de säljer bilar till Ryssland, medan bilförsäljaren i Tomsk bekräftar att den vita Lexusen kommer från Kanada.
Ryssland är under sanktioner, så vi samarbetar inte med det landet.
Deluxauto Incorporated, exportföretag, Kanada
Det var inga problem att importera den vita Lexusen. Minst fyra företag deltog i transporten.
DeLux-Auto Logistic, bilförsäljare, Ryssland
Både Kanada och USA har motsvarande sanktioner mot Ryssland som EU, så också därifrån är det förbjudet att exportera nya bilar till Ryssland.
Utrikesminister Valtonen: ”Det borde inte vara möjligt”
Testet med sändare visar att Finland är ett transitland för export av lyxbilar till Ryssland.
Testet visar också att det är möjligt att skicka sändare över gränsen - utan att varken den finska eller ryska tullen upptäcker dem.
Man kan utgå från att också andra varor, till exempel komponenter som kan användas i kriget, obemärkt kan åka över gränsen.
Det borde inte vara möjligt. Vi måste alla ta ett ansvar och bli effektivare och förhindra att sanktioner kringgås.
Elina Valtonen, utrikesminister (Saml)
Majoriteten av dem som dör i kriget är under 37 år. Jag kan inte sluta tänka på dem.
Olga Dibrova, Ukrainas ambassadör i Finland