Den tyska bilindustrin är i kris sedan flera år tillbaka.
Och det blir bara värre – nyligen varnade kronjuvelen Volkswagen för att de kanske måste stänga flera fabriker i Tyskland och säga upp tiotusentals anställda. Det har aldrig tidigare hänt.
Volkswagen har gjort världens mest sålda bilar, bland annat den av många så älskade ”Bubblan”, liksom världens mest sålda bil, klassikern Volkswagen Golf.
I nästan 140 år har tyska biltillverkare varit marknadsledare. Men inte nu längre, och orsakerna är flera.
För det första är konkurrensen från Kina stenhård. I många år var Volkswagen marknadsledare också där, men i nuläget gör kineserna mycket billigare bilar, i synnerhet elbilar, för den kinesiska hemmamarknaden.
För det andra har tyska biltillverkare tvekat med att hoppa på elbilståget. Det betyder att de inte har utvecklat produkter för den vanliga medelklassen eller de mindre bemedlade, utan elbilen fortsätter att vara en lyxvara i Tyskland.
För det tredje är produktionskostnaderna i Tyskland höga. En tysk bilmontör kan tjäna 50 000 euro om året, vilket arbetsgivarna tycker är för mycket.
I fallet Volkswagen belastas bolaget dessutom av den gamla dieselskandalen. År 2015 kom det fram att bolaget hade fifflat med sina dieselbilar så att bilarnas utsläpp verkade mindre än vad som på riktigt var fallet.
Volkswagens rykte svärtades rejält, och inte bara av själva dieselångorna.
Hur viktig är bilen för tyskarna, varför går det så dåligt för Tyskland, och vad får det för betydelse att både regeringen och en av landets viktigaste industrier krisar på samma gång? Det diskuterar programledare Susanna Sjöstedt i Nyhetspodden, tillsammans med Svenska Yles medarbetare i Tyskland, Johnny Sjöblom.
