Måndagen den 26 april 2021 förändrades många bilisters förhållande till Tarkisvägen, och speciellt infarten till Borgå. Då byggdes fartguppet eller det förhöjda övergångsstället som skulle bemötas med kritik de kommande tre åren.
Men vem fattade beslutet att det skulle byggas och varför på en sträcka med god sikt vid avtaget till Rotnäsvägen?
– Staten fattade beslutet, efter en ändring i vägtrafiklagen 2020, om att högsta tillåtna hastighet vid ett övergångsställe sänktes från 60 till 50 kilometer i timmen. NTM-centralen undersökte säkerheten vid övergångsstället som ligger utanför tätorten, och beslöt efter Trafikledsverkets dåvarande regler att höja det. Avsikten var att avsevärt förbättra säkerheten vid övergångsstället, säger trafiksäkerhetsansvarig Marko Kelkka vid NTM-centralen.
Alternativet hade varit att bygga ett övergångsställe med en refuge mellan körfilerna vilket skulle ha blivit alldeles för dyrt, eller ta bort övergångsstället helt och hållet. Det tillät inte Trafikledsverkets regelverk då.
Projektchef Niklas Nevalainen vid NTM-centralen vet inte hur mycket man betalade för det förhöjda övergångsstället då det byggdes. Priserna har stigit sedan 2021.
”I dag kostar det 5–10 000 euro att bygga ett sådant, kanske lite mer då det i Tarkis var större än vanligt”, skriver Nevalainen per e-post.
Övergångsstället i sin helhet är nu borttaget, efter en ändring i Trafikledsverkets regler 2022.
– De nya kriterierna är entydiga och ett förhöjt övergångsställe är inte längre den rätta lösningen på Tarkisvägen, inte heller ett vanligt med streckade linjer på vägbanan och vägmärken, säger Kelkka.
Att ta bort övergångsstället med gupp kostade 10 000 euro.
Åtgärden på Tarkisvägen är unik i sitt slag, då NTM-centralen inte har akuta planer på att ta bort förhöjda övergångsställen på andra ställen i Borgå.