Från början funderade man på Kapstaden eller ön Réunion, men nu är siktet inställt på Durban.
– Vi planerade just rutten tillsammans med teamet, slutsträckan till en destination dit det med säkerhet går att ta sig med tanke på havsströmmar, vind och avstånd, säger projektchef Petri Grönlund.
Han håller kontakt med Känsäkoski via satellittelefon.
– Ari känner sig helt okej, men tävlingen är förbi, konstaterar Grönlund.
Skepparen Känsäkoski deltar i tävlingen Global Solo Challenge med målet att ensam segla världen runt.
Några dagar innan julafton gick segelbåten Fujis mast sönder i en storm ute på Indiska Oceanen söder om Afrikas sydspets.
Känsäkoski lyckades konstruera en nödrigg och kunde ta sig vidare med en kombination av segel och motor, men efter några dagar började han ha ont om bränsle. Det eftersom Känsäkoski var tvungen att kryssa mot den starka Agulhasströmmen för att inte driva sydost mot Antarktis.
Japanska fiskare kom till undsättning
Tävlingsarrangörerna och kustbevakningen på Réunion anropade fraktfartyg för att se om något kunde assistera, men Känsäkoski befann sig för långt söderut från deras rutter. Samtidigt funderade man på om en italiensk kappseglare skulle kunna hämta mer bränsle.
Hjälpen kom för en vecka sedan i form av ett japanskt fiskefartyg som heter Tomi Maru. Med stor försiktighet lade sig det omkring 70 meter långa fartyget och den 12 meter långa segelbåten invid varandra och började skicka kanistrar fram och tillbaka.
Känsäkoski fick 300 liter bränsle, sedan fortsatte fiskefartyget sin färd sydväst mot nya fångstvatten.
”Det har varit ganska horribelt”, skrev Känsäkoski i ett blogginlägg för tre dagar sedan. Han fortsatte med att kalla bränsleoperationen för fantastisk och berätta att han kan börja göra reparationer på båten.
Fartygsbränslet innehåller orenheter och har orsakat lite problem med motorn, men Fuji har åkt vidare med låga varvtal. Först norrut för att komma igenom den kalla strömmen, sedan västerut med sikte på Durban.
– Förra natten fick han stormfocken, alltså förseglet, att dra. Nästa skede är att bygga ett fall i masten och få upp ett nödstorsegel, berättar Grönlund.
Vindarna ska vända mer västerut, rätt håll för Känsäkoski.
– Nu är motströmmen och motvinden övervunna, säger Grönlund.
Segelbåtens mast är av kolfiber, så den borde gå att reparera. Grönlund tror Känsäkoski tar beslut om att avsluta eller fortsätta tävlingen bara han kommit till Durban och fått höra hur det går med masten.
Via en karta på seglingstävlingens webbplats går det att följa med seglarnas positioner och hastighet.