Regeringen förbereder en höjning av den årliga fordonsskatten på elbilar och laddhybrider, sådana som kan köras 50–100 kilometer på el, men också på bensin eller diesel.
Höjningen blir i snitt 88 euro per år för elbilar och 78 euro för laddhybrider och börjar gälla från år 2026. Den väntas ge 35 extra miljoner i statskassan.
Sari Saarikoski från Vasa köpte en splitterny laddhybrid i somras. Den nya bilen ersätter familjens fyra år gamla bil. Men nu ångrar hon bilbytet.
– Vi hade säkert väntat ett år till med bilbytet om vi hade vetat att det genast blir dyrare och mer skatter, säger Saarikoski.
Hon är besviken på regeringen.
– Först vill man att vi ska få nyare bilar och tänka på miljön. Sedan verkar det bli tvärtom när man försöker göra sitt bästa, säger hon.
Hundratusentals elbilar behövs
Finland har en ambitiös plan för trafiken. År 2030 ska koldioxidutsläppen ha halverats jämfört med nivån år 2005. Personbilstrafiken har en central roll för att nå målet och det skulle behövas minst 600 000 elbilar för att nå dit. Det är betydligt mer än de drygt 100 000 elbilar vi har på vägarna i dag.
Finlands bilpark förnyas långsamt och bensin- och dieselbilar kommer att vara i majoritet länge. Därför blandas biodrivmedel med i den bensin och diesel som tankas i bilar. Det rör sig om etanol och biodiesel, och i dag är lite drygt en tiondel av det man tankar vid pumpen biodrivmedel. Den här andelen borde höjas till mer än en tredjedel om man vill ha en chans att nå målet för utsläppsminskning år 2030.
Förutom att Orpos regering nu höjer skatten på elbilar har man samtidigt sänkt kravet på andelen biodrivmedel i bensin och diesel.
Miljardräkning väntar om Finland inte når målet
I stället för att gynna en omställning till eldrift har regeringen – och särskilt Sannfinländarna – drivit en politik som gör att Finland knappast når sitt miljömål.
Det säger Tuomas Kosonen, professor på VATT, Statens ekonomiska forskningscentral.
– En central sak för att nå utsläppsmålen vore att få fler elbilar i trafik. Men utvecklingen just nu är oroväckande. För första gången på flera år har elbilarnas andel av de nyregistrerade bilarna minskat. Det ser illa ut om man faktiskt ska nå målet, säger Tuomas Kosonen.
Vad leder det till om vi inte når målet på en halvering av trafikutsläppen? Jo, staten kan av EU tvingas köpa utsläppsrättigheter och beloppen kan uppgå till miljarder per år med start år 2030.
Vill vi komma undan miljardräkningen borde den finländska politiken, enligt Tuomas Kosonen, vara en annan.
– Den politik man för är i konflikt med de miljömål som Finland ställt upp. Vi borde tvärtom skärpa skatten på bensin och diesel samt höja andelen biodrivmedel. Och så borde vi sänka skatten på elbilar, säger han.
Sari Saarikoski i Vasa håller med om något borde hända med vår politik. Hon påpekar att den bil som hon köpte var dyrare än äldre och mindre effektiva bilar.
– Vi tänkte att man förstör naturen mindre ju nyare bil man har. Vi tänkte att det är viktigt att man gör vad man kan. Men det får inte bli hur dyrt som helst, det är redan för dyrt att äga bil i Finland, och vi betalar redan mer skatt än många andra EU-länder, säger hon.
Ska elbilar beskattas lika hårt som bensin– och dieselbilar? Varför/varför inte? Motivera ditt svar i kommentarsfältet.