Trafikläraren Johan Hurmerinta som är verksam i Lovisa, Borgå och Sibbo konstaterar att det är viktigt att på olika sätt försöka undvika att hamna i en trafikolycka.
– Man borde vara försiktig i trafiken. Det är en egenskap som lite har fallit bort i dagens läge.
Utan att direkt ta ställning till vad som orsakade den färska olyckan har han en hel del tankar om trafiksäkerheten i vårt land.
– Bland annat borde man vara medveten om hur halt det är och köra på rätt sätt enligt det. Samtidigt ska man ändå inte vara för försiktig, för det är också en trafikfara, säger Hurmerinta.
Att köra för långsamt som bilist kan till exempel skapa trafikfara genom att orsaka trafikstockningar, vilket ökar risken för olyckor. Dessutom kan andra förare bli frustrerade, med riskfyllda omkörningar som följd.
Hurmerinta tillägger att många litar för mycket på de moderna bilarna, med all deras elektronik, och var gränsen för bilens kapacitet går.
Till exempel kan man ha en övertro på hur väl en bil klarar av kurvor när det är blixthalka.
– Bara 3–4 procent av trafikolyckorna sker på grund av tekniska problem. Allt det övriga har med mänskliga misstag att göra.
Halkbanan har en viktig roll
Det är viktigt att reagera rätt när man kör för att minska risken för olyckor. Det här får man öva sig på till exempel på halkbanan i samband med körundervisningen.
Det finns också en möjlighet att välja bort halkbanan och i stället öva sig i simulator. Johan Hurmerinta säger att det inte är ett lika bra sätt att lära sig att köra i hala förhållanden.
– Antalet elever som väljer den riktiga halkbanan minskar oroväckande snabbt. Det är såklart dyrare. Men man måste fundera, prioriterar vi pengar eller sparar vi människoliv? Det är var och ens eget val.
Han tillägger att det här också är något beslutsfattarna kunde ta tag i.
– Men de gröna värdena, alltså att undvika avgaser, går tydligen före människoliv. Beslutsfattarna gillar tydligen simulatorer när de tidigare ändrade halkbanan till ett frivilligt element i körundervisningen, säger trafikläraren Johan Hurmerinta.
”Alla mina elever är vid liv”
Hurmerinta säger att de kommande bilisterna i nuläget har svårt att hinna lära sig allt de behöver i bilskolan.
Det beror på att antalet obligatoriska timmar har minskats så mycket, och allt mer sker via dator. Han önskar att det obligatoriska antalet undervisningstimmar skulle ökas.
– Alla mina elever är ännu vid liv. Om de har gått bort så har de gjort det av andra orsaker än trafiken. Men det är oroväckande att det har blivit en sådan här Playstation-värld.
Hurmerinta rekommenderar också att man har viss utrustning i bilen för att bättre klara av en olycka, antingen om man själv hamnar i en, eller om man kommer fram till en olycksplats.
– Framför allt lönar det sig att ha en första hjälpen-väska och sätesbältsskärare för att kunna ta sig loss.
”Svårt att ta sig ur en bil som hamnat i vattnet”
I den aktuella olyckan i Nurmijärvi hamnade bilen i vattnet och sjönk.
Trafiksäkerhetsdirektör Kalle Parkkari vid Institutet för Olycksinformation (OTI) berättar för Yle att det är svårt att ta sig ur en bil som har hamnat i vattnet.
– Fordonet kan vara i en besvärlig position och eftersom olyckan inträffar plötsligt är den drabbade inte förberedd på att snabbt behöva ta sig ur bilen.
Det kan också vara mörkt i bilen och elektroniken fungerar nödvändigtvis inte. Trycket utifrån vattnet kan också förhindra att dörrarna öppnas.
Parkkari påpekar att människor vanligtvis inte har erfarenhet eller träning för liknande situationer.
– Det ingår till exempel inte direkt i någon övning under körutbildningen, säger han.
Trafikläraren Johan Hurmerinta fortsätter:
– Det är lätt att tänka sig att det är bra att det årligen är färre än 200 personer som dör i trafikolyckor i Finland.
– Men tänker vi att det motsvarar fyra bussar fyllda med människor som hamnar på gravgården så förstår vi vad det handlar om, säger han.
Han betonar också att andra än dödsolyckor också kan vara mycket problematiska. Det sker tusentals trafikolyckor varje år där någon skadas mer eller mindre allvarligt.