Borgå stad har ingått klimatpartnerskap med flera lokala företag. Tanken är att det ska underlätta för bolagen att göra en grön omställning.
Bussbolaget Kaj Forsblom har varit med sedan projektstarten i våras och ingick nyligen ett större avtal med Borgå stad. Bussbolaget ska köra en del av lokaltrafiken i Borgå de kommande fem åren och ett av kraven är att turerna körs på biodrivmedel.
Företaget funderar också på hur de ska få allt från företag till föreningar att frivilligt boka buss som går på biobränsle.
– Just nu är elbussar uteslutna, säger verkställande direktör Henrik Forsblom.
Att elbussar är uteslutna har bland annat att göra med att laddningsnätet för den tunga trafiken inte är tillräckligt utbyggt.
Om Borgå stad hade bundit sin upphandling av lokaltrafiken till en tioårsperiod hade företaget eventuellt investerat i en elbuss, men som läget nu ser ut är biobränsle en gyllene medelväg.
De flesta charterkunder tar vanlig diesel
Den här måndagen har busschaufför Mikael Snåre kört elever från Kvarnbackens skola till simhallen. Han har jobbat för bussbolaget i 19 år.
Bussen han kör är en ny Volvo, delvis tillverkad i Finland, av utsläppsklass Euro 6.
Snåres kvottankar förnybar diesel i sin buss så att bolaget har kvitto att visa upp åt de kunder som beställer biobränsle för sina resor.
Han tankar bussens 400 liter stora tank några gånger i veckan. En buss av den här typen dricker i genomsnitt 27 liter per 100 kilometer.
På en tank kommer man alltså kring 1 500 kilometer, det vill säga från Borgå till Uleåborg och tillbaka med lite bränsle kvar i tanken.
Kaj Forsblom fakturerar sedan kunderna enligt hur mycket bränsle som gått åt på en viss köra, i enlighet med priset på biodiesel. Bränslet kostar ungefär 15 procent mera än vanlig diesel.
Researrangören erbjuder grönare dagsutfärd
Kaj Forsbloms systerbolag Porvoo Tours är också klimatpartner med Borgå stad. De ordnar gruppresor och mötespaket och använder sig av Kaj Forsbloms bussflotta.
Mi Saxén jobbar med marknadsföring och försäljning på Porvoo Tours. Hon berättar att företaget nyss har lanserat två olika klimatsmarta resepaket som de ska börja marknadsföra till kunderna. Tills vidare finns ändå ingen stor efterfrågan.
– När vi gick med i samarbetet började vi fundera på vad vi skulle kunna göra för paket och nu har vi gruppresa och mötespaket.
Dagsresan går av stapeln i Borgå och består av en guidad rundtur till fots, lunch och kaffe på två olika Borgåhotell med hållbarhetscertifikat och en utfärd till klimatpartnern Brunbergs chokladfabrik. Busstransporter mellan olika destinationer sker med buss som drivs med förnybar diesel.
– Det är inte så lätt att hitta samarbetspartners här i Borgåtrakten. Överlag är det mest hotell och restauranger som kan erbjuda samarbete, säger Saxén.
Hon konstaterar att det finns mera möjligheter och aktiviteter i Lappland där man redan en längre tid satsat på hållbara utfärder och resor.
Inte all upphandlad trafik går på biobränsle
Trots att Borgå stad nyss valt att all lokaltrafik ska gå på biobränsle gäller inte samma regler för beställningstrafiken.
Till exempel skolans simhallsresa, som Mikael Snåre kör, behöver inte gå på biodrivmedel, skriver Tarja Juvonen, som är upphandlingschef i Borgå.
Men det finns en ökad medvetenhet om grönare val, konstaterar Snåre
– Det var ett skolbarn idag som frågade om det här är en elbuss. Så folk är nog medvetna om att de börjar finnas.
Verkställande direktör Henrik Forsblom säger att man jobbar vidare med klimatsamarbetet med Borgå stad.
Kunderna måste dels bli medvetna om att det finns möjlighet att välja förnybar diesel som drivmedel, dels måste firman hitta ett fungerande sätt att bevisa att bussarna faktiskt tankas med biobränsle.
– Vi har en ide om hur vi ska gå vidare, men den finns ännu inte på papper.
