Det brottsmisstänkta fartyget Eagle S ligger för ankar i Sköldvik utanför Borgå och kan komma att bli liggande där hela vintern. Den bedömningen gör Magnus Winberg, lektor i navigation vid Novias sjöfartsutbildning Aboa Amare i Åbo.
– Det är många utredningar och åtgärder som ska klaras av och finländska myndigheter gör det enligt handboken. Det är helt möjligt att det hela kan ta flera månader och att fartyget blir liggande på sin ankarplats hela vintern, säger Winberg.
Lasten består av 35 000 ton blyfri bensin och är värd kring 20 miljoner euro. Den ägs inte av rederiet utan är sannolikt redan såld, men just nu får lasten inte röras på grund av EU:s sanktioner.
Fartyget är belagt med kvarstad av Centralkriminalpolisen på grund av brottsmisstankarna och även Fingrid och Elisa vill hålla fartyget kvar för att få kabelreparationerna betalda.
Åtta personer som tillhör besättningen är brottsmisstänkta och för dem gäller reseförbud.
Dessutom har Traficom gjort inspektioner ombord för att se om fartyget är i skick eller inte. Vid en tidigare granskning hittades 24 brister, säger Magnus Winberg som sökt upp informationen i den marina databasen Equasis.
– Det gällde bland annat brandlarm och sanitet. I värsta fall hittas nu allvarliga brister i utbildning, i behörighet och i fartygets konstruktion.
– Jag skulle gissa att fartyget kommer att hållas kvar av myndigheterna tills bristerna är åtgärdade. Hon kan konstateras sjöoduglig och behöva bogseras till ett varv där hon åtminstone får ett nytt ankare, säger Magnus Winberg.
Det ena ankaret har hittats på bottnen av Finska viken och är för närvarande beslagtaget av finländska myndigheter.
Saknar ”högst säkert” isklassning
Samtidigt är vintern på väg, också i södra Finland där is så småningom börjar bildas.
I fjol vid den här tiden hade Borgåtrakten redan ett fast istäcke, och rederiets advokat Herman Ljungberg har sagt att man är orolig för hur fartyget ska klara sig ifall vintern slår till med kraft.
Sjöfartslektorn Magnus Winberg är också sjökapten. Han säger att Eagle S högst säkert helt saknar isklassning.
– Det är få av de här tankfartygen som trafikerar till Ryssland genom Finska viken som har det. Men det är nog ingen större risk även om Eagle S skulle frysa in där det ligger. Risker kan uppstå om man kör med fartyget och kör i is. Det är då det kan uppstå problem, säger Winberg.
Platsen där Eagle S ankrats kan vara strategiskt väl vald eftersom det är daglig fartygstrafik där. Det gör att isen inte blir särskilt tjock. Och ifall den blir det så kan en bogserbåt köra runt Eagle S och hålla isen borta runt det.
Enbart en lokal katastrof ifall tankarna läcker
De som oroar sig för en möjlig miljökatastrof på platsen, ifall läckage skulle uppstå i tankarna, kan också andas ut.
– Bensin är bland det bästa man kan ha ombord ur miljöhänsyn. Om det läcker ut från fartyget så avdunstar det ganska snabbt. Visst skulle det bli en katastrof lokalt, men mycket mindre än om det hade varit tjockolja ombord, säger Magnus Winberg.
Skulle utredningarna bli klara i mars då isförhållandena är som svårast kunde Eagle S ändå släppas iväg, bedömer Novialektorn som säger att färden ut till öppet hav i så fall skulle ske med hjälp av isbrytare. Egentligen har ett fartyg utan isklassning inte rätt till det.
– De här stora tankfartygen är väldigt svagt byggda och uppfyller bara kraven för öppet vatten. Men man kan ansöka om undantagstillstånd från Traficom. Det har exempelvis skett när man tagit ut kryssningsfartyg från Åbovarvet mitt i vintern.
De här tankfartygen är väldigt svagt byggda och uppfyller bara kraven för öppet vatten
Magnus Winberg
Vad som riktigt blir av fartyget och dess besättning är nu dels i myndigheternas och domstolarnas händer, dels i befälhavarens. För även om allt skulle gå oväntat snabbt och Eagle S skulle få rätt att avlägsna sig, är det kaptenen som har sista ordet.
– I dialog med rederiet kan befälhavaren komma fram till att det inte är tryggt. I sådana fall kan befälhavaren säga att, nej, vi far ingenstans förrän isen har gått i april. Och då är det så, konstaterar Magnus Winberg.
Artikeln uppdaterades den 7 januari kl 12.55 med uppgiften om att det ena ankaret hittats.