Rutten mellan Barölandet och Orslandet är väldigt populär, speciellt sommartid. NTM-centralen (närings-, trafik- och miljöcentralen) planerar en ny färja på rutten i slutet av 2020-talet eller vid decennieskiftet.
Den nya färjan är större och den är också energisnål. Målet för projektet är alltså att minska på utsläppen.
För att den nya färjan ska kunna köra i sundet ska färjleden förbättras. NTM-centralen i Egentliga Finland har ansökt om tillstånd att muddra i området. Det är NTM-centralen i Egentliga Finland som ansvarar för den nationella landsvägsfärjetrafiken både i Insjöfinland och på havsområdena.
NTM-centralen vill också förnya färjparken i hela landet.
Färjeleden ska göras både djupare och bredare.
Muddermassorna består i huvudsak av fasta jordarter och stenar.
Muddermassorna ska dumpas till havs på ett område som ligger söder om Stora Fagerö omkring 10 kilometer österut från färjan. Området ägs och förvaltas av Trafikledsverket.
I ett pressmeddelande säger NTM-centralen att det här projektet förbättrar färjtrafikens lönsamhet, smidighet och säkerhet.
”De främsta negativa effekterna av projektet är att muddringen och deponeringen leder till att vattnets grumlighet och spridningen av partiklar ökar samt störning av havsbottnen, buller och eventuella avbrott i färjetrafiken under arbetet. Nackdelarna är temporära och lokala. Enligt sökandes uppfattning har projektet ingen betydande negativ påverkan på naturvärden, skyddade områden, vattenkvalitet eller kulturmiljö”, säger NTM-centralen.
Efter att tillståndsbeslutet vunnit laga kraft ska projektet genomföras hösten 2026 eller under år 2027.
Västra Nyland var först med nyheten.
Korrigering 4.7.2024 klockan 12:53: Uppgiften att när nya färjan tas i bruk 2027 var tidigare felaktig. Det är muddringsprojektet som görs tidigare. Den nya färjan konkurrensutsätts i sinom tid och den kan enligt en uppskattning från NTM-centralen i Egentliga Finland tas i bruk i slutet av 2020-talet eller vid decennieskiftet.