Verksamheten har stannat av i många av Finlands hamnar på grund av de politiska strejkerna.
– Verksamheten är betydligt lägre än normalt. Våra kunder har svårt att både importera och exportera gods, säger Bernt Björkholm, direktör vid Blomberg Stevedoring som erbjuder stuvartjänster bland annat vid Vasa hamn.
Allt mer varor lagras nu i hamnarna. En del storbolag är beroende av smidiga leveranskedjor både in och ut ur fabrikerna. Bland annat inom skogsindustrin har en stor del av produktionen stoppats.
– Vi jobbar mera med mindre företag. Deras gods ligger inte nödvändigtvis i hamnen så de kan ha större möjligheter att vara flexibla, säger Björkholm.
Strejken är ingen större ekonomisk smäll för hamnoperatörerna. Enligt Björkholm är löneutgifterna lägre eftersom stuvarna strejkar.
– Det är våra kunder och det övriga samhället som har de stora kostnaderna.
Tågen står stilla – råvaror med lastbil
Ett företag som påverkas av strejken är gödseltillverkaren Yara. Problemet är framför allt att järnvägstransporterna står stilla.
– Vi har gjort en hel del omorganiseringar och produktionen har än så länge påverkats ganska lite, säger Roland Westerberg, kommersiell direktör vid Yara.
Alla specialarrangemang betyder förstås extra kostnader. Bland annat har järnvägsleveranserna delvis ersatts med lastbilstransporter för att få in råvaror som ammoniak, fosfor och kalium till fabrikerna.
– Leveransstörningar kan få följder på lång sikt om det stör produktionen. Allting går kanske inte att ta igen. Snart är dessutom växtsäsongen här bara snön smälter, säger Westerberg.
Tiotusentals euro för att styra om ett fraktfartyg
Fackförbunden strejkar mot regeringens planer på att begränsa strejkrätten, försvaga anställningsskyddet och skära ner på förmåner. Stuvarna har en nyckelroll, eftersom de kan sätta stopp för en stor del av Finlands export.
Frakt som sker med lastbil fortsätter ändå, det vill säga om föraren åker med på fartyget och kör i land. Varor som är viktiga för försörjningsberedskapen tas också emot. Men en stor del av fraktfartygen har fått välja en annan destination.
– Alla som har kunnat välja en annan rutt har antagligen styrt fartygen någon annanstans, säger Juha Mutru, vd för arbetsgivarorganisationen Hamnoperatörerna.
De fartyg som redan var på väg mot Finland har kunnat lasta av varorna i någon annat land. En möjlighet är att transportera vidare godset med lastbil från till exempel Estland. Det är också möjligt att lagra varorna i en annan hamn och hämta dem när strejken är över.
– För ett enskilt fartyg kan kostnaderna bli tiotusentals euro. I värsta fall flera hundratusen.
Enligt Mutru leder strejken till höga kostnader framför allt för bolag som tvingas stoppa produktionen. På lång sikt ser han också en risk för färre beställningar eller i värsta fall färre investeringar i Finland.
– Det här försvagar tilliten till leveranser från Finland, säger Mutru.