Världens enda älgavvisande ljudfyr installerades längs riksåttan i Korsholm i oktober 2022.
Fler ljudfyrar och optimala älgvarningsskyltar planeras längs de österbottniska vägarna. Försäkringsbolaget och lokala viltvårdsföreningar bistod i projektet.
Finlands och världens första ljudfyr som skrämmer bort älgarna från vägen togs i bruk på Riksväg 8 i oktober 2022.
Högljutt mänskligt tal hörs från ljudfyren, vars syfte är att skrämma älgen så att den inte går bakom viltstängslet och in på vägbanan.
Nu, under november, kommer tre nya ljudfyrar att installeras i öppningarna till viltstängslet på Riksväg åtta i Korsholm och Vörå.
– Den första ljudfyren har varit i bruk i ett år och utifrån snöspåren har man kunnat räkna ut att minst sju älgar har vänt bort från motorvägen tillbaka in i skogen tack vare den. Det kan bli fler älgar, säger trafiksäkerhetshandläggare Kjell Lind från NTM-centralen i Södra Österbotten.
Mer forskningsdata om ljudfyrar kommer inom en snar framtid att finnas tillgängligt också från Egentliga Finland, lovar trafiksäkerhetsingenjör Jaakko Klang från Egentliga Finland .
– Just nu pågår ett forskningsprojekt på Riksväg 8 i Nousis som undersöker ljudfyrens och det aktiva älgvarningssystemets och effekten på att förebygga hjortolyckor, säger Klang.
Försäkringsbolaget blev intresserat
Försäkringsbolaget har hjälpt till med kostnaderna för att skaffa nya ljudfyrar.
Lokaltapiola Österbottens vd Joel Sunabacka säger att företaget började intressera sig för ljudfyrar efter att de hade visat sig vara till hjälp.
– Vi fick idén när vi märkte att en sådan möjlighet finns och vi får prova hur ny teknik fungerar.
Försäkringsbolaget kunde dock inte skaffa ljudfyrar genom att skänka pengar direkt till väghållaren, det vill säga NTM-centralen, utan Finlands viltcentral och lokala viltvårdsföreningar blev samarbetspartners.
– Väghållaren, det vill säga staten, tar inte emot donationer, men vi hittade viltvårdsföreningar som samarbetspartners. Vi kommer att kunna göra en donation till dem och de kommer att donera dessa enheter till NTM-centralen. NTM-centralen installerar sedan fyrarna längs vägen, säger Sunabacka.
Enligt Lind är det unikt att ett försäkringsbolag är med och finansierar ett älgvarningssystem för motorvägen.
– Det är ingen lätt process, men nu har det prövats och det här kommer definitivt att fortsätta, säger Sunabacka.
Mer forskning behövs
I hela landet skedde 1 509 älgkrockar i vägtrafiken förra året.
Under de senaste sex åren har mer än tvåhundra allvarliga olyckor inträffat inom NTM-centralen i Södra Österbottens område varje år.
Jaakko Klang säger att det inte finns någon snabb och billig metod för att minska älgolyckor i trafiken.
– Minskande älgbestånd och att hägna in landsvägarna är de mest effektiva åtgärderna om de planeras och sköts väl, men det är inga billiga och snabba åtgärder.
Enligt honom ska förändringen av vinter- och natthastighetsgränserna genomföras på de värsta älgolycksplatserna i början av september.
– Röjning vid vägkanten kan vara effektivt, även om det finns väldigt lite data som stöder det. Både passiva fasta trafikskyltar och aktiva fasta trafikskyltar verkar lovande i vissa situationer, men mer forskning behövs för att bedöma effekterna på förarens beteende på lång sikt, säger Klang.
Texten är en översättning och bearbetning av Yle Pohjanmaas Vahvalla murteella huutava ”mummo” estänyt jo useita hirviä loikkimasta tielle – vakuutusyhtiö kiinnostui.