Förändringen trädde i kraft den 1 september i nio kommuner i Egentliga Finland och gäller personer som är berättigade till färdtjänst för funktionshindrade av Egentliga Finlands välfärdsområde Varha. Flera kommuner ansluter sig stegvis under hösten 2024 och i början av år 2025.
En av dem som påverkas av förändringen är Pargasbon Tomas Jansén. Han är kritisk till bristen på information och att informationsbrevet kom knappt en vecka innan förändringen trädde i kraft.
– En vecka innan förändringen fick jag ett brev på två sidor med länkar till sidor där det inte finns någon information. Taxichaufförerna vet ingenting, kompisar som använder tjänsten vet ingenting och infonumret som du kan ringa till svarar inte, eftersom det är överbelastat. Så det är inte en så lovande början, säger Jansén.
”Gå inte och ändra på saker som fungerar”
Tomas Jansén har ännu inte använt färdtjänsten sedan förändringen trädde i kraft, så han kan inte säga hur bra det nya systemet fungerar. Han förstår ändå inte varför det var nödvändigt att ändra på systemet.
– Gå inte och ändra på saker som fungerar. Det första som hände då vi gick med i Varha var att jag fick en ny säng och en ny duschstol, fastän båda de gamla var fullt fungerande, men enligt Varha var de för gamla. Inte undra på att deras pengar är slut, säger Jansén.
”Det är ännu mera pengar bort från taxiföretagarna”
Då färdtjänsten förändras drabbas även de lokala taxiföretagen. Det går fortfarande att beställa en taxibil som kunden själv önskar använda, men bara om vissa villkor uppfylls.
– Det är ännu mera pengar bort från taxiföretagarna, medan förmedlingsföretagen tar någon procent på körningarna. Jag förstår inte vad de försöker vinna på den här såkallade moderniseringen. Det är bara mera byråkrati till ingen nytta, säger Tomas Jansén.
”Vi vill ha ett avtal som gäller för hela välfärdsområdet”
Enligt Maija Santamaa, som är chef för köptjänster vid Egentliga Finlands välfärdsområde, är tanken med det nya systemet att färdtjänsten för funktionshindrades fritidsresor ska fungera på samma sätt i hela Egentliga Finland. Den största skillnaden är att alla taxiturer ska beställas via Taxidata.
– Innan välfärdsområdena bildades har kommunerna ordnat färdtjänsten på väldigt olika sätt och kommunerna har haft egna taxiavtal. Nu då avtalsperioderna börjar vara slut vill vi ha ett avtal som gäller för hela välfärdsområdet, säger Santamaa.
”Vi följer upp systemet och vid behov görs förändringar”
Eftersom systemet är så nytt är det naturligt att det finns vissa mindre problem i början, men tanken är att utvärdera systemet under våren bland annat genom en kundenkät.
– Vi kommer att följa upp hur färdtjänsten fungerar och vid behov görs förändringar om nuvarande system inte visar sig fungera, säger Maija Santamaa.
Santamaa medger att informationen om förändringarna i färdtjänsten för funktionshindrade kom ut alltför sent, men säger att det berodde på att konkurrensutsättningen av skjutsarna drog ut på tiden.
”Vi jobbar på att hitta en lösning för kundtjänsten”
Infobreven har skickats ut från de lokala byråerna för funktionshinderservice för hand och det har naturligtvis också gjort att informationsgången tagit tid, berättar Sari Hietala, som är chef för funktionshinderservicen vid Egentliga Finlands välfärdsområde.
– Då tidtabellen annars har varit snäv, har det lett till att kunderna fått informationen väldigt sent. Det har lett till att många kunder ringt oss och eftersom vi endast svarar i telefonen under vissa tider blir kön väldigt lång. Men vi jobbar på att hitta en lösning, säger Hietala.
Kunder som bor i kommuner som ännu inte anslutits till systemet får information då förändringen närmar sig.
