– Vi vill få moderna småbåtshamnar och då behöver vi utveckla, investera och förnya dem, säger Anita Westerholm, Raseborgs stadsstyrelseordförande och medlem i Svenska folkpartiet.
Ett aktiebolag har de bästa förutsättningarna att genomföra just de här målen, menar Westerholm.
Raseborgs stadsstyrelse beslöt i måndags (23.9) att staden grundar ett aktiebolag som ska sköta småbåtshamnarna i Norra hamnen, Ormnäs, Jägarbacken, Flyet och Södra viken i Ekenäs. Dessutom övergår bryggorna i Svartå och i Gumnäs i Pojo i det blivande aktiebolagets ägo.
Strandplatserna i Landsbro i Karis och också strandplatserna i Pojo och Svartå blir kvar i stadens regi.
Det handlar om drygt 850 båtplatser varav 830 finns i Ekenäs. Aktiebolaget ska grundas vid årsskiftet, 1 januari 2025, och ägs till hundra procent av Raseborgs stad.
– För båtägarna i Raseborg behöver det här inte betyda något de närmaste åren, säger Raseborgs tekniska direktör Jan Gröndahl.
Han antar att verksamheten fortsätter i det närmaste oförändrad de närmaste åren, det vill säga att aktiebolaget hyr ut båtplatser, precis som tidigare.
– Jag tror att tajmingen för en eventuell aktieemission sker om några år. Enligt mig finns det inte förutsättningar att göra en aktieemission omedelbart, säger Gröndahl.
– Det ska finnas möjligheter att hyra båtplats också i framtiden, säger också stadsstyrelseordförande Anita Westerholm och tillägger att antalet gästplatser ska öka.
Blir det ändå dyrare att hyra en båtplats från och med nästa år och hur blir det med aktierna?
– Vi har inte kommit så långt att vi kan säga vad varje båtplats skulle kosta och vilka platser som blir till uthyrning och vilka vi kan sälja i form av aktier. Här fortsätter arbetet. Tanken är ändå inte att göra det omöjligt för dem som i dag använder våra båtplatser, säger Anita Westerholm.
Det blivande aktiebolaget har inget ekonomiskt avkastningsmål, men verksamheten måste vara självbärande på lång sikt.
– Vi vill skapa en aktiebolagsmodell där de som använder båthamnarna också betalar för kostnaderna för verksamheten med hjälp av de bruksavgifter som bolaget driver in, säger Anita Westerholm.
Raseborgs stadsstyrelseordförande upplever inte att det har varit speciellt många som varit i kontakt med politiker i den här frågan.
– Men jag är medveten om att det har varit en viss diskussion. Jag tror nog att det blir extra viktigt att diskutera vad som är våra målsättningar med aktiebolagsformen. Vissa beslut är fattade, men ingalunda alla.
Försiktig optimism i Ekenäs segelsällskaps styrelse
Ekenäs segelsällskap, ESS, har sitt klubbhus vid Norra hamnen i Ekenäs och hyr 31 båtplatser vid det så kallade Sköljhuset en bit från klubbhuset. Segelsällskapet skulle ha behov av fler båtplatser eftersom föreningen har cirka 560 medlemmar och 220 registrerade båtar, det vill säga ungefär en båtplats på sju båtar i Norra hamnen.
– Först och främst anser vi att det är bra att något görs. Det behövs och har behövts i många år. Som båtfarare uppskattar jag och många andra att det finns rediga och bra hamnar som är lätta att anlöpa. Båtförare ser ju staden från havets sida, säger Frej Werner, kommodor för Ekenäs segelsällskap.
En skyddad hamn med bra service är högt på listan för många båtfarare. Här ingår också el, vatten, sophantering, toaletter, dusch och möjligheter att bada bastu.
– Som båtfarare och ESS:are ser vi farleder och hamnar som viktig infrastruktur, jämförbart med gator och torg.
Frej Werner är försiktigt positiv till bolagisering av småbåtshamnarna.
– Stadens tankar är säkert att hålla bolaget i ganska strama tyglar, under stort inflytande, så steget är i rätt riktning, anser jag.
Jukka Takala är styrelsemedlem i ESS och ser både plus och minus med att småbåtshamnarna bolagiseras.
Det fina är att hamnarna kan renoveras, det mindre positiva är att det kan bli dyrt för båtägarna.
– Det finns människor som kan köpa aktier, så finns det folk som inte har råd. Om priset på hyreslappen blir för hög finns risken att folk med mindre båtar köper en trailer och börjar förvara den på sin bakgård. Sedan har vi inga hyresgäster längre.
Takala misstänker att prislappen för en båtplats kommer att stiga ganska rejält.
Staden fortsätter investera – också efter bolagiseringen
En central och viktig del i bolagiseringen är att man separerar investeringar som direkt hänför sig till båtliv från investeringar som görs på stranden.
I klartext betyder det att aktiebolaget ska investera i till exempel bryggor och farleder medan Raseborgs stad fortsätter investera i fasta konstruktioner som strandskoningar och kajkanter.
– Jag ser det inte som att staden slipper ansvaret för småbåtshamnarna. Det är mera en möjlighet att utveckla hamnverksamheten, så den ger mera för användarna och turismen. Det här gagnar också staden, säger Jan Gröndahl.
Vad betyder det för företag som varit intresserade av att investera i småbåtshamnarna, till exempel bryggföretag, planerna på flytande hus och så vidare?
– Det är upptill bolagets beslutande organ. I praktiken står vi ändå inför stora investeringar, i synnerhet i Norra hamnen i Ekenäs. I investeringsbudgeten för 2025 och flera år framåt har vi ett förslag på att förnya kajkanter. Det gör det sedan också möjligt att investera i till exempel bryggor i Stallörsparkens hamnbassäng.
Det är inga små pengar som staden, alltså inte det blivande aktiebolaget, ska investera i kajkanter och andra fasta konstruktioner.
– Nästa månad ska tekniska nämnden ta ställning till en investeringsbudget på sex miljoner euro för åren 2025-2029, säger Jan Gröndahl, teknisk direktör i Raseborg.
Rättelse och precisering i artikeln 25.9 kl 9.01. om hur många medlemmar och båtar Ekenäs segelsällskap har: Föreningen har cirka 560 medlemmar och 220 registrerade båtar, det vill säga ungefär en båtplats på sju båtar i Norra hamnen.