Brist på erfarenhet. Det är en orsak till att unga är överrepresenterade i antalet trafikolyckor, säger trafiklärare Caroline Stenström. Men det är inte den enda orsaken. Hon säger att unga förare är mer riskbenägna.
– De tar onödiga risker som att köra för snabbt, för nära eller förbi andra.
Stenström säger också att de kan köra under påverkan av alkohol eller droger. Hon nämner fysiska och kognitiva faktorer som gör att unga kan överskatta sin egen förmåga.
Men vi börjar vid erfarenheten, som naturligtvis är mindre för färska chaufförer än för dem som använt bil en längre tid, för det kunde faktiskt åtgärdas enkelt – till viss del.
Den nya körkortslagen som godkändes 2018 sänkte det obligatoriska antalet körövningstimmar för att ta körkort. Mängden sjönk drastiskt.
Stenström, som också är styrelsemedlem i Finlands bilskoleförbund, säger att erfarenheten är en väldigt kritisk faktor.
– Om en ung förare inte får tillräckligt med vägledning under utbildningen kan hen tyvärr bli mer benägen att överskatta sina egna förmågor och ta större risker i trafiken, säger hon.
Ingen uppföljning
Vid Trafikskyddet säger Niklas Gullfors att den nya körkortslagstiftningen har medfört stora problem. Lagförändringen kan ses som att lansera en ny bilmodell på marknaden, men man lovar att införa bromsar och säkerhetsbälte först till nästa modell.
– Det är på tok för få utbildningstimmar, säger Gullfors om körundervisningen.
Tidigare krävdes det nästan 20 teoritimmar och ungefär samma mängd körtimmar för att få ett körkort för personbil. Nu har undervisningstimmarna landat på tio körtimmar. Utöver det ska du ha en riskutbildning på åtta timmar. Det innefattar både teori och körövning. En del av körövningarna kan genomföras i simulator.
Har du inte ett körkort sedan tidigare, till exempel mopedkörkort, tillkommer ännu fyra timmar teori.
Det andra och tredje stadiet inom bilskoleundervisningen har också försvunnit i och med den nya lagförändringen. För tillfället finns det ingen som följer upp nya chaufförers kunskaper.
För lätt att få dispens
I och med den nya körkortslagen fick 17-åringar möjlighet att få dispens för att ta körkort. Den skulle underlätta för unga att ta sig till skolan och hobbyer. För tillfället får nästan alla som ansöker om att få körkort som 17-åringar tillstånd.
Niklas Gullfors säger att det inte längre känns som ett undantagslov eftersom så många får det. I fjol hade 55 procent av 17-åringarna i Södra Österbotten körkort för personbil och i Österbotten är siffran 49 procent.
– Man måste komma ihåg att tonåringarna är mitt i en mognadsprocess och körsättet påverkas ofta av impulsivitet, brist på framförhållning och beslutsförmåga. De har starka känslor och en vilja att uppleva spänning, säger Gullfors.
Samtidigt poängterar han att det inte gäller alla unga förare. Det finns också 17-åringar som är fullt kapabla att röra sig med fordon i trafiken.
Finns det något bra med den nya körkortslagen eller är den entydigt dålig?
– Ja vad ska man säga? Beslutsfattarna måste nog sätta sig vid det runda bordet och fundera om baserat på fakta, säger Gullfors.
Under den förra regeringsperioden fanns det planer på att förändra körkortslagen men ändringarna hann inte bli klara under perioden. Nu har Kommunikationsministeriet meddelat att man kommer att se över lagen.
Ansvarminister Lulu Ranne (Sannf) säger i ett pressmeddelande att åldersgränsen för körkort inte kommer att ändras, men att beviljande av dispens kommer att ses över. Ministeriet erkänner att det finns ändringsbehov som gäller bilskoleelever i alla åldrar. Bland annat ska man se över den praktiska körundervisningen.
Fler lektioner behövs
Vid Finlands Bilskoleförbund ser Caroline Stenström inte att den nya körkortslagen är entydigt dålig. Den har fört med sig mer flexibilitet och gjort körkortet billigare.
Men begränsningar på nya chaufförer är inte alltid en bra idé. Tidigare har nya förare till exempel haft en så kallad 80-lapp, som visar att man är ny i trafiken och då bara får köra 80 kilometer i timmen.
– Den togs nog bort av en anledning, den var bland annat provocerande för andra förare, säger Stenström.
Det vi överlag nu ser är en förslappning av trafikkulturen
Caroline Stenström, trafiklärare
Hon tror mera på att utveckla det system vi redan har och håller med Niklas Gullfors om att de obligatoriska undervisningstimmarna borde ökas. Stenström skulle också gärna se en uppföljning i stil med den trestegsmodell som fanns tidigare.
– Då fanns tid för reflektion och att korrigera sitt körbeteende. Nu är det ju nästan så att de unga är vind för våg direkt efter att de fått körkortet, säger hon.
Här påminner hon att också vuxna chaufförer är ansvariga för att skapa en bättre trafikattityd. Det är tillsammans med vårdnadshavare som den unga får sin första kontakt med trafiksäkerhet och körsätt. Det är alltså väldigt viktigt att en vuxen föregår med gott exempel när den kör.
– Men det vi överlag nu ser är en förslappning av trafikkulturen, det tas mycket mer medvetna risker i trafiken än tidigare, säger Caroline Stenström.
Har du egna erfarenheter av att vara ny förare eller av att lära någon köra? Berätta om dina upplevelser i kommentarsfältet!