Spårvagnslinje 13 mellan Böle och Fiskehamnen i Helsingfors öppnar för allmänheten måndagen den 12 augusti. Men redan under tisdagen förevisades den nya spårvagnslinjen under en premiärtur.
Enligt stadens beräkningar är Böle och Fiskehamnen de snabbast växande stadsdelarna i huvudstaden, säger Vesa Silfver, tillförordnad vd vid Helsingforsregionens trafik.
– Spårvagnslinjen betjänar de invånare som redan bor i staden på väg till jobb och fritidssysselsättningar. Men linjen går mellan två växande delområden som också är knutpunkter för trafiken. Vi räknar med att behovet kommer att öka.
”Lockar mer än bussar”
Helsingfors stad satsar på att bygga ut spårvagnsnätet genom en rad olika projekt under 2020-talet. Linjen från Fiskehamnen till Böle är ett steg i utvecklingen.
Den nya spårvagnslinjen kommer inte att påverka busstrafiken i någon större utsträckning. Det enda som händer är att ändhållsplatsen på busslinje 59 slutar gå till Knekten. Istället ska den linjen gå längre österut, till Hertonäs.
Tanken har aldrig varit att ersätta alla bussar med spårvagnar, säger biträdande borgmästare Anni Sinnemäki (De gröna). Men speciellt i välbefolkade områden behövs spårvagnar.
– Det är ett faktum att spårvagnarna lockar fler människor än bussar. De höjer kvaliteten på kollektivtrafiken, säger Sinnemäki
Sinnemäki framhåller att spårvagnsnätet avvecklades på många håll i västeuropa under 1960- och 1970-talet. Behovet av gigantiska satsningar på kollektivtrafiken är mindre i Helsingfors där spårvagnsnätet bevarades.
– Nu bygger de tusentals kilometer räls igen, bland annat i Paris och Rom. Det var bra att vi behöll våra rälsar.
13 hållplatser på 22 minuter
Spårvagnarna ska avgå med 10 till 12 minuters intervall under vardagar. Under lördagar och söndagar avgår spårvagnarna lite mer sällan, med upp till 20 minuters intervall.
Tanken är att samma slags snabbspårvagnar som går längs linje 15 ska tas i bruk mellan Fiskehamnen och Böle. I väntan på att fler av dem ska levereras till staden, kommer de vanligare gröna spårvagnarna att rulla fram på rälsarna.
Projektet godkändes av stadsfullmäktige 2018 och prislappen för själva rälsen är 80 miljoner euro. Byggarbetet på linje 13 drog igång 2021 och blev klart i enlighet med tidtabellen.
Vesa Silfver, tillförordnad vd vid HRT är ett nytt namn för många. Han tillträdde på posten i våras.
Vad är din relation till spårvagnar?
– För mig är spårvagnarna starkt kopplade till fritidssysselsättningar, medan metron tar mig till jobbet. Med spårvagnen åker jag till Borgbacken och operan. Samtidigt har de en samhällelig funktion då de gör bostadsområden mer attraktiva och höjer markvärdet.