Nya krav på den automatiska trafikövervakningen tvingade polisen att ta i bruk ett halvfärdigt datasystem år 2020. Sedan dess har Polisens trafiksäkerhetscentral kunnat behandla klart färre ärenden.
Till exempel i Helsingfors har antalet ärenden minskat med 70 procent från år 2017. Det handlar om trafikförseelser och böter som skrivits ut från både automatiska övervakningsstolpar och polisens rörliga kamerabilar.
Datasystemet där ärenden behandlas uppdaterades på grund av den nya vägtrafiklagen. Enligt den ska trafikförseelser bland annat innehålla en bild.
Systemet har gjort att ärenden inte kan behandlas lika snabbt som tidigare, säger överkommissarie Dennis Pasterstein, chef för trafikövervakningen vid Helsingforspolisen.
– När det nya systemet togs i bruk var det ännu halvfärdigt, det fanns flera brister som sedan minskade det totala antalet ärenden avsevärt, säger Pasterstein.
Tusentals ärenden korrigerades manuellt
Det nya systemet har fler arbetsmoment än det tidigare. I det nya systemet kan ett ärende på basnivå behandlas på ungefär en minut, när det tidigare tog bara tio sekunder.
Enligt Pasterstein var systemet inte heller användarvänligt när det togs i bruk. I det bristfälliga systemet måste fel ofta korrigeras för hand.
– Ibland pratade vi om hundratals eller till och med tusentals ärenden som måste korrigeras manuellt. Det tog naturligtvis bort arbetstid från behandlingen av nya ärenden, säger Pasterstein.
Med tiden har systemet förbättrats, men ärenden kan inte behandlas i samma takt som före lagförändringen. Pasterstein påpekar också att det finns begränsat med resurser för att utveckla systemet.
Förare bättre på regler i Helsingfors
I Helsingfors hade antalet ärenden sjunkit redan före lagändringen. 2017 hade staden 70 000 ärenden, medan siffran var nere i 43 000 år 2019. I fjol låg siffran på knappt 20 000.
En liknande trend kan ses i hela landet. Det riksomfattande antalet ärenden var år 2019 över 500 000, medan antalet under år 2022–2023 låg på 112 000
Helsingfors står för mest ärenden i landet, vilket beror på stadens storlek, trafik och invånarantal. Det totala antalet ärenden per år kan kasta med några tusen. Enligt Dennis Pasterstein beror det bland annat på nya kamerastolpar som kan medföra flera ärenden då de tas i bruk.
När förare lär sig att köra enligt hastighetsbegränsningar där nya stolpar ställs, sjunker också mängden fortkörningar.
– Procenten av bilar som kör fast i de automatiska övervakningsbilarna har minskat, säger Pasterstein om fortkörningar i Helsingfors.
Staden har också satsat på trafiksäkerhet genom att bygga många nya kamerastolpar, vilket polisen märkt av.
– Vi har (genom övervakning) uppnått den effektivitet vi önskat, det vill säga att minska på fortkörningar. Trenden har varit densamma i många år, menar Pasterstein.