På Hemgården i Söderveckoski i västra Borgå har några vänner samlats. De är alla från trakten och har levt sina liv i de angränsande byarna. Orientering är ett intresse de delar och att röra sig i naturen är ett annat. Genom dessa fritidssysslor har de lärt sig varje stig och var djuren rör sig. De har observerat rådjur, lokatter, vildsvin, älgar och vargar, antingen med egna ögon eller via sina viltkameror.
Att djuren rör sig just här i gränslandet mellan Mickelsböle, Andersböle och Söderveckoski är inte så märkligt. Bara några hundra meter från bygdegården finns djurkorridoren som hotas av östbanan.
– En djurkorridor är en led som djur kan passera genom utan att störa människor eller bebyggelse, säger Patrick Frejborg.
Frejborg är en av dem som motsätter sig östbanan eftersom den enligt nuvarande plan skulle sätta stopp för djurkorridoren. Tvärsöver bordet sitter Leif Lampenius. Han dricker kaffe och nickar instämmande.
– Östbanan kommer närmare hela tiden; vi trodde inte att det skulle gå så här snabbt, säger Lampenius och skakar på huvudet.
Patrick Frejborg jobbar till vardags inom IT-branschen, vilket också märks på hans analytiska sätt att förklara situationen.
Framför honom ligger ett flertal kartor, på vilka han med en penna pekar ut hinder efter hinder för djuren runt Sibbo storskog.
– I väst är djurens leder avskurna av riksväg fyra mot Lahtis och tät bebyggelse i Vanda. Längs riksväg sju mellan Borgå och Helsingfors har viltstängslet utökats och vägen är helt stängd sedan år 2022.
Antalet djur ökar
Frejborg säger att antalet djur som söker sig till djurkorridoren i Söderveckoski ökat sedan viltstängslet kom upp. Han byter målmedvetet karta och pekar återigen ut fler blockerade djurpassager på kartorna framför honom.
– I norr begränsas djurens vandringsleder av Bastukärrs och Lönnbackas företagsområden. Mellan Savijärvi och Kullo i söder är vägen delvis öppen men östbanans räls skulle stoppa djurkorridoren.
Frejborg pekar var rälsen planeras gå om östbanan blir verklighet. Hans poäng blir tydlig. Enligt de streck han dragit blir Sibbo storskog avklippt från djurleder.
Platsen där östbanan förväntas gå är inte allt för långt ifrån Hemgården.
Kan Sibbo storskog kallas en nationalpark om storviltet försvinner?
Patrick Frejborg
Några minuter senare, när de sista kaffedropparna sörplats upp och jackorna tagits på, visar Patrick Frejborg och Leif Lampenius vägen till djurleden. Där syns inga människospår men både färsk älgspillning och benbitar som ”förmodligen tillhört en hjort”, enligt Lampenius.
– Man måste kolla sig för fästingar efteråt. Det är ett sådant stråk som de gillar, säger Lampenius och drar med båda händerna mot sina byxor samtidigt som det vildvuxna gräset blir allt längre.
Väl uppe på toppen började de båda peka ut var rälsen kommer gå. En räls kommer kräva att berget sprängs. En annan delar fält och skog längre bort. Frejborg berättar om platsen:
– Det här är en skogsholme på cirka tio hektar, där djuren vandrar.
Förstår att tåget behövs
Frejborg har pendlat till Helsingfors i 30 år och förstår behovet av tågtrafik till östra Nyland. Men han ifrågasätter att det ska gå igenom djurkorridoren.
– Jag förstår inte heller varför vi ska koppla ihop Borgå med flygplatsen. En rutt söderut hade varit bättre, som kunde koppla staden till Kullo och Söderkulla, som båda växer. Sedan kunde tåget gå vidare mot trafikhubbarna Östra Centrum och Helsingfors centralstation, säger Frejborg.
”Drabbar hela Östnyland”
Patrick Frejborg blickar ut från bergstoppen och pekar mot sluttningen.
– Viltet går här två gånger per år, från vår- till vinterbete. Det är som i tv-programmet Den stora älgvandringen. Det är den enda kvarvarande korridoren till Sibbo storskog. Utan den minskar det genetiska utbytet, säger Frejborg.
Frejborg menar att minskat genetiskt utbyte och fler djur nära bostäder är verkliga risker. Tillsammans med flera andra invånare kommer Frejborg att leverera en skriftlig protest till Närings- trafik och miljöcentralen.
– Hela Östnyland drabbas om nationalparken kommer i kläm.
Frejborg avslutar sitt resonemang med en fråga: Kan Sibbo storskog kallas för en nationalpark om storviltet försvinner?
Ansvariga anser inte att järnvägen ska hindra djuren
Östbanan berör många människor i regionen och därför anordnas det under de kommande veckorna ett flertal möten som handlar om miljökonsekvensbedömningen av projektet runt om i östra Nyland. Den 29 oktober hölls ett sådant möte i Forsby skolcentrums matsal, där Minna Weurlander, planeringsdirektör för östbanan, deltog.
Där framhöll Weurlander att östbanan, åtminstone enligt nuvarande plan, inte kommer att ha viltstängsel, vilket hon menar underlättar för djuren att ta sig fram. Hon kommenterade saken för Yle Östnyland:
– Järnvägen i sig utgör inte något större hinder för vilda djur men vi tar hänsyn till detta i miljökonsekvensbedömningen, säger Weurlander.
Hon sade även att det på vissa platser planeras brostrukturer som djuren kan ta sig under.
– Vi försöker ta hänsyn till hur viltet rör sig och därför är det verkligen viktigt att vi får in all tillgänglig information från exempelvis jaktföreningar, säger Weurlander.